九乡新闻网超级马里奥银河3:单骑孤旅冰雪穿越川藏大北线317，南线318日记
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 21:32:58
风尘艰辛地骑完了8400公里，55个日夜漂泊。。。《本来54可以回来，不如55听着舒服》路上连续4场降雪，场场不拉地赶上！高山冰雪寒冷暴雨狂风山洪落石暗冰。呵。。。除地震龙卷风没看见，其他全部见识了！线路是最难的，骑行时间又是最早的，距离在一定时间内也应该是最长的！是2011年骑行第一个到达拉萨的，而且是317川藏北线骑过来的。。。（不一定准确，到拉萨是捷安特人员所讲，反正55天没遇见一个同向骑行的骑友！郁闷。。。。）
艰辛孤独是可以忍受的！能有平台和能理解的朋友分享又是幸福的！
跋涉笔记：
不知道为什么，心里始终涌动着一种对于苍穹的渴望。始终惦记着荡漾粗犷原始的荒野味道，天有多高，心就能放逐多远……与一路风尘相伴，一个人的旅途静静的在身边晕染着孤独，淌过汗水的身躯暴露在旷野，赤条条重生了一般清澈的情怀。踏上这一段征途，掠过这尘世间每一瞬的落寞和精彩，让精神与理想在行进中栖息！
2011年3月1号
忙完了，下午3点从家出发，看着天晴朗，但骑车在路上灰尘很大。小店交手机话费，开通GPRS流量。4点半从小店离开。王答吃全天第一顿饭，不骑车一天也不饿，大碗刀削面，自带羊肉，油茶。8点到祁县，路边住宿感觉不安全，骑车到20多公里的平遥住下。长时间不骑车状态不好，路上慢慢调整吧……
3月2号
平遥，自己用火锅料下两合面，羊肉。晴天但因为刚下过雪，比平时冷的多。介休走静升镇到灵石的省道雪水满路面都是，路滑难走。还好，这样的路面大多是上坡。霍州到临汾空气特脏，无法忍受！全天一段小上坡，基本上是平路，骑行190公里。但状态不好，没劲。
3月3号
临汾到吉县。110公里上午晴，下午阴。也是从108转道309的起点，10点踏动车子就是上坡，翻秦王山，金冈岭。两座山足可比较秦岭的好多山脉！路虽然跑的不多，但上坡就有70公里。一天下来有点崩溃！体能还得加强……光华镇，台头镇，屯里乡都是要流汗水才能见到的地方……
3月4号
吉县到陕西富县，行程180公里。晴天。吉县到壶口35公里下坡多于上坡，但十点骑出来带手套手都觉的冻。两边山上覆盖着白雪，骑一段就得下车活动一会！壶口黄河段水流不大，就是这也是在冰层下温顺地默默流淌，全然没有雷霆万钧之势！去宜川不小心上到了高速，刚刚建好，没有正式通车，标制不明显！虽然全是上坡，但高速感觉肯定比309爽太多……47公里就这样爽下来的！不是没水要吃饭，只好宜川钻铁网下到二级路。〔宜川没口〕。去富县沿川缓上，山两边参照物变化不大，挺卖力气的，就是感觉不出路，有点怀疑是体能跟不上了，去年在娄烦到方山也遇见同样情况！进士庙梁隧道过来天就黑了，带头灯行30公里茶仿镇休息。
3月5号
富县到甘肃合水县老城关镇。行程160公里。起步就是40公里连续上坡，下坡就十几公里还没过足瘾就到了著名的直罗镇。309路况烂的一塌糊涂，惨不忍睹。完全就是土路！泥泞，乱石，车辄碾压过的突起，一点不比山路逊色！加上又是上坡，骑的很狼狈！过黑水寺后想办法钻到高速，到尽头张家弯收费口大摇大摆骑出去，高速跑了20多公里！出陕西进入甘肃太白镇路况略微好点，吃碗拉面做的炸酱面，相当耐饥……连续上山30多公里。
3月6号
晴天，100公里！有效里程只有60公里。老城关出发，20公里缓下，到板桥。在一家平凉清真店要一碗羊肉汤，四个发面饼。然后爬20公里上坡，骑在原上，高楼乡。缓上10公里到雷家凉子叉口，问一热心人，没想是错路！10里坡大下坡到庆城县！规模挺大，长庆油田在这里。再好也是错路，只有原路返回，下午直晒的阳光下，又重新爬上十里坡。赶到白马吃陇原有名的杂酱面。再一路缓上到驿马休息，前面路很差，又进入山区，乡镇距离都远。因此早休息把衣服洗出来，要不真成了讨荒者了，不但外表脏，汗臭味还很大！
3月7号
生活就像苦咖啡，生活就像爬大坡，有回味，有汗水！享受和安怡就像下坡，快乐但容易淡忘！不能忘记的一天，140公里，山区只有勉强的一小段，累计也不过20公里，算是直直腰。桐川，太白梁，冰淋叉，三叉，草庙！一路向西，一路上坡，进宁夏段路况又差的要命，路中间大坑就连虚土也不填。当然草庙的温度也比其他地方要低，过来后，小镇饭店好多家关门了，自己开火做饭……
3月8号
在草庙镇躺床上给弟兄们发信息。也是昨天连续爬坡有点累，11点才开始骑车，出门就是大坡，已经习惯并适应了爬坡，体能已恢复正常时水平。70公里连续坡，中途石茬吃饭，伴面。翻黄峁山下到固原。晚上买鸡腿，做面吃。想给手机充电才发现装移动盘连接线袋子不在，想到可能落在草庙了，郁闷！……早点睡，明天回去找吧！
3月9号
7点多坐车回去找袋子，汽车不走309从彭阳绕，还好，路上没太耽误时间，拿到东西赶回固原刚12点多，退房，在香八里吃一大碗牛肉面，骑车奔62公里西吉。进入硝口一路上坡，快到县城才有不多下坡。县城就坐落在四面都是山的小盆地。不到5点，打听当地人，下一个有住宿的镇还有100公里！赶不过去，骑车在这里转着玩吧！海拔高的原因吧，晚上很凉，买一只当地最好的静宁烧鸡，波菜，豆腐，胡萝卜做汤，一笼牛肉包子！舒舒服服吃一顿！
3月10号
本想早点走，可出门一看，路面上的水都结成了冰。双手带着手套都冻的特别厉害！没办法还是等等太阳把大地温暖些了再走吧！40多公里到田坪吃饭，没想还有住宿，要知道这样，昨天就过来了。从固原到会宁甘沟驿要翻越13座山！到甘沟也挺早，下一个点头寨，还有50多公里，也只好在这休息了，也是这些天住的最干净的一个店！
3月11号
走的晚，停的早，是这几天的规律。沿途人烟稀少，路况差。海拔高，早晚凉。铁木山海拔3100米，今晚的住宿地愉中吕家怎么也有2800米。上山路段到此基本跑完，回想骑过的上坡，有几个特点i形，s形，v形，w形，c形及几种混合形！还有309骑了1000多公里，桥梁极少！宁可绕路多走，也不架桥，和当时的经济能力及战备路有关？封闭的小盆地极多，日光充足，但缺水，干旱，大多山上没树，土壤碱性大，水苦涩！
3月12号
终于出现了下坡，但是弯很急，不敢太快，但相比几天来的蜗牛搬家，〔我是双肩包，不带驼包〕简直就是高速路和乡村土路的区别了。80公里，3个小时就到达了兰州！
东方红广场异常热闹，买花的人特多。路上经常看到同样装备骑行的人。本来找一个叫顺风的骑车俱乐部，想保养一下车子，换地方了，打听旁边的户外店，多聊几句放在店门口的单车被偷走了……相伴了十一个日夜的伙伴，走了1400公里！及不情愿的无声无息和我分手了！……不止是经济损失，是失去虽无言语，但承载力量，任劳任怨的兄弟，烈日下，寒风中，冰雪里，我们紧紧相依，相互鼓励着走在艰难的旅程！我很内疚，是我的大意才失去了你！希望你能有个好的归宿，以你的性能给新伙伴带来健康和快乐！感谢兰州的骑友，和捷安特车行。在失去你的阵痛还未消退时，又有了一个伙伴，不管性能与你高低，我都会格外爱护他，希望你不要嫉妒欧！对他的好也是对你的弥补！
此时我在想，为什么喜欢艰辛的旅途？是炫耀能力？是表现勇敢？是显示耐力？不可否认这些因素都有，但不是根本。只有那种有人看无人看都能神情自若，悠然自得去骑行，把骑车做为过日子的一部分，其中乐趣，灵感，激情才会产生。骑行中的上坡下坡和生活中奋斗和享乐有许多相似。在一个骑行结速后，回想起来对上坡的艰辛总有千言万语的感慨，而下坡细节记忆都较模糊，说的话也就是爽，过瘾之类。好多老年人对艰苦奋斗过的事情即使记忆减退，也能记起许多细节，但对于安逸和享乐就没那么多印象了。困难是每个都不一样，而享受却是大同小异。所以骑行的目的，我就是享受过程和给年老后的大脑多几个储存空间。 3 月 13号
9点去调试车子，忙乎完10：30从小西湖立交桥上213国道，经七里河，西果园，七道粱隧道30公里爬山，昏黄的天空太阳也无奈地躲藏起来。西北春季频繁的沙尘暴让我赶上了，而且是大运动量活动！新车减震一般，也许是老天有意考验车子似的，出兰州就是上坡土石路面，延续10多公里，再有10多公里的陡坡上升，12公里下坡，车子基本合格，呵呵，关键是人合格……过临洮的中铺，东乡的达板镇，就是连续40公里的上坡。经高山，汪集，沿岭，到锁南。也是东乡族自治县县城。两边是深沟险壑，黄土干旱，没有植被覆盖，山脊上的县城格外孤单，东乡族没有文字，也没有自己的语言。信奉伊斯兰，和回族的关系马步芳治下时就像当时的朝鲜和日本，二鬼子一个。
出锁南过春台是10公里的陡坡急弯，最费刹车的弯道！路两面开始出现大量树木，山也不再是光秃秃的了。给看了七八天满目黄土已经疲惫的眼睛一些绿色！在河谷盆地的临夏地式很开阔，沿河高层住宅和办公楼都是新的，很漂亮！这里号称小麦加，清真寺很多。统治西北的二马都是这里人。“会说临夏话，就把洋刀挎”，和阎锡山时候会说五台话就把洋刀挎很相似！比较兰州，没有了喧闹和污浊的空气，宁静，开阔。经济一般，过路口车辆行人都是抢着过，给本来慢悠悠的生活增添些繁忙的假象！152公里到兰州，以后会划进大兰州经济圈的，等待它的腾飞……
2011年3月14日
我是长工，但是为自己打工。比鸡起得早，比猪还贪吃，比驴还能走！我不是走马观花的旅游人，而是寻觅感动心灵的追梦者。精致不一定让我驻足，但过程也许今生难忘。
初春早上很冷，九点多又飘起雪花，先去吃一大碗另外加肉的拉面，一个大个的饼子，静候天气好转。十一点多还是不见好转，待得也无聊，慢慢往前赶吧！缓上坡，车不很多，只有路中间雪薄些。三十多公里就见了四起车祸。大车开下路基，小车前后俩轮都在排水沟里，路口俩小车正面相撞。拉煤大车倾倒在路旁。雪天啊，有点恐怖！
过了马集就转到大山里，宣告进入藏区。王格尔塘分岔，先去夏河，然后原路返回再去合作。一路三十一公里连续上坡，海拔上升到3200米，风大，迎面刮过来，加上是上坡，艰难啊。累了也不敢停，穿的单衣服，冷后更不好爬山！雪水甩到车子上都结成冰。牙盘不能变动，飞轮后拨也被冰覆盖着，链条因为有冰，转动僵硬，压不进牙盘齿上！
路上不时有磕长头去拉卜楞寺的朝拜者，风餐露宿... ...相比他们，我就是机械化行进了！全是阴天，寒冷的程度就像是我们太原的三九天！僧侣们都穿着厚厚的僧服。六点钟街上已经很冷清了。原以为寺庙就是一个大院子，实际是由许多院落组成的，就像五台山的台怀镇，只是这里叫拉卜楞镇。
终于可以发短信了。今天到炉霍，昨天在色尔坝被大雪焊住，前后都走不了。翻了一天海拔5000米的山，晶莹透亮的雪刺得眼睛都疼，好像有点雪盲了，看白色的灯光都是红色的，看饭店都像洗头房！哈哈.......
3月15号
醒的早不一定走的早，九点多窗户上还是厚厚的冰花。做100个俯卧撑，200个仰卧起坐，增加骑行的安全性。自己做麻辣烫.......出门还去了拉卜楞寺。转经的藏民就像赶集一样多。号称东方梵蒂冈的格鲁派六大寺院之一就在这里，对信徒们太有心引力了！在北面山上可以俯瞰整个寺院群，院落里三三两两的藏民或坐或站的在那里晒太阳。
原本打算走近路上尚可草原去玛曲，但120公里的砂石路，山的两边各有一个村庄，里面的藏狗颇多野性，况且海拔都在3800米至4200米之间，想想还是原路返回走合作吧。好不容易养成的几块儿肌肉还是不要喂狗了吧。
中午气温高，加紧赶路。到合作已经是三点了，要了一碗炮仗面居然没有吃饱，又点了一碗炒面，唉，这顿饭是出门以来最难吃的一顿饭了，我应该是最不挑食的人，如果不是还有九十多公里的山路，我是说成啥也不吃了。一路上肚子都不舒服。
按理说长途骑行盼望下坡路，又出路又省力，但在高原我宁愿慢上坡。今天是连续上30公里再下20公里，下山太冷了，蹬车轮速度太快了危险，自由下滑手脚冻得僵硬也危险，下车跑步吧还背个大包，怎么都不爽。还好，天刚黑就到碌曲了，街上看不到人，街灯混暗，找到扎西开的旅店赶紧休息，不是累而是冷。常年冬泳耐寒性很强的我在这高原上也被冻傻了。
3月16号今天路程短90公里到朗木寺。扎西说早晚路旁放牧的狗有的不拴着，看见骑车人就追！天冷，也没打算早走，围着城里转吧。流过的河水很急很大，上面漂浮着冰块。合作以北应该是山区，以南的公路旁放牧的藏民多了起来，是高山草原。风很大，但刮不起土，草覆盖的非常密。冬长夏短，春秋直接见面，缓坡上开有一些梯田，种着油菜，再过两个月油菜花开，牧草泛绿时，天蓝云白，牦牛藏羊撒落在草原上，藏民的服装在阳光下如此的鲜艳！甘南九色香巴拉的美景旷若人间仙境！可惜现在还是高原的冬季，但美景是可以无限想像的。11点出城开始爬缓坡，20公里，4公里慢下，草原的路柔缓舒张，能见度极高，路过朵海国家自然保护区，草原的宽广呈现眼前，贡巴和藏族小伙飙车，当然他们是魔托车，让着我。这里的人很淳朴，善良。贡巴川菜馆见有大车停着，靠过去要个回锅肉，三碗米饭，一盘凉拌菜，就连饭量不错的大车司机眼睛都看直了！翻个山过去就是朗木寺。这里是甘川交界，白龙江穿镇而过，一条小河宽就1米多，南归四川，北是甘肃。也是基层政府最多的地方，俩省各有一个政府。纳魔峡谷，天葬台，甘肃的达苍朗木寺，四川格尔底寺是这里的看点。天葬台我没去，据朋友说不太干净！怕影响胃口没劲骑车。镇上门店很具有藏族特色，藏，汉，英文门头，特有走在路上的感觉！可惜好多店都没开门！旅游还没开始，本地是没人消费的！休闲，阳光灿烂，安静，祥和的小镇！
3月17号
朗木寺在山凹中，太阳照进来比较晚，9点出发，方向若尔盖。晴天，南风，一路顶风上坡，翻越日尔朗山。过隧道走黄河第一湾去唐克。草原很辽阔，但放牧的藏民不多，风很大！据牧民讲，有冬季和夏季牧场，冬季是在山谷中，比如桑科草原，避风。这里应该就是夏季牧场了。高海拔，狂风上坡，土石路，不时还有体形硕大的三五成群的藏狗咆哮着冲过来。100多公里的路上就两个牧场！身体在地狱，眼睛在天堂是今天的写照。和夏季骑行相反，天冷皮肤毛孔闭塞，汗液都变成尿液了，1个多小时必须下车，看并拍草原美景调节高原运动量都有好处！下午风更大，一个本地小车见我上坡相当费力，好心停下来让搭车，婉谢人家好意。除非身体生病，车子出毛病，目标地一定是单车碾过或双脚走过！如此固执，人家递过了大瓶健力宝，刚好带的水不太多了，路上又没有补给点，雪中送炭，深表谢意！
狗的领地意识很强，它认为你踏进它的领地，就会狂叫着向你攻击，你越表示害怕，那东西就越张狂。藏民每家都有三四条狗，我五六次被狗追，也没见有人出来管狗！你可以用棍子，石头去打，狗主人不管！嘿，完全看你的运气了，这就是藏区！还有今天最大的收获是在瞬息之间感受了沙尘暴！开始见身后黑压压的，以为要下雨，西面也有一块黑云快速向南滚动……觉得好玩停车拍了几张片。就几分钟时间，强劲的风夹杂着沙粒从后面打的衣服噼啪做响，衣服紧紧贴住身体，天昏地暗，飞沙走石。我乘坐上了顺风……老天好像要弥补 刚才对我的残忍，顺风下坡，路况还好，就是能见度低，转弯侧面风大不好控制车。我没见过的突如其来的大沙暴，瞬间把我一个人搁置在荒野中，些许恐慌，但更多的是刺激带来的 兴奋，然后是快乐！
第一湾天气好，季节再好的话，应该是游人如织，有自然也有规模浩大的藏庙群。唐克就是因它而繁荣的旅游接待小镇。海拔3800米的小镇，还是寒风刺骨，旅游的春天大幕还得等一个月后才能拉开。晚饭牦牛肉拌面，依然饭量大的惊人。140公里平均3500米高原骑行，没有饭量，一切都是瞎话了
3月18日
唐克是若尔盖草原差不多最高的地方了。8点开始骑车，鼻子、手脚都很冷。昨晚吃得多，今早没吃东西就开始赶路，想吃街上也没有，要不然就得自己做了。骑行80公里到红原，一路很平坦，路上又被狗追击两次，停下来抵抗算休息吧。十一点半到红原，盘算如果要都是这路的话，280公里的马尔康今天就能到了。三碗米饭，一个青椒肉，半个小时结束，十二点钟背包继续赶路。路上不时出现藏民去拉萨，肩背车推，是真正的徒步客。
草原的天说变就变了，下午一点多钟起风了，风很大又是南风。前面开始出现上坡，远处的雪山也能看到了。高度在逐步上升，每挪1米都要摇车。前面的雪山应该是黄河和长江的分水岭，当地人叫察臻梁子。海拔4380米，要从它的顶上过去，山的那面就不再是草原了。想想偌大的草原从合作开始，到红原结束，从北向南我已经骑了500公里，海拔都在3200米至4380米之间，依依不舍的若尔盖草原呀，再见了！
从公路到山顶还要走几公里的土路才能到达最高点，锁住车子背包冲顶！俯瞰群峰，白雪皑皑，千刃壁砺，下面的汽车就像玩具似的，一圈圈的慢慢盘旋。骑在岭上，一脚踏在黄河，一脚踏在长江，感觉自己真是渺小，但是山却非常伟大，是它给予了我这次机会。我就像大象背上的小蚂蚁。
下山那是相当的爽呀......虽然风还是迎面猛烈的刮，但想像就是拖个伞吧，慢是慢些但更安全。过雪山峡谷，湿润但有些寒冷，带有树木和泥土清香的空气被我贪婪地吸进身体，美妙的感觉是如此的酣畅淋漓......
没有预想的骑行距离，但找到了痛并快乐的感觉，200公里的骑行，在低海拔的平原也不算少了，何况这里是平均海拔3600米的高原，老天已经对我够好的了，没有任何的高原反应。呵，还是对自己好些吧，短信连续三天发不出去。以为是自己的问题，问当地人，他们也说不能发。山太大信号弱，但通话的信号很好，住宿的时候才知道是移动公司在这个地区停了这项业务。！！！敏感的话题，不多讲了。》》》
2011年3月19号
从昨晚住的刷经寺出发是9点半，3800米的峡谷中，早走也没用！这几天住的最大地方就是乡一级别了。条件不好，衣服很脏没法换洗！希望今天到县城可以了却这点小心愿！今天到马尔康是下坡，从3800米降到3000米！75公里！可我走的很慢，比上坡还慢！4个半小时走了30公里。不是累，实在是峡谷太美了！人不留，景留……人生几大快乐之事，美食、美女、美景！
前两个在深山难寻，好不容易抓住美景，还不贪婪地享受？山顶白雪皑皑，山上松柏翠绿，峡谷流水潺潺，经幡飘动，藏房鲜艳别致！特别是十几天黄土地骑行，黄已是主色调。看到生命的绿简直是奢侈！昨天还是冷风刺骨，今天则是春风拂面，一道山左右了南北迥然不同的风景！马尔康建在狭窄的河谷地，沿河谷一线排开，干净，整洁，商铺店头都是统一的，藏族门头吸引眼球，街上公安巡逻车很多！四川各地小吃都有，茶楼多过酒楼。很小的旅店也都号称是宾馆！由于物资都需要从外面运进来，物价指数应该是四川最高的。从这里往西藏有三种走法。都是昌都会合。北线317中线318南线214。甘孜据说荒凉，蛮野喜好抢劫之人存在，大车司机都不愿意跑那面。毕竟是听说！我刚刚走过的地方不是也说的挺可怕嘛！明天去白湾……下去再说吧。。。。。
2011年3月20号
梭磨河大峡谷，发源于红原的查真梁子。河水最后汇入大渡河。今天继续在峡谷中降低海拔一直骑行到白湾。峡谷长度应该是150公里。途经松冈，这里曾经是土司官寨，峡谷两岸陡峭的悬崖上，挺立着直雕，傲视着下方狭窄的通道！路比昨天要险，崖壁上开凿的公路弯多路窄，本来就是两车道路面，到这里更得小心翼翼的会车，下面是因狭窄而喘急咆哮的河水，上面是高耸入天，遮天蔽日，陡峭笔直的悬崖！虽然是藏区，但拥有的是藏文化之一的嘉戎文化。藏民以农耕为主。和汉民的交融很多，基本都能说并懂汉话。白湾是交通要道，随着双江口水电建设，这里也更繁忙了。决定进藏道路就在这里选择，一条是经金川到丹巴到雅江上318。另一条继续沿317向西走炉霍甘孜德格翻雀儿山进藏。感觉和前天的气候是天壤之别，柳树都发出了嫩芽，低垂着婀娜的身姿，向汹涌澎湃的河水显示着妩媚！所以还是沿317逆杜坷河开始爬升！观音桥也叫二拉萨。是拉萨，五台山观音的第三个道场。香火很旺！是藏传佛教的宁玛派。虽然换了个峡谷，但更险峻，从白湾到观音桥30公里 以后就是淹没区！双江口的水库建在这里。应该规模很大。老牛湾到万家寨是16公里，规模都那么大，30公里的能小了？过二嘎里后进入阿坝州的西面最后一个县壤塘，翻译成汉语是财神的坝子！嘿，吉利的名字。但也还是过去吧，我的短信收发都不行了，通话也不行！不管其他，毕竟 移动你也是企业运做，但此时只有叹气了……跑这种路和内地不同，在内地有力气就可以多跑路！反正不怕没饭吃没地方住，县和县的距离30—50公里。这里山大沟深，地处偏僻，人烟稀少，想确认路线问道儿都得等好长时间！县和县距离100—150公里，计划制定不好危险很大，尤其是独自骑行！今天6点收车在埔西乡，时间早到野人谷转一趟，有点找到久违家的感觉，要不是天空中飘起了雪花，还不知徜徉徘徊到多久！对美的渴望和贪婪，才促成了此次行程，痛并快乐着……
3月21号
半夜就听到哗哗的下雨声，知道白天要多跑路的计划又泡汤了！高原的天气变化太快。躺床上待着吧。11点，看天放晴，去饭店把肚子喂饱，抓紧赶路。原计划是到甘孜，245公里。现在天公不做美，就到炉霍吧，160公里。跑20多公里，又下开了，山上是雪，到沟里的公路上就是水了。扭捏的躲到一处废弃的房屋避雨。但始终不见停，索性冲进雨里，爱咋咋地吧！还好，冲峰衣登山鞋此时发挥了功能，全身表面湿漉漉，但瓤里挺干爽！又坚持30公里出了壤塘，进入了甘孜州的色达县。路面上不再是水，而出现了雪花。海拔又上到3300米！并且雪粒迎面打到脸上，眼睛有些睁不开。到哥乐沱乡一个小卖部停下，随便吃点东西，暖和一会，等雪小点再走。老板告诉说到炉霍要翻一座大山高度5000米，顶上雪太大,只好住色尔坝了。30公里的路异常难走，土路覆盖着雪，车一碾压成了冰雪泥路！前后胎都是泥！牙盘，飞轮雪水冻成了冰，勉强骑，链条也不太好进牙盘。和那天在甘肃情况一样糟糕！刚刚悠闲了两天，这马上就上发条了！在热尔坝住下，条件惨了点，房间哈气都是白的！外面还在下着雪，明天是否能走可真没底了。这可不是光靠勇气能解决的事！合衣钻进被窝里，蒙头先睡了，车到山前必有路！又是3800米的高度……
2011年3月22号
清晨醒来，清鼻涕都结成冰柱！同处一室的自行车，昨天结成的冰块依然顽固的呆在上面！有五张床位的房间，只有我一个人的热量抵御寒冷。把包里所有的衣服都穿身上，除内衣外，三条外裤，两件外衣。出去再买付手套，在家，三九天也没穿过这么多！前天途径的路段儿还是春意盎然，昨天是阴雨绵绵，今天则是冰天雪地！仿佛走在时光隧道里……
最不想做的事情，搭车，也是没办法的事了！可问多少司机上午都不走，前面的山叫老浙山，5000米海拔，山上雪更大。翻山是从北向南。71公里到南面的炉霍，我所在的色尔坝3800米，20公里到顶，1200米的爬升高度，赶上环法阿尔卑斯山的坡度，况且是高海拔，大雪封山，车没准什么时候才走。
山上靠这面有一个道班。见有几个挣钱不要命的主儿，开几辆满载货物的大车套上防滑链硬开了上去，雪路上留下两条挺宽的车辄。现在10点，就是走路推车到顶最迟也就是下午4点，到6点钟天凉时还不骑30公里？剩下20公里8点钟天刚黑时肯定到炉霍。体能上应该不是太大问题，即使状态不好，路上还有个道班，可以暂时休息。经考虑还是依靠自己上吧！阳光明媚，风和日丽，鸟语花香季节骑行，更多的是赏花惜草的小资情调，而此时更是要具备勇往无前，奋勇博击的勇气和魄力！堂吉诃德向着其实是虚幻的敌人发起攻击，现实和理想距离太远就是幻想，但能陶醉在幻想中未尝不是幸福！太现实的活着也许更累！藏民可以竖起大拇指，并且和你拥抱，做为世世代代高原生存的他们，能在他们自己熟悉的土地上对一个汉人的行为肯定并钦佩，做为汉人我感到自豪……
前面的道路白雪刺眼，两头的汽车长龙排列，有的已经熬了一宿的人们在山顶给我这个素未平生人的见面礼……上坡需要的是更多的勇气，下坡的技巧更重要，危险程度更高！南坡雪化的快，堆积的雪水，自行车骑成了巡洋舰，劈波斩浪，滑向炉霍……蛮漂亮的县城，和前面的藏区比较，更繁华一些，物质也更丰富。至少房间没有哈出的白气了，还能舒舒服服洗个热水澡。今天是出发以来最具考验的一天，同时也是自信心最强的一天。前面的路，我无所畏惧！据当地人讲，这是他们多年没见到的大雪！又让我赶上了……
3月23号
炉霍调整！看喇嘛跳舞，呵，逛街，四川各地的风味饭店在这都有。唯一不同就是煮面都用高压锅。海拔3250房屋都是藏族风格。但和甘南，阿坝的还不同。那面是石头垒砌的，外表粗糙。这里完全用木头建筑，大气，精致。木头刷成了红色很耀眼。
在路上走，我是经常的分不清寺院和民房。藏民和我们不同，喜欢把房子建在高处，很外向，很张扬！建筑也能体现一个民族的特性。12点多去甘孜，100公里翻越洛戈梁子。开始还好，30多公里起复路面，上多下少，阴天风小，特适合骑行！路两边的山光秃秃的，没有了先前峡谷中的风景！这样也好，不被景致迷恋，可以专心骑车。上到朱捼开始20多公里翻梁子时，突然刮起大风，紧接着冰雪迎面吹来，毕竟又是4000多米的山，顶上不知落雪多厚？刚好有从上面下来的大车加水，说下来时上面没雪，就是太泥泞了。碎石土路加入昨天融化的雪水，看他的车是黄的泥头车，我上去再加入今天的雪水，那也得上。前面5公里卡莎可以住，不行就在那里休息。5公里过去雪倒是不怎么下了，决定还是继续上，本来上坡，再加上泥水和碎石的阻力，高海拔缺氧！艰难可想而知……这个梁子还挺怪，有5个垭口，前4个都是假的！稍微下一点马上又翻起来！一鼓作气，再而衰，三而竭！一般大体力消耗上到垭口没有不休息的，反正后面不用劲了，思想上先休息了，可恰恰这时候需要振作精神操纵铁骑向更高点冲击！以为耗尽了上来了，没想到后面还要上，不衰不竭就是神仙！踉踉跄跄爬到垭口，心里还直发虚，再走100米的话人就崩溃了。下山也不轻松，泥水卷的满头满身都是，别顾外表了，山里头没人看自己。天冷路滑不小心就可能甩到沟里。
天黑前赶到了甘孜，找旅店又费了点劲。因为下雪，去青海玉树和西藏的人都堵在这里了！好不容易找到一家小旅馆，累的饭都不想吃了，冲点自带的浓缩果汁，补充些维生素和糖份，睡吧，精神疲惫的骑行……
3月24号
没想到甘孜这么大！是进入四川除马尔康最大的了。当然我走过的都是经济欠发达地区，是四川北线进藏和进青海的必经之路。南来北往的人很多，每个路口都有警察巡逻。从这儿到玛尼干戈95公里，一路上坡，走一段儿下坡路然后是更猛的爬升。和昨天过梁子相似。看到三五成群由昌都到成都的客车打身边经过，知道堵在雀儿山德格的车过来了。明天能翻越雀儿山了。下午一点骑车，不到八点到了玛尼干戈。路上还拍了不少照片。这里是茶马古道的重要驿站，见到过来一个骑马男子，把马拴在马桩上，此男粗旷豪放，放荡不羁，身配长藏刀，半披藏袍，脚穿高统藏靴，头发长而凌乱，这样的发型足以让所有理发店倒闭。骑摩托车的小伙子们也都个个彪悍。找个酒馆聊天，喝酒！我晚上就是在这样的地方吃饭。DVD播放藏族歌曲，刚好电力不足，在混暗灯光下，更觉得有西部牛仔的情调！街上的狗很多，而且个头巨大，不过不用担心，它们是不咬人的！晚上睡在旅店，外面的狗叫声此起彼伏。也就是我这样倒头就能睡着的，换别人……加上4000米的海拔，也许就今夜无眠了。体能决定心情，心情会产生情调，对浪漫小镇产生了好感，还需带个好身体去才行......
3月25号
317线穿过玛尼干戈 向西就是雀儿山，从镇上就能看见山上的皑皑白雪。10点多钟在镇上吃过高压锅面条，向山上骑去。缓坡20多公里，路面基本是土石路，没雪还挺干爽。经过新路海，秋天的红叶很美，据说比稻城，米亚罗还漂亮，但现在没多大的特点。河床及路边的石头上刻写着好多经文，刻的很细腻但内容我看不明白。20多公里骑过，也没感觉疲劳。路是沿河谷一直缓慢向上，前面有交通横杆拦着一个方向的机动车不让过，我从栏杆侧面骑过去，没人管。路上只有迎面过来的车，估计是上面路窄，单方向放行。
坡度开始增加，路面上汽车搅起的泥浆开始有了。再往上路面上是被压实的雪，但还能骑车。后面的车放行了，积雪被压出深深的车辄印，路窄大车也不敢往边上开，都怕掉雪窝里。我是逢车必让。连人带车站在路旁厚厚的积雪中，等待所有的汽车都过去。玛尼派出所一辆客货警车从后面开过来问有什么困难需要帮忙不，挺坚决回绝了人家。其实有点犯傻，如果知道后面的路那么艰难的话，就不会那样做了。
越往上走汽车压出的车辙都变成了透亮的冰面，根本不可能骑了，推车走双脚得踩在防滑链的印痕上。这时候要有冰爪那该有多好。但登山鞋此时也比一般鞋防滑性要好得多。快到山顶时，早上吃进去的东西消化完了，车也推不动了。带的饼子拿出来，在汽车里等待过山人们惊讶的目光中，开火烧雪水，5000米的海拔，火是暗红色的，要求化成水就可以了，烧开了是绝不可能。就这还有人问我要开水，姥姥！我都不知道开水啥滋味了。大运动量后吃饭就和汽车加油后似的，马上就有劲，不过这里是指的是吸收快的碳水化合物。肉类效果就不是很快了。
终于推到了山顶，川藏线的第一高，第一险。主峰6018米，垭口5050米的石碑在经幡的簇拥中立在垭口上。下山比上山还难，太阳没有了天冷更是艰难，何况德格离山顶还有60多公里，中间大多是林区，居住的人家很少。必须到德格休息！调整车座到最低，重心降低并靠后，前后点刹车，同时用一只脚做支撑点，鞋底当成了刹车皮。情急中的办法挺好使。下到山底，后面跟着的大连的霸道司机下来打招呼，说我下的比他还溜……呵呵，也是去拉萨的。傍黑时赶到了山谷夹着的德格，土地很金贵，房子都建在山坡上，晚上很冷清，饭店都打佯了，只好吃泡面了。心里的担忧减轻了许多，毕竟大雪后的进藏最高山翻过来了，明天进入西藏，又会怎样呢？
3月26号
昨晚吃的泡面凌晨前就被消化掉了，躺在床上饥肠碌碌的等待天亮。9点钟有卖油条豆浆的开门，对面是家晋阳面庄，可惜没有开门，在家不觉得，出门在外和家乡有关连的事情都感兴趣。吃过早餐一路下坡去西藏，到川藏交界处，远远看见金沙江一块巨石上写着西藏俩字。过冈托大桥公安要登记。老外是不许进藏的。然后逆河水在深切陡峭的峡谷中骑行。景致很美，不时下车拍照。昨天下坡滑行够爽，60多公里的下坡路从海拔5050米降到3200米，到冈托桥也就是3000米。今天一路上坡是不可避免的了，毕竟西藏比川西要高。油条耐饥，上坡也当成平路一样的骑。爬上峡谷的最高点，就到冈托镇。一条大道的两边是整齐划一的藏族小二层门面房。开门的不多，饭店更没开门的。街上有公路宣传车在讲317线国防路如何……看脚下的路也挺像回事，一字形上坡，s形上坡，顶风。感觉上面是垭口，把饼子全吃掉，扭着身体摇着车子上去。看到几个大车加水，车头还冒着蒸汽，经常骑车知道这是经过大上坡才有的情况。莫非前面还有更大的坡？问修路的武警官兵，说你现在等于刚刚开始上山，当官的说你要翻过山要俩小时，当兵的说要四小时。
山名矮拉山，4500米的高度和刚才几小时的爬坡换来的是刚起步？西藏的山，和人一样神秘？路是刚舖的黄土路，还没压实，骑车阻力挺大。越往上走，雪水合着泥浆经汽车轱辘的强大搅拌，没有路，就是沼泽，可你必须从这过去。山顶很冷，泥水很快就结成了冰泥块儿。为了下山车子能正常使用，有泥多的地方就得背着包扛着自行车徒步在过沼泽。远远就看到了垭口，可就是走不到。从下面往上看，其实把好多折回点看成一个点了。太阳不再发出炙热的光芒，天上飘过厚厚的铅色云雾，寒风狞笑着侵袭着我，我步履蹒跚地上到垭口。重复着一样的动作，艰难地与寒冷抗衡！
下到山下，又得逆另一条河流20公里上坡到江达县城。沿路没有住宿。好不容易找到一个小卖部，抓两包不知道是哪一年的糕点，棒棒硬的，狗要咬我我可以当石头自卫的那种，被我像吃骨头一样送到了胃里。戴上头灯，在漆黑的峡谷中，向我要的温暖的窝赶去……
3月27号
江达更像一个小镇，一条街。狗比人多，摇着尾巴满街乱串。牦牛也能大摇大摆走在不宽的街面上。鸽子更比在欧洲的广场自在，晒着太阳旁若无人地觅食，在这里全民信佛不杀生。这里是真正的动物的天堂……于是语言的交流出现了障碍，好多人听不懂汉语，这和在甘肃四川藏区大不相同。昨晚旅店的老板就是这样，登记要用手放到脑袋侧面，同时眯眼做出睡觉的表情；要脸盆用手比划个园，再用手往脸上一哗啦……老板点头，同时把脚抬起来一摆手；要看照片把手放到眼睛前头做望远镜的动作，完全是肢体语言……到昌都240公里，出门就是慢上坡，县城边有两个加油站，进出口都垒着沙包，里面各有一个全副武装到牙齿的武警战士。走十多公里过了卡贡路牌赫然写着雪集拉山口25公里，得……又有一场人与自然的较量。凭着早上江达6根油条，但不比面条粗太多，海拔高，油温不够蓬松不起来。向上摆车，过一个牧场的小河时，看到一大群秃鹫在抢食一头死了的牦牛。贪婪的家伙互相挤橦都想占到好的位子。下车拍照……路过一个军营时，六七条狗，一条向我扑上来，其它的也跟着扑，对这我已司空见惯了，减慢速度用余光看着，狗不怕叫的欢的，就怕不叫的。这时一个士兵刚好走过，捡起块石头向狗打去，谢谢，这是进藏区第一个出手相助的人！
高山上的雪在太阳的照射下，反射着刺眼的白光，我是怕了……连续五天的雪山骑行，满目都是白雪。4300米的海拔，该有的弯一个也不少，但路况好，骑行和在低海拔没区别，挺轻松就上去了。山顶的玛尼石上，留有重庆伙计自驾留下的字迹，颇有到此一游的感觉，在这样原生态的山上，有点刹风景。下山自然又是两耳生风，过山车一样下到山下。可能是下山的兴奋没过，加上肚里的油条没消化完，见到挺大的一个乡——青泥洞，居然没下车，释放完了势能，又向另一条河流峡谷的上游骑去。上坡能量消耗很大，刚爬过的山上坡40公里，加下坡20公里，现在又上了10多公里，真是骑不动了！刚才没停车是多么严重的错误……没法，自己动手做吧！在水边拿出炉头，锅烧水冲油茶，体能恢复一些后，赶紧赶路。
藏区的村庄又小又少，而且距离远，两三户就是一个村，可能几十公里都没小卖部，更不要说是饭店了。以后的路吃的一定要备够！又骑了30公里上坡，心里惦记的就是吃饭。还好，到玉龙镇，这里比县城还气派，饭店很多，亚洲第一的玉龙铜业在这里。又出现路牌12公里到宗拉山口。真是碰到饭店，否则靠那点稀糊糊油茶是不可能翻过山的，吃的不是一碗，严格说是一盆！老板是同龄人挺谈的来，格外关照了一下。凭着肚里的能量，一口气骑到山顶！4500米的海拔，又是白雪皑皑的世界，但晚霞中的白雪是柔和的。因为路不太难走，下山30公里是妥坝乡，可住宿，多留恋欣赏日落中宁静空旷的 雪世界。妥坝住店依然是肢体表达多于语言，满街的狗莫名其妙的叫到午夜，这也许是在高原上练习肺活量的手段吧……
3月28号
进入西藏有如从现代的浮躁走进原始的平和；从文明的家园走向神秘的旷野；从空虚迷茫走到充实虔诚。妥坝到昌都是金沙江沿岸，基本平路，110公里。蓝天白云，阳光明媚，轻快地掠过峡谷……从出来还没有过的休闲！进藏区1500多公里了，听到最多的就是“扎西德勒”一句吉祥话，拉近了人和人 之间的距离。中午时，前轮胎慢跑气——旅途不能太轻松，多少要给你点事干！刚好有5个磕长头的藏民路过，以为我是同族。哈，就是藏语不行。但相同的目的地使我们坐到一起，他们带车，拿下牦牛肉，糌粑，奶茶，拿藏刀剃肉，真正的户外！晚上快到昌都，又碰到9个的磕长头的，拉进帐篷，这次吃的是生牦牛肉，真正的藏民牛羊肉都是吃生的！开始还有点胆怯，看他们把血红的肉用刀割一块就往嘴里送……都是人嘛，开吃，人家劝吃肉就像劝酒一样热情……想真正的互相了解，最好的方式就是同吃同住。
到昌都旅店和饭店大多是四川人开的，其实藏族人并不善于经商。桥头有部队把守，街上荷枪实弹的装甲车巡逻，藏东的重镇，市井还是很繁荣的。去拉萨有两条路，继续沿317国道前行，前面都是土路一直到巴青，并且有六七座高山需要翻越；另一条走318线，是西藏的旅游线路，路况大多数很好，景点也多。还是走难的吧……回去再走318。旅店很多，价钱也不高，干净，热水很方便。这在藏区的乡镇是不敢多想的事。逛街，这里的夜晚比刚走过的几个地方暖和些。人最多的地方就是茶楼和小饭店，茶楼和酒吧有点相像，一个大房间，周围是沙发，前面是茶几，墙壁是藏画及藏式装饰品。来到西藏，茶楼是就是展示藏文化的窗口。
3月29号
舒适总是让人留恋！从温暖的被窝里爬出来就10点多了。到类乌齐是105公里，即使翻山，有半天觉得也足够了。一路缓上坡，然后一个大的爬升，看前面出现下坡，觉得也没太大难度嘛。下坡钻到另一条峡谷中，豁然间，横立在眼前的雪山马上就了打消了我侥幸的想法！。山大沟深，道路狭窄，好多地方只能容一辆汽车通过。融化的雪水顺着泥路的车辄向下流淌。骑车是不可能了，不扛车，能推着徒步就是很大的幸福了！
到达山顶时也7点钟了，泥土路表面裹了一层冰。即使走，都得谨小慎微，亦步亦趋的挪动。山顶有个道班，里面有人，可好说歹说就是不让住，没办法，只好强行下山。天凉，下山的路也是冰，不是推车而是往回拖车才行，艰难程度难于言表！10点钟总算到了类乌齐，整个县城漆黑一片，数不清的狗在大呼小叫的告诉别人，我来到了这个小城，不管它是否欢迎我！
3月30日
出来马上一个月了，路是越走越艰难。神秘的西藏，吓死人的山！这里的山，骑上去，就像美国大片，开始貌不惊人，然后缓慢叙事，在你刚生出漫不经心时，突然峰回路转惊心动魄一环紧扣一环，紧张的喘不过气来。心惊肉跳后看见了山顶猎猎飘动的经幡，气喘吁吁的一步一步的紧蹬脚踏，虽然还是冰天雪地而我却常常已经是汗流浃背。
昨天的山叫珠角拉山，海拔4800米。2009年山洪爆发，川藏线断了一个月。今天的山叫仔啊拉山，表面最普通，能看见的小山包，没想到后面居然藏着三座更高的山。顶上的白雪及海拔与前面大同小异。今天热，雪水顺着山体往沟壑里快速汇聚，心里怕有山洪，走过的土路被雪水冲出好多濠槽，我必须快速下山，返回去是不可能的，山顶没人，那面的山坡也是同样情况……眼前出现一线天的峡谷，河水漫过土路，没办法，强行淌河过吧，犹豫不决的话只有困在山上。趟浑水就怕暗冰，但暗冰都在山根阴影处，我还必须走在上面，水流很急，走中间连稻草都抓不到。水深到膝盖，根本无暇理会水是否寒冷，怕啥来啥……被暗冰滑倒，坐在水中，车子脱手，被水冲走，拼命去抓车子，还好，没让它自由落体，否则即使在下游找到，也是遍体鳞伤的了。代价是手机进水，有惊无险。在我之后10多分钟有一辆越野过来。一直到丁青觉恩乡住宿，再没见有车过来。住宿的地方再没有单间，大房间混住，打着灯笼也找不着住的地方，能有这已经很好！
3月31号
丁青的山都是秃秃的，不像刚刚走过的类乌齐有那么多参天大树。但表面的荒凉却潜藏着巨大的财富！虫草，是这里的人们主要的经济来源，交通极不方便，但县城却是昌都地区最繁华的.满街奔跑的豪华越野车和荒凉的景致形成强大的反差.物价高，青椒10元，一碗面12元，从四川来挣挖虫草人钱的人很多.问去巴青路况，回答要翻雪拉山，看对方表情山要翻过去很难。出县城要翻穹日拉山，嘴上说翻越这个山容易，其实并不简单，大多数人上来都是坐车，前面一段儿的大上坡一般不在意，只注意后面的盘旋弯道，而这个山盘旋不多，所以被认为不高。从县城骑出来就一直扬脖子看山上，这不算高？那雪拉山可真有点畏惧了！
到尺牍镇挺早，镇上没有像样的旅店，就是茶馆铺开沙发就能休息，老板也是这样住。语言不同，要不往前再赶16公里的24道班可以住。藏民喝啤酒干喝不吃菜，喝多以后又唱又跳这是好的，喝多闹事的也不是少数。12点多才凑合休息,天上这时又飘起了雪花，明天能否上山又成了未知数……
4月1号
早晨起来雪还在下。先骑到雪拉山脚下，看情况再翻山。到24道班都是上坡，还没走翻山路呢都是这样，山上路的艰难程度可想而知！雪拉山海拔4800米，风口很多，大雪后又被狂风雕塑成像小山一样的雪，堆积的很高。36公里的翻山路，车有好多都不能通过。先问24道班的人，道路是畅通的。一般隔16公里就设一个道班，走完雪拉山要到27道班。山顶上是25道班，可以留宿，这就增加了安全性。一路艰辛，一路汗水，咬牙切齿，大口喘着粗气仰头看到了25道班。
山顶除飘动的五颜六色的经幡和道班黄色的房子外，所有的一切都在白雪的覆盖之下。耀眼刺目的雪，反射的白光不比电焊的弧光弱多少。道班的人很惊讶，这种天居然敢骑自行车翻山！喝点热水，寒暄几句后赶紧就下山。到了27道班这里同时也是公安检查站，找个小吃店，先给身体加油吧。
在藏区大概20天了，伙食相对实惠的还是川菜馆。藏餐、青海回民的面都吃不饱。以为翻越了这个山，可以一劳永逸到巴青，可全然不是那么回事，后面还有4座山在冷笑着呢！这里山太多也太大了，我们内地人平时意义上的山，到藏民嘴里恐怕就不叫是山了，由此我得出经验，一个小时能上去的山，没人会告诉你这是山！
天黑后，戴上头灯，小心翼翼地赶到巴青。到此，我就离开昌都，进入那曲-羌塘草原……
巴青是很小的县城，和内地的集镇大小差不多，一条街，到晚上基本都关门闭户，冷清的街道上只有无家可归的狗在乱串。在昏黄的灯光下，找到个旅店，用热水自己做饭吧！条件已经比住茶馆要好许多了。至少可以脱衣服睡觉了。听说前面有柏油路，为明天的骑行感到有点激动，骑了500公里的砂石路，一条普通的柏油路，对现在的我来讲是那么的珍贵，甚至认为在享受奢侈！艰辛却快乐着，最担心的雪拉山翻越了，我把不可能变成了现实，在漫漫的征途中，雪拉山已经成为过去时！
4月2号
巴青到索县的道路正在维修，正式通车估计要到明年，在柏油路上骑行的梦想又破裂了，空欢喜一场……因为修路，路面上一层厚厚的浮土，整条道路被搞的面目全非。再难也要骑下去，圣城拉萨已经越来越近了。
过了夏曲，道路多少变得好了一些，一个大下坡，感觉后轮摆动很厉害，以为是档松了，为保险起见，打开了快拆。问题远比想象的严重，后轴断了，上坡打牙盘，开始觉得是牙盘磨秃了。这种山路再骑下去，危险很大。后轮外胎也出现裂口，随时可能爆胎，刹车也不是很灵。隐患多多，艰难的600公里土石坑坑洼洼的路都过来了，平展的109线就在眼前，但也只好搭车了，多少有点遗憾，更多的是无奈。那曲没有修车的，换普通轴都不可能。去拉萨已经是一路下坡了，这么平坦的道路却要搭车，真是心有不甘，无奈，还是无奈……还有400公里，三菱车把我送到拉萨，比原计划早到了一天。
4月3号
拉萨骑自行车的人挺多，组织骑行活动的团体也不少，像捷安特，美丽达，崔克等公路和山地车在街面儿常常都能看到。去捷安特?专卖店修车，藏族师傅技术娴熟，人又热情，孤身在几千公里之外，可在这里却一点儿都感觉不到陌生，这全是运动的魅力起到的作用，共同的爱好使我们一见如故……
拉萨海拔3650米，城市整齐干净，阳光明媚，寺庙众多，拜佛，旅游的人川流不息。节奏慢，休闲，安逸是这里的特点。每个来这里的人都能在精神上感觉到轻松和一定的超脱……除了物价高点外，内地有的这里基本都有。布达拉宫雄伟，庄严，大气，信徒的圣殿。大小昭寺，八角街，北京东路都是必须要去的地方。清真寺回民街上的甜圈，馓子，烤肉串是我的喜爱，新疆维吾尔族的大囊我也是情有独钟……老清海的酸奶久久回味，藏面，糌粑，酥油茶，牦牛肉伴随着藏歌豪放高亢欢快的旋律，别有一番情趣。调整，休闲，享受阳光是我今天的主题。
318线是我返回的线路，骑行到成都是这次旅行的终点。路上经常有朋友问我目的地是哪里，其实对我来说，目的地就在路上，飘的过程才是真正的目地……
4月4号
早晨8点恋恋不舍的离开拉萨，美丽而又魅力神秘的圣城，我还会再来……
过拉萨大桥沿318线向成都骑去。一路缓上坡，路况好，加上休息的好，精神够，身体超棒。高齿数比骑车一点也不勉强。路过达孜还没建立起太深的印象就穿街而过了。去格萨尔王出生地墨竹工卡的路上，迎面骑来个一多月以来路上遇到的第一个车友，分外亲切。江西人，他从成都出发，今天到拉萨，已经走了27天。很慷慨的把318线的攻略赠送给我，我对他深表了谢意。
在墨竹吃饭，价钱挺高量还太少，吃个面条还等了好半天，一碗不够吃，等第二碗又没时间，真是恼火。今天也是老天要考验我的意志吧，把318线最高峰5013的米拉山留给我去攀登。身体必须储备足够的能量才能去比示。到日多温泉找了个水边的青草地，甜圈面点老干妈酱往肚里填。刚从上面下来的骑友说山上雪大，劝我说最好住在山脚的日多。这哥们是南通人，骑出来已经五个月，单骑可能与人交流少，一脸的沧桑和木奈……从滇藏骑进来，到拉萨后还想再骑出去，正在考虑线路。看他疲惫的表情真怕他像我一样是头倔驴闯进317线。还好，南方驴子就是比北方驴子灵活，在我晓以厉害后，审时度势的选择了109青藏线出去。没有让317线去蹂躏他的心灵和践踏他的意志。呵呵，祝这哥们一路顺风！
骑车需要具备的是体质，耐力和意志。在长途骑行中，开始的新鲜感与兴奋度随着日复一日的大运动骑行，疲倦会笼罩心头……有时候对自己出行的目的都会产生怀疑。尤其是再碰上高耸入云的高山，意志是这种状态下的唯一动力，即使耐力已经达到极限……追求的乐趣也许就在于此吧。
海拔4000米以上的气压只有内地的一半多一点，同样的距离和坡度就得耗用多一倍的能量，加上冰雪路面和高山寒冷，消耗还会大一些。米拉山坡度不是很大，相对路况也挺好，压住节奏慢慢摇车吧。高原用力不能太猛，身体氧气跟不上，人会很不舒服。快到山顶时路面的结冰是没没法骑行的，汽车都像乌龟搬家似的蠕动。海拔5000米以上，内地来的人坐在汽车里能把呼吸调匀了就很不错，何况是在这环境里还骑车呢。此行最后悔的是没把冰爪带来，要不时间和体能消耗都会小一些。
大车开起灯光的时候，我挪动到了山顶。趁着身体的热量还没散发，赶紧向山下骑。30多公里外的松多是今天唯一可以休息的乡镇。到达的又是茶馆，唯一的好处是不用同他们混居了，不好处是二楼房间近似露天，有棱有角的铝门窗和曲线型的窗户缝隙太大。
晚上老板说有其他客人来，不让关门。4月初高海拔的西藏高原，几乎就是在露天里盖着棉被，而且方便时必须得下楼，害得我晚上连水都不敢多喝。
楼下的小酒馆里喧哗吵闹声几近通宵，但我别无选择，我是弱势我知道！这时候最好又最无奈方式就是适应，要不我还能乍地？
*昨天从竹卡出发，路况很差，一路粉尘！过芒康，金沙江大桥。到四川境内的巴塘。今天正在翻越海子山。到理塘，又是200公里的距离！努力中……
4月5号
今天沿着尼洋河峡谷从松多4330米下降到八一镇的2900米，行程220公里。上午骑过的路面起起伏伏，但总的是下坡多上坡少。走过的地方风光旖旎，山青水绿，云白，房红，如同环法赛的线路一样穿行在阿尔卑斯山中……
福建援建的房屋都用彩钢板做屋顶，美观漂亮，加上悠闲自在的藏民身着鲜艳夺目的藏族服装晒着太阳，真仿佛每个小村小寨都是景点。与走过的317线不同，这里的旅游非常繁荣，骑车基本上没有多少人向你投眼球，对泛滥成灾的骑车族已经审美疲劳了。对面或同向的车友开始还停车问候，后来太多了，点头就过去了。
一般不搭汽车全程骑上去是2160公里。大该20—27天，能确定骑行这个线路的，我认为都是好样的，即使各种原因搭个车也无可厚非。西藏，如果你没骑车走过，是很难理解它的险峻艰难的。就318线而言，需要翻越4000米以上的山就20多座，其中5000米以上的两座，二郎山，觉巴山还没算进去。每天翻山是必修的功课。
工布江达过去后，河谷变的宽阔，但迎面的风也大了起来，大到了尘土飞扬，昏天黑地。开始还躲一阵子，后来见这风没有停歇的意思，只好迎着风骑了，难度比骑上坡路还辛苦，就是给你个下坡也是逗你玩。再美的景致也需要有心情去欣赏，累的就剩喘粗气了，哪还有其他意思！
西藏的江南--林芝，我骑行是如此艰难！黄昏时八一镇到了，这是个娼盛的地方，本来想住青年旅社或背包客之类的客栈，没想到门口一些女娃太过热情的邀请我进去，而我又一见热情就会显露出羞涩腼腆的本质，真是没法，好不容易才找到了一个回民兄弟的小店下榻。
八一镇的物价在藏区还算是便宜，饭菜味道也很不错，自然还是川菜要得。豆腐青菜，凉拌肉，青椒肉丝，米饭管饱，吃饱饭不想家，打着饱隔酣睡在旅店中……
4月6号
新陈代谢的好与坏，几乎决定着耐力运动时间的长短。日复一日的大运动量，并不是靠一时之勇能做到的，肌体的恢复比骑行更重要。高质量的睡眠和合理膳食是骑行的保证，尤其一个人在高原，不可预见的因素很多，心里素质很关键。对突如其来的事情要有基本判定，随时判断安全离自己的距离。
早晨天上就飘荡着雪花，神秘的八一镇被笼罩着，原计划是到通麦，这种天只能到鲁朗，因为排龙沿江14公里处泛浆路面是地质灾害的重灾路段。平时都需要异常谨慎，何况这种天气。鲁朗也不容易到达，想必色季拉山4600米高处的雪花应该不会是温情飘撒的。晶莹的白雪中还应该有冰的耀眼吧。
好在80公里的路程不管是什么艰难路段儿，当天我必到达，对于小小的那点路程现在的我都视若等闲，何况鲁朗还有垂涎欲滴的石锅鸡的诱惑。路上的艰难险阻，冰山缺氧的折磨都抵挡不了一只鸡的勾引，失败啊，貌似坚强的意志其实有时候是不堪一击的。下到鲁朗，浑身跟泥猴似的，就着这身装扮还被从成都自驾上来的摄驴劈啪了半天，我是内地人眼中的西藏人！
神奇的石锅据说可以融出许多对人体有益的微量元素。石锅有机制和手工制的两种，它的保温性能很好，停火半小时了依然沸腾着。鸡是本地藏鸡，生长期长，肉质紧密，口感韧性大。先用清油把鸡肉水份炒出，加天麻，党参，沙参，手掌参，山药，薏米，枸杞，红枣，姜等。哈哈哈，哥们我把全程的制作技术都掌握了，其实很简单，但这种鸡内地不易得，锅1000多块，也没必要投入，除非特殊爱好或商业使用，何况口味是受环境影响的。鲁朗的美景真是神仙居住的地方，美景，美食，美好心情，我也在这银白的雪夜中当了一回神仙……
酒不醉人人自醉，在老板好意赠送的小酒引诱下，一锅鸡见到了底，菜品及米饭也都一点没剩，飘飘然回到了我那像神仙一样居住的地方……
4月7号
高山飘雪，峡谷降雨，雅鲁藏布江大峡谷水流喘急，惊涛拍岸，声震峡谷，一改尼洋河的静谧和温柔。藏区跑多了，只要有武警担任的养护路段，都是危机四伏，险象环生的地方。可爱的子弟兵们对川藏线的畅通起着不可替代的作用。从排龙到易贡就是四支队，排龙是西藏的最低点，有着频繁的泥石流和塌方。白浪滔天的江水一侧悬崖峭壁上，蜿蜒着一条泥浆翻滚的壁挂路，这叫老虎嘴，再老练的司机走在这上面，也会小心翼翼高度紧张地通过。恰巧有一个水平差的，险些酿成大祸，整个过程全被我拍了下来，并且我也在第一时间投入了抢救。出事的车是一部三菱越野车，和对方行驶的霸道会车时，三菱在靠江的一侧，霸道车过去后，三菱想靠山体近一些，猛加一脚油门车轮马上打滑，车头顶住山体翻扣了过来，我是当时的唯一目击者。油箱在漏油，发动机还在运转着，我赶快跑过去喊叫着先让熄火，里面的人都被这突如其来的危险吓傻了，半天不见往出爬。“油门再轰大点些，顶回来就直接扣江里面啦”到那时任凭是谁都救不了你们了，我急切地冲车吼叫着。前面先爬出来的是小年轻，是藏族，问里面还有几个人他也说不清楚，坐前排年纪大些的一个人爬出来说四川话，一直说着“司机死球了”，大家也都以为司机出事了，没成想稍后他居然也爬出来了。还好，都***活着！
没有合法手续营运的客运车，出事后你找谁去，所以我说进藏敢搭车的也是要具备相当的勇气和胆量。易贡是浮桥，由部队把守，拍照是不允许的。单独一个车道，一个车要过，对面的车就得等，高峰期时等几个小时都有可能。我今天运气不错，原因是有那辆翻了的三菱车堵着，后面的车上不来，我顺利过桥！
易贡的地质博物馆就是自然界的灾害馆，险恶的环境是我们生活在内地的人无法形容和想象的。一路缓上，海拔4081，4083的转湾处，都有着年轻骑友的生命在这里飘逝，挑战自我不代表着要用生命去走这条天路，没经验的户外探险光凭激情和冲动是不可取的，往往美丽的景色下潜伏着的风险是巨大的！
过古乡，来到了波密，过桥就是通往墨脱的道路。去年12月16号，墨脱隧道已经打通，徒步已经缺少了原生态的味道。不过，这条线不在我骑行的计划之内，只是停留在波密！
4月8号
早晨肚子就不太舒服，除自己做的一顿饭，再就是石锅鸡了。波密的雪还不小，路上没有太陡的山，要不就借下雪为由休息一天了。安久拉山海拔不低，但基本上是缓坡，慢慢骑，慢慢上，慢摇是时髦……
然乌湖，一半是冰，一半是飘着雪花的水。夏季应该是非常漂亮，可惜现在就是白茫茫的，没有彩色没有层次。过然乌后有防止落石类似像屋檐一样的长廊，由于光线照不进来，里面的雪都冻成了冰，汽车上坡打滑，我呢，一手推着车一手抓住路边的护栏往上挪。感觉得不难走的路，人为的也要找点困难。飘雪的路上迎面碰到四个湖北荆州的老者骑着自行车，其中还有个大姐，这是进藏后见到的唯一一个女性骑行者，钦佩……
空况的山，单调的色彩，全没有了波密之前的旖旎风光。哼唱小曲儿是打发寂寞的一种手段，我像风一样自由，怒放的生命，自由飞翔，北方的天空，牧马人，高原红和自然有联系的歌曲......狂吼乱叫着，脚下不落闲地踏动车子，悠哉乐哉赶往八宿。唯一不美气的是肚子越来越不争气，已经开始拉肚子了。八宿就有一条街，318线穿街而过。去药店老板要给我配藏药，没敢接受，藿香正气水，立特灵各买一合，随后倒在了旅店的床上沉沉睡去......
4月9号
忌掉所有的油脂，只吃馒头和咸菜……出发的路上全是土路，至少过芒康路才会好点。怒江桥还是部队把守，这里归二支队管辖。业拉山72弯是许多车友跃跃欲试的路段，当然也是意志最容易崩溃的路段。邦达的风太大，海拔高过4000米。消化道不行，能量补充不进来，骑的异常艰难！
过邦达去左贡，毕竟是县城。好汉架不住三泼稀，身体软软的，同时伴有低烧，躺倒在左贡，不吃不喝只能睡觉！
人内心最孤单的时候就是身体不好，朋友此时是多么温暖的称呼，而这种温暖离我都在几千里之外！
做两手准备，身体好些时就慢点骑，再不行就只有搭车了，这是万万不愿意的下策！身体怕脱水，这比拉肚子要可怕的多，还好，10号一天都在休息，身体基本恢复了，11号继续休息，有力气了，没吃药，我能好起来，身体的抵抗力还是很好的……左贡，逗留时间最长的小县城！
4月12号
恢复后的身体接受的又是川藏线的一个5000米以上的山，东达山。上吧，如果有能力不上去，以后什么时候想起来都是遗憾，实在不行再搭车。体虚，软，骑不动就推，一个东达山从早晨骑到了下午。但不管怎样，连滚带爬，是靠自己的力量上来的，我的成就感就是把不可能成为可能！也许别人眼中微不足道，但对我却是激动万分！
翻越的不只是一座雪山，翻越的更是心中的一座大山！我行，我能，我还能驰骋群山峻岭……有了东达山的成功，觉巴山更是一气呵成！25公里的下坡，1000多米的落差，从冰雪覆盖，寒风凛冽的严冬落到了碧水清波，桃花盛开，春意盎然的澜沧江江畔，竹卡！
4月13号
今天天空晴朗，阳光明媚，然而道路却坑凹不平，烟尘弥漫。虽然车子的减震不太好，但也能得意地跑在汽车前头……路在修，好几年了还在修。到芒康基本是旋在横断山中，海拔不断变化着，但远近距离不明显。觉巴山是在山的一面盘旋下，拉乌山是在山的一面盘旋上，典型的高山峡谷地貌，路的一边是怪石嶙峋的危崖，另一边则是深沟险壑，操纵稍有闪失，后果嘛……呵呵，在这里每年出事的都不少。中午芒康吃饭，这一带小孩追着要钱要东西的挺多，吃饭的时间看见几个小孩在一个汽车跟前转悠，然后可能得手点什么，呼啦一下全跑了，这里是云南，四川，西藏的结合点，繁荣的同时也较混乱。一定要吃饱饭，今天的第二个高山等着去攀登，但路况已经好的多了。路上有两个温泉山庄，犹豫半天还是决定进四川。过金沙江大桥要检查身份证。哈，西藏走到现在已经被查了七八次了，唉，缺钱都可以，千万别没身份证。宗拉山在涛涛金沙江水的西藏一侧，目送着裹挟着西藏风尘的我，渐渐地远去……
巴塘，在内地也许是太普通不过的小县城，但西藏过来的我感觉就是大地方了，物质丰富，设施齐全，晚上还能见到路灯。旅店房间墙上都是驴子们的涂鸦大作，有体力不支自嘲打油诗，抒发斗志情怀的激情慨文，文诌绉的山水咏叹，赤裸裸的的雄性直白。如果有一天，把驴子们的涂鸦整理出来，也说不定是挺好玩的东西，毕竟都是有棱角的一帮家伙……
4月14号
在看到过的骑行日记中，我的速度比他们至少要快一倍，正常情况下，高海拔地区骑行接近200KM不是空话,倒也不是要比出什么，只是能大概算出骑行完全程所需要的时间。所以有时候也在想，攻略也不是教条，其实还带有浓厚的个人色彩。读的人能从作者写的文字中看出他的性情特点，即使从来没见过面。
巴塘到理塘200公里，要翻越海子山，当天要上去。碰到的绝大多数人都会摇头，知道实力如何的只有自己。理塘风大，这里是全国海拔最高的一个县城。在这个季节下午都会刮起东南风，如果不早些出发的话，就会逆风而上增加骑行的难度。路况还算不错，让我欣喜的是沿途的风景在逐渐好起来。洁白的云像棉花一样飘在空中，低的仿佛伸手就可抓住，抬头就能碰到。黑色的 牦牛像大把撒到人间的黑珍珠。达赖转世灵童也是在这里被发现的，所以这里又被命名为高原圣城。
走在街道上，能看到的是这里的藏民穿着打扮更精心，更有创意，服装搭配的立体感更强。康巴文化表现在服饰上是那么多姿多彩，特别是帽子，就像海子山上的姊妹湖，起到画龙点睛的作用！
4月15号
感谢上苍的照顾，身体已经康复了。巴塘在六个隧道没打通以前到理塘是225公里，到现在也应该还有200公里，哥们我骑了上来并且后劲实足，拍着胸脯不客气地佩服了自己一下，呵呵。
今天起得早，可能昨天的兴奋劲儿还在发挥着作用。卡子山，剪子湾山，说是两座山，其实是由山脊上盘旋的九个山组成。警务室和骑警是高原的保护神，传闻骑摩托抢劫的我是没有遇见。
下雅江，路虽然不好，但也不太影响飘车，是我背着双肩包的优势。过雅江，奔新都桥，这里又是交通要道，当然也是很繁华的一个地界了。原计划到这住宿，但是天儿还亮着，状态又非常好，收不住车了，虽然已经200多公里了，破个高原骑行的纪录吧，玩儿到300公里到康定吧。翻折多山，骑友戏虐着称这是折腾人的山，海拔4300米，可见也不是等闲儿的小山。上到山顶时已经是日落西山了，如果白天天气好，可以有幸一睹蜀山之王贡嘎山的风采。从这里开始一直到成都，下坡是大趋势。卢定下去后还要翻过二郎山，但这也是小插曲，不会太拖延奔向成都的时间。下山就借助头灯了，湾急路陡，告诫自己一定要慢下。山下的康定新城灯火辉煌，俨然是大城市了。下山后奔老城，这里和汉族区域的差别已经不大了，饭菜也更可口一些。茶马古道重镇，藏汉两族的文化长期在这里交融，发扬并光大着。著名的康定情歌让这里名扬世界，雏形就是连桥的藏族曲调……以后呀有时间的话应该租当地的民房多住一段，晒太阳，看民俗，应该是一生当中很惬意的美事！
4月16号
下坡，下坡，超爽的下坡！距离成都还有300多公里，当天赶到应该还是没问题。过泸定桥后开始爬二郎山。之前走过的山是不好翻，但现在从半山腰的隧道穿过去就行，难度已经大打折扣。据说有人建议从这儿到拉萨打100个隧道，投资1000亿。到那时，行车是快捷了，但骑车又少了一条原生态的线路。就现在和10年以前同样的线路比较，当时的骑行比这时候就要付出更多的艰辛！就像317线，景致也不见得比318线好多少。但那条路线景色单调荒凉，人烟稀少，路况糟糕透顶，住宿，饮食都是问题。向往走那条线的人很多，但真正去骑行的人寥寥无几。安全和神秘经常是矛盾的，怎么权衡利弊，每个人的选择可能会不同，但大多数的人还是会选择安全线路，但最朴实，无雕琢的东西看到的就会少很多。
雅安多雨，城区就叫雨城。这里有三多，雅雨，雅鱼，雅女。头一个淋到身上，感受到了，第二个找个饭店吃到了，第三个没看到也就不知道了，哈哈......
过名山后天就放晴了。邛崃，江津，双流，进武候的高升桥大件路跑完了，可以划句号了。什么是大件？成都人把川藏线这样称呼。我的模样一看就是大件下来的。华灯初上的成都，空气中飘着淡淡的花香，这其间不时还飘来火锅的浓厚香味，喉结上下滑动，肠胃蠕动，该打打牙祭了。抄手、冒菜、担担面，然面，猪兒粑，棒棒鸡，甜皮鸭，勾魂面……吃，不眠的成都又多了一个兴奋的想眠但眠不着的我……
4月17号
今天休息，先洗衣服，住的四川大学家属楼的家庭旅店。去年住过，都是老熟人了，季节又不是旺季，价格单间40元，有淋浴、洗衣机、电视，还可以简单做饭，哈哈，超值了。衣服臭的连路上想咬我的藏狗闻到味都躲了，真不知道和我打招呼表示亲近的骑友哥们具有多么坚强的忍耐力，真tm的绅士，或许彼此味道相近，闻不到异味吧，反正接触的就是这帮哥们。洗下来的就是泥浆，太可怕了……拉萨洗一次，路上就没再洗，13天风里雨里滚爬的衣服。这次骑行，有相当一段路走的是荒地中最荒凉的，像西吉，固原，气候干旱，厚厚的黄土上能闻到呛人的土味。喝的水不泡茶就是苦涩味，小卖铺的纯净水卖的最快。诺尔盖，红原，草原辽阔，荒凉中人烟稀少。德格，类乌齐山高林大，现在走，透着股阴森森的凉气。丁青，巴青，索县，比如，民风纯扑彪悍，热情的外表下透露着凶猛的杀气。拉萨都快要汉化了，不像317线走过的县份原始。你只能去适应他们的生活。拉萨除了佛教的氛围是你去适应外，其他都可以适应你，毕竟它是旅游城市了。林芝更具有了江南的秀美和温情，蓝天白云，青 山绿水，峡谷红房，空气清新，气候宜人。藏族的服装鲜艳夺目，住宿，饮食都是可口的拉面，川菜，艰辛但不太有风险。尼洋河峡谷风光，静谧恬静的流水，桃花红，杏花白，黄色的迎春花迎风在摇摆。雅鲁藏布江气势磅礴，波涛汹涌。鲁朗风景迷人，神仙居住的地方。巴塘理塘天高云低，牛羊满山坡。康定雅安灵山秀水，文化多元。人的决定有时候也在变，本来决定成都是终点，但感情不愿放弃就是要走，虽然路途已经没有太多坎坷。冷锅鱼，豆花饭后，第二天的行程谁也无法去阻挡我。旅店的老板不理解，我也不知道为什么要走，但血液中涌动的激情鼓动着我一定要走！
4月18号
早早就从成都出发了，先寻找到108线到德阳的方向。天上下着细密的小雨，但不影响骑行。道路平坦，两旁的村庄很多，城市化程度又高，感觉就是在城郊骑车。过广汉，德阳，奔到绵阳吃午饭，113公里出来了，刚刚11点，吃锅魁和牛肉面。老字号，叫德华山西米粉。看到山西两字就亲切，也不细纠和咱的家乡是否有关系没，味道真是不错，价钱又公道。吃饱喝足过江油后就开始了爬山，风景也比平原要漂亮了。但一路不愿下车，骑车感觉上来了。在高原，轻易不敢用全力，七八分力已经不错了，而跑这里，就敢用十二分力去折腾。到小溪坝又看到了这家连锁的分店，已经骑了200公里了，还得再吃一顿，哈，长途跋涉，饭已经不是应付的简单的饭了，而是给身体加油。面食的热量大，能量转换又快，分解后只有二氧化炭和水，是洁净能源。哈哈……而肉吸收慢，分解后还要产生乳酸，运动后身体本来就是酸性的，再去吃肉，用不了一星期，身体酸软，体质下降，想再骑车，只能与痛苦相伴了。正确的饮食是面食配合大量蔬菜水果，少量的肉食，长途骑车，身体恢复比运动过程还要重要。
连续翻三座山，当然这里的山大多是丘陵，但过去描述的蜀道就是这一带。河口，武安，普安，剑门关，剑阁，难于上青天的路一天能跑280公里，虽然也翻了好多山，但高原下来后爬这山还居然能唱歌上山，真是佩服自己。只是过去交通不变，文人墨客到不了西藏，看到这里的群山环抱，山峦叠障，就惊呼难，难难了……天黑后普安休息，一直以为这里是县城，规模好大，但只是剑阁下的一个镇。卷饼，烫菜，还有豆腐等，油箱又装得满满的……
4月19号
普安出发一路上坡，但对现在的我已经不是负担，古树参天的道路上，这边风景独好。四川是个富饶之地，人口众多，物质丰富，环境优美，只要有生命就能旺盛生长，太安逸的地方了。
剑门关是灾后重新修建的，明清建筑风格的房屋，让人耳目一新。景点上停靠着好多旅游大巴，无数的小旗引导着人们向不高的山上爬去。景点的商业味道和嘈杂对于像我这样的驴们已经缺乏吸引力了。只选对的，不选贵的，用合理的资金去感受真正的大自然魅力是我们的向往和追求。有一条不到两公里的隧道，后面的洞里居然没灯光。头灯在包里，也不太好拿，借着汽车的光亮慢慢往出骑吧，居然还是在景区里的隧道，糟糕的不可思议。出洞口碰见几个往西藏去的骑友，穿戴整齐，面色红润，骑行服紧裹住的结实的身体上肚子毫不掩饰地突了出来。不像我，衣衫褴褛，面色黝黑，骨感到不知道脂肪该在哪个部位生长，这就是前往和回来的区别。四个人分别来自不同的省份。河南的、包头的、营口的，分别出发，路上组合到一起的，我就没这福份。到拉萨33天都没碰到过骑友，过拉萨后碰到很多，但到现在也没见到同方向行驶的，都是逆向擦肩而过，郁闷啊。 过隧道后，40公里的爬坡宣告结束。一路势能动能的转换推着往山下跑。过广元居然成都廖记棒棒鸡在这还有分店，买，味道是我的喜爱，营养更是我的需求。同样是肉，白肉比红色的肉要好，鸡是温性的，鸡皮对增强抵抗力好，要不好多体质虚弱的人建议喝鸡汤呢。找个老字号面馆，杂酱面，馄饨，鸡，大葱，蒜，看的别人有点傻眼，我只当没看见，埋头陶醉在自己选择的美食里。
广元到宁强还有不小的山，对这段儿路的感情很深，07年和太原的三个驴友用20天徒步过这里的好多古栈道。像剑阁，广元，宁强，旺苍，留坝，略阳，丹凤，南郑，汉中等等……当时就在修的高速公路现在还没完全完工，车不多，跨入高速跑一段。下山就是陕西了，离家越来越近了。宁强王老太的核桃酥那是相当好吃，每次都多买点，尤其这次在高原的骑行对脑细胞受损更有补益，呵，也就是为吃找借口呗！
到汉中的路起伏不大，原来走土路翻山穿越过，走这里不免又想起了七里峡的风光。汉中最好吃的就是面皮，当然不是我们吃的那种，是现蒸的热米皮，用有限的空间品尝当地的最好小吃也是我的一大爱好。搜寻是个麻烦活，穿大街走小巷自行车的功能发挥的淋漓尽至。好在有原来的印象基础，加上城市变化不是太大，美食还在汽车站对面的小胡同，还是原来一样的人头攒动，小吃要的就是这个气氛。菜豆腐，用当地线椒泼的红红的面皮，吃的汗水混合油腻灰尘的脸上，再用手一抹索，黑色带迷彩的战士诞生了……
4月20号
今天就要翻越秦岭了，东西走向的秦岭是中国南北区域的分界线也是黄河长江水系的分水岭。算上这次，我已经是从不同的七个地方穿越过秦岭了。从西向东略阳，凤县〔徒步〕现在的周至，渭南，金堆成，潼关，商南。流传的周老虎事件就在安康，虽然虎是假的，但山高林密却是真的。N多人对秦岭畏之如虎，山也如陕人的秦腔，一路高亢，直吼到青筋暴跳，摧胸顿足，声斯力竭……汉中出来，还是小盆地，缓坡上。在这骑行，缓坡视若无坡，只要车子受得了，高齿数比是没问题的。过成固，洋县 吃饭，哨子面两碗，带上干粮。快到吼秦腔的地方了，佛坪开始了40公里的上山。不婉转，直接了当的爬坡，爬这样的山，休息了就等于吼不起来了，不下车，一直上去……过大隧道，再过个小隧道，板房子就在前面。这里也是通往太白山的一条线路，铁甲树，老县城都是从这往西。过黑河，到县城休息。八百里秦岭重峦叠嶂，山重水复，今天又做了一个穿越！
4月21号
这地方的时差和西藏就有区别了，天亮的早，5点多天就放亮了，又不是很凉，改变骑车时间，早走，早休息。到西安80公里，最多三个半小时就过去了。到西安早饭没问题，去车站西面的胡同里来一碗肉丸胡辣汤，一个馍。哈，老板居然还能记得我。旁边新开了一家河南逍遥镇的胡辣汤，还有粉条包子，十八个包子又是一碗汤，回头再来个葫芦头泡馍……能吃是决定能否远行的基本条件。11点走环城路向东面的渭南骑去。
路上旅游车很多，大多是去临潼的兵马俑和华清池。路比原来干净整齐些，这要归功于4月28号即将在这里召开的世园会。路上拍照就免了，埋头就是骑车。到渭南分叉，是走大荔到洽川泡温泉，还是到运城和兄弟们喝酒？最后还是选择去运城，毕竟兄弟的情意比享受更重要。天黑前赶到潼关，路过几次都没有在这里停留过，今晚就在这休息了。古老的潼关在历史上也留下许多传奇故事，前几年山里的金矿开采得很厉害，所以又有金城之称。对一个地方真正的了解，应该从胡同转起，大街上好多的富丽堂皇都是装门面的形象工程。转各地的胡同我已经是很老道了。轻松的一天，夜晚的潼关繁星闪烁，微风中隐隐飘荡着轻柔的音乐……
4月22号
离开潼关的同时也不在310线线骑行了。去港口镇，一路下坡，快到黄河铁路桥土路上坡，远远就能看见公路桥，可就是骑不到，目标大是原因，想念家乡更是主要原因。骑过桥就是山西的风陵渡，繁华的风陵渡，你是我回到家乡看到的第一个重镇。快到韩阳镇时买块热豆腐，酱，葱，馒头包里拿出来，公路边向阳的地方摆上东西吃饭。电话响了，是运城的浩子兄弟，问到哪了，几点能到运城，心有灵犀的家伙，我还想快到时再打电话。距离运城还有75公里，一路顶风又是起伏路面，10点出发12点40到了。路上太热，解州脱外套吃冷饮，蔬菜牛肉，老碗鱼，问我喝白酒啤酒？是哥们当然是白酒过瘾了。俩人先来一斤。出门后今天算起已经是第53天了，喝白酒是第二次。头一次是在拉萨的捷安特店。本来就是性情中人，和哥们就得喝好，何况一路约束自己，其实早就犯酒瘾了。1点多开喝，中途浩二过来，聊得投机，时间过得也快，这哥俩都是专业体育科班出身，在运城都是户外的风云人物，豪爽的性情，丰富幽默的谈吐，受益非浅，哥三喝得真是天昏地暗的。晚上九点钟，才离开杯盘狼藉的桌面，三瓶白酒，一箱半啤酒，本不是酒场老手的哥几个，确实开怀畅饮了一把，痛快淋漓尽致……
4月23号
在浩子独居的豪华寝室里睁开眼已经九点多了。昨天太兴奋，以至于不睡懒觉的我着实懒了一把.浩子则跟耗子一样，早早的起来静悄悄滴溜溜盯着电脑屏幕。哥俩起来洗刷完毕，哥们必须坚持送一程，本来昨天就打扰哥们不少，今天真的不好意思了,但劝阻无效，也好，哥俩再共同骑一段.过机场后，依依惜别，再送远点就到水头了.
在路上，行者的留言也看到了，太原兄弟们也备好小酒等着呢。不太热的天气但心里那个热啊，真想找个水泡降降温。本来就虎虎生风的骑行，踏频的速度更高了，真的怀疑路上人以为骑自行车可以当成汽车开了，哈哈！曲沃到襄汾大起大落的路面多些，但这也无法阻挡归心似箭的我。临汾的明俊牛肉丸子面，二丫头夹肉馍，老三炒面一个都不能少，都要吃，就是干的重体力活，平时怎么也吃不下这多么。找吃的地方这是本事，三个地方在三条街上，距离还不近，谁让咱别的心眼缺但唯独不缺吃心眼了。本来洪洞酥肉面也好吃，但无奈那里离临汾太近了，没来得及消化就到了，只好到霍州吃饸烙面了。脑袋里想着下一个地方吃什么，作为动力去骑车，想必户外圈也是少有的了，没办法！过临汾以后空气污浊，大车呼啸，尘土飞扬，再没点意念去支持，当然我的想法是低俗一些的，但挺现实，不费力气只需要少量的经济付出就能办到，呵呵……霍州南北各一个电厂，辛至又是煤矿，脏啊，这里的哥们不要怪我，今儿是周六，你们平时公务多，休息日爱玩的你们就不打扰了。黄昏的天空比别的地方要暗不少，浓厚的烟尘陌生了我们和太阳的友谊。晚九点赶到灵石，为的是明天早点到太原，气派的小区加上凌乱的街道和肮脏杂物乱扔的河道，畸形的能源县城喧哗着灯红酒绿……
4月24号
平时起得不晚，今天有点太早。回家的心情太强烈了！出差也常走，但从没心潮澎湃，激动万分过。艰苦的独处环境，汗水浇灌干涸的土地。想亲人朋友的心情难于平复……还有150公里到家，路上只是闷头骑车，平遥休息一小时，插格斗得吃上。12点半到家，本来想先去行者俱乐部报道，无奈肮脏的服装和油腻的躯体怕惊扰了周围的人们，赶紧回家把形象捣腾一下，洗澡换衣服。55天的漂泊，8400公里的骑行，高原紫外线的强烈照射，雪山、冰面、泥路、沙尘暴、山洪、暴雨、塌方，除没有地震和龙卷风外，其它天气绝大部分都见识了，只是轻重不同而已。4000米以上的雪山翻越了就有20多座，其中5000米以上的四座。像山西的秦王山、金刚岭、陕西秦岭、道士帽山、甘肃子午岭、铁木山、诺尔盖的日尔朗山、西藏觉巴山、四川二郎山、剑门关等不够4000米但相对高度又不低的山都没计算在内。
对于在极端条件下要做到的是怎样去生存而不是简单的骑行生活，考验自己的是肌体潜在的能力和意志而不是普通的运动能力是否达到了极限……
艰辛同时伴随着诸多危险的骑行，那里的氧气只是内地的一半，就这仍然能保证200公里的日骑行，感谢苍天对我的眷顾，感激朋友们在我动摇时支持和鼓励的话语，才能让我完好无缺，毫发不损的回来。我们不提倡个人去做极端和无准备的冒险，但在人仅此一次的短暂生命中如果能有这样一次经历，我想这一定是上苍留给他的一笔珍贵而难忘的人生财富！
回来了，也晒一晒装备，藏区刚回来，由于激情的惯性有点酸臭味，大家多担待呵！车子前后用了两辆，第一个在兰州被偷，相随我1400公里，怀念啊，第二辆兰州买的二手车，捷安特ATX680，闸皮换新的，前后轮胎相互交换了一下，链条牙盘飞轮性能一般，前叉档次一般但危险不大，一体轴正常，前后花股正常，轮圈是双层的，正常，幅条松紧合适，内胎没有补过，稍微调试，基本正常，就是这也经不起雪山和土路的折腾，后轴断裂成两段，外胎裂口一条，闸皮磨损一副，背32升有背负和网面透气的双肩包。车子不带后货架，这在长途骑行中很少人采用，原因是肩痛背痛腰酸，绝大多数人是驼包，更有前叉也挂包的。我是一直背着包累计骑过了三万多公里，差不多有三年的时间，如果去做客观的比较，驼包在平坦路特别是沥青路面骑行，人很轻松。土路不太适合，上坡重心靠后，上大坡时如果不用低齿数比就压不住车前轮，车轮轻飘飘及容易翘起，危险不小，除非非常低速。下坡时重心移动太慢，速度放快一点危险就很大。冰面上，泥路上骑车基本不可能。而双肩包好处是和上肢邦在一起，上坡重心可以靠前，下坡重心随身体可以快速移动，在山区快速转弯遇到暗冰，万一侧倒时也是包先着地。路面有滑石虚土时，侧倒也是包先着地〔这样的摔跤西藏我摔过四五个〕同样情况要是驼包我就惨了。冰雪路面和泥泞湿滑路面，座位降低，单脚支撑完全可以下滑着走。带驼包你敢骑吗，一个刹车，后轮就可能甩到前头。假如川藏北线317上，600公里土石路加上高山冰雪，同样是骑车，用驼包危险至少是我的十倍。头盔没戴（这个不提倡，完全是个人行为和习惯）快速时，一个是紧盯路面，同时身体重心降低并后移，用大腿内侧压住座位，双手推把，尽量用后闸点刹，假如重心靠前，前闸抱死，你就是再好的头盔都死定了。包内的东西，15的扳手和内六角，打气筒，补带工具包，内胎至少一个，路上曾经换过内胎并补过四次胎。头灯是必备的，为赶路，走夜路也在所难免，即使是鬼神猖獗的路面都必须走。在德格深邃狭窄的峡谷中，全是林区，不赶到县城连住的地方都没有，硬着头皮也必须走。冲锋衣，冲锋裤，雨披〈因为有前两个，这个没用上〉半袖骑行服一套，长跑短袖一套，长袖运动外套一套，线裤一条，登山袜两双，登山鞋一双。真郁闷了，出来四场雪场场不拉全赶上了。在冰天雪地严寒狂风暴雨中，户外的冲锋衣裤作用非同一般。鞋更是劳苦功高，然而损坏最严重的也是它。最冷时，所有的衣服不分里外全套在身上，不是多年冬泳的底功发挥作用，一般人零下20度就这点衣服早就冻趴下了，所以耐寒的衣服肯定是要超强的。炉头一个，气罐两个，双人套锅一个，火锅料一大合〈用羊油自制的，热量大〉油茶自制，浓汤宝，其他嗜好小吃若干。咖啡和酒也应该带一些。好多地方没早饭，简单的早餐自己要做。高山上筋疲力尽时能喝点热水，再吃点热东西太重要了。如果在雀儿山没这套东西翻山那就要费劲多了。相机、手机、移动盘、充电器、转换器等等，失误的是没有带冰爪，否则在山上会少遭不少罪。雪镜没带造成了几次的雪盲，不是很严重，但也很可怕。维生素缺乏，满嘴脓泡，晚上睡觉上下嘴唇能粘贴一起，想张开得撕掉一层皮，带金施尔康或许能好点。别人眼里很艰难危险的事情，必须要找到比较省力且安全的办法，生命对于每个人只有一次，在激情洋溢的时候更要懂得珍惜！
全文完。
艰辛孤独是可以忍受的！能有平台和能理解的朋友分享又是幸福的！
跋涉笔记：
不知道为什么，心里始终涌动着一种对于苍穹的渴望。始终惦记着荡漾粗犷原始的荒野味道，天有多高，心就能放逐多远……与一路风尘相伴，一个人的旅途静静的在身边晕染着孤独，淌过汗水的身躯暴露在旷野，赤条条重生了一般清澈的情怀。踏上这一段征途，掠过这尘世间每一瞬的落寞和精彩，让精神与理想在行进中栖息！
2011年3月1号
忙完了，下午3点从家出发，看着天晴朗，但骑车在路上灰尘很大。小店交手机话费，开通GPRS流量。4点半从小店离开。王答吃全天第一顿饭，不骑车一天也不饿，大碗刀削面，自带羊肉，油茶。8点到祁县，路边住宿感觉不安全，骑车到20多公里的平遥住下。长时间不骑车状态不好，路上慢慢调整吧……
3月2号
平遥，自己用火锅料下两合面，羊肉。晴天但因为刚下过雪，比平时冷的多。介休走静升镇到灵石的省道雪水满路面都是，路滑难走。还好，这样的路面大多是上坡。霍州到临汾空气特脏，无法忍受！全天一段小上坡，基本上是平路，骑行190公里。但状态不好，没劲。
3月3号
临汾到吉县。110公里上午晴，下午阴。也是从108转道309的起点，10点踏动车子就是上坡，翻秦王山，金冈岭。两座山足可比较秦岭的好多山脉！路虽然跑的不多，但上坡就有70公里。一天下来有点崩溃！体能还得加强……光华镇，台头镇，屯里乡都是要流汗水才能见到的地方……
3月4号
吉县到陕西富县，行程180公里。晴天。吉县到壶口35公里下坡多于上坡，但十点骑出来带手套手都觉的冻。两边山上覆盖着白雪，骑一段就得下车活动一会！壶口黄河段水流不大，就是这也是在冰层下温顺地默默流淌，全然没有雷霆万钧之势！去宜川不小心上到了高速，刚刚建好，没有正式通车，标制不明显！虽然全是上坡，但高速感觉肯定比309爽太多……47公里就这样爽下来的！不是没水要吃饭，只好宜川钻铁网下到二级路。〔宜川没口〕。去富县沿川缓上，山两边参照物变化不大，挺卖力气的，就是感觉不出路，有点怀疑是体能跟不上了，去年在娄烦到方山也遇见同样情况！进士庙梁隧道过来天就黑了，带头灯行30公里茶仿镇休息。
3月5号
富县到甘肃合水县老城关镇。行程160公里。起步就是40公里连续上坡，下坡就十几公里还没过足瘾就到了著名的直罗镇。309路况烂的一塌糊涂，惨不忍睹。完全就是土路！泥泞，乱石，车辄碾压过的突起，一点不比山路逊色！加上又是上坡，骑的很狼狈！过黑水寺后想办法钻到高速，到尽头张家弯收费口大摇大摆骑出去，高速跑了20多公里！出陕西进入甘肃太白镇路况略微好点，吃碗拉面做的炸酱面，相当耐饥……连续上山30多公里。
3月6号
晴天，100公里！有效里程只有60公里。老城关出发，20公里缓下，到板桥。在一家平凉清真店要一碗羊肉汤，四个发面饼。然后爬20公里上坡，骑在原上，高楼乡。缓上10公里到雷家凉子叉口，问一热心人，没想是错路！10里坡大下坡到庆城县！规模挺大，长庆油田在这里。再好也是错路，只有原路返回，下午直晒的阳光下，又重新爬上十里坡。赶到白马吃陇原有名的杂酱面。再一路缓上到驿马休息，前面路很差，又进入山区，乡镇距离都远。因此早休息把衣服洗出来，要不真成了讨荒者了，不但外表脏，汗臭味还很大！
3月7号
生活就像苦咖啡，生活就像爬大坡，有回味，有汗水！享受和安怡就像下坡，快乐但容易淡忘！不能忘记的一天，140公里，山区只有勉强的一小段，累计也不过20公里，算是直直腰。桐川，太白梁，冰淋叉，三叉，草庙！一路向西，一路上坡，进宁夏段路况又差的要命，路中间大坑就连虚土也不填。当然草庙的温度也比其他地方要低，过来后，小镇饭店好多家关门了，自己开火做饭……
3月8号
在草庙镇躺床上给弟兄们发信息。也是昨天连续爬坡有点累，11点才开始骑车，出门就是大坡，已经习惯并适应了爬坡，体能已恢复正常时水平。70公里连续坡，中途石茬吃饭，伴面。翻黄峁山下到固原。晚上买鸡腿，做面吃。想给手机充电才发现装移动盘连接线袋子不在，想到可能落在草庙了，郁闷！……早点睡，明天回去找吧！
3月9号
7点多坐车回去找袋子，汽车不走309从彭阳绕，还好，路上没太耽误时间，拿到东西赶回固原刚12点多，退房，在香八里吃一大碗牛肉面，骑车奔62公里西吉。进入硝口一路上坡，快到县城才有不多下坡。县城就坐落在四面都是山的小盆地。不到5点，打听当地人，下一个有住宿的镇还有100公里！赶不过去，骑车在这里转着玩吧！海拔高的原因吧，晚上很凉，买一只当地最好的静宁烧鸡，波菜，豆腐，胡萝卜做汤，一笼牛肉包子！舒舒服服吃一顿！
3月10号
本想早点走，可出门一看，路面上的水都结成了冰。双手带着手套都冻的特别厉害！没办法还是等等太阳把大地温暖些了再走吧！40多公里到田坪吃饭，没想还有住宿，要知道这样，昨天就过来了。从固原到会宁甘沟驿要翻越13座山！到甘沟也挺早，下一个点头寨，还有50多公里，也只好在这休息了，也是这些天住的最干净的一个店！
3月11号
走的晚，停的早，是这几天的规律。沿途人烟稀少，路况差。海拔高，早晚凉。铁木山海拔3100米，今晚的住宿地愉中吕家怎么也有2800米。上山路段到此基本跑完，回想骑过的上坡，有几个特点i形，s形，v形，w形，c形及几种混合形！还有309骑了1000多公里，桥梁极少！宁可绕路多走，也不架桥，和当时的经济能力及战备路有关？封闭的小盆地极多，日光充足，但缺水，干旱，大多山上没树，土壤碱性大，水苦涩！
3月12号
终于出现了下坡，但是弯很急，不敢太快，但相比几天来的蜗牛搬家，〔我是双肩包，不带驼包〕简直就是高速路和乡村土路的区别了。80公里，3个小时就到达了兰州！
东方红广场异常热闹，买花的人特多。路上经常看到同样装备骑行的人。本来找一个叫顺风的骑车俱乐部，想保养一下车子，换地方了，打听旁边的户外店，多聊几句放在店门口的单车被偷走了……相伴了十一个日夜的伙伴，走了1400公里！及不情愿的无声无息和我分手了！……不止是经济损失，是失去虽无言语，但承载力量，任劳任怨的兄弟，烈日下，寒风中，冰雪里，我们紧紧相依，相互鼓励着走在艰难的旅程！我很内疚，是我的大意才失去了你！希望你能有个好的归宿，以你的性能给新伙伴带来健康和快乐！感谢兰州的骑友，和捷安特车行。在失去你的阵痛还未消退时，又有了一个伙伴，不管性能与你高低，我都会格外爱护他，希望你不要嫉妒欧！对他的好也是对你的弥补！
此时我在想，为什么喜欢艰辛的旅途？是炫耀能力？是表现勇敢？是显示耐力？不可否认这些因素都有，但不是根本。只有那种有人看无人看都能神情自若，悠然自得去骑行，把骑车做为过日子的一部分，其中乐趣，灵感，激情才会产生。骑行中的上坡下坡和生活中奋斗和享乐有许多相似。在一个骑行结速后，回想起来对上坡的艰辛总有千言万语的感慨，而下坡细节记忆都较模糊，说的话也就是爽，过瘾之类。好多老年人对艰苦奋斗过的事情即使记忆减退，也能记起许多细节，但对于安逸和享乐就没那么多印象了。困难是每个都不一样，而享受却是大同小异。所以骑行的目的，我就是享受过程和给年老后的大脑多几个储存空间。 3 月 13号
9点去调试车子，忙乎完10：30从小西湖立交桥上213国道，经七里河，西果园，七道粱隧道30公里爬山，昏黄的天空太阳也无奈地躲藏起来。西北春季频繁的沙尘暴让我赶上了，而且是大运动量活动！新车减震一般，也许是老天有意考验车子似的，出兰州就是上坡土石路面，延续10多公里，再有10多公里的陡坡上升，12公里下坡，车子基本合格，呵呵，关键是人合格……过临洮的中铺，东乡的达板镇，就是连续40公里的上坡。经高山，汪集，沿岭，到锁南。也是东乡族自治县县城。两边是深沟险壑，黄土干旱，没有植被覆盖，山脊上的县城格外孤单，东乡族没有文字，也没有自己的语言。信奉伊斯兰，和回族的关系马步芳治下时就像当时的朝鲜和日本，二鬼子一个。
出锁南过春台是10公里的陡坡急弯，最费刹车的弯道！路两面开始出现大量树木，山也不再是光秃秃的了。给看了七八天满目黄土已经疲惫的眼睛一些绿色！在河谷盆地的临夏地式很开阔，沿河高层住宅和办公楼都是新的，很漂亮！这里号称小麦加，清真寺很多。统治西北的二马都是这里人。“会说临夏话，就把洋刀挎”，和阎锡山时候会说五台话就把洋刀挎很相似！比较兰州，没有了喧闹和污浊的空气，宁静，开阔。经济一般，过路口车辆行人都是抢着过，给本来慢悠悠的生活增添些繁忙的假象！152公里到兰州，以后会划进大兰州经济圈的，等待它的腾飞……
2011年3月14日
我是长工，但是为自己打工。比鸡起得早，比猪还贪吃，比驴还能走！我不是走马观花的旅游人，而是寻觅感动心灵的追梦者。精致不一定让我驻足，但过程也许今生难忘。
初春早上很冷，九点多又飘起雪花，先去吃一大碗另外加肉的拉面，一个大个的饼子，静候天气好转。十一点多还是不见好转，待得也无聊，慢慢往前赶吧！缓上坡，车不很多，只有路中间雪薄些。三十多公里就见了四起车祸。大车开下路基，小车前后俩轮都在排水沟里，路口俩小车正面相撞。拉煤大车倾倒在路旁。雪天啊，有点恐怖！
过了马集就转到大山里，宣告进入藏区。王格尔塘分岔，先去夏河，然后原路返回再去合作。一路三十一公里连续上坡，海拔上升到3200米，风大，迎面刮过来，加上是上坡，艰难啊。累了也不敢停，穿的单衣服，冷后更不好爬山！雪水甩到车子上都结成冰。牙盘不能变动，飞轮后拨也被冰覆盖着，链条因为有冰，转动僵硬，压不进牙盘齿上！
路上不时有磕长头去拉卜楞寺的朝拜者，风餐露宿... ...相比他们，我就是机械化行进了！全是阴天，寒冷的程度就像是我们太原的三九天！僧侣们都穿着厚厚的僧服。六点钟街上已经很冷清了。原以为寺庙就是一个大院子，实际是由许多院落组成的，就像五台山的台怀镇，只是这里叫拉卜楞镇。
终于可以发短信了。今天到炉霍，昨天在色尔坝被大雪焊住，前后都走不了。翻了一天海拔5000米的山，晶莹透亮的雪刺得眼睛都疼，好像有点雪盲了，看白色的灯光都是红色的，看饭店都像洗头房！哈哈.......
3月15号
醒的早不一定走的早，九点多窗户上还是厚厚的冰花。做100个俯卧撑，200个仰卧起坐，增加骑行的安全性。自己做麻辣烫.......出门还去了拉卜楞寺。转经的藏民就像赶集一样多。号称东方梵蒂冈的格鲁派六大寺院之一就在这里，对信徒们太有心引力了！在北面山上可以俯瞰整个寺院群，院落里三三两两的藏民或坐或站的在那里晒太阳。
原本打算走近路上尚可草原去玛曲，但120公里的砂石路，山的两边各有一个村庄，里面的藏狗颇多野性，况且海拔都在3800米至4200米之间，想想还是原路返回走合作吧。好不容易养成的几块儿肌肉还是不要喂狗了吧。
中午气温高，加紧赶路。到合作已经是三点了，要了一碗炮仗面居然没有吃饱，又点了一碗炒面，唉，这顿饭是出门以来最难吃的一顿饭了，我应该是最不挑食的人，如果不是还有九十多公里的山路，我是说成啥也不吃了。一路上肚子都不舒服。
按理说长途骑行盼望下坡路，又出路又省力，但在高原我宁愿慢上坡。今天是连续上30公里再下20公里，下山太冷了，蹬车轮速度太快了危险，自由下滑手脚冻得僵硬也危险，下车跑步吧还背个大包，怎么都不爽。还好，天刚黑就到碌曲了，街上看不到人，街灯混暗，找到扎西开的旅店赶紧休息，不是累而是冷。常年冬泳耐寒性很强的我在这高原上也被冻傻了。
3月16号今天路程短90公里到朗木寺。扎西说早晚路旁放牧的狗有的不拴着，看见骑车人就追！天冷，也没打算早走，围着城里转吧。流过的河水很急很大，上面漂浮着冰块。合作以北应该是山区，以南的公路旁放牧的藏民多了起来，是高山草原。风很大，但刮不起土，草覆盖的非常密。冬长夏短，春秋直接见面，缓坡上开有一些梯田，种着油菜，再过两个月油菜花开，牧草泛绿时，天蓝云白，牦牛藏羊撒落在草原上，藏民的服装在阳光下如此的鲜艳！甘南九色香巴拉的美景旷若人间仙境！可惜现在还是高原的冬季，但美景是可以无限想像的。11点出城开始爬缓坡，20公里，4公里慢下，草原的路柔缓舒张，能见度极高，路过朵海国家自然保护区，草原的宽广呈现眼前，贡巴和藏族小伙飙车，当然他们是魔托车，让着我。这里的人很淳朴，善良。贡巴川菜馆见有大车停着，靠过去要个回锅肉，三碗米饭，一盘凉拌菜，就连饭量不错的大车司机眼睛都看直了！翻个山过去就是朗木寺。这里是甘川交界，白龙江穿镇而过，一条小河宽就1米多，南归四川，北是甘肃。也是基层政府最多的地方，俩省各有一个政府。纳魔峡谷，天葬台，甘肃的达苍朗木寺，四川格尔底寺是这里的看点。天葬台我没去，据朋友说不太干净！怕影响胃口没劲骑车。镇上门店很具有藏族特色，藏，汉，英文门头，特有走在路上的感觉！可惜好多店都没开门！旅游还没开始，本地是没人消费的！休闲，阳光灿烂，安静，祥和的小镇！
3月17号
朗木寺在山凹中，太阳照进来比较晚，9点出发，方向若尔盖。晴天，南风，一路顶风上坡，翻越日尔朗山。过隧道走黄河第一湾去唐克。草原很辽阔，但放牧的藏民不多，风很大！据牧民讲，有冬季和夏季牧场，冬季是在山谷中，比如桑科草原，避风。这里应该就是夏季牧场了。高海拔，狂风上坡，土石路，不时还有体形硕大的三五成群的藏狗咆哮着冲过来。100多公里的路上就两个牧场！身体在地狱，眼睛在天堂是今天的写照。和夏季骑行相反，天冷皮肤毛孔闭塞，汗液都变成尿液了，1个多小时必须下车，看并拍草原美景调节高原运动量都有好处！下午风更大，一个本地小车见我上坡相当费力，好心停下来让搭车，婉谢人家好意。除非身体生病，车子出毛病，目标地一定是单车碾过或双脚走过！如此固执，人家递过了大瓶健力宝，刚好带的水不太多了，路上又没有补给点，雪中送炭，深表谢意！
狗的领地意识很强，它认为你踏进它的领地，就会狂叫着向你攻击，你越表示害怕，那东西就越张狂。藏民每家都有三四条狗，我五六次被狗追，也没见有人出来管狗！你可以用棍子，石头去打，狗主人不管！嘿，完全看你的运气了，这就是藏区！还有今天最大的收获是在瞬息之间感受了沙尘暴！开始见身后黑压压的，以为要下雨，西面也有一块黑云快速向南滚动……觉得好玩停车拍了几张片。就几分钟时间，强劲的风夹杂着沙粒从后面打的衣服噼啪做响，衣服紧紧贴住身体，天昏地暗，飞沙走石。我乘坐上了顺风……老天好像要弥补 刚才对我的残忍，顺风下坡，路况还好，就是能见度低，转弯侧面风大不好控制车。我没见过的突如其来的大沙暴，瞬间把我一个人搁置在荒野中，些许恐慌，但更多的是刺激带来的 兴奋，然后是快乐！
第一湾天气好，季节再好的话，应该是游人如织，有自然也有规模浩大的藏庙群。唐克就是因它而繁荣的旅游接待小镇。海拔3800米的小镇，还是寒风刺骨，旅游的春天大幕还得等一个月后才能拉开。晚饭牦牛肉拌面，依然饭量大的惊人。140公里平均3500米高原骑行，没有饭量，一切都是瞎话了
3月18日
唐克是若尔盖草原差不多最高的地方了。8点开始骑车，鼻子、手脚都很冷。昨晚吃得多，今早没吃东西就开始赶路，想吃街上也没有，要不然就得自己做了。骑行80公里到红原，一路很平坦，路上又被狗追击两次，停下来抵抗算休息吧。十一点半到红原，盘算如果要都是这路的话，280公里的马尔康今天就能到了。三碗米饭，一个青椒肉，半个小时结束，十二点钟背包继续赶路。路上不时出现藏民去拉萨，肩背车推，是真正的徒步客。
草原的天说变就变了，下午一点多钟起风了，风很大又是南风。前面开始出现上坡，远处的雪山也能看到了。高度在逐步上升，每挪1米都要摇车。前面的雪山应该是黄河和长江的分水岭，当地人叫察臻梁子。海拔4380米，要从它的顶上过去，山的那面就不再是草原了。想想偌大的草原从合作开始，到红原结束，从北向南我已经骑了500公里，海拔都在3200米至4380米之间，依依不舍的若尔盖草原呀，再见了！
从公路到山顶还要走几公里的土路才能到达最高点，锁住车子背包冲顶！俯瞰群峰，白雪皑皑，千刃壁砺，下面的汽车就像玩具似的，一圈圈的慢慢盘旋。骑在岭上，一脚踏在黄河，一脚踏在长江，感觉自己真是渺小，但是山却非常伟大，是它给予了我这次机会。我就像大象背上的小蚂蚁。
下山那是相当的爽呀......虽然风还是迎面猛烈的刮，但想像就是拖个伞吧，慢是慢些但更安全。过雪山峡谷，湿润但有些寒冷，带有树木和泥土清香的空气被我贪婪地吸进身体，美妙的感觉是如此的酣畅淋漓......
没有预想的骑行距离，但找到了痛并快乐的感觉，200公里的骑行，在低海拔的平原也不算少了，何况这里是平均海拔3600米的高原，老天已经对我够好的了，没有任何的高原反应。呵，还是对自己好些吧，短信连续三天发不出去。以为是自己的问题，问当地人，他们也说不能发。山太大信号弱，但通话的信号很好，住宿的时候才知道是移动公司在这个地区停了这项业务。！！！敏感的话题，不多讲了。》》》
2011年3月19号
从昨晚住的刷经寺出发是9点半，3800米的峡谷中，早走也没用！这几天住的最大地方就是乡一级别了。条件不好，衣服很脏没法换洗！希望今天到县城可以了却这点小心愿！今天到马尔康是下坡，从3800米降到3000米！75公里！可我走的很慢，比上坡还慢！4个半小时走了30公里。不是累，实在是峡谷太美了！人不留，景留……人生几大快乐之事，美食、美女、美景！
前两个在深山难寻，好不容易抓住美景，还不贪婪地享受？山顶白雪皑皑，山上松柏翠绿，峡谷流水潺潺，经幡飘动，藏房鲜艳别致！特别是十几天黄土地骑行，黄已是主色调。看到生命的绿简直是奢侈！昨天还是冷风刺骨，今天则是春风拂面，一道山左右了南北迥然不同的风景！马尔康建在狭窄的河谷地，沿河谷一线排开，干净，整洁，商铺店头都是统一的，藏族门头吸引眼球，街上公安巡逻车很多！四川各地小吃都有，茶楼多过酒楼。很小的旅店也都号称是宾馆！由于物资都需要从外面运进来，物价指数应该是四川最高的。从这里往西藏有三种走法。都是昌都会合。北线317中线318南线214。甘孜据说荒凉，蛮野喜好抢劫之人存在，大车司机都不愿意跑那面。毕竟是听说！我刚刚走过的地方不是也说的挺可怕嘛！明天去白湾……下去再说吧。。。。。
2011年3月20号
梭磨河大峡谷，发源于红原的查真梁子。河水最后汇入大渡河。今天继续在峡谷中降低海拔一直骑行到白湾。峡谷长度应该是150公里。途经松冈，这里曾经是土司官寨，峡谷两岸陡峭的悬崖上，挺立着直雕，傲视着下方狭窄的通道！路比昨天要险，崖壁上开凿的公路弯多路窄，本来就是两车道路面，到这里更得小心翼翼的会车，下面是因狭窄而喘急咆哮的河水，上面是高耸入天，遮天蔽日，陡峭笔直的悬崖！虽然是藏区，但拥有的是藏文化之一的嘉戎文化。藏民以农耕为主。和汉民的交融很多，基本都能说并懂汉话。白湾是交通要道，随着双江口水电建设，这里也更繁忙了。决定进藏道路就在这里选择，一条是经金川到丹巴到雅江上318。另一条继续沿317向西走炉霍甘孜德格翻雀儿山进藏。感觉和前天的气候是天壤之别，柳树都发出了嫩芽，低垂着婀娜的身姿，向汹涌澎湃的河水显示着妩媚！所以还是沿317逆杜坷河开始爬升！观音桥也叫二拉萨。是拉萨，五台山观音的第三个道场。香火很旺！是藏传佛教的宁玛派。虽然换了个峡谷，但更险峻，从白湾到观音桥30公里 以后就是淹没区！双江口的水库建在这里。应该规模很大。老牛湾到万家寨是16公里，规模都那么大，30公里的能小了？过二嘎里后进入阿坝州的西面最后一个县壤塘，翻译成汉语是财神的坝子！嘿，吉利的名字。但也还是过去吧，我的短信收发都不行了，通话也不行！不管其他，毕竟 移动你也是企业运做，但此时只有叹气了……跑这种路和内地不同，在内地有力气就可以多跑路！反正不怕没饭吃没地方住，县和县的距离30—50公里。这里山大沟深，地处偏僻，人烟稀少，想确认路线问道儿都得等好长时间！县和县距离100—150公里，计划制定不好危险很大，尤其是独自骑行！今天6点收车在埔西乡，时间早到野人谷转一趟，有点找到久违家的感觉，要不是天空中飘起了雪花，还不知徜徉徘徊到多久！对美的渴望和贪婪，才促成了此次行程，痛并快乐着……
3月21号
半夜就听到哗哗的下雨声，知道白天要多跑路的计划又泡汤了！高原的天气变化太快。躺床上待着吧。11点，看天放晴，去饭店把肚子喂饱，抓紧赶路。原计划是到甘孜，245公里。现在天公不做美，就到炉霍吧，160公里。跑20多公里，又下开了，山上是雪，到沟里的公路上就是水了。扭捏的躲到一处废弃的房屋避雨。但始终不见停，索性冲进雨里，爱咋咋地吧！还好，冲峰衣登山鞋此时发挥了功能，全身表面湿漉漉，但瓤里挺干爽！又坚持30公里出了壤塘，进入了甘孜州的色达县。路面上不再是水，而出现了雪花。海拔又上到3300米！并且雪粒迎面打到脸上，眼睛有些睁不开。到哥乐沱乡一个小卖部停下，随便吃点东西，暖和一会，等雪小点再走。老板告诉说到炉霍要翻一座大山高度5000米，顶上雪太大,只好住色尔坝了。30公里的路异常难走，土路覆盖着雪，车一碾压成了冰雪泥路！前后胎都是泥！牙盘，飞轮雪水冻成了冰，勉强骑，链条也不太好进牙盘。和那天在甘肃情况一样糟糕！刚刚悠闲了两天，这马上就上发条了！在热尔坝住下，条件惨了点，房间哈气都是白的！外面还在下着雪，明天是否能走可真没底了。这可不是光靠勇气能解决的事！合衣钻进被窝里，蒙头先睡了，车到山前必有路！又是3800米的高度……
2011年3月22号
清晨醒来，清鼻涕都结成冰柱！同处一室的自行车，昨天结成的冰块依然顽固的呆在上面！有五张床位的房间，只有我一个人的热量抵御寒冷。把包里所有的衣服都穿身上，除内衣外，三条外裤，两件外衣。出去再买付手套，在家，三九天也没穿过这么多！前天途径的路段儿还是春意盎然，昨天是阴雨绵绵，今天则是冰天雪地！仿佛走在时光隧道里……
最不想做的事情，搭车，也是没办法的事了！可问多少司机上午都不走，前面的山叫老浙山，5000米海拔，山上雪更大。翻山是从北向南。71公里到南面的炉霍，我所在的色尔坝3800米，20公里到顶，1200米的爬升高度，赶上环法阿尔卑斯山的坡度，况且是高海拔，大雪封山，车没准什么时候才走。
山上靠这面有一个道班。见有几个挣钱不要命的主儿，开几辆满载货物的大车套上防滑链硬开了上去，雪路上留下两条挺宽的车辄。现在10点，就是走路推车到顶最迟也就是下午4点，到6点钟天凉时还不骑30公里？剩下20公里8点钟天刚黑时肯定到炉霍。体能上应该不是太大问题，即使状态不好，路上还有个道班，可以暂时休息。经考虑还是依靠自己上吧！阳光明媚，风和日丽，鸟语花香季节骑行，更多的是赏花惜草的小资情调，而此时更是要具备勇往无前，奋勇博击的勇气和魄力！堂吉诃德向着其实是虚幻的敌人发起攻击，现实和理想距离太远就是幻想，但能陶醉在幻想中未尝不是幸福！太现实的活着也许更累！藏民可以竖起大拇指，并且和你拥抱，做为世世代代高原生存的他们，能在他们自己熟悉的土地上对一个汉人的行为肯定并钦佩，做为汉人我感到自豪……
前面的道路白雪刺眼，两头的汽车长龙排列，有的已经熬了一宿的人们在山顶给我这个素未平生人的见面礼……上坡需要的是更多的勇气，下坡的技巧更重要，危险程度更高！南坡雪化的快，堆积的雪水，自行车骑成了巡洋舰，劈波斩浪，滑向炉霍……蛮漂亮的县城，和前面的藏区比较，更繁华一些，物质也更丰富。至少房间没有哈出的白气了，还能舒舒服服洗个热水澡。今天是出发以来最具考验的一天，同时也是自信心最强的一天。前面的路，我无所畏惧！据当地人讲，这是他们多年没见到的大雪！又让我赶上了……
3月23号
炉霍调整！看喇嘛跳舞，呵，逛街，四川各地的风味饭店在这都有。唯一不同就是煮面都用高压锅。海拔3250房屋都是藏族风格。但和甘南，阿坝的还不同。那面是石头垒砌的，外表粗糙。这里完全用木头建筑，大气，精致。木头刷成了红色很耀眼。
在路上走，我是经常的分不清寺院和民房。藏民和我们不同，喜欢把房子建在高处，很外向，很张扬！建筑也能体现一个民族的特性。12点多去甘孜，100公里翻越洛戈梁子。开始还好，30多公里起复路面，上多下少，阴天风小，特适合骑行！路两边的山光秃秃的，没有了先前峡谷中的风景！这样也好，不被景致迷恋，可以专心骑车。上到朱捼开始20多公里翻梁子时，突然刮起大风，紧接着冰雪迎面吹来，毕竟又是4000多米的山，顶上不知落雪多厚？刚好有从上面下来的大车加水，说下来时上面没雪，就是太泥泞了。碎石土路加入昨天融化的雪水，看他的车是黄的泥头车，我上去再加入今天的雪水，那也得上。前面5公里卡莎可以住，不行就在那里休息。5公里过去雪倒是不怎么下了，决定还是继续上，本来上坡，再加上泥水和碎石的阻力，高海拔缺氧！艰难可想而知……这个梁子还挺怪，有5个垭口，前4个都是假的！稍微下一点马上又翻起来！一鼓作气，再而衰，三而竭！一般大体力消耗上到垭口没有不休息的，反正后面不用劲了，思想上先休息了，可恰恰这时候需要振作精神操纵铁骑向更高点冲击！以为耗尽了上来了，没想到后面还要上，不衰不竭就是神仙！踉踉跄跄爬到垭口，心里还直发虚，再走100米的话人就崩溃了。下山也不轻松，泥水卷的满头满身都是，别顾外表了，山里头没人看自己。天冷路滑不小心就可能甩到沟里。
天黑前赶到了甘孜，找旅店又费了点劲。因为下雪，去青海玉树和西藏的人都堵在这里了！好不容易找到一家小旅馆，累的饭都不想吃了，冲点自带的浓缩果汁，补充些维生素和糖份，睡吧，精神疲惫的骑行……
3月24号
没想到甘孜这么大！是进入四川除马尔康最大的了。当然我走过的都是经济欠发达地区，是四川北线进藏和进青海的必经之路。南来北往的人很多，每个路口都有警察巡逻。从这儿到玛尼干戈95公里，一路上坡，走一段儿下坡路然后是更猛的爬升。和昨天过梁子相似。看到三五成群由昌都到成都的客车打身边经过，知道堵在雀儿山德格的车过来了。明天能翻越雀儿山了。下午一点骑车，不到八点到了玛尼干戈。路上还拍了不少照片。这里是茶马古道的重要驿站，见到过来一个骑马男子，把马拴在马桩上，此男粗旷豪放，放荡不羁，身配长藏刀，半披藏袍，脚穿高统藏靴，头发长而凌乱，这样的发型足以让所有理发店倒闭。骑摩托车的小伙子们也都个个彪悍。找个酒馆聊天，喝酒！我晚上就是在这样的地方吃饭。DVD播放藏族歌曲，刚好电力不足，在混暗灯光下，更觉得有西部牛仔的情调！街上的狗很多，而且个头巨大，不过不用担心，它们是不咬人的！晚上睡在旅店，外面的狗叫声此起彼伏。也就是我这样倒头就能睡着的，换别人……加上4000米的海拔，也许就今夜无眠了。体能决定心情，心情会产生情调，对浪漫小镇产生了好感，还需带个好身体去才行......
3月25号
317线穿过玛尼干戈 向西就是雀儿山，从镇上就能看见山上的皑皑白雪。10点多钟在镇上吃过高压锅面条，向山上骑去。缓坡20多公里，路面基本是土石路，没雪还挺干爽。经过新路海，秋天的红叶很美，据说比稻城，米亚罗还漂亮，但现在没多大的特点。河床及路边的石头上刻写着好多经文，刻的很细腻但内容我看不明白。20多公里骑过，也没感觉疲劳。路是沿河谷一直缓慢向上，前面有交通横杆拦着一个方向的机动车不让过，我从栏杆侧面骑过去，没人管。路上只有迎面过来的车，估计是上面路窄，单方向放行。
坡度开始增加，路面上汽车搅起的泥浆开始有了。再往上路面上是被压实的雪，但还能骑车。后面的车放行了，积雪被压出深深的车辄印，路窄大车也不敢往边上开，都怕掉雪窝里。我是逢车必让。连人带车站在路旁厚厚的积雪中，等待所有的汽车都过去。玛尼派出所一辆客货警车从后面开过来问有什么困难需要帮忙不，挺坚决回绝了人家。其实有点犯傻，如果知道后面的路那么艰难的话，就不会那样做了。
越往上走汽车压出的车辙都变成了透亮的冰面，根本不可能骑了，推车走双脚得踩在防滑链的印痕上。这时候要有冰爪那该有多好。但登山鞋此时也比一般鞋防滑性要好得多。快到山顶时，早上吃进去的东西消化完了，车也推不动了。带的饼子拿出来，在汽车里等待过山人们惊讶的目光中，开火烧雪水，5000米的海拔，火是暗红色的，要求化成水就可以了，烧开了是绝不可能。就这还有人问我要开水，姥姥！我都不知道开水啥滋味了。大运动量后吃饭就和汽车加油后似的，马上就有劲，不过这里是指的是吸收快的碳水化合物。肉类效果就不是很快了。
终于推到了山顶，川藏线的第一高，第一险。主峰6018米，垭口5050米的石碑在经幡的簇拥中立在垭口上。下山比上山还难，太阳没有了天冷更是艰难，何况德格离山顶还有60多公里，中间大多是林区，居住的人家很少。必须到德格休息！调整车座到最低，重心降低并靠后，前后点刹车，同时用一只脚做支撑点，鞋底当成了刹车皮。情急中的办法挺好使。下到山底，后面跟着的大连的霸道司机下来打招呼，说我下的比他还溜……呵呵，也是去拉萨的。傍黑时赶到了山谷夹着的德格，土地很金贵，房子都建在山坡上，晚上很冷清，饭店都打佯了，只好吃泡面了。心里的担忧减轻了许多，毕竟大雪后的进藏最高山翻过来了，明天进入西藏，又会怎样呢？
3月26号
昨晚吃的泡面凌晨前就被消化掉了，躺在床上饥肠碌碌的等待天亮。9点钟有卖油条豆浆的开门，对面是家晋阳面庄，可惜没有开门，在家不觉得，出门在外和家乡有关连的事情都感兴趣。吃过早餐一路下坡去西藏，到川藏交界处，远远看见金沙江一块巨石上写着西藏俩字。过冈托大桥公安要登记。老外是不许进藏的。然后逆河水在深切陡峭的峡谷中骑行。景致很美，不时下车拍照。昨天下坡滑行够爽，60多公里的下坡路从海拔5050米降到3200米，到冈托桥也就是3000米。今天一路上坡是不可避免的了，毕竟西藏比川西要高。油条耐饥，上坡也当成平路一样的骑。爬上峡谷的最高点，就到冈托镇。一条大道的两边是整齐划一的藏族小二层门面房。开门的不多，饭店更没开门的。街上有公路宣传车在讲317线国防路如何……看脚下的路也挺像回事，一字形上坡，s形上坡，顶风。感觉上面是垭口，把饼子全吃掉，扭着身体摇着车子上去。看到几个大车加水，车头还冒着蒸汽，经常骑车知道这是经过大上坡才有的情况。莫非前面还有更大的坡？问修路的武警官兵，说你现在等于刚刚开始上山，当官的说你要翻过山要俩小时，当兵的说要四小时。
山名矮拉山，4500米的高度和刚才几小时的爬坡换来的是刚起步？西藏的山，和人一样神秘？路是刚舖的黄土路，还没压实，骑车阻力挺大。越往上走，雪水合着泥浆经汽车轱辘的强大搅拌，没有路，就是沼泽，可你必须从这过去。山顶很冷，泥水很快就结成了冰泥块儿。为了下山车子能正常使用，有泥多的地方就得背着包扛着自行车徒步在过沼泽。远远就看到了垭口，可就是走不到。从下面往上看，其实把好多折回点看成一个点了。太阳不再发出炙热的光芒，天上飘过厚厚的铅色云雾，寒风狞笑着侵袭着我，我步履蹒跚地上到垭口。重复着一样的动作，艰难地与寒冷抗衡！
下到山下，又得逆另一条河流20公里上坡到江达县城。沿路没有住宿。好不容易找到一个小卖部，抓两包不知道是哪一年的糕点，棒棒硬的，狗要咬我我可以当石头自卫的那种，被我像吃骨头一样送到了胃里。戴上头灯，在漆黑的峡谷中，向我要的温暖的窝赶去……
3月27号
江达更像一个小镇，一条街。狗比人多，摇着尾巴满街乱串。牦牛也能大摇大摆走在不宽的街面上。鸽子更比在欧洲的广场自在，晒着太阳旁若无人地觅食，在这里全民信佛不杀生。这里是真正的动物的天堂……于是语言的交流出现了障碍，好多人听不懂汉语，这和在甘肃四川藏区大不相同。昨晚旅店的老板就是这样，登记要用手放到脑袋侧面，同时眯眼做出睡觉的表情；要脸盆用手比划个园，再用手往脸上一哗啦……老板点头，同时把脚抬起来一摆手；要看照片把手放到眼睛前头做望远镜的动作，完全是肢体语言……到昌都240公里，出门就是慢上坡，县城边有两个加油站，进出口都垒着沙包，里面各有一个全副武装到牙齿的武警战士。走十多公里过了卡贡路牌赫然写着雪集拉山口25公里，得……又有一场人与自然的较量。凭着早上江达6根油条，但不比面条粗太多，海拔高，油温不够蓬松不起来。向上摆车，过一个牧场的小河时，看到一大群秃鹫在抢食一头死了的牦牛。贪婪的家伙互相挤橦都想占到好的位子。下车拍照……路过一个军营时，六七条狗，一条向我扑上来，其它的也跟着扑，对这我已司空见惯了，减慢速度用余光看着，狗不怕叫的欢的，就怕不叫的。这时一个士兵刚好走过，捡起块石头向狗打去，谢谢，这是进藏区第一个出手相助的人！
高山上的雪在太阳的照射下，反射着刺眼的白光，我是怕了……连续五天的雪山骑行，满目都是白雪。4300米的海拔，该有的弯一个也不少，但路况好，骑行和在低海拔没区别，挺轻松就上去了。山顶的玛尼石上，留有重庆伙计自驾留下的字迹，颇有到此一游的感觉，在这样原生态的山上，有点刹风景。下山自然又是两耳生风，过山车一样下到山下。可能是下山的兴奋没过，加上肚里的油条没消化完，见到挺大的一个乡——青泥洞，居然没下车，释放完了势能，又向另一条河流峡谷的上游骑去。上坡能量消耗很大，刚爬过的山上坡40公里，加下坡20公里，现在又上了10多公里，真是骑不动了！刚才没停车是多么严重的错误……没法，自己动手做吧！在水边拿出炉头，锅烧水冲油茶，体能恢复一些后，赶紧赶路。
藏区的村庄又小又少，而且距离远，两三户就是一个村，可能几十公里都没小卖部，更不要说是饭店了。以后的路吃的一定要备够！又骑了30公里上坡，心里惦记的就是吃饭。还好，到玉龙镇，这里比县城还气派，饭店很多，亚洲第一的玉龙铜业在这里。又出现路牌12公里到宗拉山口。真是碰到饭店，否则靠那点稀糊糊油茶是不可能翻过山的，吃的不是一碗，严格说是一盆！老板是同龄人挺谈的来，格外关照了一下。凭着肚里的能量，一口气骑到山顶！4500米的海拔，又是白雪皑皑的世界，但晚霞中的白雪是柔和的。因为路不太难走，下山30公里是妥坝乡，可住宿，多留恋欣赏日落中宁静空旷的 雪世界。妥坝住店依然是肢体表达多于语言，满街的狗莫名其妙的叫到午夜，这也许是在高原上练习肺活量的手段吧……
3月28号
进入西藏有如从现代的浮躁走进原始的平和；从文明的家园走向神秘的旷野；从空虚迷茫走到充实虔诚。妥坝到昌都是金沙江沿岸，基本平路，110公里。蓝天白云，阳光明媚，轻快地掠过峡谷……从出来还没有过的休闲！进藏区1500多公里了，听到最多的就是“扎西德勒”一句吉祥话，拉近了人和人 之间的距离。中午时，前轮胎慢跑气——旅途不能太轻松，多少要给你点事干！刚好有5个磕长头的藏民路过，以为我是同族。哈，就是藏语不行。但相同的目的地使我们坐到一起，他们带车，拿下牦牛肉，糌粑，奶茶，拿藏刀剃肉，真正的户外！晚上快到昌都，又碰到9个的磕长头的，拉进帐篷，这次吃的是生牦牛肉，真正的藏民牛羊肉都是吃生的！开始还有点胆怯，看他们把血红的肉用刀割一块就往嘴里送……都是人嘛，开吃，人家劝吃肉就像劝酒一样热情……想真正的互相了解，最好的方式就是同吃同住。
到昌都旅店和饭店大多是四川人开的，其实藏族人并不善于经商。桥头有部队把守，街上荷枪实弹的装甲车巡逻，藏东的重镇，市井还是很繁荣的。去拉萨有两条路，继续沿317国道前行，前面都是土路一直到巴青，并且有六七座高山需要翻越；另一条走318线，是西藏的旅游线路，路况大多数很好，景点也多。还是走难的吧……回去再走318。旅店很多，价钱也不高，干净，热水很方便。这在藏区的乡镇是不敢多想的事。逛街，这里的夜晚比刚走过的几个地方暖和些。人最多的地方就是茶楼和小饭店，茶楼和酒吧有点相像，一个大房间，周围是沙发，前面是茶几，墙壁是藏画及藏式装饰品。来到西藏，茶楼是就是展示藏文化的窗口。
3月29号
舒适总是让人留恋！从温暖的被窝里爬出来就10点多了。到类乌齐是105公里，即使翻山，有半天觉得也足够了。一路缓上坡，然后一个大的爬升，看前面出现下坡，觉得也没太大难度嘛。下坡钻到另一条峡谷中，豁然间，横立在眼前的雪山马上就了打消了我侥幸的想法！。山大沟深，道路狭窄，好多地方只能容一辆汽车通过。融化的雪水顺着泥路的车辄向下流淌。骑车是不可能了，不扛车，能推着徒步就是很大的幸福了！
到达山顶时也7点钟了，泥土路表面裹了一层冰。即使走，都得谨小慎微，亦步亦趋的挪动。山顶有个道班，里面有人，可好说歹说就是不让住，没办法，只好强行下山。天凉，下山的路也是冰，不是推车而是往回拖车才行，艰难程度难于言表！10点钟总算到了类乌齐，整个县城漆黑一片，数不清的狗在大呼小叫的告诉别人，我来到了这个小城，不管它是否欢迎我！
3月30日
出来马上一个月了，路是越走越艰难。神秘的西藏，吓死人的山！这里的山，骑上去，就像美国大片，开始貌不惊人，然后缓慢叙事，在你刚生出漫不经心时，突然峰回路转惊心动魄一环紧扣一环，紧张的喘不过气来。心惊肉跳后看见了山顶猎猎飘动的经幡，气喘吁吁的一步一步的紧蹬脚踏，虽然还是冰天雪地而我却常常已经是汗流浃背。
昨天的山叫珠角拉山，海拔4800米。2009年山洪爆发，川藏线断了一个月。今天的山叫仔啊拉山，表面最普通，能看见的小山包，没想到后面居然藏着三座更高的山。顶上的白雪及海拔与前面大同小异。今天热，雪水顺着山体往沟壑里快速汇聚，心里怕有山洪，走过的土路被雪水冲出好多濠槽，我必须快速下山，返回去是不可能的，山顶没人，那面的山坡也是同样情况……眼前出现一线天的峡谷，河水漫过土路，没办法，强行淌河过吧，犹豫不决的话只有困在山上。趟浑水就怕暗冰，但暗冰都在山根阴影处，我还必须走在上面，水流很急，走中间连稻草都抓不到。水深到膝盖，根本无暇理会水是否寒冷，怕啥来啥……被暗冰滑倒，坐在水中，车子脱手，被水冲走，拼命去抓车子，还好，没让它自由落体，否则即使在下游找到，也是遍体鳞伤的了。代价是手机进水，有惊无险。在我之后10多分钟有一辆越野过来。一直到丁青觉恩乡住宿，再没见有车过来。住宿的地方再没有单间，大房间混住，打着灯笼也找不着住的地方，能有这已经很好！
3月31号
丁青的山都是秃秃的，不像刚刚走过的类乌齐有那么多参天大树。但表面的荒凉却潜藏着巨大的财富！虫草，是这里的人们主要的经济来源，交通极不方便，但县城却是昌都地区最繁华的.满街奔跑的豪华越野车和荒凉的景致形成强大的反差.物价高，青椒10元，一碗面12元，从四川来挣挖虫草人钱的人很多.问去巴青路况，回答要翻雪拉山，看对方表情山要翻过去很难。出县城要翻穹日拉山，嘴上说翻越这个山容易，其实并不简单，大多数人上来都是坐车，前面一段儿的大上坡一般不在意，只注意后面的盘旋弯道，而这个山盘旋不多，所以被认为不高。从县城骑出来就一直扬脖子看山上，这不算高？那雪拉山可真有点畏惧了！
到尺牍镇挺早，镇上没有像样的旅店，就是茶馆铺开沙发就能休息，老板也是这样住。语言不同，要不往前再赶16公里的24道班可以住。藏民喝啤酒干喝不吃菜，喝多以后又唱又跳这是好的，喝多闹事的也不是少数。12点多才凑合休息,天上这时又飘起了雪花，明天能否上山又成了未知数……
4月1号
早晨起来雪还在下。先骑到雪拉山脚下，看情况再翻山。到24道班都是上坡，还没走翻山路呢都是这样，山上路的艰难程度可想而知！雪拉山海拔4800米，风口很多，大雪后又被狂风雕塑成像小山一样的雪，堆积的很高。36公里的翻山路，车有好多都不能通过。先问24道班的人，道路是畅通的。一般隔16公里就设一个道班，走完雪拉山要到27道班。山顶上是25道班，可以留宿，这就增加了安全性。一路艰辛，一路汗水，咬牙切齿，大口喘着粗气仰头看到了25道班。
山顶除飘动的五颜六色的经幡和道班黄色的房子外，所有的一切都在白雪的覆盖之下。耀眼刺目的雪，反射的白光不比电焊的弧光弱多少。道班的人很惊讶，这种天居然敢骑自行车翻山！喝点热水，寒暄几句后赶紧就下山。到了27道班这里同时也是公安检查站，找个小吃店，先给身体加油吧。
在藏区大概20天了，伙食相对实惠的还是川菜馆。藏餐、青海回民的面都吃不饱。以为翻越了这个山，可以一劳永逸到巴青，可全然不是那么回事，后面还有4座山在冷笑着呢！这里山太多也太大了，我们内地人平时意义上的山，到藏民嘴里恐怕就不叫是山了，由此我得出经验，一个小时能上去的山，没人会告诉你这是山！
天黑后，戴上头灯，小心翼翼地赶到巴青。到此，我就离开昌都，进入那曲-羌塘草原……
巴青是很小的县城，和内地的集镇大小差不多，一条街，到晚上基本都关门闭户，冷清的街道上只有无家可归的狗在乱串。在昏黄的灯光下，找到个旅店，用热水自己做饭吧！条件已经比住茶馆要好许多了。至少可以脱衣服睡觉了。听说前面有柏油路，为明天的骑行感到有点激动，骑了500公里的砂石路，一条普通的柏油路，对现在的我来讲是那么的珍贵，甚至认为在享受奢侈！艰辛却快乐着，最担心的雪拉山翻越了，我把不可能变成了现实，在漫漫的征途中，雪拉山已经成为过去时！
4月2号
巴青到索县的道路正在维修，正式通车估计要到明年，在柏油路上骑行的梦想又破裂了，空欢喜一场……因为修路，路面上一层厚厚的浮土，整条道路被搞的面目全非。再难也要骑下去，圣城拉萨已经越来越近了。
过了夏曲，道路多少变得好了一些，一个大下坡，感觉后轮摆动很厉害，以为是档松了，为保险起见，打开了快拆。问题远比想象的严重，后轴断了，上坡打牙盘，开始觉得是牙盘磨秃了。这种山路再骑下去，危险很大。后轮外胎也出现裂口，随时可能爆胎，刹车也不是很灵。隐患多多，艰难的600公里土石坑坑洼洼的路都过来了，平展的109线就在眼前，但也只好搭车了，多少有点遗憾，更多的是无奈。那曲没有修车的，换普通轴都不可能。去拉萨已经是一路下坡了，这么平坦的道路却要搭车，真是心有不甘，无奈，还是无奈……还有400公里，三菱车把我送到拉萨，比原计划早到了一天。
4月3号
拉萨骑自行车的人挺多，组织骑行活动的团体也不少，像捷安特，美丽达，崔克等公路和山地车在街面儿常常都能看到。去捷安特?专卖店修车，藏族师傅技术娴熟，人又热情，孤身在几千公里之外，可在这里却一点儿都感觉不到陌生，这全是运动的魅力起到的作用，共同的爱好使我们一见如故……
拉萨海拔3650米，城市整齐干净，阳光明媚，寺庙众多，拜佛，旅游的人川流不息。节奏慢，休闲，安逸是这里的特点。每个来这里的人都能在精神上感觉到轻松和一定的超脱……除了物价高点外，内地有的这里基本都有。布达拉宫雄伟，庄严，大气，信徒的圣殿。大小昭寺，八角街，北京东路都是必须要去的地方。清真寺回民街上的甜圈，馓子，烤肉串是我的喜爱，新疆维吾尔族的大囊我也是情有独钟……老清海的酸奶久久回味，藏面，糌粑，酥油茶，牦牛肉伴随着藏歌豪放高亢欢快的旋律，别有一番情趣。调整，休闲，享受阳光是我今天的主题。
318线是我返回的线路，骑行到成都是这次旅行的终点。路上经常有朋友问我目的地是哪里，其实对我来说，目的地就在路上，飘的过程才是真正的目地……
4月4号
早晨8点恋恋不舍的离开拉萨，美丽而又魅力神秘的圣城，我还会再来……
过拉萨大桥沿318线向成都骑去。一路缓上坡，路况好，加上休息的好，精神够，身体超棒。高齿数比骑车一点也不勉强。路过达孜还没建立起太深的印象就穿街而过了。去格萨尔王出生地墨竹工卡的路上，迎面骑来个一多月以来路上遇到的第一个车友，分外亲切。江西人，他从成都出发，今天到拉萨，已经走了27天。很慷慨的把318线的攻略赠送给我，我对他深表了谢意。
在墨竹吃饭，价钱挺高量还太少，吃个面条还等了好半天，一碗不够吃，等第二碗又没时间，真是恼火。今天也是老天要考验我的意志吧，把318线最高峰5013的米拉山留给我去攀登。身体必须储备足够的能量才能去比示。到日多温泉找了个水边的青草地，甜圈面点老干妈酱往肚里填。刚从上面下来的骑友说山上雪大，劝我说最好住在山脚的日多。这哥们是南通人，骑出来已经五个月，单骑可能与人交流少，一脸的沧桑和木奈……从滇藏骑进来，到拉萨后还想再骑出去，正在考虑线路。看他疲惫的表情真怕他像我一样是头倔驴闯进317线。还好，南方驴子就是比北方驴子灵活，在我晓以厉害后，审时度势的选择了109青藏线出去。没有让317线去蹂躏他的心灵和践踏他的意志。呵呵，祝这哥们一路顺风！
骑车需要具备的是体质，耐力和意志。在长途骑行中，开始的新鲜感与兴奋度随着日复一日的大运动骑行，疲倦会笼罩心头……有时候对自己出行的目的都会产生怀疑。尤其是再碰上高耸入云的高山，意志是这种状态下的唯一动力，即使耐力已经达到极限……追求的乐趣也许就在于此吧。
海拔4000米以上的气压只有内地的一半多一点，同样的距离和坡度就得耗用多一倍的能量，加上冰雪路面和高山寒冷，消耗还会大一些。米拉山坡度不是很大，相对路况也挺好，压住节奏慢慢摇车吧。高原用力不能太猛，身体氧气跟不上，人会很不舒服。快到山顶时路面的结冰是没没法骑行的，汽车都像乌龟搬家似的蠕动。海拔5000米以上，内地来的人坐在汽车里能把呼吸调匀了就很不错，何况是在这环境里还骑车呢。此行最后悔的是没把冰爪带来，要不时间和体能消耗都会小一些。
大车开起灯光的时候，我挪动到了山顶。趁着身体的热量还没散发，赶紧向山下骑。30多公里外的松多是今天唯一可以休息的乡镇。到达的又是茶馆，唯一的好处是不用同他们混居了，不好处是二楼房间近似露天，有棱有角的铝门窗和曲线型的窗户缝隙太大。
晚上老板说有其他客人来，不让关门。4月初高海拔的西藏高原，几乎就是在露天里盖着棉被，而且方便时必须得下楼，害得我晚上连水都不敢多喝。
楼下的小酒馆里喧哗吵闹声几近通宵，但我别无选择，我是弱势我知道！这时候最好又最无奈方式就是适应，要不我还能乍地？
*昨天从竹卡出发，路况很差，一路粉尘！过芒康，金沙江大桥。到四川境内的巴塘。今天正在翻越海子山。到理塘，又是200公里的距离！努力中……
4月5号
今天沿着尼洋河峡谷从松多4330米下降到八一镇的2900米，行程220公里。上午骑过的路面起起伏伏，但总的是下坡多上坡少。走过的地方风光旖旎，山青水绿，云白，房红，如同环法赛的线路一样穿行在阿尔卑斯山中……
福建援建的房屋都用彩钢板做屋顶，美观漂亮，加上悠闲自在的藏民身着鲜艳夺目的藏族服装晒着太阳，真仿佛每个小村小寨都是景点。与走过的317线不同，这里的旅游非常繁荣，骑车基本上没有多少人向你投眼球，对泛滥成灾的骑车族已经审美疲劳了。对面或同向的车友开始还停车问候，后来太多了，点头就过去了。
一般不搭汽车全程骑上去是2160公里。大该20—27天，能确定骑行这个线路的，我认为都是好样的，即使各种原因搭个车也无可厚非。西藏，如果你没骑车走过，是很难理解它的险峻艰难的。就318线而言，需要翻越4000米以上的山就20多座，其中5000米以上的两座，二郎山，觉巴山还没算进去。每天翻山是必修的功课。
工布江达过去后，河谷变的宽阔，但迎面的风也大了起来，大到了尘土飞扬，昏天黑地。开始还躲一阵子，后来见这风没有停歇的意思，只好迎着风骑了，难度比骑上坡路还辛苦，就是给你个下坡也是逗你玩。再美的景致也需要有心情去欣赏，累的就剩喘粗气了，哪还有其他意思！
西藏的江南--林芝，我骑行是如此艰难！黄昏时八一镇到了，这是个娼盛的地方，本来想住青年旅社或背包客之类的客栈，没想到门口一些女娃太过热情的邀请我进去，而我又一见热情就会显露出羞涩腼腆的本质，真是没法，好不容易才找到了一个回民兄弟的小店下榻。
八一镇的物价在藏区还算是便宜，饭菜味道也很不错，自然还是川菜要得。豆腐青菜，凉拌肉，青椒肉丝，米饭管饱，吃饱饭不想家，打着饱隔酣睡在旅店中……
4月6号
新陈代谢的好与坏，几乎决定着耐力运动时间的长短。日复一日的大运动量，并不是靠一时之勇能做到的，肌体的恢复比骑行更重要。高质量的睡眠和合理膳食是骑行的保证，尤其一个人在高原，不可预见的因素很多，心里素质很关键。对突如其来的事情要有基本判定，随时判断安全离自己的距离。
早晨天上就飘荡着雪花，神秘的八一镇被笼罩着，原计划是到通麦，这种天只能到鲁朗，因为排龙沿江14公里处泛浆路面是地质灾害的重灾路段。平时都需要异常谨慎，何况这种天气。鲁朗也不容易到达，想必色季拉山4600米高处的雪花应该不会是温情飘撒的。晶莹的白雪中还应该有冰的耀眼吧。
好在80公里的路程不管是什么艰难路段儿，当天我必到达，对于小小的那点路程现在的我都视若等闲，何况鲁朗还有垂涎欲滴的石锅鸡的诱惑。路上的艰难险阻，冰山缺氧的折磨都抵挡不了一只鸡的勾引，失败啊，貌似坚强的意志其实有时候是不堪一击的。下到鲁朗，浑身跟泥猴似的，就着这身装扮还被从成都自驾上来的摄驴劈啪了半天，我是内地人眼中的西藏人！
神奇的石锅据说可以融出许多对人体有益的微量元素。石锅有机制和手工制的两种，它的保温性能很好，停火半小时了依然沸腾着。鸡是本地藏鸡，生长期长，肉质紧密，口感韧性大。先用清油把鸡肉水份炒出，加天麻，党参，沙参，手掌参，山药，薏米，枸杞，红枣，姜等。哈哈哈，哥们我把全程的制作技术都掌握了，其实很简单，但这种鸡内地不易得，锅1000多块，也没必要投入，除非特殊爱好或商业使用，何况口味是受环境影响的。鲁朗的美景真是神仙居住的地方，美景，美食，美好心情，我也在这银白的雪夜中当了一回神仙……
酒不醉人人自醉，在老板好意赠送的小酒引诱下，一锅鸡见到了底，菜品及米饭也都一点没剩，飘飘然回到了我那像神仙一样居住的地方……
4月7号
高山飘雪，峡谷降雨，雅鲁藏布江大峡谷水流喘急，惊涛拍岸，声震峡谷，一改尼洋河的静谧和温柔。藏区跑多了，只要有武警担任的养护路段，都是危机四伏，险象环生的地方。可爱的子弟兵们对川藏线的畅通起着不可替代的作用。从排龙到易贡就是四支队，排龙是西藏的最低点，有着频繁的泥石流和塌方。白浪滔天的江水一侧悬崖峭壁上，蜿蜒着一条泥浆翻滚的壁挂路，这叫老虎嘴，再老练的司机走在这上面，也会小心翼翼高度紧张地通过。恰巧有一个水平差的，险些酿成大祸，整个过程全被我拍了下来，并且我也在第一时间投入了抢救。出事的车是一部三菱越野车，和对方行驶的霸道会车时，三菱在靠江的一侧，霸道车过去后，三菱想靠山体近一些，猛加一脚油门车轮马上打滑，车头顶住山体翻扣了过来，我是当时的唯一目击者。油箱在漏油，发动机还在运转着，我赶快跑过去喊叫着先让熄火，里面的人都被这突如其来的危险吓傻了，半天不见往出爬。“油门再轰大点些，顶回来就直接扣江里面啦”到那时任凭是谁都救不了你们了，我急切地冲车吼叫着。前面先爬出来的是小年轻，是藏族，问里面还有几个人他也说不清楚，坐前排年纪大些的一个人爬出来说四川话，一直说着“司机死球了”，大家也都以为司机出事了，没成想稍后他居然也爬出来了。还好，都***活着！
没有合法手续营运的客运车，出事后你找谁去，所以我说进藏敢搭车的也是要具备相当的勇气和胆量。易贡是浮桥，由部队把守，拍照是不允许的。单独一个车道，一个车要过，对面的车就得等，高峰期时等几个小时都有可能。我今天运气不错，原因是有那辆翻了的三菱车堵着，后面的车上不来，我顺利过桥！
易贡的地质博物馆就是自然界的灾害馆，险恶的环境是我们生活在内地的人无法形容和想象的。一路缓上，海拔4081，4083的转湾处，都有着年轻骑友的生命在这里飘逝，挑战自我不代表着要用生命去走这条天路，没经验的户外探险光凭激情和冲动是不可取的，往往美丽的景色下潜伏着的风险是巨大的！
过古乡，来到了波密，过桥就是通往墨脱的道路。去年12月16号，墨脱隧道已经打通，徒步已经缺少了原生态的味道。不过，这条线不在我骑行的计划之内，只是停留在波密！
4月8号
早晨肚子就不太舒服，除自己做的一顿饭，再就是石锅鸡了。波密的雪还不小，路上没有太陡的山，要不就借下雪为由休息一天了。安久拉山海拔不低，但基本上是缓坡，慢慢骑，慢慢上，慢摇是时髦……
然乌湖，一半是冰，一半是飘着雪花的水。夏季应该是非常漂亮，可惜现在就是白茫茫的，没有彩色没有层次。过然乌后有防止落石类似像屋檐一样的长廊，由于光线照不进来，里面的雪都冻成了冰，汽车上坡打滑，我呢，一手推着车一手抓住路边的护栏往上挪。感觉得不难走的路，人为的也要找点困难。飘雪的路上迎面碰到四个湖北荆州的老者骑着自行车，其中还有个大姐，这是进藏后见到的唯一一个女性骑行者，钦佩……
空况的山，单调的色彩，全没有了波密之前的旖旎风光。哼唱小曲儿是打发寂寞的一种手段，我像风一样自由，怒放的生命，自由飞翔，北方的天空，牧马人，高原红和自然有联系的歌曲......狂吼乱叫着，脚下不落闲地踏动车子，悠哉乐哉赶往八宿。唯一不美气的是肚子越来越不争气，已经开始拉肚子了。八宿就有一条街，318线穿街而过。去药店老板要给我配藏药，没敢接受，藿香正气水，立特灵各买一合，随后倒在了旅店的床上沉沉睡去......
4月9号
忌掉所有的油脂，只吃馒头和咸菜……出发的路上全是土路，至少过芒康路才会好点。怒江桥还是部队把守，这里归二支队管辖。业拉山72弯是许多车友跃跃欲试的路段，当然也是意志最容易崩溃的路段。邦达的风太大，海拔高过4000米。消化道不行，能量补充不进来，骑的异常艰难！
过邦达去左贡，毕竟是县城。好汉架不住三泼稀，身体软软的，同时伴有低烧，躺倒在左贡，不吃不喝只能睡觉！
人内心最孤单的时候就是身体不好，朋友此时是多么温暖的称呼，而这种温暖离我都在几千里之外！
做两手准备，身体好些时就慢点骑，再不行就只有搭车了，这是万万不愿意的下策！身体怕脱水，这比拉肚子要可怕的多，还好，10号一天都在休息，身体基本恢复了，11号继续休息，有力气了，没吃药，我能好起来，身体的抵抗力还是很好的……左贡，逗留时间最长的小县城！
4月12号
恢复后的身体接受的又是川藏线的一个5000米以上的山，东达山。上吧，如果有能力不上去，以后什么时候想起来都是遗憾，实在不行再搭车。体虚，软，骑不动就推，一个东达山从早晨骑到了下午。但不管怎样，连滚带爬，是靠自己的力量上来的，我的成就感就是把不可能成为可能！也许别人眼中微不足道，但对我却是激动万分！
翻越的不只是一座雪山，翻越的更是心中的一座大山！我行，我能，我还能驰骋群山峻岭……有了东达山的成功，觉巴山更是一气呵成！25公里的下坡，1000多米的落差，从冰雪覆盖，寒风凛冽的严冬落到了碧水清波，桃花盛开，春意盎然的澜沧江江畔，竹卡！
4月13号
今天天空晴朗，阳光明媚，然而道路却坑凹不平，烟尘弥漫。虽然车子的减震不太好，但也能得意地跑在汽车前头……路在修，好几年了还在修。到芒康基本是旋在横断山中，海拔不断变化着，但远近距离不明显。觉巴山是在山的一面盘旋下，拉乌山是在山的一面盘旋上，典型的高山峡谷地貌，路的一边是怪石嶙峋的危崖，另一边则是深沟险壑，操纵稍有闪失，后果嘛……呵呵，在这里每年出事的都不少。中午芒康吃饭，这一带小孩追着要钱要东西的挺多，吃饭的时间看见几个小孩在一个汽车跟前转悠，然后可能得手点什么，呼啦一下全跑了，这里是云南，四川，西藏的结合点，繁荣的同时也较混乱。一定要吃饱饭，今天的第二个高山等着去攀登，但路况已经好的多了。路上有两个温泉山庄，犹豫半天还是决定进四川。过金沙江大桥要检查身份证。哈，西藏走到现在已经被查了七八次了，唉，缺钱都可以，千万别没身份证。宗拉山在涛涛金沙江水的西藏一侧，目送着裹挟着西藏风尘的我，渐渐地远去……
巴塘，在内地也许是太普通不过的小县城，但西藏过来的我感觉就是大地方了，物质丰富，设施齐全，晚上还能见到路灯。旅店房间墙上都是驴子们的涂鸦大作，有体力不支自嘲打油诗，抒发斗志情怀的激情慨文，文诌绉的山水咏叹，赤裸裸的的雄性直白。如果有一天，把驴子们的涂鸦整理出来，也说不定是挺好玩的东西，毕竟都是有棱角的一帮家伙……
4月14号
在看到过的骑行日记中，我的速度比他们至少要快一倍，正常情况下，高海拔地区骑行接近200KM不是空话,倒也不是要比出什么，只是能大概算出骑行完全程所需要的时间。所以有时候也在想，攻略也不是教条，其实还带有浓厚的个人色彩。读的人能从作者写的文字中看出他的性情特点，即使从来没见过面。
巴塘到理塘200公里，要翻越海子山，当天要上去。碰到的绝大多数人都会摇头，知道实力如何的只有自己。理塘风大，这里是全国海拔最高的一个县城。在这个季节下午都会刮起东南风，如果不早些出发的话，就会逆风而上增加骑行的难度。路况还算不错，让我欣喜的是沿途的风景在逐渐好起来。洁白的云像棉花一样飘在空中，低的仿佛伸手就可抓住，抬头就能碰到。黑色的 牦牛像大把撒到人间的黑珍珠。达赖转世灵童也是在这里被发现的，所以这里又被命名为高原圣城。
走在街道上，能看到的是这里的藏民穿着打扮更精心，更有创意，服装搭配的立体感更强。康巴文化表现在服饰上是那么多姿多彩，特别是帽子，就像海子山上的姊妹湖，起到画龙点睛的作用！
4月15号
感谢上苍的照顾，身体已经康复了。巴塘在六个隧道没打通以前到理塘是225公里，到现在也应该还有200公里，哥们我骑了上来并且后劲实足，拍着胸脯不客气地佩服了自己一下，呵呵。
今天起得早，可能昨天的兴奋劲儿还在发挥着作用。卡子山，剪子湾山，说是两座山，其实是由山脊上盘旋的九个山组成。警务室和骑警是高原的保护神，传闻骑摩托抢劫的我是没有遇见。
下雅江，路虽然不好，但也不太影响飘车，是我背着双肩包的优势。过雅江，奔新都桥，这里又是交通要道，当然也是很繁华的一个地界了。原计划到这住宿，但是天儿还亮着，状态又非常好，收不住车了，虽然已经200多公里了，破个高原骑行的纪录吧，玩儿到300公里到康定吧。翻折多山，骑友戏虐着称这是折腾人的山，海拔4300米，可见也不是等闲儿的小山。上到山顶时已经是日落西山了，如果白天天气好，可以有幸一睹蜀山之王贡嘎山的风采。从这里开始一直到成都，下坡是大趋势。卢定下去后还要翻过二郎山，但这也是小插曲，不会太拖延奔向成都的时间。下山就借助头灯了，湾急路陡，告诫自己一定要慢下。山下的康定新城灯火辉煌，俨然是大城市了。下山后奔老城，这里和汉族区域的差别已经不大了，饭菜也更可口一些。茶马古道重镇，藏汉两族的文化长期在这里交融，发扬并光大着。著名的康定情歌让这里名扬世界，雏形就是连桥的藏族曲调……以后呀有时间的话应该租当地的民房多住一段，晒太阳，看民俗，应该是一生当中很惬意的美事！
4月16号
下坡，下坡，超爽的下坡！距离成都还有300多公里，当天赶到应该还是没问题。过泸定桥后开始爬二郎山。之前走过的山是不好翻，但现在从半山腰的隧道穿过去就行，难度已经大打折扣。据说有人建议从这儿到拉萨打100个隧道，投资1000亿。到那时，行车是快捷了，但骑车又少了一条原生态的线路。就现在和10年以前同样的线路比较，当时的骑行比这时候就要付出更多的艰辛！就像317线，景致也不见得比318线好多少。但那条路线景色单调荒凉，人烟稀少，路况糟糕透顶，住宿，饮食都是问题。向往走那条线的人很多，但真正去骑行的人寥寥无几。安全和神秘经常是矛盾的，怎么权衡利弊，每个人的选择可能会不同，但大多数的人还是会选择安全线路，但最朴实，无雕琢的东西看到的就会少很多。
雅安多雨，城区就叫雨城。这里有三多，雅雨，雅鱼，雅女。头一个淋到身上，感受到了，第二个找个饭店吃到了，第三个没看到也就不知道了，哈哈......
过名山后天就放晴了。邛崃，江津，双流，进武候的高升桥大件路跑完了，可以划句号了。什么是大件？成都人把川藏线这样称呼。我的模样一看就是大件下来的。华灯初上的成都，空气中飘着淡淡的花香，这其间不时还飘来火锅的浓厚香味，喉结上下滑动，肠胃蠕动，该打打牙祭了。抄手、冒菜、担担面，然面，猪兒粑，棒棒鸡，甜皮鸭，勾魂面……吃，不眠的成都又多了一个兴奋的想眠但眠不着的我……
4月17号
今天休息，先洗衣服，住的四川大学家属楼的家庭旅店。去年住过，都是老熟人了，季节又不是旺季，价格单间40元，有淋浴、洗衣机、电视，还可以简单做饭，哈哈，超值了。衣服臭的连路上想咬我的藏狗闻到味都躲了，真不知道和我打招呼表示亲近的骑友哥们具有多么坚强的忍耐力，真tm的绅士，或许彼此味道相近，闻不到异味吧，反正接触的就是这帮哥们。洗下来的就是泥浆，太可怕了……拉萨洗一次，路上就没再洗，13天风里雨里滚爬的衣服。这次骑行，有相当一段路走的是荒地中最荒凉的，像西吉，固原，气候干旱，厚厚的黄土上能闻到呛人的土味。喝的水不泡茶就是苦涩味，小卖铺的纯净水卖的最快。诺尔盖，红原，草原辽阔，荒凉中人烟稀少。德格，类乌齐山高林大，现在走，透着股阴森森的凉气。丁青，巴青，索县，比如，民风纯扑彪悍，热情的外表下透露着凶猛的杀气。拉萨都快要汉化了，不像317线走过的县份原始。你只能去适应他们的生活。拉萨除了佛教的氛围是你去适应外，其他都可以适应你，毕竟它是旅游城市了。林芝更具有了江南的秀美和温情，蓝天白云，青 山绿水，峡谷红房，空气清新，气候宜人。藏族的服装鲜艳夺目，住宿，饮食都是可口的拉面，川菜，艰辛但不太有风险。尼洋河峡谷风光，静谧恬静的流水，桃花红，杏花白，黄色的迎春花迎风在摇摆。雅鲁藏布江气势磅礴，波涛汹涌。鲁朗风景迷人，神仙居住的地方。巴塘理塘天高云低，牛羊满山坡。康定雅安灵山秀水，文化多元。人的决定有时候也在变，本来决定成都是终点，但感情不愿放弃就是要走，虽然路途已经没有太多坎坷。冷锅鱼，豆花饭后，第二天的行程谁也无法去阻挡我。旅店的老板不理解，我也不知道为什么要走，但血液中涌动的激情鼓动着我一定要走！
4月18号
早早就从成都出发了，先寻找到108线到德阳的方向。天上下着细密的小雨，但不影响骑行。道路平坦，两旁的村庄很多，城市化程度又高，感觉就是在城郊骑车。过广汉，德阳，奔到绵阳吃午饭，113公里出来了，刚刚11点，吃锅魁和牛肉面。老字号，叫德华山西米粉。看到山西两字就亲切，也不细纠和咱的家乡是否有关系没，味道真是不错，价钱又公道。吃饱喝足过江油后就开始了爬山，风景也比平原要漂亮了。但一路不愿下车，骑车感觉上来了。在高原，轻易不敢用全力，七八分力已经不错了，而跑这里，就敢用十二分力去折腾。到小溪坝又看到了这家连锁的分店，已经骑了200公里了，还得再吃一顿，哈，长途跋涉，饭已经不是应付的简单的饭了，而是给身体加油。面食的热量大，能量转换又快，分解后只有二氧化炭和水，是洁净能源。哈哈……而肉吸收慢，分解后还要产生乳酸，运动后身体本来就是酸性的，再去吃肉，用不了一星期，身体酸软，体质下降，想再骑车，只能与痛苦相伴了。正确的饮食是面食配合大量蔬菜水果，少量的肉食，长途骑车，身体恢复比运动过程还要重要。
连续翻三座山，当然这里的山大多是丘陵，但过去描述的蜀道就是这一带。河口，武安，普安，剑门关，剑阁，难于上青天的路一天能跑280公里，虽然也翻了好多山，但高原下来后爬这山还居然能唱歌上山，真是佩服自己。只是过去交通不变，文人墨客到不了西藏，看到这里的群山环抱，山峦叠障，就惊呼难，难难了……天黑后普安休息，一直以为这里是县城，规模好大，但只是剑阁下的一个镇。卷饼，烫菜，还有豆腐等，油箱又装得满满的……
4月19号
普安出发一路上坡，但对现在的我已经不是负担，古树参天的道路上，这边风景独好。四川是个富饶之地，人口众多，物质丰富，环境优美，只要有生命就能旺盛生长，太安逸的地方了。
剑门关是灾后重新修建的，明清建筑风格的房屋，让人耳目一新。景点上停靠着好多旅游大巴，无数的小旗引导着人们向不高的山上爬去。景点的商业味道和嘈杂对于像我这样的驴们已经缺乏吸引力了。只选对的，不选贵的，用合理的资金去感受真正的大自然魅力是我们的向往和追求。有一条不到两公里的隧道，后面的洞里居然没灯光。头灯在包里，也不太好拿，借着汽车的光亮慢慢往出骑吧，居然还是在景区里的隧道，糟糕的不可思议。出洞口碰见几个往西藏去的骑友，穿戴整齐，面色红润，骑行服紧裹住的结实的身体上肚子毫不掩饰地突了出来。不像我，衣衫褴褛，面色黝黑，骨感到不知道脂肪该在哪个部位生长，这就是前往和回来的区别。四个人分别来自不同的省份。河南的、包头的、营口的，分别出发，路上组合到一起的，我就没这福份。到拉萨33天都没碰到过骑友，过拉萨后碰到很多，但到现在也没见到同方向行驶的，都是逆向擦肩而过，郁闷啊。 过隧道后，40公里的爬坡宣告结束。一路势能动能的转换推着往山下跑。过广元居然成都廖记棒棒鸡在这还有分店，买，味道是我的喜爱，营养更是我的需求。同样是肉，白肉比红色的肉要好，鸡是温性的，鸡皮对增强抵抗力好，要不好多体质虚弱的人建议喝鸡汤呢。找个老字号面馆，杂酱面，馄饨，鸡，大葱，蒜，看的别人有点傻眼，我只当没看见，埋头陶醉在自己选择的美食里。
广元到宁强还有不小的山，对这段儿路的感情很深，07年和太原的三个驴友用20天徒步过这里的好多古栈道。像剑阁，广元，宁强，旺苍，留坝，略阳，丹凤，南郑，汉中等等……当时就在修的高速公路现在还没完全完工，车不多，跨入高速跑一段。下山就是陕西了，离家越来越近了。宁强王老太的核桃酥那是相当好吃，每次都多买点，尤其这次在高原的骑行对脑细胞受损更有补益，呵，也就是为吃找借口呗！
到汉中的路起伏不大，原来走土路翻山穿越过，走这里不免又想起了七里峡的风光。汉中最好吃的就是面皮，当然不是我们吃的那种，是现蒸的热米皮，用有限的空间品尝当地的最好小吃也是我的一大爱好。搜寻是个麻烦活，穿大街走小巷自行车的功能发挥的淋漓尽至。好在有原来的印象基础，加上城市变化不是太大，美食还在汽车站对面的小胡同，还是原来一样的人头攒动，小吃要的就是这个气氛。菜豆腐，用当地线椒泼的红红的面皮，吃的汗水混合油腻灰尘的脸上，再用手一抹索，黑色带迷彩的战士诞生了……
4月20号
今天就要翻越秦岭了，东西走向的秦岭是中国南北区域的分界线也是黄河长江水系的分水岭。算上这次，我已经是从不同的七个地方穿越过秦岭了。从西向东略阳，凤县〔徒步〕现在的周至，渭南，金堆成，潼关，商南。流传的周老虎事件就在安康，虽然虎是假的，但山高林密却是真的。N多人对秦岭畏之如虎，山也如陕人的秦腔，一路高亢，直吼到青筋暴跳，摧胸顿足，声斯力竭……汉中出来，还是小盆地，缓坡上。在这骑行，缓坡视若无坡，只要车子受得了，高齿数比是没问题的。过成固，洋县 吃饭，哨子面两碗，带上干粮。快到吼秦腔的地方了，佛坪开始了40公里的上山。不婉转，直接了当的爬坡，爬这样的山，休息了就等于吼不起来了，不下车，一直上去……过大隧道，再过个小隧道，板房子就在前面。这里也是通往太白山的一条线路，铁甲树，老县城都是从这往西。过黑河，到县城休息。八百里秦岭重峦叠嶂，山重水复，今天又做了一个穿越！
4月21号
这地方的时差和西藏就有区别了，天亮的早，5点多天就放亮了，又不是很凉，改变骑车时间，早走，早休息。到西安80公里，最多三个半小时就过去了。到西安早饭没问题，去车站西面的胡同里来一碗肉丸胡辣汤，一个馍。哈，老板居然还能记得我。旁边新开了一家河南逍遥镇的胡辣汤，还有粉条包子，十八个包子又是一碗汤，回头再来个葫芦头泡馍……能吃是决定能否远行的基本条件。11点走环城路向东面的渭南骑去。
路上旅游车很多，大多是去临潼的兵马俑和华清池。路比原来干净整齐些，这要归功于4月28号即将在这里召开的世园会。路上拍照就免了，埋头就是骑车。到渭南分叉，是走大荔到洽川泡温泉，还是到运城和兄弟们喝酒？最后还是选择去运城，毕竟兄弟的情意比享受更重要。天黑前赶到潼关，路过几次都没有在这里停留过，今晚就在这休息了。古老的潼关在历史上也留下许多传奇故事，前几年山里的金矿开采得很厉害，所以又有金城之称。对一个地方真正的了解，应该从胡同转起，大街上好多的富丽堂皇都是装门面的形象工程。转各地的胡同我已经是很老道了。轻松的一天，夜晚的潼关繁星闪烁，微风中隐隐飘荡着轻柔的音乐……
4月22号
离开潼关的同时也不在310线线骑行了。去港口镇，一路下坡，快到黄河铁路桥土路上坡，远远就能看见公路桥，可就是骑不到，目标大是原因，想念家乡更是主要原因。骑过桥就是山西的风陵渡，繁华的风陵渡，你是我回到家乡看到的第一个重镇。快到韩阳镇时买块热豆腐，酱，葱，馒头包里拿出来，公路边向阳的地方摆上东西吃饭。电话响了，是运城的浩子兄弟，问到哪了，几点能到运城，心有灵犀的家伙，我还想快到时再打电话。距离运城还有75公里，一路顶风又是起伏路面，10点出发12点40到了。路上太热，解州脱外套吃冷饮，蔬菜牛肉，老碗鱼，问我喝白酒啤酒？是哥们当然是白酒过瘾了。俩人先来一斤。出门后今天算起已经是第53天了，喝白酒是第二次。头一次是在拉萨的捷安特店。本来就是性情中人，和哥们就得喝好，何况一路约束自己，其实早就犯酒瘾了。1点多开喝，中途浩二过来，聊得投机，时间过得也快，这哥俩都是专业体育科班出身，在运城都是户外的风云人物，豪爽的性情，丰富幽默的谈吐，受益非浅，哥三喝得真是天昏地暗的。晚上九点钟，才离开杯盘狼藉的桌面，三瓶白酒，一箱半啤酒，本不是酒场老手的哥几个，确实开怀畅饮了一把，痛快淋漓尽致……
4月23号
在浩子独居的豪华寝室里睁开眼已经九点多了。昨天太兴奋，以至于不睡懒觉的我着实懒了一把.浩子则跟耗子一样，早早的起来静悄悄滴溜溜盯着电脑屏幕。哥俩起来洗刷完毕，哥们必须坚持送一程，本来昨天就打扰哥们不少，今天真的不好意思了,但劝阻无效，也好，哥俩再共同骑一段.过机场后，依依惜别，再送远点就到水头了.
在路上，行者的留言也看到了，太原兄弟们也备好小酒等着呢。不太热的天气但心里那个热啊，真想找个水泡降降温。本来就虎虎生风的骑行，踏频的速度更高了，真的怀疑路上人以为骑自行车可以当成汽车开了，哈哈！曲沃到襄汾大起大落的路面多些，但这也无法阻挡归心似箭的我。临汾的明俊牛肉丸子面，二丫头夹肉馍，老三炒面一个都不能少，都要吃，就是干的重体力活，平时怎么也吃不下这多么。找吃的地方这是本事，三个地方在三条街上，距离还不近，谁让咱别的心眼缺但唯独不缺吃心眼了。本来洪洞酥肉面也好吃，但无奈那里离临汾太近了，没来得及消化就到了，只好到霍州吃饸烙面了。脑袋里想着下一个地方吃什么，作为动力去骑车，想必户外圈也是少有的了，没办法！过临汾以后空气污浊，大车呼啸，尘土飞扬，再没点意念去支持，当然我的想法是低俗一些的，但挺现实，不费力气只需要少量的经济付出就能办到，呵呵……霍州南北各一个电厂，辛至又是煤矿，脏啊，这里的哥们不要怪我，今儿是周六，你们平时公务多，休息日爱玩的你们就不打扰了。黄昏的天空比别的地方要暗不少，浓厚的烟尘陌生了我们和太阳的友谊。晚九点赶到灵石，为的是明天早点到太原，气派的小区加上凌乱的街道和肮脏杂物乱扔的河道，畸形的能源县城喧哗着灯红酒绿……
4月24号
平时起得不晚，今天有点太早。回家的心情太强烈了！出差也常走，但从没心潮澎湃，激动万分过。艰苦的独处环境，汗水浇灌干涸的土地。想亲人朋友的心情难于平复……还有150公里到家，路上只是闷头骑车，平遥休息一小时，插格斗得吃上。12点半到家，本来想先去行者俱乐部报道，无奈肮脏的服装和油腻的躯体怕惊扰了周围的人们，赶紧回家把形象捣腾一下，洗澡换衣服。55天的漂泊，8400公里的骑行，高原紫外线的强烈照射，雪山、冰面、泥路、沙尘暴、山洪、暴雨、塌方，除没有地震和龙卷风外，其它天气绝大部分都见识了，只是轻重不同而已。4000米以上的雪山翻越了就有20多座，其中5000米以上的四座。像山西的秦王山、金刚岭、陕西秦岭、道士帽山、甘肃子午岭、铁木山、诺尔盖的日尔朗山、西藏觉巴山、四川二郎山、剑门关等不够4000米但相对高度又不低的山都没计算在内。
对于在极端条件下要做到的是怎样去生存而不是简单的骑行生活，考验自己的是肌体潜在的能力和意志而不是普通的运动能力是否达到了极限……
艰辛同时伴随着诸多危险的骑行，那里的氧气只是内地的一半，就这仍然能保证200公里的日骑行，感谢苍天对我的眷顾，感激朋友们在我动摇时支持和鼓励的话语，才能让我完好无缺，毫发不损的回来。我们不提倡个人去做极端和无准备的冒险，但在人仅此一次的短暂生命中如果能有这样一次经历，我想这一定是上苍留给他的一笔珍贵而难忘的人生财富！
回来了，也晒一晒装备，藏区刚回来，由于激情的惯性有点酸臭味，大家多担待呵！车子前后用了两辆，第一个在兰州被偷，相随我1400公里，怀念啊，第二辆兰州买的二手车，捷安特ATX680，闸皮换新的，前后轮胎相互交换了一下，链条牙盘飞轮性能一般，前叉档次一般但危险不大，一体轴正常，前后花股正常，轮圈是双层的，正常，幅条松紧合适，内胎没有补过，稍微调试，基本正常，就是这也经不起雪山和土路的折腾，后轴断裂成两段，外胎裂口一条，闸皮磨损一副，背32升有背负和网面透气的双肩包。车子不带后货架，这在长途骑行中很少人采用，原因是肩痛背痛腰酸，绝大多数人是驼包，更有前叉也挂包的。我是一直背着包累计骑过了三万多公里，差不多有三年的时间，如果去做客观的比较，驼包在平坦路特别是沥青路面骑行，人很轻松。土路不太适合，上坡重心靠后，上大坡时如果不用低齿数比就压不住车前轮，车轮轻飘飘及容易翘起，危险不小，除非非常低速。下坡时重心移动太慢，速度放快一点危险就很大。冰面上，泥路上骑车基本不可能。而双肩包好处是和上肢邦在一起，上坡重心可以靠前，下坡重心随身体可以快速移动，在山区快速转弯遇到暗冰，万一侧倒时也是包先着地。路面有滑石虚土时，侧倒也是包先着地〔这样的摔跤西藏我摔过四五个〕同样情况要是驼包我就惨了。冰雪路面和泥泞湿滑路面，座位降低，单脚支撑完全可以下滑着走。带驼包你敢骑吗，一个刹车，后轮就可能甩到前头。假如川藏北线317上，600公里土石路加上高山冰雪，同样是骑车，用驼包危险至少是我的十倍。头盔没戴（这个不提倡，完全是个人行为和习惯）快速时，一个是紧盯路面，同时身体重心降低并后移，用大腿内侧压住座位，双手推把，尽量用后闸点刹，假如重心靠前，前闸抱死，你就是再好的头盔都死定了。包内的东西，15的扳手和内六角，打气筒，补带工具包，内胎至少一个，路上曾经换过内胎并补过四次胎。头灯是必备的，为赶路，走夜路也在所难免，即使是鬼神猖獗的路面都必须走。在德格深邃狭窄的峡谷中，全是林区，不赶到县城连住的地方都没有，硬着头皮也必须走。冲锋衣，冲锋裤，雨披〈因为有前两个，这个没用上〉半袖骑行服一套，长跑短袖一套，长袖运动外套一套，线裤一条，登山袜两双，登山鞋一双。真郁闷了，出来四场雪场场不拉全赶上了。在冰天雪地严寒狂风暴雨中，户外的冲锋衣裤作用非同一般。鞋更是劳苦功高，然而损坏最严重的也是它。最冷时，所有的衣服不分里外全套在身上，不是多年冬泳的底功发挥作用，一般人零下20度就这点衣服早就冻趴下了，所以耐寒的衣服肯定是要超强的。炉头一个，气罐两个，双人套锅一个，火锅料一大合〈用羊油自制的，热量大〉油茶自制，浓汤宝，其他嗜好小吃若干。咖啡和酒也应该带一些。好多地方没早饭，简单的早餐自己要做。高山上筋疲力尽时能喝点热水，再吃点热东西太重要了。如果在雀儿山没这套东西翻山那就要费劲多了。相机、手机、移动盘、充电器、转换器等等，失误的是没有带冰爪，否则在山上会少遭不少罪。雪镜没带造成了几次的雪盲，不是很严重，但也很可怕。维生素缺乏，满嘴脓泡，晚上睡觉上下嘴唇能粘贴一起，想张开得撕掉一层皮，带金施尔康或许能好点。别人眼里很艰难危险的事情，必须要找到比较省力且安全的办法，生命对于每个人只有一次，在激情洋溢的时候更要懂得珍惜！
全文完。
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