赛文奥特曼被流放:美军魂飞魄散了！歼14战机作战性能超过美F22战机

美军魂飞魄散了！歼14战机作战性能超过美F22战机

前言：中国空军2010年最让国人激动的消息莫过于试飞成功的歼二十战机，对于这架拥有世界空军第五代隐形战斗机几大特征：轮廓分明的正截面、三角翼、全动尾翼，可以这样形容，歼-20看起来拥有美国F-22“猛禽”战机的前半段机身，而后半段则与一年前刚现身的俄罗斯T-50隐形战机验证机相似。

在笔者看来：中国空军四代机歼-20在超音速巡航和超机动作战性能方面可能要弱于F-22，但可能装备更大的武器舱，并携带更多的燃料。作为执行中远航程的隐形战斗机，因为所有那些本身具有防御能力的目标离(中国)本土都很远，而且飞行器越大，就越可能成为一架歼击轰炸机。中国空军的这款战机在正式装备部队以前肯定还有不少弯路要走，我们还有时间对它的未来正式装备前进行必要的改动。但是对于中国空军直接从三代战机歼十一B一下飞跃到歼二十战机这种变化实在有些不可思议；歼二十战机试飞成功的消息既让人感到兴奋同时也对它未来的空战性能感到有些怀疑，同时对于他是否作为以空战为主用来对付美国空军的F-22隐形战机的作战能力有些担心和疑惑。

Ⅰ、中国需要四代机。首选战机属歼十四：

这主要从目前四代战机所具备的雷达要是有源相控阵、飞机能做超音速巡航。同时具备隐身功能、战机的超机动性能几个方面的要求来进行对比。中国现在可以生产出一些先进武器是一大进步不假；可是这些武器并不是在处于世界海空军事领域的同级别的顶尖武器也是无需争辩的事实。只能说中国军事工业现在已经取得了长足的进步，但是与世界一流的航空制造强国的差距正在缩小。

1、　关于中国空军歼十四战机可能是单座双发、双V形垂尾翼、腹部进气道和前置鸭翼布局，主要技术采用后掠式机翼，翼身融合的隐身设计，其实从外型上看计划就是一个放大版的歼十战机。机体的36％由碳纤维复合材料制成，传统的钢和铝合金占的比重很小，而大量使用了钛合金和复合材料，这有利于提高飞机的隐身性和耐热性，减轻机体重量，增大机体强度。

歼-14最大起飞重量约为31000千克，装备2-8枚空空导弹、4-6枚空地导弹、1门30毫米航炮和航空炸弹，最大战斗载荷8000千克。机长：19.8米，机高：3.6米；翼展：15.2米；空重13500KG；最大起飞重量27500KG；最大平飞速度M2.4；巡航速度M2.3；最大升限25800米；作战半径1500KM；航程3400KM；机载雷达最大测距：460KM；可同时跟踪10个目标，并锁定其中4个目标；飞机过载13.2G；雷达反射面积：0.8平方米

2、歼十四战机总体布局

歼－１４将安装电传飞行控制系统为飞机提供自动稳定控制。从鸭式布局和机腹的进气口可以看出，这种飞机的总体设计明显地源于成飞在歼－１０开发中获得的经验。歼－１４的平面轮廓采用中部位置的机翼和外倾的双垂直尾翼的鸭式布局，机翼下安装了双腹鳍，也像歼－１０那样朝外倾斜。从风洞模型显示，尾锥从机翼伸出有助于支撑垂直尾翼和腹鳍，尾锥末端可能安装有带整流罩的电子战天线和１个后视雷达，机身与发动机舱和尾锥之间的机翼部分向后延伸出了机翼后缘，增加了２个可动控制面，和所有可控翼面一起，提供飞机的纵向控制。

虽然歼－１４整个的气动布局步了＂米格＂１．４４的后尘，但是为显着地减少雷达反射面积，歼一１４的翼身融合非常明显，与原始的俄罗斯设计完全不同。此外朝后方隆起的发动机＂舱＂和机翼根部融合在一起，与美国诺思罗普的YF－２３有一些令人惊异的相似之处。前机身逐渐合并进了与分开的发动机舱凸起部分融合在一起的前翼中，同时保留了一些＂经典＂的苏－２７前机身的特征。整个前机身呈流线形，广泛应用了覆盖起落架舱和导弹舱的锯齿状舱门。

目前，可以确定，采用鸭式布局很难理想化地减少雷达反射信号。因此，把歼－１４设想为一种＂隐身性能优化＂的战斗机，而不是完全遵循隐身设计的像美国空军F-22或不在同一等级的F－３５这样的隐身战斗机似乎更为合适。

单座飞行员座舱位于前机身上部凸起的位置上，安装有一个单片无框架气泡状透明座舱罩。这显示出了非常高的技术要求，包括制造工艺，较好的透光性和抗鸟撞击性能以及弹射安全性。同时也为飞行员提供了完美的全方位视野，这也要归功于座舱从前机身＂隆起＂，其技术同样可以追溯到苏－２７。

3、发动机安装

考虑到歼一１４的双发布局和它在空战配置下的起飞重量（装入全部燃料、机炮弹药、２枚近距空对空导弹和４枚中距空对空导弹的情况下约为２５－２８吨），它的发动机在加力燃烧模式状态下应该能提供１３－１４吨的推力，使推重比达到１比１，如果在２０１２－２０１５年左右歼－１４服役时达到投产的状态。它选用的也可能是中国黎明发动机公司涡扇十A涡轮风扇发动机。　歼－１４的进气口位于前机身底部，与歼一１０不同的是，采用固定几何式设计，没有隔板。采用这种解决方案可能是为了消除锐角和调节斜板隔板间的狭槽并在总体上提供平滑的外形来减少雷达反射信号。当飞机面对敌方的目标照射雷达时，进气管内＂ｓ＂型进气道可以避免出现发动机风扇和压缩机的雷达反射信号。此外，这一部分还用来为机头的起落架舱和机身下的武器舱提供空间。尽管采用了固定几何式设计，进气口中的凸起部分仍然可以产生一对斜激波，因此可以保证在超音速巡航时具有足够效率的动压回复。匀称的凸起从中部机身底部延伸入进气口，构成了进气道的顶部，使人联想到洛克希德．马丁公司最近计划在生产型ｆ－３５中使用并且已经在一架ｆ－１６上进行测试的固定式斜板、多激波的进气口设计（简称ｄｓｉ）。这种独特的布局，加上朝前倾斜的进气缘（１９世纪５０年代后期的ｆ８ｕ－３＂十字军战士＂ⅲ上可以看到类似的设计）清楚地表明了前面提及过的产生斜激波的意图。

机身下进气口的位置非常适合为发动机提供无扭曲的气流。从这一点考虑，＂台风＂战斗机上铰合的底部边缘虽然能达到更好的极限攻角，但也意味着要付出高雷达信号的代价。从广义看，在一架双发战斗机中选择单进气口布局可能会招致一些批评，一台发动机不知因何种原因而突然熄火时很难保持合适的工作状态（也就是使平滑的气流流向保持运转的发动机）。因此进气口必须确立一个潜在的＂单点失败＂处理方法，否则安装２台发动机将完全没有意义。

4、作战武

器系统：

歼－１４的武器包括１门６管＂加特林＂机炮，这种机炮安装在机侧的右上部，恰好在鸭翼面的上方，和ｆ／ａ－２２不同的是炮口一直都敞开着，因此产生了无法忽略的雷达反射信号。

主要的武器被装在３个武器舱中，看起来非常像是F－２２的布置。２个较小的武器舱位于机身的侧部，并且看起来每侧武器舱的尺寸刚好能容纳１枚近距空对空导弹，较大的机腹部的武器舱由２个舱门盖住，有可能容纳至少４枚中距空对空导弹。据推测，歼－１４将采用＂高密度内挂＂技术，携带已经在中国空军中使用的空对空导弹的短翼型号，诸如进行近距作战的PL－８，进行中距作战的PL－１２。在不需要保持高级别隐身性的时候，机翼下的挂载位置预计可以携带额外的武器和副油箱。

5、飞机作战航电系统

如果歼－１４已经处于全比例开发阶段，那么和航电系统有关的主要选择应该已经完成。但是，中国的国内工业几乎还不能提供像歼－１４这样精密复杂的飞机所需要的先进航电系统，需要来自俄罗斯、以色列以及甚至欧洲其他国家的帮助。

歼－１４计划将在２０１２－２０１５年服役，据预测中国人将要给它装备一种主动电子扫描相控阵雷达，具有同多目标作战的能力并可以识别出目标的相关资料。根据俄罗斯的传统，一个基于光学装置（结合有激光测距仪的前视红外线探测装置）的被动搜索和跟踪系统预计也将被安装在一个可收放的整流罩中。正如已经提及的那样，双尾锥可以容纳附加的不同种类的主动或被动防御系统，也可以容纳一个后视雷达。

5、作战对手方面

中国潜在的敌人具有强大的空中力量，装备有大量先进的作战飞机，拥有综合的远征力量，并且通过卫星，机载预警与控制系统飞机、电子战飞机和空中加油机等组成的网络提供支持。在预期的作战环境中，中国空军的首要任务显然是防空和争夺空中优势。对拥有强大空中支持的海上力量进行攻击也许会排在优先级中的第二位。

因此，这种中国最先进的战斗机是按照空战角色设计的并不使人感到惊讶，尽管空对面角色不会在未来的设计中被舍弃。考虑到现在已知的相对不大的中国对地攻击制导武器的开发步伐，目前看起来在内部武器舱中携带这些武器的可能性将受到很大限制，并且充当对地攻击角色要以牺牲飞机的隐身性能为代价才能实现。

可以这样认为:作为中国空军即将试飞的歼十四下代战机，对比歼十一B无论在雷达选型，部分隐身功能发动机性能提升，作战武器配备都有长足的进步。另外在雷达性能、飞机航电系统、飞行控制系统比俄罗斯极力推销的的苏—35战机要先进，这大概就是中国空军对俄罗斯人在下代战机研制和推销他的苏-35战机兴趣不大的根本原因。但是和美国空军的真正意义上的四代战机猛禽相比尚有不小的差距。这无论是战机的气动外形的隐形性能、雷达系统的搜索功能、同时发动机的最大功率匹配都有不小的差距，所以将中国空军的歼十四战机定义为：世界空军的四代战机。

同时未来装备投产的歼十四战机将最终被确信为：对于美国空军F-22ｆ和它的＂空中统治战斗机＂概念的首个真正可信的对手。这样一种同级的对手在中国并可能在意料之外的短时间内出现，将有可能对美国空军F-22战机形成比中国空军已经试飞的歼二十战机更大的打击力量。