贾鹏芳二胡睡莲:上汽：

遥想当年，上海牌汽车可是省部级别的专车呀，时过境迁，有多少科长以上级别的干部还坐真正的国产车呀。支持本土工业不是这个样子支持的呀。当然我们的一汽大哥还是很会推出国产品牌的，换个壳的事情就国货了，这种国产不支持也罢！
　 中国汽车工业开放的初衷是用市场换技术，当然不仅仅是汽车工业了。但是在被外国人忽悠了十几年后才发现，市场没有了，技术学了个皮毛，甚至连这点点皮毛都是别人施舍给我们的。我们得到的最大的收获也许就是睁开眼睛看清了世界，然后抱怨两句技不如人，中国人不支持国货，仅此而已。当然一汽、二汽、上汽、广汽这些厂家跟着外国鬼子们还是挣了不少钱的，怎么说个个都是合资厂商一大堆，个个都嚷着钱难挣，市场不好，但是也没有见到哪家就真的关门了不是。
　 技术学不来，买总可以了吧，上汽终于做出了汽车工业开放以来最正确的一件事情，花钱去直接把外国的厂家收购！这总能得到技术了吧。否则再过20年，中国的这些汽车国企还在模仿着别人不知道落后多少代的底盘和发动机哪。包括现在国货色彩最强烈的奇瑞，老实讲在技术上还是和世界先进水平有相当大的差距的。但是它愿意投资到最不挣钱，最难出成果的发动机和底盘的研发上面，这点是值得整个中国汽车工业学习的。
　 看看国货品牌里面有多少比例是使用哈尔滨东安发动机制造公司和沈阳航天三菱发动机公司生产的发动机就知道了，三菱就可以把这些绝对落后的发动机产销量可以做到30万台/年。我们的自主品牌什么时候才能不炫耀性的吹嘘我们有颗三菱的心呀。上汽最起码可以炫耀的说我拥有目前中国最先进的整车技术。这不是吹嘘，这是事实，荣威无可争议的成为中国能够拥有的最高水准的技术水平了，不要再谈他的血统了，能买过来也是一种成功。总比呆在家里什么都不干强呀。当然上汽能够把买来的东西发挥到什么程度，但是无疑上汽站在了国产品牌技术的最高点上，能够维持多久不知道，但是确实也只有它具有和国外品牌在技术上掰掰手腕的能力。
荣威550：
　 这是一台前途无量的车子，上汽确实是下了血本要把荣威550打造成上汽未来的希望了。从现在上市的产品来看，1.8，1.8T联袂推出，这应该是中国自由的最好的发动机了，与国外的各品牌投放到中国市场的发动机比较也丝毫不落下风，这可是国产品牌开天辟地头一遭。
　 超长的车身，内部不惜成本的把能够做到的一切舒适性配置都加了上去，数字化技术的大量使用使得这辆车很有点点科技气息。自主车型能做到这个程度应该是非常满意了。外表也是动感十足，运动型家轿的诉求一眼就可以看得出来。纯正英国车的血统保证了整辆车舒适感和操纵感。上汽的技术实力还没有办法让荣威更上一层楼，但是只要保证原汁原味的展现出买来的技术，那么我们都应该满足了。
　 我们不要妄自菲薄，从规格上面来看，奇瑞A3的BOO家轿的名头也许安在荣威550头上更适合一点，在整个中国车市里面，唯一规格和性能和荣威550是直接竞争对手的也许只有本田的思域了，无论从空间，动力还是内饰，销售诉求，两者都有着惊人的相似。看看思域今年以来的疯狂降价和升级，我们不得不承认这是国产车对合资车最直接的冲击，能做到这一点，荣威550已经成为我们的骄傲。
　 上汽一直把荣威550宣传成英伦轿车，这其中迎合中国的媚外心理的痕迹非常明显，但是不管怎么说，荣威系列都是100%的中字了。希望上汽能够把这个系列发扬光大，成为中国的骄傲。上汽一直都在把荣威包装成英伦贵族的风范，无论从宣传上还是4S店的布置上面，但是贵族这个阶层已经沉沦了，英国贵族更是沉沦的厉害，我们毕竟不是在卖劳斯莱斯，没有必要过于神话所谓的英伦贵族。上汽只要踏踏实实的把这辆车的细节做好，在把产量提高上去，把姿态放低一点，价格降到FOCUS的水准，现代运动家轿第一品牌也不是完全没有可能的。1.8的推出是一个很好的兆头，毕竟荣威550现在的分市场是很窄的，中级车市场有750在打拼，那个市场更困难，750想做出一些成绩短期内是不现实的。但是最大的市场是紧凑型车的1.6级，这才是荣威品牌未来的目标，未来的荣威350？缩小版550+1.6发动机，沿用荣威550的技术，把价格降到8万起，那才是合资品牌的噩梦，我们拭目以待。