九乡新闻网适合新手的吉他弹唱:花都收费站丑闻有待彻底调查与公开
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/05 09:22:58
5月29日，广州市花都区四角围收费站、杨荷收费站、炭步大桥收费站、龙口收费站和横沙收费站同时暂停收费，收费设施也随之拆除。至于之前被媒体曝光的收费站混乱的运营状况，花都区有关部门却依旧遮遮掩掩，只表示具体路费收入和用途要等年内审计完成后才能公布，超10亿元的路费收入仍然去向不明。
经由多家媒体接力调查和追问的花都收费站疑云，很难说可以通过这么一次悄然的“暂停收费”而完全释疑。眼睁睁看着那么多问题摆在那里，历时多年、历经多次明令整改，依旧惯性运营那么长时间，直到即将进入“广州大年票制”前夕才以“暂停”的名义停了下来，实在无法从现在这种“暂停”的姿态上看到起码的坦诚，更遑论“果断”。花都收费站的运营丑闻，必须要尽快给公众一个透明、彻底的公开，尤其不能在现在这种超过10亿元路费收入离奇失踪的情况下不清不楚地进入“广州大年票”制。
据《南方都市报》的调查，在长达十余年的混乱经营中，花都涉事收费站的外资方频繁变换，涉嫌通过设立空壳外资公司的形式转移国有资产，而且花都两任副市长都曾以外资方身份担任董事局主席，而两人后均因受贿罪入狱，且均有低价出卖国有资源的行为。花都新东华道路发展公司至今已经5年没有到广州市工商局年审，包括澳大利亚的各参股公司都已经破产清算。而根据国家《公司年度检验办法》第19条规定，公司未参加年检不得继续从事经营活动。
吊诡的是，外资公司已经不见踪迹，其所经营的道路却至今仍然在继续收费，每年还有着巨额的路费收入。在所谓“外资”还在正常经营过程中，路费收入是一团乱账，而在外资公司破产清算之后，按照花都有关部门给出的说法，该区财政局设立专户予以监管。即便是被财政部门专户监管的近十年路费收入，是否有一本稍微清晰点的账本，到现在为止公众也依然无法获知。
其实真的有必要追问，这些当年以引进“外资”的名义请进来的公司，与有关政府部门之间是怎样一种暧昧的关系？经调查发现，在国内以“外资”名目出现的公司，均为在国外仓促成立，寥寥几个人，而且多有政府高官背景，甚至其在国外报备的营业范围竟赫然标明只是专营花都收费项目。对内以外资名义出现，在外却十足一个空壳子，如此循环论证，在这个迷局之中走失的，却是超过10亿元的巨额路费收入。包括2002年之前被每年兑换成外币支付所谓外资股东的，又究竟有多少钱？而随着涉事官员落马，收费站项目的所谓海外股东又纷纷争相破产，这笔据说已经成为一摊烂账的纠纷，因无法找寻失踪多时的责任人而陷入困顿。据有关部门称，暂停收费只是第一步，下一步将在梳理清楚公众关心的路费收入和与三大外资股东的债权债务问题后，进行政府回购。也就是说，公共财政还极有可能要为这条乌七八糟的公路收费项目再买一次单。
当一切诡异的伎俩明目张胆地存在这么多年，甚至在涉事官员已然被查之后又惯性运营近十年，究竟是什么人和哪些部门在操纵这些收费站的活动？尤其是最近十年间，是什么支撑着整个非法牟利的链条在长时间运作？因为五个收费站的暂停，有工作人员向媒体表达失去工作的“无奈”，而这样的情绪表达也被告诫“不要乱说话”。这其实很能说明问题，在惯性维持收费的这些年里，因收费项目而牵扯在一起的，一定是多家部门的切实利益，以及因这些收费项目而供养和维持着的既得利益群体，只需要进行简单的利益链接倒推就可以抓住问题所在，而这可能就是收费项目之所以久拖不决的最主要原因。
涉事收费站被取消，不管是暂时还是永久，司机们依然表达欢迎，但其实完全有理由和必要追问，这些年来违法收取的诸多路费，在账目明晰、责任追究的同时是否应当启动一个顺理成章的返还程序？在所谓“暂停收费”的同时，必须督促花都有关部门收起“不知情”、不回应的消极姿态，坦诚面对公众的质疑以挽回不堪的公共形象。现在，是该到了拉一拉清单的时候了。