轩辕悬的妖魔打屁股:驾车经验六条

写这个帖子是因为最近要教LP开车了，想把自己开车的一些体会总结下来。LP拿驾照比我还早两年，就是一直没自己开过。本人驾驶里程80000公里，其实也只能算是刚脱离新手的阶段，想到哪写到哪，各位前辈高手多多补充。


1.把别人想得笨一些

第一条讲得不是驾驶技术，而是心理因素。根据善泳者溺的道理，真正闯大祸的司机往往技术都不错，因此在正确思想支配下的技术才是安全的技术，否则就算车王来了也不管用。

安全驾驶与自己的汽车以及周围的行人/非机/其它汽车都有关系。通常一起交通事故需要两方同时犯错，例如闯红灯的行人+过路口不减速的汽车。如果只有一方犯错，很多事故是可以避免的。但由于我们控制不了别人的行为，所以在保证自己不犯错的前提下，只能假设对方是会犯错的。例如：
　　
　　一辆在路口越出停车线，一点点往前蹭着的自行车：应该假定他下一刻会突然横穿马路，虽然红灯正亮着；
　　
　　右前方是一个高架/高速路的入口，一辆汽车正飞快地从匝道开进来：应该假定他会直接并道到你前面，虽然地面还画着实线；
　　
　　左边或右边车道前方的车突然减速：应该假定跟在他后面的那辆车会毫不犹豫地变道到你前面，虽然他没打转向灯；
　　
　　......以及诸如此类的其他情况。如果事先没有心理准备，难免措手不及。与其撞了之后破口大骂，还不如提前有个预判，把脚放在刹车上。说实话无论是行人/非机还是汽车驾驶员，我总觉得有太多的人其实是不怎么把自己的小命当回事的，或许他只是上班快迟到了抢个红灯，或许他只是打手机聊得正高兴，或许他只是边开车边伸手去摸打火机，甚至还有MM开着车就拉下化妆镜来整理刘海的......但咱们在自己的车里，不可能知道这些事情！所以犯不着因为这些蠢货而伤人破财，把别人想得笨一些，自己才能活得久一些。
　　
　　
　　2.各行其道
　　
　　老生常谈了。驾校师傅除了考试要领之外，对我说过的唯一一句有实际意义的话就是：“一定要开在自己的车道上，这是你的车道.....别变来变去的”（虽然他自己看起来从不遵守这个）。
　　
　　各行其道的作用无需多讲，很多交通法规的出发点就是这个，它假定每辆车都应该开在自己的车道上。如果因变道引起碰擦，毫无疑问通常是变道方全责。不随意变道，既降低了因自己观察不细或操作不当带来的风险，也降低了周围其他司机的风险，因为他在做变道/转弯/刹车等动作时，其实心里都有个假定：周围的其它车子会按照原来的速度直线行驶。如果这个条件突然被打破了，他就有可能因为观察不细或操作不当而带来风险。前面说过，咱们不知道别人会干出什么事来，所以老老实实开自己的车道吧，晚不了几分钟的。
　　
　　由此引申出一些要求，比如让速不让道：如果边上的车子突然并到你前面，第一反应是踩刹车让他进来，而不是往另一边打方向避让，因为另一边的司机很可能反应不过来，出了事故的话是你变道方全责。而踩刹车就算被追尾也是后面的司机全责。一般来说，当前方刹车灯亮起时，后面的司机跟着踩刹车几乎是条件反射的，因此后车能及时刹住的可能性相对较大。而如果急打方向避让，旁边车道上的司机反应一般就没那么快了：如果他没注意到两根车道之外的那辆罪魁祸首，他就毫无准备；如果他注意到了，他一般是假定你会选择刹车的，除非他也读过本文的第1节。
　　
　　如果一定要变道或转弯的话，打转向灯/看中后视镜/看侧后视镜一个也不能少，最后再把头转过去看一眼。看两个后视镜是为了尽可能减少盲区，特别是中后视镜对发现从后方稍远的地方快速接近，或者正在做同向变道的汽车很有用处。有很多车子夏天用遮阳板，冬天因为积霜积雪而把后窗挡得严严实实却还在路上开，窃以为非常不可取。同理，MM们也不要在后窗堆太多的毛绒玩具。有一次后排坐了三个人，怎么开怎么觉得别扭，后来发现是因为中间的人个子太高，严重遮挡中后视镜视线。转头看一眼，据说在一些发达国家是交规所强制要求的，但我觉得其实这一条在中国更具有现实意义，因为欧美根本没有那么多静悄悄地紧贴在你汽车侧方的助动车和自行车。两个后视镜都很难发现这个位置的行人或非机动车，特别是晚间光线不好的时候。所以为了安全，还是多活动活动脖子吧。最后再提一点，就是在弯道上，或者在从辅道并到主线而车身还没拉直的时候，切忌变道，因为这时车身是斜的，从后视镜里很难看到侧后方的准确情况。
　　
　　
　　3.眼观六路
　　
　　虽然开在自己的车道上，但却不能直勾勾地只看着自己的车道，道理前面讲过，我们不能保证别人不犯错误。所以应该用余光留意两侧的车道，并且每过一小段时间轮流扫视三个后视镜，做到对侧方和后方的情况大致有数，这样在突发事件时才能做出最有利的判断。
　　
　　
　　4.该快则快
　　
　　都说十次事故九次快，其实也不是所有情况下都开得越慢越好，例如在路况良好的高架/高速路上长时间以龟速行驶，无异于迫使后方所有的车辆做出变道和超车动作，大大提升了事故的风险。至于占用最左边车道长时间龟速行驶就更是令人发指的行为。所以为了减低油耗，减少积炭，在该快的时候还是果断地踩下油门吧。
　　
　　
　　5.该慢则慢
　　
　　该慢则慢，说的是在前方路况发生变化，或者视线受阻时，应果断降低车速。例如：
　　
　　经过路口，无论有无信号灯；
　　前方遇红灯，或者前车明显减速；
　　侧前方车辆向中间并道，或者有迹象要并道；
　　经过山路急弯，上陡坡接近坡顶，地下车库/小区道路转角等视线受阻处；
　　经过停在路边右侧的大型车辆（特别是公交车）车头处；同理，停在路边左侧的大型车辆车尾处，都容易突然冲出人来；
　　前方左侧或右侧有岔路或单位的大门，且路口/门口附近有树木/房屋/广告牌等遮挡导致视线受阻的；
　　......以及诸如此类的其他情况。
　　
　　有些TX的反映比较慢，遇到突发情况容易一下想不清该怎么办。其实无论怎么办，第一步都应该是马上放掉油门！这应该是能练得出来也必须炼出来的。千万不要一边踩着油门一边动脑筋，先放掉油门再想别的。
　　
　　放掉油门之后，应根据实际情况来操作。例如当红灯还离得较远，可以先带挡滑行一段，然后根据车速和距离来决定先踩刹车还是先踩离合。如果前车刹车或并道，毫无疑问马上跟着刹车。如果是经过路口或视线受阻处，把脚放在刹车上滑行通过，保持对侧方的注意力，当车速过快时要先带一脚刹车，必要时减档。必要时可以短促地闪灯或鸣号，提醒那些沉浸在电话粥或者MP3里面忘乎所以的人，当然长时间开远光灯或鸣号非常不礼貌，而且在市区里是禁止的。
　　
　　
　　6.合理使用灯光
　　
　　晚上打开车灯，似乎是不必特意指出的事情，可是偏偏有些车喜欢黑灯瞎火地在路上跑，当然一般来说是司机从光线明亮的地方比如地下车库里开出来，就忘记开灯了。市区道路往往照明不错，不需要打开大灯也能开，但车灯的主要作用不是让你看见路，而是让别人看见你。特别是当前方车辆转弯或变道时，如果从反光镜里看不见后面那辆黑咕隆咚的车，可想而知有多危险，我就遇上过两三次。对大多数车来说车灯不开仪表盘就不亮，仪表盘就不亮就看不见码表和转速表，所以这也可以作为车灯亮没亮的一个提醒。
　　
　　根据“要让别人看见你”的初衷，车灯不仅仅在晚上有用。欧美有些国家规定白天也必须开大灯，中国没有这个要求，但下列情况还是应该把大灯打开：
　　
　　傍晚或夜间行车；
　　进入隧道/地下车库，特别是地下车库里，灯光可以有效地提醒那些匆忙穿行在车辆阴影之间的行人；
　　在大雨/大雾等影响视线的天气中行车，另外还应该打开雾灯。
　　
　　当临时停车，抛锚或因故障慢行时，打开双跳灯，提醒后面的司机。
　　
　　最后说一下远光灯。市区道路的照明一般还可以，完全没有必要一直开着远光灯。有些TX觉得开远光视野好，其实长时间开远光灯非常不礼貌而且不安全，因为当你对面来车的司机被晃得什么也看不见时，你的危险系数不比他小多少。