逐心书包网:全国最大汽车走私案幕后:利益链条环环相扣

　　自从遇到朱某，贾拥军的走私业务量也开始骤增。

　　根据专案组人员介绍，团伙中的五六人，都已经与贾形成了固定合作关系，除了广东方面的供货人员，在太原方面还有两个汽修厂为贾提供改码、改色、调表服务。最终，这些人员无一漏网。

　　豪车购入之谜

　　在太原海关附近一个大型车库中，宾利、奔驰、宝马、奥迪、凌志等豪华轿车，绝对让人瞠目结舌，其中最为显眼的，是市场价598万元的宾利雅致。

　　这个车库，正是专案组扣押的全部69辆豪车所在。而还有另外涉案的60多辆豪车，仍在追回过程之中。

　　事实上，这些车中的绝大多数，都是一些进口的二手车。根据专案组成员唐杰介绍，在欧、美等国家，一辆汽车在使用一到两年之后一般便会报废，然后部分车辆会被走私分子钻空子低价买入，最后通过各种走私渠道进入中国国内市场。

　　由于中国对二手车进口控制严格，原则上不允许海外二手车入境，而国内汽车市场对于境外二手车又有着巨大的需求，因此，境外二手车成为汽车走私案的重要组成部分，一种被称作“倒标”(即通过非法手段获得国家政策允许的二手车进口指标)的二手车入境方式，开始被走私分子所利用。

　　根据唐杰介绍，为给在华工作的外籍人员提供方便，国家出台相关政策，允许外籍人员将境外二手车通过购买、自带或者赠与等方式入境，这一方式也成为走私分子惯用方式。“从2004年开始政策又变，个人自带车有1年监管期，机构的车没有监管，进来就可以卖，1994年到2004年，进入国内的走私车数量很少，全国就是两三千辆。从2004年开始就进得多了，进得最多是2006年到2008年。”此时，一些走私分子找到在华的外国人以获取指标，也因为指标的难得，有的二手车入境指标竟然被炒到8万元人民币。而申请书上真真假假的外国名字，也 让专案组人员在很长一段时间后才理清头绪。

　　根据专案组人员小王的介绍，贾拥军的团伙在走私高档二手车时也有一部分是通过“倒标”形式进行的。而另外一种形式，便是直接“闯关”。

　　在购入国内的运送过程中，走私者用滚装物流运输的车辆、大型专用车辆的方式夹藏在中间，把车运输到内地进行销售，躲避检查。

　　“一般来说，一个滚装车可以装载车辆12辆左右，夹藏两到三辆走私车，一点问题也没有。”唐杰解释。

　　“克隆车”的诞生

　　作为近年来内陆乃至全国都十分罕见的特大走私案之一，“10·10”案件，与其8000多万元的涉案案值和2000多万元的涉嫌偷逃税额不无关系。

　　2007年，一辆“奥迪Q7”的综合税率达到72.69%，2008年开始，国家对大排量汽车的消费税进行了调整。

　　调整之后，3.0升至4.0升的乘用车进口成本增加13%左右，4.0升以上的乘用车进口成本增加33%，综合税率高达143.%，以一辆境外售价100万元的进口车，正常进关关税是143.7万元，也就是说在国内的售价最起码在243.7万元以上。

　　根据唐杰的介绍，由于海关对进口的二手车实行估价征税，其征税标准在很大程度上取决于车辆的新旧程度，为了偷逃更多的国家税款，在入关和报关之前，贾拥军团伙就对车辆做了手脚，主要手段便是修改里程表，以增加二手车辆的破旧程度，低报进口价格，减少应该缴纳的关税，在入境之后再将里程表等数据恢复，以提高非法利润。其实，与“低报”一样，“高报”也同样 是走私分子的惯用伎俩。

　　为了尽可能减少成本，增加利润，贾拥军团伙更是利用套牌方式进行“闯关”活动。据悉，贾某曾通过关系购得一小型陆虎车的指标，并从境外购买二手小型陆虎一辆，通过调表低报方式缴纳关税入境，这辆车就有了一套完整且合法的入境手续。其后，贾某将同时购买的陆虎自由人二手汽车的“VIN码”(即17位的车架号码，此编号具有全球唯一性)进行更改，改为具有完整手续的小陆虎编码，随后，这辆车便由香港运至越南，再辗转偷运进入广西，随后进入太原。在太原，贾拥军利用小陆虎手续在车管所上牌照，在办手续之时，将小陆虎开至现场，最后却对走私车进行拍照，如此，一个“克隆车”便完整诞生。

　　这个线路之下的走私，很难产生关税，却很容易产生利润。由于此类走私车上牌相对困难，贾某也同时经营着给汽车上牌照的“业务”，团伙下有两个人，是专门为团伙的走私车上牌照的。

　　侦查取证时，在海关业务部门和交警部门的协助之下，提调了海关和车管所进口二手车的底档，进行数据统计与比对，发现了贾团伙以大排量车套小排量车手续上户的证据。

　　而根据唐杰的介绍，其他的部分车辆也通过套用事故车或报废车手续，或者套用其他城市的车牌照来进行。

　　购私者之相

　　一个如此大的汽车走私案为何发生在作为内陆地区的山西省，而非在运输更为便捷、经济基础也相对优越的沿海城市？这也是很多人心中的一个谜团。

　　唐杰一语道出实情。“关键是 有市场，主要原因是，山西人有着很强烈的炫富心理。”这位专案组成员曾做过一个简单的统计，在太原市，他花了五天时间来统计晋牌照的豪车(奔驰、宝马都是7系列的)，其间，得到的数字是258辆，而在深圳，他花了三天时间，用同样的标准，得到的深圳豪车数据竟然不到10辆，如此大的数字差距让他自己都有些汗颜。

　　在购买高档车的人员中，有一部分人经济能力相当好，但是面对高档车这类奢侈品，不少人却只能望洋兴叹。然而，这类车又有着巨大诱惑力，可以为他们赚足面子。

　　对于不少走私车辆，很多购车者可以以少则五六万元，多则五六十万元的差价购得。“想买到豪车，却又不希望多花钱。”这种心理让走私车大有市场。

　　不过，购车者身份差距也是相当大的，在“10·10”专案组扣押的走私车辆中，奔驰、宝马等车辆是很常见的，但其中也不乏诸如“保时捷”之类的名贵跑车。

　　对于涉案的130多辆车，车辆流向也相当复杂，根据专案组人员介绍，其中有抵债用的，有借出的，也有驾驶学校和汽车修理学校作为教练车在用的，也有婚庆公司购买的……有的一些涉嫌购私人员，对于车辆的手续和来源并不清楚，由于不了解内幕，从而成为此案的受害者，而不少车辆由于数易其主，价格甚至超过了正常二手车的市场价。但是，不管是何种车辆，只要涉案，为了取证需要都不得不到案。

　　在案件的后期工作中，调查和追赃颇为顺利，不过，也有少部分购车人员并不认错，目前，有一部分购车人员仍在潜逃中。

　　“通过此次打击二手车走私汽车专项行动，种种问题已经暴露，外籍华人购置二手车的优惠政策将有望被改动。”相关人士表示。