九乡新闻网财富证券官网下载:丰田本田五月放大假
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 00:38:36
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大洋新闻 时间: 2011-04-21 来源: 广州日报 作者: 卢迎新、刘俊
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日本地震大大影响零件供应
广州日资车企调整生产计划
本报讯 （记者卢迎新、刘俊）受日本大地震的直接或间接影响，广州多家日资汽车企业近期将生产计划作出调整，并配合最新生产计划，调整了员工的休假安排。
丰田：
员工5月提前休高温假
上周末，广汽丰田某员工的太太Phoebe意外得知先生的公司很可能在五一期间放长假，兴奋地赶紧预订了去三亚的机票，打算利用这个难得的长假机会来一次一家3口的三亚之旅。“结婚4年了，老早想全家一起去旅游却总也凑不到一块。”Phoebe告诉记者，“上周他们公司内部会议说计划4月30日到5月8日放假9天，把高温假提前调至五月，他悄悄地透露给我，我高兴得立马订了酒店和机票。”
据悉，之前丰田只是在内部会议中透露了此消息，并告知员工暂时勿对外界透露。但据知，包括Phoebe在内的一部分员工家属在上周得知此消息后已开始计划假期出游。
昨日，丰田中国方面终于对记者确认，日本地震使零件供应受到影响，中国所有的整车工厂和零件工厂的生产计划作出调整。具体来说，到6月3日为止，丰田所有在中国的整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整到30%，各零件工厂的生产也随之调整，而且将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。
据记者了解，丰田汽车去年在中国卖出了84.6万辆车，在中国的产能约为80万辆。粗略计算，每天平均生产将超过2000辆车（含周末日和节假日），如果开工率折半的话，在中国每1个月就将意味着损失6万多辆车的产能。
“关于中国国内工厂6月6日以后的生产情况，将实时确认零部件供应情况合理调整、安排生产计划。”丰田方面说，将通过各种努力尽量减少给顾客带来的不便。
本田：
加班成了一个“回忆”
据悉，广汽本田4~5月份都会生产，不过不能100%开动产能。“现在我们已经没有安排加班了。”广汽本田的联系人昨日告诉本报记者。
他同时表示，由于碰巧广汽本田“五一”黄金周后增城工厂安排了产能扩张，公司将休息到5月16日，但这个是“早就列入年度计划中的”。
“习惯了加班，现在这么闲下来，反倒有些不习惯了。”本田一位员工表示。
东风日产：
曾第一时间抢购零配件
“最难的时候过去了。”说起日本地震对公司的影响，东风日产副总经理任勇这样告诉本报记者。他说，日产方面，已在调动全部力量尽快生产，保证零配件供应，而东风日产的采购人员在地震发生后已第一时间外出采购零配件。
任勇说：“生产没有停下来，但产量是下降了，不过现在已在逐渐恢复。由于最困难的时候已经过去，今年的销售计划不会调整。”
据东风日产花都工厂的一员工介绍，公司每年夏天高温假期约有7日，连上周末也不会超过10天，目前还没听说要把高温假期挪到近期的安排。
业内分析
5月车市面目全非？
记者了解到，随着5月份地震对车市影响的发酵，日本的整车和零部件生产不但面临更大变数，还撼动了全球汽车供应链，已有分析人士称，下个月的车市将会面目全非。
由于大地震、海啸叠加核电站危机，很多汽车零部件一级供应商长时间停产，当中包括京滨、瑞萨电子、日本制动器和日立汽车系统等。而在原材料供应上，茨城县神栖市的化学工业园遭到海啸毁坏严重。
以三菱化学公司的鹿岛事业所为例，其乙烯厂产量占日本的11%，这些都是生产合成塑料和橡胶的原料，由于船舶码头损坏、周边道路损毁导致道路及海上的货物进出困难，预计起码要2个月才可以复产。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，汽车工业是全球经济一体化程度最高的产业，中国品牌的企业和其他的合资企业很多二、三级供应商在日本。
他担心，有个别关键零部件以及芯片企业长期无法恢复生产，这将会对全球汽车行业产生影响。
“中国多个汽车生产企业启动了应急机制，加强评估地震和海啸对供货的影响，以及采取替代供应的工作。这些企业同时需要对零库存进行反思，并作一些调整。”董扬说。
大洋新闻 时间: 2011-04-21 来源: 广州日报 作者: 卢迎新、刘俊
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日本地震大大影响零件供应
广州日资车企调整生产计划
本报讯 （记者卢迎新、刘俊）受日本大地震的直接或间接影响，广州多家日资汽车企业近期将生产计划作出调整，并配合最新生产计划，调整了员工的休假安排。
丰田：
员工5月提前休高温假
上周末，广汽丰田某员工的太太Phoebe意外得知先生的公司很可能在五一期间放长假，兴奋地赶紧预订了去三亚的机票，打算利用这个难得的长假机会来一次一家3口的三亚之旅。“结婚4年了，老早想全家一起去旅游却总也凑不到一块。”Phoebe告诉记者，“上周他们公司内部会议说计划4月30日到5月8日放假9天，把高温假提前调至五月，他悄悄地透露给我，我高兴得立马订了酒店和机票。”
据悉，之前丰田只是在内部会议中透露了此消息，并告知员工暂时勿对外界透露。但据知，包括Phoebe在内的一部分员工家属在上周得知此消息后已开始计划假期出游。
昨日，丰田中国方面终于对记者确认，日本地震使零件供应受到影响，中国所有的整车工厂和零件工厂的生产计划作出调整。具体来说，到6月3日为止，丰田所有在中国的整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整到30%，各零件工厂的生产也随之调整，而且将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。
据记者了解，丰田汽车去年在中国卖出了84.6万辆车，在中国的产能约为80万辆。粗略计算，每天平均生产将超过2000辆车（含周末日和节假日），如果开工率折半的话，在中国每1个月就将意味着损失6万多辆车的产能。
“关于中国国内工厂6月6日以后的生产情况，将实时确认零部件供应情况合理调整、安排生产计划。”丰田方面说，将通过各种努力尽量减少给顾客带来的不便。
本田：
加班成了一个“回忆”
据悉，广汽本田4~5月份都会生产，不过不能100%开动产能。“现在我们已经没有安排加班了。”广汽本田的联系人昨日告诉本报记者。
他同时表示，由于碰巧广汽本田“五一”黄金周后增城工厂安排了产能扩张，公司将休息到5月16日，但这个是“早就列入年度计划中的”。
“习惯了加班，现在这么闲下来，反倒有些不习惯了。”本田一位员工表示。
东风日产：
曾第一时间抢购零配件
“最难的时候过去了。”说起日本地震对公司的影响，东风日产副总经理任勇这样告诉本报记者。他说，日产方面，已在调动全部力量尽快生产，保证零配件供应，而东风日产的采购人员在地震发生后已第一时间外出采购零配件。
任勇说：“生产没有停下来，但产量是下降了，不过现在已在逐渐恢复。由于最困难的时候已经过去，今年的销售计划不会调整。”
据东风日产花都工厂的一员工介绍，公司每年夏天高温假期约有7日，连上周末也不会超过10天，目前还没听说要把高温假期挪到近期的安排。
业内分析
5月车市面目全非？
记者了解到，随着5月份地震对车市影响的发酵，日本的整车和零部件生产不但面临更大变数，还撼动了全球汽车供应链，已有分析人士称，下个月的车市将会面目全非。
由于大地震、海啸叠加核电站危机，很多汽车零部件一级供应商长时间停产，当中包括京滨、瑞萨电子、日本制动器和日立汽车系统等。而在原材料供应上，茨城县神栖市的化学工业园遭到海啸毁坏严重。
以三菱化学公司的鹿岛事业所为例，其乙烯厂产量占日本的11%，这些都是生产合成塑料和橡胶的原料，由于船舶码头损坏、周边道路损毁导致道路及海上的货物进出困难，预计起码要2个月才可以复产。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，汽车工业是全球经济一体化程度最高的产业，中国品牌的企业和其他的合资企业很多二、三级供应商在日本。
他担心，有个别关键零部件以及芯片企业长期无法恢复生产，这将会对全球汽车行业产生影响。
“中国多个汽车生产企业启动了应急机制，加强评估地震和海啸对供货的影响，以及采取替代供应的工作。这些企业同时需要对零库存进行反思，并作一些调整。”董扬说。