购物卡购买:被宜宾人宠坏的三个风景区

豆沙关，1小时车程，风景指数6，人气指数6，恶心指数8

    按说既有深潭峡谷的地理优势垫底，又有悬棺五尺道的人文背景撑腰，头上还罩着两省两地政府关怀的光环，豆沙关作为古南丝绸之路上的一颗耀眼明珠，理应成为宜宾附近最炙手可热的风景点，记得五年前第一次去时，豆沙关尚且藏在深闺人未识，古朴而优雅，参天大树荫蔽着那条蜿蜒起伏的古街，一边欣赏美景，一边听当地文化站站长介绍珍贵的唐代题刻和千年马蹄印，如浴历史谆谆之泉，醍醐灌顶。高速路修通以后，去豆沙关的宜宾人与日俱增，曾经败落的古镇重新焕发出新的活力，它完全具备成长为第二个李庄的实力。

    可惜……万泰集团来开发了，他们做的第一件事就是砍掉大树，拆掉老屋，撬掉青石板，用钢筋混凝土浇铸起一排排如厂房般整齐划一的仿古建筑，大概在领导和老总们眼中：古镇无非是另一座温泉，只不过泉眼里喷涌出来的不是哗哗的热水，而是哗哗的美元。靠着大峡谷荒坡上烧锅炉给人泡澡总结出的唯一经验：有钱就能改变一切。来办事，他们的确做得很成功。

    曾经的古镇业已荡然无存，破坏之彻底，远胜过几年前的盐津地震。当我第二次走进豆沙关的时候，简直错以为自己来到了某社会主义新农村示范点，然而满街挂着的妖冶红灯笼和粗糙的人工景观不断提示游客这是旅游景点，我不知道自己该哭还是该笑，麻木的从街头走到街尾。幸而那段不到百米的古五尺道得以保存，却被他们用不锈钢管隔离了起来，门口挂了块牌子：60元，爱看不看吧。就游客对门票的冷淡态度，我很怀疑这几张门票养不不养得活那两个缩在亭子里打瞌睡的售票员。至于镇上那支穿着古装牵着马匹来回走秀的“马帮”，我看着就犯恶心——毁了古镇也就算了吧，连人也给毁了！

    我们当然不能指望刚扫盲的领导和老总们理解什么是经济学上的骨牌效应，但他们至少能够从大量人气很爆的腰花店自从被店主大肆装修一番之后，生意便一落千丈甚至关门大吉的商业教训中看到自己的未来。

    豆沙关，一座我今生永不会再踏入的“古镇”

大山包，3小时车程，风景指数7，人气指数9，恶心指数6

    一到节假日，大山包山顶保证停满了各式各样的川Q。由于高原的阳光保证着这里一年长达300天的晴朗气候，大山包夏天可以赏花海，冬天可以观黑颈鹤，春秋季可以看云海，确实是宜宾附近不可多得的全季节型风景区。任何时候去大山包都可以知道：来自宜宾的游客是这里的主力，接待不了没关系，大家都带着帐篷，没有饭店也不打紧，大家都带着干粮，忍饥受冻就为了那一抹壮丽的夕阳和飞舞的精灵，大山包的磅礴与淳朴给每一个去过的人都留下了美好的记忆——这是在开发之前。

    自从国家旅游局加盖了了N个A以后，云南人的自信心大大膨胀了，“开发”成为了之后几年内昭通旅游部门的要务，这几年大山包上年年土木大兴。我完全支持修公路，支持盖酒店，支持架栈道，支持扩停车场，唯独不支持收门票！开这么远的车到昭通，上山要收过路费，停车要收停车费，吃饭要收餐饮费，过夜要收住宿费，门票还要再收一次费——不算低，78元一人。他们可说了，我们门票还没你们竹海贵呢，可宜宾到长宁只要半个小时，我们真的可以无视自己被中石化燃烧6.7个小时，被高管站管理6.7百公里后，再心平气和的接受这78元一张的门票吗？

    很想知道当地旅游局在制定门票价格以及物价局在核定门票价格的时候究竟参照的什么标准？甚至有没有标准？如果是结合当地的实际消费能力，作为全云南甚至全中国最穷的贫困地区之一，这个价格显然高了；如果是根据国家给的那几个A，那这个价格又明显低了，这么低的价格对得起那几个A么？所以我只能很小市民的臆测：某日夜宴，正待各局领导们觥筹交错，酒酣耳热之际，某局一拍脑门：“我看就这个价吧，官场浮沉，七上八下嘛，吉利！”众人皆赞……

    身边宜宾的朋友买车的越来越多，去大山包的却越来越少了，我想如果不去大山包至少是对黑颈鹤的保护，那我也加入一个吧。 

马湖，有关系2小时，无关系5小时车程，风景指数9，人气指数7，恶心指数9

    马湖是高原古地震堰塞湖，远离尘世，纯净如仙，我最爱马湖的水，在湖里游泳甚至可以看到自己的脚丫子。莼菜和银鱼的味道也非常鲜美，对宜宾有车一族而言，避暑消夏，马湖是当仁不让的首选。

    这里我得先解释一下什么叫“有关系2小时，无关系5小时”：最近新市镇修路，走屏山的传统路线要5个小时，雷打不动（也有人4个小时赶到的，这是高危行为，请勿模仿）。因为建设溪洛渡大坝，三峡公司特地建了一条从普洱渡到乐山的快速通道，自马湖脚下经过，当然，地图上是找不到这条路的，路口有武警把守，普通人根本过不去。但是只要有关系，你就不是普通人了，我们两次去马湖都是通过各种关系走的这条路，宜宾出发经普洱渡到马湖只需要2小时，这小小特权甚至催生了一帮专门贿赂武警给人通关的黄牛，一般300一辆车，夏天行情看涨，看官淡定，天朝之事向来如此。

    马湖当地的酒店饭庄原本就少而简陋，随着近年游客的猛增，接待水平也是王小二过年，一年不如一年了，宰客现象益发严重，我就亲身亲历了多起消费纠纷，可尽管如此依旧不能阻挡宜宾游客到马湖赶集的巨大热情。旅游商机如同火星一般，燎燃了彝胞们欲望的篝火，这把火从大山沟里一路烧到了县城，马湖景区管理局火线上马，他们成立以来最大的政绩就是开始收门票——50元一人。

    不过这里有个问题：进所谓马湖景区的道路同时也是307跨境省道干线，收费似乎有扰乱运输秩序之嫌，这也难不倒管理局，他们制定出了“过境车必须于一小时内通过马湖，而且不准下车”这一天才的规定，在国道上设风景区收费站限时通过也算开创了全国的先例。姑且不论这一土规定是否违反了《公路法》和《道路交通安全法》，开车路过马湖，不仅不准在黄琅镇停车吃饭休息，甚至连上厕所都属于危险举动——根据他们的规定，下车就罚款。

    最令我无法理解的是：人家豆沙关和大山包至少还修了些实质性的东西，他们至少还可以打着“还贷”的旗号收费，而马湖管理局都管理了些什么呢？打扫了一下307省道？50元一张的门票根本与抢劫无异！这让我想起了年初进藏时看到的场景：夜幕降临时，藏族牧民们就把牛群赶进两边都是挡墙的公路上，两头再用绳索一栓，一个绝佳的牛圈就筑好了，要想过路？可以，给钱吧！

    都说穷山恶水出刁民，这话有一定道理，我丝毫没有侮辱彝族同胞的意思，只是觉得当地政府在制定游戏规则的时候，为什么不先看看自己手里捏的底牌有多大呢？为什么不先想想这样做会带来什么样的恶性循环后果呢？

    马湖，已经成为很多宜宾人永恒的记忆了。

宜宾人的蜂拥而至，成就了这些景区，也毁掉了这些景区，畸形繁荣的背后是短视的过度开发和泡沫的经济假象，每每看到政府和企业对景区的“管理”和“开发”，“饮鸩止渴”，“竭泽而渔”，“杀鸡取卵”一类不和谐的字眼就会跳入脑海，这时候的我经常会天真的想：要是没有政府该多好啊。

    幸而生活在旅游资源还算丰富的宜宾，作为一名还算资深的驴友，我还可以去探索宜宾附近其他没有被破坏的景区，但是我们的孩子们呢？如果有一天所有的所谓景区都被某某局和某某集团垄断了，他们该上哪里去亲近大自然，去理解历史呢？

    我想也许领导们都深谙了鲁迅先生的教诲罢：这个世上本没有什么景区，去的人多了，自然就可以开始收费了。