来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 23:51:36
2011年5月24日，北京市京通快速路公交专用道在京通快速路正式启用。据介绍，京通快速路主路涉及18条公交线路766部运营车。公交专用道启用后，公交车行驶时间有望缩短一半。
公交专用车道的启用绝对不是北京一个城市的专利，在去年广州就启用了公交快车道，而在很多年前在成都的时候，发现成都的一些路线也规划了公交专用车道。尽管各大城市的公交专用车道启用后对缓解城市交通压力的影响均不大。一些热门线路乘客们还是会感觉乘车异常困难。但在私家车数量激增的今天，在本来繁忙的城市交通枢纽中专门划出一条车道作为公交的快车道，实则这是在释放一个“公交优先”的信号，也是在以实际行动首先保障选择公交出行市民的出行保障。
公交专用快车道的投入使用无疑会让大多数市民感觉到上路之后不在“堵”得慌，尽管上车一如既往的难，车上一如既往的挤，但由于公交车在畅通无阻的专用车道上行驶的速度加快了，更省去了不少拥堵等车的时间，最后到乘客那里的感觉应该比专用车道投入使用之前好了很多。所以，在一些媒体的采访的市民都反映公交专用车道的投入使用让大家感觉“快”了不少。市民所言的“快”，一方面是公交车的速度变“快”了，另一方面也或多或少的包含了心情的“欢快”。不管怎么说，城市交通规划专用的公交车道对于大多数市民来说是件好事。
另一方面，专用车道的规划让本来拥堵的城市交通会陷入更加拥堵的境地。公交车畅通无阻了，但代价是私家车更加的“堵”了，原本供所有车使用的车道会专门挤出一条供公交车行驶，势必会让行驶在非公交专用道上的汽车密度更加的大，行驶速度更加的缓慢。
在现今城市交通拥堵局面不能彻底缓解的时候，牺牲一部分人的利益成了无奈之选，这就迫使一部分人改变出行的方式。一些人可能要从以往的开私家车上班出行变成乘坐城市公共交通工具，从而以“牺牲”自己的利益来保障更多数人的出行保证。这也和现在提倡的绿色出行口号相呼应。
当然也会有很多人会坚持驾私家车出行的方式，因为现今的城市交通确实还不够发达，很多地方还没有通公交线路，这样以来有部分人还是宁愿牺牲在路上等的时间也要自驾出行。对于城市交通的管理者来说，也应该考虑这部分人的利益。在油价高居不下的今天，在路上的拥堵时间的延长一定会增加这部分车主的成本。城市交通管理者应该通过减免过路费的方式让这部分车主寻求心理的平衡。
规划城市公交专用车道并不能彻底的解决城市交通拥堵的顽疾，治标不治本的方法不可能一直用下去，汽车数量的增长是同社会发展成正比的现实在现阶段还无法改变。这就要求城市交通管理者要想办法科学规划城市交通布局，从根本上彻底的改变“堵得慌”的现实。
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