超级舰队免费vip获取:寻找城市的记忆-电车的记忆

   位于文明街的哈尔滨市公共电车总公司，现在应该说是第一公司，就是当年有轨电车的经营公司。1921年~1927年，由哈尔滨市政局、吉林省政府、哈尔滨电业公司有轨电车筹备处联合成立这个电车总公司，从此，电车走进了这座新兴的城市，为城市公共交通的发展做出了贡献。

我第一次见到有轨电车是在长春，在位于红旗街的54路终点站见到了传说中的长春摩电，激动不已。但是在哈尔滨，作为东北乃至全国最先拥有摩电的城市，居然于2003年，在街面拥挤的果戈理大街放置了一台用汽油的“摩电车”，由于运营不利而停运，不伦不类的成为了哈尔滨市的最佳烂尾工程，仅仅是从儿童公园到达革新街的阿克拜谢列耶夫教堂的一站地，根本不能和长春、大连作为公交车的摩电车相提并论。这个成为占道妨碍交通的怪物被人戏称为“有轨汽车”，现在这个东西被搬到了亚布力，城市里已难在寻觅到摩电的踪影了。

     现在的城市已经没有了有轨电车的影子，看着现在的街道上依旧存在的是电车公司序列的汽车，但是总是感觉有些奇怪，1958年，以南岗中央寺院（圣尼古拉大教堂,现在的红博广场）为中心，有轨电车的9条线路，轨道布及在城市的每一条主要街道上，总里程41.98公里，有轨电车97台、拉车40台，成为了通车以来的最辉煌的时刻，但随着交通道路及市政规划的发展，无轨电车的出现一步步的替代了有轨道限制的有轨电车，1987年，有轨电车正式的停运，退出了城市交通，之后的线路调整过后，无轨电车成为了电车在城市的最后挣扎。

   长长的大辫子，与电线摩擦依旧产生火花，但是没有了叮当的节奏声响，可是这个却是电车在城市里的最后印象，电车的最后记忆也都是在无轨电车上凝聚的做多，因为大辫子承载着城市的记忆，凝聚着城市里的人们的记忆。 101-118路，这是现在电车公司的车辆公交序列，穿过历史的记忆我们开始回忆电车的点滴，那些曾经记忆的，已经遗忘的。

      117路，行走在和兴路，公滨路，三大动力路，康安路上的最后的无轨电车， 2007年4月，电车的存在彻底的从这个城市被抹去，最后的电车也成为了117路车队部分司机的回忆。在现在的和兴路，三大动力路，汽轮机厂，红旗大街的街道两侧，我们依旧能见到电车的线路，甚至是在一曼街，景阳街一带，和平路，学府路，我们同样能看见电车使用过的线路，只是没有了车的踪影，1927年，哈尔滨在交通上采用了电车，成为了城市间的主要交通工具，这在当时的中国也是很少有城市拥有电车的，哈尔滨率先拥有了电车，有轨电车的叮当响声给这个城市再次的增添了别样的风味，1987年，无轨电车取代了有轨电车，但城市依旧没有给它生存的空间，原来密集的电车网络就在修桥，修路中一点点的被吞噬了，仅剩下几条线路与供电设施仍然存在于城市的边缘，除去车辆的问题，城市规划的原因，电车公司每年的亏损也导致了电车一点点的消失在城市中，111路就因电车公司的亏损导致车辆无法补齐，最终停运，是电车中唯一停运的车队，到现在依然没有归建。

2002年，117路改造营运，作为城市的最后电车，它受到了关注，城市边缘保留着全部的线路设备，从香坊区的传染病医院起点，经公滨路，红旗大街，三大动力路，和兴路，康安路，到达道里区的前进路终点，中途经过了红旗大街，轴承厂，东光厂，汽轮机厂，锅炉厂，电机厂，乐松广场（和平商城，三大动力路），林业大学，林兴璐（老动物园），哈师大，大发市场，武警医院，康安路等16个站点，但是5年后的07年，由于车队的营运亏损，117路作为电车退出了城市公交，哈尔滨从此没有了电车。

   位于传染病医院的117路电车的总站，一辆已经报废的117路电车静静的停在调度室的傍边，成为了车队的一个仓库，悲哀的等待着彻底废弃的命运，在这里始发的还有同样为电车公司所属的103路，115路，这些曾经作为电车为城市公交事业尽职尽责的存在，如今只剩下了那些空荡荡的设备，孤孤单单的等待着电车的归来，或许也等待着自己被拆除的命运。

   电车的点滴记忆，没有在城市里留下过多的记忆，但是人或许还有回忆着乘坐电车的时光，有轨的，无轨的，长长的辫子是很多人的记忆，电车的存在伴随着城市中的几代人出行，在这个充满着异域风情的城市里，电车作为城市的文化影响着很多来到这里的异乡人，当每天的清晨有轨电车的节奏声响伴随着教堂的钟声唤起城市的一天，这种气氛或许我们只有在历史记录与小说中体验了。

   翻开历史的记忆，电车带着我们走过了城市交通的记忆，叮当的响声飘向了历史的尽头，没有了有轨电车的叮当响声，也没有无轨电车的大辫子身影，记忆中的城市似乎少了它们的存在，只有回到历史之中将其寻回，但找回的却是点滴的回忆，安息吧，曾经在城市中的所有电车们。