轨道压板标准:奇瑞：该搞搞计划生育了！

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奇瑞著名小车QQ正值7岁大寿。7岁，对于一个人来说刚刚进入学龄，对于一条狗来说，已经步入中年，对于一款车来说，垂垂老矣。

QQ也许正面临七年之痒。一者，持续多年不可撼动的小车销量王的宝座已经让给了比亚迪的F0；二者，传宗接代的任务还未完成，奇瑞空有一大堆小车，却再无QQ的王者风范；三者，同胞的QQ6近来归入旗云门下，以QQ名头之响，居然罩不住同胞兄弟，实在是一件憾事。

QQ6转投旗云品牌，是奇瑞梳理旗下品牌新行动的一部分。奇瑞梳理品牌并不是新鲜事儿，隔段时间就会有一出戏上演，此番旗云1、2、3开步走也不是旗云品牌变革的首秀，在2006年，就出现过风云、旗云合并而成的新旗云。不过，这次动作更大，居然把QQ名下的QQ6和A系列中的A5拿过来，混搭着搞出了一个系列，据说将来还会有旗云4、旗云5，直到旗云N。

由于不重视计划生育，奇瑞的孩子一个劲儿地生，人头儿多得外人看着眼晕，奇瑞自己也有点儿乱，于是一次又一次地搞新的排列组合。排来排去，奇瑞已经分出了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大子品牌，子品牌下还有子品牌，比如奇瑞名下已经又分出了QQ、A系、瑞虎、风云、旗云等多个子品牌。

想搞清楚奇瑞的品牌，实在是件辛苦的事儿，更何况奇瑞的品牌游戏正在进行中，不定什么时候又变出新的戏法儿。

奇瑞当初动了分品牌的念头，是想让比较有出息的孩子另立门户，等混好了就可以光耀门楣，带着奇瑞一块上档次。早期行动的代号可曰“A计划”，A级车中A系列（A5、A3）的出现，微轿中A1的出现就是这次行动的组成部分。奇瑞花了不少心思，在A计划中不但咬牙摆脱了自主品牌赖以起家的“逆向开发”山寨行为，车子机械完善程度和装配工艺均有明显进步。正所谓一口吃不成胖子，尽管奇瑞很努力，A系列车虽然收获了一些口碑，但奇瑞这个品牌并没有实现“越级而立”，成功晋级2.0时代。

在奇瑞去年分封品牌四大天王时，瑞麒这个子品牌就是想接过A系列的拉力棒，作为奇瑞旗下的中高端品牌，承担提升品牌形象的重任，品牌LOGO也是亚赛宾利、不让MINI的一双翅膀，“带我飞，给我希望”。

不知道瑞麒最终会给奇瑞多大的希望，不过QQ还是看不到新生代顺利接班的希望。

现在奇瑞旗下战将无数，但真正压阵的还是老迈年高的QQ和旗云（现称旗云2，这个名头……），这二位是奇瑞的开国元勋，却一直功成而身不能退，至今统领奇瑞汽车一半以上的销量（QQ和旗云在技术上乏善可陈，却仍是奇瑞销量的主力，不知奇瑞技术和工艺日益精进的的新生代们该做何感想！）。

QQ当年勇敢地山寨spark，靠价格和外形一战成名，成为微车中一代王者。既为王者，立储自然是头等大事，但QQ继承人的问题一直悬而未决，这直接导致QQ超期服役。而汽车行业是靠青春吃饭的（捷达这样的中国式怪胎除外），以QQ七岁的年级，按正常换代周期，至少已经应该是第二代，换得稍稍勤点儿，第三代也不奇怪。凭奇瑞的实力，给QQ找个继承人真的很难吗？

2007年，奇瑞新微轿A1问世。彼时，QQ已经进入了它的第四个年头，按正常的逻辑，它似乎是QQ的继任者，而且A1有着不俗的外观和更完善的机械性能，纵然内饰用料和装配上尚有不足，但以它的综合实力，接替QQ的位置当不在话下。只是当时的奇瑞有着更大的野心，A1不断传出与克莱斯勒合作并给对方贴牌生产的消息，虽然合作无果而终，但这种与国际汽车巨头煮酒论英雄的经历吊高了奇瑞的胃口，A1也自命不凡地定了一个过高的身价，结果品牌影响力不够，销量一直在温饱线上徘徊，至今不能翻身。

此后，奇瑞似乎是有意炫耀自己的研发实力，马不停蹄地造出一窝小家伙，现在奇瑞旗下的微轿产品计有QQ3、QQ6、QQme、A1、瑞麒M1、X1。

近几年，奇瑞在媒体的描述中，成了业界“多生孩子好打架”的典型。可惜的是，孩子多了不一定打得赢，现在QQ以外的奇瑞微车，销量能挣扎在盈亏边缘已是不错的成绩，QQme之类的东东根本连鸡肋都算不上，更难堪的是，QQ3之外所有微轿销量总和，还远远比不上QQ3。这说明什么？说明奇瑞固然很能生养，但却养不出一个龙种来。

从A1开始，奇瑞的微车水准明显上了一个台阶，在当时的自主品牌中也算得上独步车坛，但它在取QQ而代之的最佳时机却被不恰当地委以“高端化”的重任，结果是上下够不着。此后，奇瑞微车的水平仍然在进步，但最大的变化还是在外观上，对一部车至关重要的机械本质却再无突破性进展。时至今日，纵然瑞麒M1、X1被冠以“高端”的名号，但跟吉利熊猫、长城精灵这样的对手比起来，整体水准已经很难说有什么优势。

不知道为什么奇瑞会有多子多福的思想。如果奇瑞的微轿不是一大堆，而是集中精力做一个，是不是可以做到从机械水准到外观设计都超乎众车之上，成为真正的微车“精品”？开发一大堆产品，研发费用分摊下来也不少，如果专注于一款“精品”，岂不是更容易搞出性价比高的产品？

现在QQ危机四伏。比亚迪F0深谙山寨和低价之道，一如当年的QQ，更靓的外观加上更低的价格，把QQ挑落马下也没有什么悬念——要是奇瑞早有一款高性价比的实力派新车接替QQ，又怎会给F0这个机会？

奇瑞该搞搞计划生育了，不但微轿该搞，中高级轿车也该搞。如果没有能力养好一大堆孩子，不如优生优育，集中精力养好一个孩子。车不在多，有市场就行，譬如本田，各级别各品种车型在中国只有一款，却都能市场称雄。

现在忙来忙去地梳理品牌，你累，大伙看着也累！

（独家供稿新浪）