远吕智跟吕布什么关系:非常“1+8” “大武汉”之光晕

本报记者 党贺喜 文 杨 光 许大桥 图

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超越行政空间的现代“浮世绘”

采访武汉城市圈，首先有两个“怪怪”的名词让记者过目不忘：“圈办”，武汉城市圈建设领导小组办公室之谓；“圈民”，一个字典里查不到的新名词，乃是“1+8”武汉城市圈内所有居民超越行政空间的共同“番号”。

武汉城市圈，以武汉为中心，半径100公里左右。在这个交通大手笔、明月换时空的新时代，从武汉中心城市到周边城市的半径扫描已经缩短到“1小时交通圈”。而记者从武汉火车站乘坐高铁到咸宁，100公里的路程则仅仅“耗时”21分钟！快速同城化带给“圈民”的不仅仅是“天涯若比邻”的快捷，而且也让异地就业、资源共享、“朝秦暮楚”的生活梦想成为现实！

不仅如此，随着非常“1+8”武汉城市圈一体化进程加速，“1小时交通圈”正在演绎、衍生出“1小时经济圈”、“1小时生活圈”——镜头再拉近武汉珞珈山下一小区，记者发现2/3业主来自圈内。武汉房子，住进越来越多“圈内人”。据武汉市房地产市场信息网最新数据显示，截至目前，武汉中心城区的楼盘，49%为外地人购买，其中，省外和省内各占一半；而省内在汉购房者中，又以武汉城市圈内居民居多。

“窥一斑而知全豹。” “城市圈”使武汉与8座兄弟城市在国家战略意义上联系在一起，“一体化”效应初现。武汉市政府为城市圈设立了一个专门的网站，下设城市旅游圈、经济圈、政务圈等，可以在网上联动办公。最新消息披露，武汉东湖新技术开发区和湖北鄂州市葛店开发区，将实行市场主体准入一体化。今后葛店开发区内的企业通过申请，也可以直接冠名“武汉”，鄂州市工商局葛店开发区分局拥有涵盖各类市场主体登记管辖权，做到行政审批与许可不出园区，外商投资企业也可以直接在该区登记。这是该区以前不具备的功能。而在宏观层面，武汉城市圈获批综合改革试验区之后，圈内各市长都纷纷表示要错位发展，“凿壁借光”：黄石市市长王建鸣表示为武汉工业“送粮”；孝感市市长梁惠玲表示，要将武汉的轻轨修到孝感去，从区域上真正融为一体。

“大武汉将拥有一座大别山，大别山将拥有一个大武汉。”黄冈市委书记刘善桥对非常“1+8”的愿景表达的尤为精彩和具象化！

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大“汉”天子 领袖武汉城市圈

武汉城市圈已经和将要发生的向善向上向美的变化决然离不开这个圈的中心磁场——武汉。

100年前，辛亥革命第一枪枪响武昌。记者在武昌区看到，武昌起义军政府旧址等“辛亥首义十八景”一批主题项目均在修复、靓化、推介之中。由斯，记者仿佛听到了100年前孙中山先生在《建国方略》的历史回声：武汉是“沟通大洋计划之顶水点”，“中国本埠铁路之中心”，“中国最重要之商业中心”，他还设想，武汉要建成“略如纽约、伦敦之大”。

是的，置身武汉三镇，一切游客都是匆匆过客，甚至你来过或没来过没什么大的区别，因为你很难快速“阅读”、读遍、读懂它。原因很简单：武汉太大了，大到不可思议的境地。记者从汉口入住的快捷酒店打的到武汉火车站，舟车并济，路桥相连，40多块钱的费用不禁让人“怦然心动”！

但是，武汉领袖非常“1+8”城市圈，靠的不仅仅是“体格”而是其与生俱来的“强壮”！一大批“武”字头企业“大鳄”国人耳熟能详：中国三大钢铁集团公司之一的武汉钢铁、中国三大汽车制造厂之一的东风汽车公司总部都位于武汉。武汉，已经成为中国最集中的汽车产业基地之一。

作为区域性中心城市，武汉还有一个“人无我有”的大手笔：从1992年汉阳县撤县改区至今，今天的武汉全部实现了县（市）改区，全域城市化。武汉先于别人迈出的这一步实在是太高明了，汉阳县“变身”为蔡甸区，中国第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目、中法合资神龙汽车有限公司总部和30万辆轿车总装厂立马莅临该区的沌口地区。全域城市化对带动远城区加速城市化、工业化发挥了神奇般的作用！

回到刚性数字，武汉市发改委主任郭胜伟让我们快速扫描了大“汉”天子领袖武汉城市圈的实力和锐气——

去年，武汉市经济总量在中部地区成为唯一一个超过5000亿元的城市；

去年，武汉市总部经济位列全国十强，这也是中部六省入选前十强的唯一城市；2010年度武汉研发能力得分61.59分，排名第七，比上年提高了1个名次；武汉科技教育资源丰富，拥有高等院校82所，科研机构106所，两院院士56人；研究与试验发展经费支出占GDP的比重为2.3%；高新技术企业2504个，实现产值1100亿元；武汉聚集了汉口银行、长江证券等知名金融总部，以及东亚银行、荷兰银行等外资银行营业机构或代表处；在35个纳入测评的城市中，武汉的经济实力、总部存量资源分别排第9位。

……

一家独大的武汉在武汉城市圈内义不容辞地扮演“No.1”角色。今年全国“两会”期间，在湖北代表团开放日上，武汉市委书记阮成发面对全国乃至全球媒体发声：武汉应成为龙头武汉、支点武汉，在致力于成为中部地区中心城市乃至国家中心城市的进程中，武汉要壮大城市实力、城市功能、创新能力、城市魅力。

而对于作为城市圈的“圆心”，武汉该当何为？市发改委主任郭胜伟就此作出“一二三四”的延伸阐述：第一，发展现代产业体系，增强城市综合经济实力，5年以后，经济总量超过1万亿元。第二，提升城市综合功能，增强要素聚散能力，基本建成全国性的综合交通枢纽，基本建成全国重要的物流中心、工程设计中心、区域性金融中心。第三，增强科技创新能力和可持续发展能力，使武汉成为国家重要的自主创新中心城市。第四，打造特色文化，改善投资环境和生活环境，增强城市魅力。

“万里长江横渡，极目楚天舒。”武汉，无人能撼！

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由共融共进

走向共荣共享

“武汉城市圈不是一个行政区划的概念，也不是一个扩大增量的概念。要运用市场机制推动区域的全面联合，要实现双赢，按照市场通则和互惠互利的原则来推进。”这是原武汉市市长现湖北省副省长李宪生对武汉城市圈的一种经典解读。

无论是城市群还是经济带抑或是经济区，都是一个超越行政空间概念的经济共同体，按照经济学的一般规律，都必须经历一个由共融共进走向共荣共享的嬗变历程和质的飞跃，形成“书同文，车同轨”的大融合，进而实现多边双赢的大繁荣。那么，武汉城市圈，非常“1+8”，这个加法如何做？如何实现“1+8>9”？如何让1与8关联度、黏合度更高？武汉城市圈运作3年多以来，他们有想法，有办法，有章法，所积累的经验林林总总，但真正给记者以深刻启迪的是这四点——  

大规划为城市圈导航定位。围绕武汉城市圈总体方案，湖北省“圈办”制定了“56531实施框架”，具体来说就是空间、产业、社会事业、交通、环保等5个专项规划，财税、金融、土地、投资、环保、人才等6项政策；五个一体化等5项重点工作；3年改革行动计划；以及1项重大改革项目清单。

大交通贯通大城市圈。2007年12月19日，总投资共6亿多元、改造一年半之久的新武昌火车站开门纳客，目前，武汉已拥有3个特等火车站，铁路枢纽地位更加突显；还是在2007年，总投资20亿元的武汉阳逻长江大桥正式建成通车，这一全长188公里的武汉外环公路，是目前国内城市建成的最长外环线。阳逻长江大桥让绕城高速和即将建成的7条高速路出口全面对接，构成以武汉为中心的“当日往返经济圈”和“朝发夕至辐射圈”，从武汉出发到省内州、市和相邻省会城市将实现当日往返。所有的数据证明，武汉正迎来一个飞速发展期，正在加快与周边城市的融合步伐。“2010年前，武汉投入759亿元打造现代化立体交通网，远郊区和中心城区之间的交通在10年内会有革命性的变化。”武汉城市规划设计研究院吴之凌院长如此做结。

“金帽子”助力城市圈。为了争取国家对武汉城市圈的支持力度，湖北省以先知先觉者惊现先行之举，超前之为，大气之作——先后与67个国家部委和单位签订战略合作协议或备忘录，先后在圈域批准设立综合性国家级高技术产业基地、国家自主创新示范区、国家创新型试点城市、中国首个综合交通枢纽研究试点城市，以及国家新型工业化产业示范基地等10多项“金帽子”。

大突破促进大跨越。武汉城市圈总体规划领导小组副组长陈文科明确告诉记者：“大武汉”集团城市要有三个突破：突破传统“三镇”结合的“老武汉”行政区模式，确立新武汉经济区的发展模式；突破现有的以城带乡、强弱联合的特大城市模式，确立以城带城、强强联合的城市群模式；突破以华中或长江中游为限的区域中心发展模式，确立以区域中心走向国际性城市乃至世界城市的发展模式。