谍影重重5百度影音:解放军飞行员遇险 迫降最后一刻为避村民撞树

2011年04月15日 00:29
来源：新华网 作者：张玉清、李国文、李广君

虽然官方报道没有透露战机型号，但是从“飞机高度800米，速度220公里／小时”我们便可得知，这是一架初教-6。也只有初教-6在野地迫降的成功率比较高，而不必跳伞。其他现代喷气式战机在野地迫降的难度很高。图为初教-6在农田迫降的资料照片。【6517】

生死抉择8分钟

——空军两名一级飞行员成功处置一起空中特情

新华网济南4月14日电（张玉清、李国文、李广君）一次普通的飞机转场，却在空中遭遇发动机停车重大特情。两名飞行员在8分钟内，几次面临生死抉择，数度把危险留给自己。

放弃跳伞，冒险迫降；强改落点，规避村民……济空某部飞行员庄文波和蒋卫军保住了国家财产，保护了人民群众，捍卫了军人荣誉。

命悬一线，飞行员毅然放弃跳伞

3月27日9时，安徽某机场春意盎然，碧空如洗。飞行员庄文波和蒋卫军跨入座舱，戴好飞行头盔，系紧安全带……滑跑起飞，融入蔚蓝无边的天幕。

庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员。这次是他们执行的一次普通转场飞行任务。

9时30分，飞机保持平飞状态沿着预定航线飞行，一切都是那么顺利。

9时31分，飞机高度800米，速度220公里／小时，距离目标机场30公里，两名飞行员正全神贯注地操纵飞机。突然，后舱飞行员蒋卫军发现发动机转速表有50转左右的摆动量，他判断发动机可能要出故障。

蒋卫军迅速提醒前舱的庄文波。“前舱转速表指针也在发生摆动！”庄文波说。

“不好，发动机出故障了！”两名飞行员顿时绷紧了神经。

初教-6串列双座螺旋桨教练机，由南昌飞机制造公司研制，1957年7月开始设计，1958年8月原型机首飞，62年1月定型并生产，至今共生产数千架，长期服役于中国空军及地方航校，至今仍然是50年来中国唯一的初级教练机，是中国空海军所有、中国民航绝大部分飞行员飞上蓝天的第一步。

庄文波立即向塔台指挥员报告“转速表摆动”，并做好特情处置准备。

发动机温度表指示正常、滑油压力表等仪表指示正常……两名飞行员迅速检查了相关设备和仪表工作状况。

9时32分，庄文波再次向指挥员报告：“飞机抖动剧烈，状态难以保持。” 

发动机发出忽高忽低的刺耳声，转速表摆动量增加到300转左右。庄文波和蒋卫军判断：发动机已出现间歇性停车。

发动机空中停车，是困扰现代航空安全的一大难题，处置不当，很可能造成机毁人亡的严重后果。

此时，编队共同执行转场任务的飞行员江廷和时忠伟透过座舱玻璃，清楚地看到庄文波和蒋卫军的飞机左右摇摆、上下颠簸，状态难以保持，飞机高度也在下降。

时间在飞逝。蒋卫军紧盯座舱各种仪表参数，保持着飞机状态，庄文波则活动油门开关，故障现象无改善；随后，他改用右手前后摇动手摇泵，帮助发动机供油，试图恢复工作，但仍然没有成功。

9时35分，发动机已完全停车，飞机高度骤然下降。2名飞行员已命悬一线。塔台指挥员发出口令：“可以跳伞。”

跳伞，意味着国家的巨额财产——飞机将彻底损毁，也意味着飞机落点不可控，可能伤及人民群众。

庄文波庄严报告：“距离本场28公里，准备野外迫降。”

初教-6从诞生以来从未因质量问题造成重大事故，荣获国家质量金奖。除在国内使用外，还出口十多个国家，深受用户好评。特别在美国，被航空爱好者当作入门者可选择的最佳飞机，因其价格便宜，操纵灵活，精准，故障率低，皮实耐用等诸多优点，在美国航空界有着极高的影响，市场占有率也很高。

三调机头，艰难搜索迫降场地

飞机高度不断降低，庄文波和蒋卫军艰难地搜索着适合迫降的场地。

从空中望去，机头右前方是崎岖不平的山区，庄文波迅速调整机头向左前方飞去。

机翼下，潺潺的郎溪河正静静地流过一个又一个村庄，浑然不觉空中的这场险情。前方是一片平坦的农田，也是理想的迫降场。但当庄文波和蒋卫军看清农田里耕作的人多，且不远处还有一个几百户人家的村庄时，他们又立即重新选择迫降点。

就这样，庄文波和蒋卫军3次调转机头，但“一定要迫降”的信念始终没有动摇。

飞机高度在急速降低，庄文波集中精力寻找迫降场地，蒋卫军则聚精会神观察飞机状态。

在极短时间内快速选准迫降场地，是对飞行员“基本功”的考验。9时37分，庄文波突然发现飞机右侧麦田有一块没有群众的平坦田地，立即蹬舵调整航向，向这片麦田落去。

事后，飞行专家查看现场后称赞说，这块麦田是周围500米范围内唯一可以实施安全迫降的场地，选得太精确了！

紧急规避，舍生忘死勇救群众

10米，8米，5米……飞机高度在逐渐降低，庄文波和蒋卫军全神贯注操纵着飞机对准选定迫降的麦田，准备着陆接地。

然而，就在飞机快要落地的瞬间，庄文波突然发现机头方向，一个花白头发的村民从几个坟包后猛地站起。这是一个正在低头干活，听到飞机声响起身张望的村民。

“有人！”庄文波突然大吼一声，紧急拉操纵杆并向左压，强行改变着陆点。这个动作极其危险，很容易导致飞机落地跳跃或者侧翻，对飞行员威胁极大。

飞机几乎贴着这个村民的头皮掠过，在巨大的惯性下飞机又被拉高两三米，前冲200多米，偏离最佳着陆位置后，左机翼与一电线杆相刮，并撞到地头上两棵杨树上。

飞机野外迫降成功，两名飞行员安然无恙。 

“保护群众是军人的本能。”事后，庄文波谈到为规避麦田里的村民而紧急带杆全然不顾个人的安危时，他的回答平静坦然。

庄文波说：“如果这位村民因飞机迫降伤亡，我会内疚一辈子，一生都不得安宁。”

蒋卫军也说：“如果因为前舱飞行员的紧急带杆规避群众，使我们发生意外，我会觉得无憾和光荣，如果当时我在前舱驾驶，也会那样做！”

飞行员舍生忘死保护人民群众的壮举深深感动着乡亲们。村支书朱志宝来了，他代表马兰村全体村民为英雄的飞行员献上锦旗。

幸免于难的63岁村民王道才来了，他紧紧地握住庄文波和蒋卫军的手，热泪顺着黝黑的脸庞流淌。村民们开始口口相传，讲述着发生在身边的英雄传奇。

出口到美国的初教-6多数是航校退役下来翻修出口的。美国人大多保留了飞机上的中国元素，很多可以看到空军军徽、八一军徽、中国国旗等。【71615】

有些飞机是向南昌飞机公司购买的新品，或者是经过比较彻底的退役处理，买来时已经没有什么标志了，但为了表明自己飞机是中国产的身份，美国航空爱好者也会自己手动给刷上一些中国元素的标志，如龙、熊猫、汉字、中国红元素等。【61839】

美国有着世界各国都无法与之比拟的航空运动及航空事业民众基础。初教6具有操纵灵活，精准，故障率低，耐用等诸多优点，很受美国航空爱好者的喜欢。经常召开盛大的飞行聚会。

涂有中国空军机徽和苏联空军机徽的两架初教6比翼齐飞。据初教6总设计师程不时访美时所知，在美国购买初教6的有各行各业的人，有些是各个航空公司的机长，他们有的已经退休，有的仍在航线上飞行。此外还有大学计算机教授、医生、金融公司及国际运输公司的董事长——年纪大了把公司业务交给接班人，自己脱出身来玩飞机。还有一位是跨国公务飞机公司的现任执行副总裁。

按美军风格涂装的初教6。据初教6总设计师程不时访美时所知，在美国购买初教6的有各行各业的人，有位年轻的女士则是一家航空刊物的编辑。其中还有一位是在芝加哥附近耕种大片田地的农民，他有好几架飞机，他的农田里就有一条简易跑道供他起降。

这家初教6抹掉了所有油漆，露出金属铝原色，只在机身后部涂上一圈红色，是在模拟二战日军零式战斗机的风格

美国航空迷们在初教六的座舱里享受，但是该机在国内的民间飞行却寥寥无几。这是发达国家与发展中国家的实力差距，也有航空管制体制的根本差别。

美国民间飞机数以万计，飞行爱好者们对中国的初教六很是青睐！他们通过各个渠道把解放军空军退役的初教六购买过去，大多经过技术升级，在全新涂装，焕发了新的青春。