说我有灵性是什么意思:中国海军航母传奇——猛料大揭密

    瓦良格归来背景

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     1991年底，曾经无限辉煌的苏联帝国，在苏联总统戈尔巴乔夫的新思维运动推动下，轰然倒塌了。这个在近代史上数度鲸吞我国领土和多年与我为敌的庞然大物，出乎几乎所有世人的意料，一夜之间竟然迅速分崩离析了！几十年来，在数千公里边境线上陈兵百万对我形成巨大压力的主要对手，突然之间就不存在了。庞大的家业要由十五个共和国来瓜分，工厂、军队、武器、财产、人员、土地等等，都要按照一定的要求分配给各国。 

    其时，我国与前苏联的关系历经数十年的冷战，刚刚有所好转，经贸和军事交往初步展开，就遭遇了这种非常时期。解体前我国与前苏联签定的军购协议幸好由俄罗斯继承，我国定购的武器如苏-27、T-80U、S-300等才能在以后按时交货。

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     世界上许多国家此时也趁机瞅准机会，除了大肆抢购武器装备外，还在俄罗斯疯狂搜罗各类人才。此时的独联体各国，人心慌慌，工厂、机构大量倒闭，国民收入迅速减少，生活水平迅速下降。许许多多的专家、教授、学者很快的失业，特别是一些尖端的行业，大量一流的工程师队伍陷入赤贫。很多国家都及时的组织了一些专家，前往独联体去提出优厚的条件，招募大批国家急需而掌握相对先进技术的人才。 

    我国的军事部门也盯上了前苏联的第二艘航空母舰---里加号〈瓦良格号原名〉。这艘航母在前苏联解体前，只是完工了80%的工程。解体后，乌克兰无力自己完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。在费了一番争执和互相推诿后，乌克兰终于打出了高价出售的招牌。

     一开始乌克兰要价4亿美元，过一阵可能有国家有意向，乌又提价至20亿美元并承诺造完它。我国虽也通过特殊渠道暗中询过价，但由于世界上的大国暗中阻挠和一些众所周知的原因，乌克兰既没卖成，我国也没买成。 

    转眼间六年过去了，‘里加’号改名为‘瓦良格’号，乌克兰既没造完它，也无人再去关心它，它就一直停放在尼古拉耶夫造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。世人的目光再也难以聚焦到它的身上，它好象已变成了一堆废铜烂铁。原先动辄数亿美元的要价，似乎再也难以提起。

     但我军事部门对它的关注却从来没有放松过，对它能给我军航母建设所起的作用一直有清醒的认识。我驻乌克兰的有关部门也一直按国内的指示，密切监视着该航母的动向，利用一切机会，同乌克兰的主管部门负责人建立联系。 

    1997年底，从乌克兰有关部门获知消息：乌国决定按废船价格处理该航母，为免引起某些大国的无端干涉，最好由第三方民事公司出面购买。同时，乌国有关部门也提出附带条件：为加强友好合作，乌国卖给我们航母船体，中方也应适量购买一些乌克兰产机器设备，包括军工设备。

     消息传到国内后，中央军委毫不犹豫的同意了乌国的条件。开会商讨的结果是：由总参退役的澳门商人徐增平所创办的澳门创律公司出面购买，声称购买后改装成海上赌场。另外，要求驻乌国有关人员与徐增平一起，全力与乌方协商，力争买船时连带造船图纸一块买进，就称改装时用。 

    中央军委还责成国防科工委〈后改称总装备部〉，尽快拿出需从乌克兰采购的机器装备清单。国防科工委组织专家进行论证，三天后拿出了采购名单：DA80船用主机〈新大型舰用主机及生产线》、FR-2自动焊接机器人〈新型潜艇壳体焊接用〉、AA-11空空导弹〈苏-27用〉、AL-31F发动机配件、SS- 20导弹发动机等。

     需要说明的是，上述买卖协议是由两国政府密秘达成的，但澳门商人徐增平购废航母建海上赌场一事，是半公开的，因为协议达成后航母将通过土耳其的博斯普卢斯海峡出地中海回国，沿途将经过好多国家，这么大的敏感设备通过，肯定要知会沿途各国，那是早晚要做的事。 

    2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。2005年8月初，瓦良格以标准的PLA海军灰的新鲜涂装出现。2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的底子，甲板上有汽车吊在活动。

     2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工香炉礁新建30万吨级船坞。2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“БАРЯГ”也被铲去。  

    曲折的回归路

      1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。继第一艘航母“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号，“定单105”曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”（1143.6），同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。 

    为建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，和建成了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的龙门吊车，并加装了其它新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台；同时，改造大渠舾装码头。为了保障航母出厂驶往黑海，还将大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深到10-5米。这次技术改造，大大增强了黑海造船厂的生产能力

      按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨，全长306米，比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰艉飞行甲板宽度73米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。1985年12月4日，“定单106”（“里加”号）在造船台安家落户（一舰下水，后续舰于当日上船台）。到了1988年，“里加”号船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7月，“里加”号被改名为“瓦良格”（Varyag）号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68%。 

    工厂在施工中发现，建造人员15%的时间是花在从一个工位移动到另一个工位的路途上。为了减少非生产性的浪费，在上甲板上设置了移动式机修车间、工具和工艺工夹具的贮存仓库，并实施了在舰上事先规定的地点发放材料的办法。为了便于进入内部舱室，在船体侧壁处设置了专用工艺通道，为解决人员上下和运送小型货物，还在船台和舾装码头设置了自动电梯。担任整舰设计的涅瓦设计局也改变了设计工艺，图纸按总段和按专业设绘，图纸明细表都在计算机上分发，这样，可以相当快速准确地按照分类表将机械加工制件投入生产。一条航母由24个总段组成，工厂则把每一个总段都看作完整的制件。在船台旁平台上总段内进行尾轴架、舵和轴毂的安装，在大范围内实施了封舱前向总段内吊装机械设备、管道和其它工艺单元的工艺路线，大大缩短船台周期，生产管理达到的水平相当高、相当严密有效。

      苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。 

    据说，乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时，曾面对黑海造船厂的工人们满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”在场的所有人谁也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。然而，即使克拉夫丘克连任了两届总统，“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上仍凭风吹日晒，没有得到拨款。

      1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，即以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道：“‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。1995年，乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置 

    1995年12月，已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。1996年1月，乌克兰内部传真通讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。

      1998年，澳门创律旅游娱乐公司（AgenciaTuristicaeDiversoesChongLotLimitada）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道云云。 

    1999年7月，澳门公司雇用InternationalTransportContractors(ITC)公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了"瓦良格"号的“最后一程”。

      不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港…… 

    土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……

      “瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说，当时可谓是内外交困，屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用。” 

    当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（RamazanMirzaoglu）坚决反对。1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦良格”号通过海峡。

      ITC公司的JoopTimmermans先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说，要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。Timmermans先生还说，2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（"TheFrenchwashere."） 

    在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。

      2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国国家主席江泽民的接见，军方立场改变（众所周知的军火出口），并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。 

    2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。

      另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件： 

    1.10亿美元的“风险保证金”； 

    2.中国官方提供书面保证； 

    3.必须委由国际认可的保险公司担保； 

    4.护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船）； 

    5.通行海峡时，全舰四周必须灯火通明； 

    6.舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要； 

    7.舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明； 

    8.舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系； 

    9.在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备； 

    10.中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥； 

    11.为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变； 

    12.通行海峡时，如海面起雾必须停航； 

    13.通行海峡时，如海峡遇大风必须停航； 

    14.通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航； 

    15.海峡视线不及五公里时，必须停航； 

    16.舰上必须有领港员； 

    17.通行时，海峡两端禁止其它船舶通行； 

    18.舰上不得装载油料或爆炸物； 

    19.通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥； 

    20.通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。 

    2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。 

    中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。 

    “瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习施带“瓦良格”号的作业。 

    11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。 

    11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。 

    这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。 

    2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。 

    上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。 

    “瓦良格”远航抵达，创律集团主席徐增平和其他负责人心情激动。徐增平坦言，当时的感觉是犹如见到了终于安全返家的失散多年的儿子。 

    第二天，徐增平表示：昨日天公作美，天朗气清，阳光明媚，风平浪静，为迎接“瓦良格”号的归来创造了很好的条件，“它的神秘面纱终于解除了，让人民可以一睹它的雄姿。”他说，“过去几天由于焦急等待而引起的疲劳，终于一扫而光了。” 

    徐增平说，“瓦良格”安抵大连，并不是整项计划的完结，而是另一个阶段的开始。他指出，整个计划已成功了99％，但最后的1％，也是最艰巨的，不能掉以轻心，他今后将为搞活“瓦良格”的商业模式而奋斗。他说，今后将要经常前往大连，以了解有关改造工程的进展。 

    顺便说一下，“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩许可证已于“瓦良格”号靠泊大连的当天被吊销。

  

    瓦良格修复内幕小曝光 

    网上到现在还有很多人，说是瓦良格不一定会加入PLA现役，其论点中很重要的证据是，老瓦来中国后，足足在大连港放了三四年，并且谁都可以去看。 

    对于这种观点，可通过我知道的一件事来证明，PLA始终是积极修复老瓦的，之所以放了那么长时间，是因为技术问题，修不了，而不是不去修。 

    时间比较久远了，大概在03年吧，那年大连恰好是第一次承办APEC（环太平洋经济合作）组织，部长级会议，整个大连市都行动了，尤其是保安更是重中之重。 

    当时老瓦还是在大连港的船坞里停着，当时参加会议的APEC组织各国部长提出要去码头看瓦良格号，大连市公安局和安全局动员了很多警力进行这次参观的安保工作。当天晚上，我恰好与我公司经理约好宴请一名大连公安局一名处长，当时约好的是晚上7点，结果过了8.30此人才匆匆而来。吃饭间，他告诉我们，迟到是因为参加了参观活动的安保，这些APEC组织的部长只被允许在码头上看瓦良格，其中有的部长要求上船，但是被国安部门拒绝了，这帮人看了足足2个多小时，才离开。当时我就问他：“瓦良格在哪停着，不修，那不是锈了吗？我们中国真的要把它给拆了吗？”他当时说：“不是不修，刚拖来时就想修，当时大连造船厂和海军的人，对瓦良格做过检查，发现俄国人的造船水平比国内高的多。其中仅瓦良格用的钢板，就极其先进。我们国内的军舰用钢，也是抗海水腐蚀的，但是性能一般，所以必须要刷防锈漆，好在中国防锈漆做的还可以。但是一般军舰，每三四年就要进船坞进行舰艇底部除附着物，并重新刷防锈漆的大修。否则海水对军舰底部的腐蚀，严重影响舰艇防护能力。而瓦良格用的是俄罗斯的军舰特殊钢，在运到中国之前，已经好多年没有进行过防锈的处理了，但是通过国内检查后发现，瓦良格用的钢，可以自然抵抗海水腐蚀，所以瓦良格外表面状态很好，所以中国拉来后，也一直没有涂装，就在码头那里裸放着。并且，一般重要军舰都是无磁的，也就是可以防止磁性水雷或者通过磁力探测到军舰。但是地球自身是有磁场的，即使用的低磁钢的军舰，在航行几年后，收地球磁场同化，军舰的钢铁也就带上磁力了，所以一般三四年后，军舰都要回船坞进行逆向消磁。而瓦良格用的钢可以说是绝磁的，瓦良格从建造到运回中国，足足将近15年，在到中国重新检测后，磁力依然为零。” 

    所以当时他就感叹：“老毛子还是厉害，主要人家基础好，苏联留下的家底，中国就是追上20年，也很难全面超于啊，尤其是基础工业水平，严重制约军事设备的发展。” 

    他还说：“瓦良格，运到大连后，大连造船厂立刻就对其进行了试修复，首先发现的问题是，因为前面提到的俄罗斯的军舰钢是特殊钢，我们国家的钢板壁人家差了很多，当我们用我们的钢板进行焊接，发现连接处强度根本不够，而且，由于我国军用钢性能不行，即使修复后，对瓦良格整体防护性能也造成很大的下降。所以，从2000年起，我国就开始于俄罗斯谈判，要引进俄罗斯的军用特殊钢生产技术。但是俄罗斯要价很高，条件也比较苛刻，光谈判，就谈了很长时间。然后国内还要组织技术进行生产。国内最先进的特殊钢生产基地是抚顺特钢公司（是日本人1937年建的），中国的核潜艇，火箭，沈飞的飞机发动机，用的钢基本都是抚顺特钢造的。但当时抚顺特钢因为国企改革，工人下岗的很多，除了几个军品生产车间，几乎是出于半停产状态，并且据说还要卖个一个民营的钢厂。但因为这种特种钢只有让抚顺特钢生产把握最大，所以必须先解决企业的问题。当时薄熙来是从大连市市长刚升到辽宁省省长，他牵头由效益较好的大连钢厂联合抚顺特钢组建了东北特钢集团（后来还上市了），由大连钢厂出钱，抚顺特钢出技术，在大连建了一个生产这种俄罗斯挺军舰钢的生产基地，据说化了十几个亿，并且还要每年给老毛子交很多专利费。通过这么多事，才初步解决了进行修复瓦良格的第一步工作，能生产瓦良格用的钢。” 

    当天那顿饭主要讨论一些别的事，关于瓦良格的故事，也就谈到那里为止了。单从这里可以看到，我们PLA不是不想修，不是不想要航母，而真是是落后啊，东西都买来了，修都修不了，就为了一个军舰钢的问题，足足就折腾了三四年。瓦良格会加入海军服役是确定无疑的，要不也不用费这么大劲，投入这么多经费和资源了。 

    无论是训练舰还是正式的战斗舰都是我们中国人的大喜讯啊。但这些年我就一直在想，我们军迷，一直喊着爱国，扩军，有人还埋怨我们国家军费够，领导人胆子小。但实际情况呢，首先要实事求是的面对的事我们国家相对还是比较落后的工业基础，这个天生不足的条件，不是拿钱就能立刻解决的，就是用钱去砸，也是需要时间的，何况出了老毛子和以色列，别的国家用钱砸人家都不给你这个机会。打铁还需自身硬，以前我们穷，我小时候，我们讲努力工作，为祖国发展做贡献。现在我们不讲这个了，但我觉得，我们依然要努力去工作，尤其是在国企的同志们，国家的强大真的不是用钱来衡量的，要我们一代一代人的积累。我们军迷不但要在论坛上呼吁支持国家，更要体现在我们实实在在的工作上，尤其那些从事高技术含量工作的兄弟们，你们一点一滴的积累才是我们国家军事实力增强的基础啊。 

    （兄弟我的工作是低技术含量的，我只能认真工作，为你们提供平安生活的保障出力了。） 

    也不要太埋怨国家胆子小，不造航母。航母几万吨，不比几千吨的驱逐舰，三四年就大修一次。美国航母一次进船坞大修，要间隔十多年，一次进坞大修要历时半年甚至一年。以我们国家原来的技术，造出的航母，仅消磁和防腐就要求必须三四年大修一次，这样航母的战斗值班时间就大大缩短的，并也花费巨大，性能也受影响。所以原来国家始终在造造不造航母之间犹豫，还是可以理解的。现在技术有了，不是马上就启动造航母的方案了吗？

 

 

    中国最近几年对瓦良格航母大动手术的真正原因 

    1、通过修复"瓦良格"号航空母舰来提高我国的航母建造技术。航母现在已经成为大国海军的象征，并成为世界各国海军发展的趋势。由于我国从来没有使用航母的经验，甚至都没有真正接触过航母，在技术一片空白的情况下，即使经济条件允许，建造航母也是不合实际的。航母作为一种战略武器，再加上航母拥有国对我国的技术封锁，我国很难在他国购买现役航母。我国是一个海洋大国，与周边的日本、韩国等国存在不可调解的海洋权益纠纷。而且日、韩、印的航母项目都在紧锣密鼓的进行之中，日、韩的直升机航母已陆续服役；印度则在原有一艘航母的基础上再自造一艘和引进一艘。再加上棘手的台湾问题、南海问题，我国对航母的需求显得越来越迫切。从国外购买废旧航母是中国了解航母的基本构造的唯一途径，使我国获得宝贵的航母建造技术储备，通过修复"瓦良格"号的积累的技术，又直接转化到自建航母上。 

    2、吸引他国的注意力，起到欲盖弥彰的作用。从钱利华主任到梁光烈部长对航母的表态可以肯定，我国的航母已经开建。国外对我国建造航母非常关心，为防止引起不必要的军备竞赛，我国在新建航母问题上总是遮遮掩掩。通过公开修复"瓦良格"号，来吸引邻国的注意力，达到隐秘建造新航母的目的。 

    3、最快的速度形成战斗力。虽然我国修复"瓦良格"号代价不会比重新建造一艘同级别航母小多少，但在我国没有航母建造及使用经验的情况下，从风险性而言修复要比重新建小得多。对于现在公认的"瓦良格"号将是一艘训练舰，本人不敢苟同，花那么大的代价专门建一艘训练航母，世界上还没有哪个国家这样做，我国也不会这样做。待"瓦良格"号服役后，战备值班与人员培训同时进行，等到自建新航母建成后，不会出现装备等人的现象，能够使改装与自建航母最快的形成战斗力。 

    事实胜于一切： 

    2005年8月初，瓦良格以标准的PLA海军灰的新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头。 

    2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的底子，甲板上有汽车吊在活动。 

    2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。 

    2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格--"БАРЯГ"也被铲去。 

    2009年8月21日，瓦良格的舰岛改造作业正式开始。 

    2009年9月初，瓦良格的舰岛上又一次出现了脚手架。 

    2009年10月初，瓦良格修补后的舰岛上出现了相控阵雷达的安装基座。 

    2009年12月4日，瓦良格的舰岛上开始吊装塔状桅杆。

  

    中国航母的五大秘密同时曝光 

    秘密一、近三年网上出现“要不要航母”争议的背景折射的秘密是：中国核潜问题、二次核反击能力的问题已基本解决 

    最近三年、国内呼吁航母的文章、不绝于网络。有些文章完全是专家级的、内行写的，不似我等网友、军迷的水准。如果此一判断属实，则可以确认下列两点： 

    1、官方、军方已经下定决心、发展中国的航母舰队。这与大连瓦良格号航母的目前的修缮工程，是一致的。 

    2、官方、军方已经下定决心、发展中国的航母舰队，只能说明：中国核潜艇的问题彻底解决了。原因在于：核潜作为战略反击力量，其战略意义高于航母，必然先行于航母；现在、最近三年来连续出现鼓吹航母的文章，以及大连瓦良格号航母开始修缮，只能说明：较之于航母更重要的核潜艇问题，已经解决；否则高层不会颠倒顺序、本末倒置。这与美国媒体证实093、094核潜艇海试，时间上是大致一致的！ 

    秘密二、中国航母舰队的构成是：东海、南海两支航母舰队，航母2～4艘 

    从中国的周边海情来看，主要是两大问题： 

    （一）东部问题。就是东海/台海问题，东海、台海在方向上是一致的，都在中国东部。这个区域，必然要配置航母舰队。主要战役战术用途是：1、掩护战略核潜进入西太平洋。2、从台湾东部、或者东北部、或者北部，牵制和随时准备打击台独。3、从西部、南部，牵制和随时准备抗衡日本军国主义对于台海的介入。 

    （二）南海问题。南海问题有两重意义：1、万一爆发台海战争，美国、日本介入台海战争，则南海航道上，需要封锁日本航道。同时，借助于陆基航空兵的支持，阻截美国航母舰队从新加坡方向东进台海。其次打击台湾台独部队借助于太平岛对大陆南海航道的威胁。2、在台湾问题解决后，航母舰队在南海的出现，有助于解决南海诸岛的领土纠纷。那是台湾回归中国大陆之后。 

    由上可见，我认为：中国不仅仅要发展航母舰队，而且要发展2支航母舰队。2～4艘甚至以上的航母数量。这是长远的规划。当然，这是要花费巨资的，但是，较之于收回台湾、收回钓鱼岛、以及收回南海诸岛，较之于完全保障中国在东海、台海、南海的石油矿长和海洋权益，上述巨资根本是微不足道的。不要忘记，仅仅从油气储量看，仅仅南海就是第二个波斯湾。那些反航母派们，根本是对于中国的“海情”无知。对于中国目前的能源紧张局面麻木。 

    秘密三：中国航母舰队将由“固定翼战机航母＋直升机航母＋驱逐舰＋护卫舰＋武库舰＋攻击型核潜艇＋战略弹道导弹核潜艇＋武库级核潜艇＋补给舰”组成，并具备诸多技术优势。 

    中国未来的航母舰队，并不仅仅由“固定翼战机航母”同驱护舰等构成，中国航母舰队未来的构成，将有下列优势： 

    1、以固定翼战机航母，配合直升机航母等共同组成。从而适应收复台湾、钓鱼岛、南海诸岛的需要。形成“先固定翼战机空中打击、后直升机载员登陆”的战术。便于快速收复有关岛屿、或者执行斩首作战、或者快速补给、救援、反潜，等等。和平时期则可以用于救灾等事项。中国至少需要配备4～8艘直升机航母，用于台海作战。 

    2、从长期的角度看，在2～4艘固定翼战机航母中，将有至少2～3艘核动力航母。 

    3、从长期的角度看，中国航母舰队除了配备上述航母之外，更重要的措施之一是配备武库舰和武库级核潜艇于航母舰队之中、航母舰载机的保护之下。用于配载中远程巡航导弹（红鸟系列、东海系列），以极大提高航母舰队的中远程武力投射能力。至于配套的驱护舰等，不具体叙述。那些是常规的配套舰只。用于防空和反潜等。 

    秘密四、关于中国航母舰队的中远程打击能力的初步计算 

    1、固定翼战机载机量－－按照1艘中型航母30～40架的固定翼战机的载机量计算，两个航母舰队、2～4艘航母的最大固定翼战机载机量，是30～40×2～4艘＝60～160架固定翼战机。其配载的航弹、空空导弹、空地空舰导弹的数量，可以按照舰载机的数量计算。大致的数量应该（1）空地空舰导弹：60～160架×2枚＝120～320枚，足够让任何一个日本八八舰队之类的舰队报销，也足够让一个敌对的航母舰队报销（2）空空导弹：60～160架×4枚＝240～640枚（3）联合直接攻击弹药，其他弹药例如电磁脉冲炸弹、云爆弹等等，另计。 

    2、直升机载机量－－按照每艘直升机航母20架直升机的载机量计算，则两个航母舰队、4～8艘直升机航母的话，最大的直升机载机量为80～160架，尚不包括驱逐舰的直升机载机。舰载直升机的鱼雷数量、空对舰导弹数量（约160～320枚）、空空导弹数量，需要另计，请专家级的军迷补充。 

    3、武库舰/武库艇的巡航导弹携载量－－按照50～100枚巡航导弹/艘武库舰或武库核潜艇的载弹量计算，则一个航母舰队的巡航导弹携载量，可以达100～200枚。两个航母舰队就是200～400枚的巡航导弹携载量。 

    如此航母舰队从东面、北面、南面威慑台独的话，或者从南面、西面威慑日本军国主义复苏的话，则任何日本军国主义者、或者台独份子，其在滋事之前，都要再三掂量。一旦开战，足以让其浑身颤抖、体似筛糠。 

    秘密五、中国航母舰队的设计，将具备下列“中国特色的技术优势”： 

    我认为，中国的航母舰队将具备下列优势： 

    1、“反电磁脉冲技术”优势。即各项重要技术装备，可防范电磁脉冲弹攻击下的电子瘫痪问题。这个问题非解决不可，不然敌方一颗电磁脉冲弹，可以瘫痪一个航母舰队。这个问题，现在就要提出来，希望高层重视，否则，战时贻害无穷。 

    2、核动力航母上，配载“激光反导”设备。这对于中国并非特大难题。中国在激光领域领先世界。 

    3、未来核动力航母，将形成中国特色的隐身设计。 

    4、舰载固定翼战机的隐形化。也就是：第一艘航母可以是非隐形战机上舰，而第二、第三艘航母开始，将随着中国航空业开发的“中隐”、“重隐”战机的问世，而配备隐形的固定翼战机，从而实现“攻敌于无形”。 

    5、舰载无人战机机器人的问世和配备。 

    综合上述，可见中国航母舰队的发展，是一个漫长的、时间可能涉及50年的、较为庞大的系统工程，涉及到直升机航母、隐形战机、电子设备研发等诸多事项，对于中国航空工业、造船业、电子工业的发展，是巨大的长期的促动。同时确实是需要巨大的投资。但是，反航母派们听着：将巨大投资分为50年平均计算的话，并不多；较之于收回东海南海全部领土和“波斯湾级别”的油气开采区，根本不多；较之于收复台湾而言，更谈不上多；较之于日本军国主义势力永不得复苏而言，同样不多。中国必须有一只强大的航空母舰舰队！！！否则日本、韩国的航空母舰在我周围出现时我们再制造就落后20年了！！！ 

    我海军需要航空母舰！！！我中国需要航空母舰！！！中国的强大和繁荣更加需要航空母舰！！！！中国需要强大的航空母舰舰队！！！

  

    外刊：中国舰用燃气轮机大进步 航母心脏病不再拦路 

    在中国海军迈向远洋的征程中，缺乏优秀的舰艇用燃气轮机一度是最大的“拦路虎”，制约了大型战舰的开发。不过，据最新一期加拿大《汉和防务评论》等媒体报道，中国已在乌克兰协助下逐步克服了这个老大难问题，未来舰艇设计正进入“自由王国”。 

    说乌克兰协助中国“造心” 

    燃气轮机是现代化大型战舰的“心脏”，目前能制造此类设备的企业除了美国通用电气公司和英国罗尔斯·罗伊斯公司，就剩下乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体(MD)。在苏联时期，MD为半数以上的苏联主力舰艇提供了UGT-15000燃气轮机。乌克兰独立后，MD又研制出达到世界先进水平的UGT-25000(又称DA-80)大功率燃气轮机，该机重16吨，额定功率2.9万千瓦，是6000吨以上大型舰艇的理想动力源。 

    《汉和防务评论》称，中国在上世纪90年代就引进了UGT-25000燃气轮机，并试图将其国产化。但由于乌方不愿意转让技术，中方只能先以进口零部件组装。进入21世纪后，乌克兰因经济窘迫，终于同意向中国提供UGT-25000燃气轮机的全部技术。据称，中国国内有多家单位联合推动该机的国产化工作，其中燃气发生器部分由某航空发动机集团负责，动力涡轮由一家汽轮机厂制造，中船重工某研究所进行系统配套。有传闻说，中国国产化的UGT-25000燃气轮机又被称作QC-280，已于近期实现批量生产。 

    在掌握UGT-25000燃气轮机后，困扰中国海军多年的舰艇动力问题将得到有效解决。今后，中国海军将能建造更大吨位的主战舰艇(包括万吨级的驱逐舰和航空母舰)，作战实力将获得飞跃性提升。 

    国产装备比原装货更精良 

    据英国《简氏防务周刊》分析，中国在UGT-25000国产化过程中，并非全盘照搬乌克兰设计，还进行了大量技术改进，包括提高隔热隔音指标，改善操作人员工作环境，优化设计以延缓零件老化速度等。此外，中国军工单位还在国产化过程中按欧美军用标准进行质量和工艺控制。《汉和》援引消息人士的话称，中国产品的质量和寿命都超过原装货。 

    分析指出，经过中国改良后的UGT-25000燃气轮机，在可靠性、可维护性、大修周期、使用寿命等方面都“青出于蓝”，质量达到西方同类产品的水平。美国智库“詹姆斯敦基金会”军事专家沃克·马伦斯基评论道：“中国的做法类似以色列，总能够根据自己的需要，利用自己的技术进行高水平改进，从而生产出更精良的产品。” 

    《汉和》声称，迄今为止，乌克兰向中国出口了约30类军事技术，涉及舰艇动力系统、大型运输机设计、无源雷达等关键装备。中乌军事合作令俄罗斯和美国感到不快。按照该刊的说法，俄罗斯时而抱怨乌克兰抢占自己在中国的军品市场，美国则担心中国在乌克兰的帮助下提高军事实力，对美国部署在亚太的军力构成威胁。尽管美俄不断渲染乌克兰军事技术对中国何等重要，但也有不少有识之士指出，中国整体军工实力已非吴下阿蒙，在绝大多数关键装备上拥有核心技术，足以独立完成国防现代化的重任。(特约撰稿 方言)

  

    中国航母最惊人消息曝光 

    首先爆料：可以肯定的是，中国首艘航母已经在建，近来的见诸媒体讨论，只是为了终将光现世人做一舆论准备，且不会部署在南中国海，亦不是东海四战之地，而是在长江以北，估计还是当前战略考量，仍是以首都防卫圈外海制海制空为主，拱卫京津，锁钥政治中心地带，暂且充当"护心镜"效用。 

    研判一：赴川抗震时，曾去成都公干，遇一修车厂老师傅，家住成飞周边，一墙之隔，歼十试飞时，曾在阳台上多次见到"UFO"从夜空中飞过，但这几次不同，据其称飞机外型非常怪异，比飞碟还飞碟，从来没见过，由于其是军盲加小学学历，我让其在报纸上画出大致空气动力外形，但这老哥们实在是艺术细胞有限，且四川方言绝不是电视上那么易懂，但从其描绘可断定，应是隐形空气动力机身设计，问座舱有一个还是两个飞行员，答称速度太快没看清，实是郁闷，但应该不是歼十双座双发改，更有可能是传说中的四代机。不过他还是提供了一个可喜的消息：这架飞机能旱地拔葱，不是从跑道滑跃起飞的，嗖地一声向下喷火，然后就９０度往上飞了，而且起飞时动静奇大，自家阳台玻璃几乎震碎...... 

    言谈中，我屡次被这位老师傅逗得不轻，仅能拼凑出支离破碎的研判：四代机，样机试飞，性能尚不稳定，而在我印象中如美军JSF海军型联合攻击机，起飞时是没有这么大的动静的，不然航母都震到海里去了，如此距离正式列装成军，尚需时日...... 

    研判二：航母载机是否购俄，早有风传，但至今仍无定论，但近来空军中有传，首批飞行员已赴俄，习练其海军航母战机，估计应是苏－33。应当讲，目前中国军方对苏－27系列衍生机型掌握已日趋精熟，采用苏－33作为舰载机候选，无论是技术考量还是现实紧迫需要，还是有可能的，但最终结果要等这些留学生回来之后，综合感性认识考量，才能最终确定成行。且我始终认为，老毛子能靠得住，母猪早已上树，小猪挂满枝头。近日多有消息，印度购俄的航母、核潜等一系列武器装备，估计都要延后，甚至流产，俄诸军火公司因金融危机，资金早已周转不灵，一再要求追加预算，而阿三不甘挨宰，仍在半推半就。 

    毕竟俄国人仍是计划经济的死脑筋，财务管理、成本核算从来不灵光，而原始报价上也欺定印度，谈判时号称性阶比最优，便宜货不买是傻蛋，等你先上船再说，而阿三这种野心家胃口奇大，贪爱便宜货大量装备，且舍此也无有他途，既然贼船已是上了，现时想下船就难了，最终还是会接受新报价，到头来无非是给国民一个交待，毕竟经济危机十面埋伏，印度的中产阶级也都全面蒸发、集体自杀了，而纳税人的钱在民主国家又不是那么好浪费的。等国内民众出现广泛质疑声时，印度军方自会拿出"中国威胁论"这个挡箭牌...... 

    而美国人目前对阿三的抬举，尚只是口惠而实不至，更多的是纵容绥靖，祸水东引中国，其实美国人是最清楚阿三的"雄霸业"野心的，只是中国崛起势头太猛，不得已要多方制衡，病急了才会投红头阿三和倭瓜这两副猛药。从此次索马里海盗事件来看，"印度的印度洋"心态暴显无疑，而美国的第五舰队和非洲战区司令部，尚只是一个后备空壳，不知美国鹰派作何感想。其实印度不妨再进一步，与俄国共组"联合舰队"，联手打击海盗，岂不更露骨，届时美国人还能沉得住气，才怪了...... 

    从这点而论，航母这个系统工程，没有太多的国际交流可言之，能借鉴、外购更好，但诸如战机等核心装备，短期看尚是"双管齐下"，最多到航母平台祭出时，肉食者们会最终发现：舰载机除了自己研发，舍此别无坦途...... 

    国之利器，连让你见识一下都很难，何况是授人以柄、教人以渔、予人利器，不怕将来下家倒把一耙么？现实点讲，人家俄罗斯能让你上他们飞机上飞一把，体验体验，就已经是不错的了，等到真正卖你时，漫天要价是必然的，追加预算也是必要的。不过倒是要警醒官僚买办阶层一句：待得真正交货时，恐怕十年已过去了，到时航母下了海，却是个没有载机不能下蛋的母鸡，且花了那么多钱，养了那么多闲人，还弄出个草包局面，不敢想十年后这帮八十后、九十后正居中产阶层，小资么－－身有数文、心忧天下，民主意识、强思想远超今日，就等着被口水淹死吧！ 

    研判三：有传航母特混编队驻泊港已开工奠基，但具体位置不详，不过也不难猜，无非从辽宁丹东往南到江苏连云港以北，而渤海湾基本可排除在外，搁到里头是个关门打狗的死局，不会下围棋的都不会这么干。最有可能是在黄海，而离京津唐又要较近，至少要在载机加油后打击半径之内，还要能罩着北方沿海一线在建石油储备库、核电站。因而极有可能是在威海以南的黄海沿线，进可瞰制日、韩、美，退可拱卫京津政治中心地带，战时亦可前出介入远东战事，至少可胜任我由海上出击韩半岛、切断日南方航线、遏制美日联手援台等...... 

    研判四：航母吨位不会太大，估计四五万吨足够，因为现时中国主要战略应对，仍以积极攻势防御为主，说到底仍是防御性质，弛援东海偶发小规模冲突有牛刀杀鸡之嫌，日本尚不会因岛礁领海冲突大规模与中国寻隙宣战，一般主力舰艇已经足够让日本自卫军头疼，而介入南中国海争端更不可能，官方坚持与邻相安为主且时机尚不成熟。但此端一开，民情振奋、军心张扬，决策层当视国力承受，后续跟进两至三艘，直至形成北、东、南舰各三支特混舰队另增列一支远洋机动打击群，必可将整个中国哑铃状海域接连一体、互为畸角，并拥有一支前出远洋的后备舰队，亦是极有可能，届时首先坐不住的会是台独、日倭、阿三、棒子、安南、尼猴...... 

    研判五：航母基本动力不详，但应为燃气轮机更可能，待核动力机组技术成熟，再行更替改进，或连建边改，同级别后续舰只再行采用...... 

    研判六：电子火控全盘自研自产，军用信息系统可保无忧。这是我从一位某机电公司海归专家听来的：军方不惜代价，拿来国外样品或设计需求，要求仿制或自研，基本是狮子大开口的一口价，少有讨价还价。这位砖家讲：中国军方太大放了...... 

    只因军方预算，尤其是这种绝密的预算外支出，基本无从量化监管，外部力量不可介入，不过还是敲打这些黑心公司：换是哪天我主政，你前日从我这里多拿的，日后叫你再连本带息吐出来，到时能搞出物什的绝不会止你这一家，中国的在校大学生数以千万。我们会养着这些打手公司，会帮扶着你步入良性轨道，但是想发国难财，剜了你的心再想...... 

    研判七：国力承受问题，这也是不得不讲的问题。中国到底能够承受多少支日费万金的特混舰队，不过要知道，看看行政开支其中一小项－－公车用度，就是教育加军费的开支总和，中国真的承受不起么？ 

    且不去讨论如何挤出行政开支浪费，做大军费蛋糕的问题，先立足现实国情、军情，讲如何分蛋糕，我感觉这里头有两种认识误区：一是陆军无用论，学人家老美战略空军打遍天下无敌人，千舰海军以海制陆，主张强力裁汰陆军，大力发展海、空力量。这里头要有一个基本认识－－那就是中国为何能对那么多国家施加影响，令美日欧等国投鼠忌器？绝不单是国库中那近万亿的美国国债，要知道你去放债借款，想弄点资源缓解一下，结果美国想打谁就打谁，跑到伊拉克给你换一个政府，几百亿美元就打水漂了，如果美国想赖帐，马上支持台独，跟你掐一仗，你到哪里去兑换老美国债？要知道这不是幻想，事实上美国兰德公司近日的一个重大决策备询报告上，主旨就是论述这个的，只是美国还没到经济无以逆转、狗急跳墙的份。 

    须知中国封建王朝两千年历史中，一直是个陆权强势霸权国家，周边国家基本上打了一圈，不太平就得打，不服贴也要打，服贴了侍候不周贡品方物不道地要打，登基改元了信息闭塞行动迟缓不上表称臣要打，不育的大汉皇帝陛下偶得了皇子，四夷九国不来朝祝贺的还要打，甚至从韩半岛来的妃子为报家族世仇，还要吹枕边风打你一次，尤其是韩半岛这种多灾多难的地方，按他们自己核算－－基本上平均十天就揍他们一次，没办法，谁叫你离中国太近，陆军又没办法超越地形限制，空降到欧洲去找事，不打你又打谁？ 

    无论美国如何东南西北四面围堵、十面埋伏，千方百计遏制，绞尽脑汁拆台，但今日中国如何能震慑如此多的国家，尤其是周边诸国，即使在心里头恨死中国，却不敢声张，只能行"隐忍一时"，最多也就改改历史教科书发泄一下。因为中国陆军太强，不光古代强，且自新中国成立以来，抗美援朝、抗美援越、中俄乱战、对印反击、对越反击......，大战十数计，小战上百计，从国内打到国外，打光了民族分裂，跑到国外对冲美苏遏制，扶植代理人间接参战，反正这个国家，谁摊上他的陆军，谁就得认倒霉，没办法，人家陆上最强...... 

    这就是国际"影响"，当然这个影响是建立在武力基础上的，美朝想抛开中国直接见面谈判，可是办不成，谈判地点总是在中国，章程总是中国早就定好的，金正日想漫天要价没人理他，因为中国上司没首肯。按道理安南的地缘战略态势多好啊，那么长的一个腰身，肚子还挺在外，横亘整个中国南中国海，可以讲如果他想，随时都可掐断中国南方航线，第一岛链这个战略锁国困局，关节点绝对不止马六甲海峡这一个，有这个想法的也绝对不止新加坡一个，东南亚海盗都能做得，为什么安南一个地区大国就做不得？因为安南不敢，我一个集团军从桂、滇边境前出，拿下谅山再望河内，再一个集团军攻入老挝北部，背后打出一记后脑勾拳，或直接从越中岘港、海防海上登陆，拦腰断成三截，灭国屠城只是一个星期的事情，甚至更短、更快。 

    且又按道理讲，印巴实力对比，大家应该都很清楚，而印度洋又是印度的，从印度海军坐立不安的窘状来看，索马里海盗大有舍我其谁的嘴脸，人家真想切断你的西南航线，也是非常容易的事情，不然老美能那么套近乎，无非是看重阿三这个咸猪脚，每逢中国有事，必然连锁反应，在西藏中印线背后下刀子，就是值望一旦东亚有事，印度能适时地掐断中国西南海上航线，把中巴和中缅油气管道一断，中国战争机器马上就停摆了。但是直至现在阿三也就讲讲，因为他怕？怕中国以陆制海，你有海上来，我从陆上攻，一个星期打不到你新德里，那我就用一个月时间，总能打到你"上海正在赶上的孟买"吧？说到底巴巴也好、缅缅也好，在阿三眼里均不足虑，唯虑者中国也，要不然烈火－３搞那么大个干什么，一会登月，一会接见火星人。 

    从这个角度上讲，中国搞航母绝对是非常必要的，特混舰队出去，阿三的海军优势就没了，中国在西南出海口上就至少达成了对印均势，甚至十数年后形成对印优势也不是空想，以海陆空天的全面强势，阿三想从地区大国跃进全球大国，恐怕是南轲一梦了，到时卫星上一颗打掉一颗，战机升天一架搞掉一架，舰艇出海一艘弄沉一艘...... 

    讲到这里，大家应该明白我的战略主张了，那就是海陆皆强，不可偏废，不能丢了西瓜去捡芝麻，陆权强势是一个基本大前提，没有这个陆上霸权，你就无法从容发展海空力量、生聚国力，不然印度、安南这些国家，加上橙色革命国家，在美帝俄修纵容下，没事就来骚扰你，国内分裂势力也不会这么老实，哪有精力搞建设。一战而有二十年之下的和平，那是有前提的，前提就是你的实力尚在，所以威慑不减。中国第一岛链战略锁国困局，虽然是一个困局，但从另一方面讲，也是一个动态平衡的均势，现时谁也无力量打破，美帝过去没办法，现在更没能力，因为中国正在强势崛起，而欧美西方势力日渐衰落，此消彼长只须时日。 

    现在中国有意愿、有意志，更有实力去打破这个困局时，我们切不可忘了我们是个周边邻国众多的国家，每当国外记者问起中国为何保有如此宠大的一支陆军时，我们总是这样回答，其实这不过是托辞，实际上世界上这种邻国众多的国家也有不少，但不象中国这般无奈。因为他们甘于沉沦、任人摆布，而中国要做大国－－一个独立自主的大国！！！ 

    另一种误区存在于海军内部，也广泛见诸于国人军迷们的大讨论中：那就是航母无用论。海军内部是因为潜艇派占据主导，海军高层一半多出自于潜艇。而军迷们主张航母无用论，更多的是受了欧美时尚潮流的影响，诸如海上棺材、目标大、电磁辐射密集易暴露、易受攻击、成本极高、维护费用更高、性价比太低等等，其实在美军、法军、英军等西方海军，航母无用的观点确实存在，但绝不是主流。拖来一艘退役航母当靶船，老美忙活了大半天，死靶子的人家还好好地在那儿，点事没有，估计拖回去一样修修能用，这说明航母的生存能力还是非常之强的.....

 

 

    绝对振奋：中国航母电磁弹射器已经定型 

    为什么我国要造航母这么多年，为什么还没有造出来，那是因为弹射器卡脖子了，因为滑越式航母的战斗力不行。 

    我国研制弹射器已经有许多年历史了，电磁炮，上海的磁悬浮列车我想大家都是知道的，他们都是相关的，以此推断我们的电磁弹射器也有相当的功底了,甚至有可能设计定型了！要不中央接二连三地释放出建航母信息，底气从何而来？ 

    要了解中国海军对航母的渴望，必读刘华清的自传。刘华清在当海军司令，感到潜艇不能成为海军的支柱，这可以从德国在二战中的潜艇狼群战术只用了八个月，就被美国粉碎。 

    因为潜艇只要被发现，如果没有水面战舰的保护，很容易被摧毁，潜艇只是系统中的一个节点。没有制空权，就没制海权，当时中国海军需要岸基飞机的保护，要修无数的地面飞机场，飞机的滞留空中时间短，缺乏机动性。 

    感到航母，大型水面战舰，潜艇都是必须的武器系统工程。中国开始在80年代规划航母。首先配套大型水面战舰，90年代初搞出112，113，并且研究第二代核潜艇093/094。 

    航母也开始预研，买了澳大利亚的墨尔本，和法国合作，考察弹射器。因为89年风波，西方对中国军事制裁，中国把目光转到俄罗斯，到乌克兰买下了 "瓦良格"号空壳及其图纸，"乌里扬诺夫斯克"号核动力航母的图纸也落入中国手中，中国的航母以乌里扬诺夫斯克号图纸为参考的设计。 

    但是瓦良格到底买来干什么？这是最大的迷雾，困惑了很多人。我知道的是华中理工大学在1996年分到了几卡车图纸，在其中搞再次开发。乌号的该舰设计尺寸全长324.6米，宽39.8米，吃水11米，飞行甲板宽75.5米，标准排水量6万吨，满载排水量7.9万吨。 

    反应堆采用4座KN-3压水堆，带动4台蒸汽轮机，4轴、20万轴马力，最大航速超过30节。设计搭载70架各型飞机。 

    包括Su-33战斗机（Su-27K，海军型），Su-25K攻击机（很多人分析中国开发J10H代替）和Yak-44E预警机，虽然舰艏仍采用滑跃起飞甲板，但舰上在斜角甲板上拟装二部蒸汽弹射器。瓦良格和乌里扬诺夫斯克的结构类似，中国买来可能作为参考，因为乌号已经被拆解了。 

    美国"小鹰"级全长323.6米，宽39.6米，吃水11.4米，标准排水量61174吨，满载排水量分别为81780吨。主机为西屋公司的4 台蒸汽锅炉，总功率280000万马力，最大航速30节，续航力为12000海里/20节。其飞行甲板长318.8米，宽76.8米 

    中国发现美国苏联的航母飞行甲板长320米，宽70米，不是偶然性，而是最优化的选择，航母过小过大都不合算。我得到的内幕是中国的航母甲板大小为320M×70M,标准排水量6万吨，满排水量8万吨。和乌里扬诺夫斯克"号接近，略小于"小鹰"号。 

    外观非常像"小鹰"号，内部结构采用了"乌里扬诺夫斯克"号结构。综合了美俄法的设计特点，航母设计还是很漂亮的。中国航母设计图纸模型的大小外形结构现在都已经定型了，常规动力代号085，核动力代号为089，都是同一图纸的衍生，085/089计划的外观大小都相同，只是内部动力不同。 

    认为这种型号最适合中国战略，类同美国尼米茨系列定型后，可持续建造。避免走苏联的弯路，不停的重新设计，造成很大浪费。 

    航母的配套工程弹射器由二重集团开发，没有迹象表明成功了，但也有内幕人士说早搞定了，如果不成功的话，只能搞滑跃式航母，战斗力将下降70%。这也是中国迟迟不建设航母的原因所在，可以肯定说，中国航母会用弹射器。并且是电磁弹射器 

    航母的动力不会用燃气轮机（R0110是给052D和051D用的），肯定选择蒸汽轮机，可靠性高，动力大，中国技术非常成熟，使用成本低。各子系统的建造今年被指定到全国各厂家，这也是航母小道消息满天飞的原因。特种钢板在宝钢，第一块钢板已经切割了，阻拦索在鞍钢。 

    052D用于反导和远程防空，054B用于反潜和近程防空。

  

    军方不再掩饰：中国航母排水量8万舰载机38架 

    以下是江南厂某工程师的讲话内容要点： 

    1、江南造船厂已经拿到了由无锡船研中心、701、708等所联合设计的航空母舰图纸，航母的满载排水量7万8千吨，动力是沪东厂造的蒸汽轮机，非核动力。武警派的一个中队上月20日进厂，厂里正在为武警腾宿舍。 

    2、舰载机据说是国产机，可能是歼11和歼10。很多辅助厂的技术员已经进厂，乱哄哄的。为造航母，还成立了指挥部，厂长只当了个常务副总指挥，总指挥不知是谁。上海船舶公司外事处我认识的一个南开毕业的俄语翻译。这几天，天天来这里上班，说是来了几个俄罗斯技术专家，与造航母有没有关系，他也不知道。 

    5、上航母船台的，每月还有220元津贴。 

    6、大连船厂造的是两栖攻击舰，排水量22000吨。我们厂能争到这艘航母，是因为船用钢板是用宝钢的，蒸汽轮机是沪东的，运输安装方便。 

    7、根据我造军舰的经验，加上安装武备、试航等，起码要到2016年才能服役。如还要让航母与舰载机磨合，真正形成战斗力恐怕2018年才行。 

    9、来了四位法国专家。据说，当初法国出售给台湾幻影2000战斗机导致中国降低与法国外交关系级别，后来恢复时法国许诺也在军事工业上帮忙。再后来..，这件事就放下了。这次正好我们要造航母需要帮忙，法国也借机来还旧情来了，不过中国也还给了法国另外一些商业利益，据说包括京沪高速铁路、南京地铁项目等。 

    10、厂里不同意现在就给保密费，但同意多给一些冷饮费。据设计室的人说，航母上可以载38架飞机，不过有几架是直升飞机，舰载战斗机肯定是国产机，法国人要帮的忙，可能就有改造国产飞机的项目。 

    11、俄罗斯专家主要是帮助解决动力问题，航母的最高航速达到32节，俄罗斯技术的蒸汽轮机每台可达79000马力。 

    12、在江南厂建造中的航空母舰这几天总政保卫部、南京军区、东海舰队、安全局等机构纷纷关注这件事，并且在指挥部下专门设了一个保卫处。保卫处一成立就召集所有的人开会，宣布保密事项和纪律，特别是又把我们一线的一百多个大学生研究生召集起来，要求大家根据威海会议精神，不要将航母机密告诉亲朋好友。 

    13、这次建造航母的预算，是三十亿人民币，这不包括舰载飞机的费用。航母的甲板基本上是学美国的，采用斜线跑道，艏跳板滑跳起飞，因为用的是歼10舰载机，所以不用弹射器。歼11飞机已经国产化80%，舰载型据与我关系很好的毕业于武汉海军工程学院的驻厂军代*表说，已经没有大的技术障碍，肯定能造出来。7万8千吨的航母放24架一个中队的歼11，另可能会有3架后备，另外的预警、反潜和空中加油机等，基本是国产或改造的，但都有引进的外国技术。 

    14、我见到的俄罗斯技术专家，原以为是动力方面的，现在搞清楚了是来指导安装"顶板"雷达的。这次航母上的火控和自动控制系统，以俄罗斯的为主，也有部分引进法国、以色列、意大利和瑞典的技术。我感觉比较杂，因为我不是搞这方面的，所以说不出多少道道来。 

    15、为航母护航的舰艇，也已经安排就绪，093核动力攻击潜艇美国已经报道，不算我泄密。新型的护卫舰，有4100吨，是隐形设计，其他我不多说，你有机会可以到复兴岛轮渡码头用望远镜朝对岸的沪东船厂的船台上看看就知道了，线型绝对漂亮。 

    16、据那位军代表和我聊天时说，这次造航母还是造两栖攻击舰之争，各方压倒性的意见是造两栖攻击舰，连军方内部都有人主张两栖攻击舰，但海军内大多数人主张造航母。最后...在听取了两位关键人物的意见后，拍板决定造航母。两位关键人物都是建造舰艇的专家，认为两栖攻击舰要解决的舰载机、火控系统、电子系统、动力等难题与航空母舰遇到的问题差不多，两栖攻击舰虽然船体造价比同吨位的航母低四分之一，但技术设备的研制费与航母是一样的，所以整体造价上不比航母便宜多少，而作战功能却要低了一个档次。另外专家认为日本人造的大隅号，是欲盖弥彰的准航空母舰，美国造的硫磺岛号、塔瓦拉号和黄蜂级虽也能载飞机，但主要功能不是"航空"。所以，两栖攻击舰使用功能到底怎样并没有定论，航母就相对成熟些，我们不应该去冒这样的风险。再有两栖攻击舰战略定位模糊，解放台湾，要获得制空权有岸基飞机就够，登陆需要的是大型登陆舰，无需两栖攻击舰和航空母舰，解决南海问题，两栖攻击舰的舰载飞机又太少，争夺制空权仍有问题，而对付那些岛屿上敌守军，强大的登陆攻击能力又有些多余。 

    17、从我了解的情况看，这次建造航母有些设备有"边设计边制造"的味道，目前我厂建造的航母肯定是用常规动力的蒸汽轮机，第2艘视新型核潜艇的核反应堆的技术水准和使用状况，有可能用核动力。军方要求造3艘，但目前计划造2艘。从8月2日起，我们就要转到航母船台工作了。作为有百年历史的近代中国第一家造船厂造中国的第一艘航空母舰，这是历史对我们厂的厚待，感谢历史。我们将竭尽全力将航母造好，使它成为军舰中的精品，通过它展现新一代造船人的豪迈。 

    18、我深信，江南造船厂是有这个实力的。我们建造的112（哈尔滨号）、113（青岛号）导弹驱逐舰就是最好的证明。说实在的，厂里对造军舰是非常重视的，造112、113时，主要负责技术的和领班基本都是有大专以上学历的人，一般工人也都有五级以上的职业证书。 

    19、这次造航母国家批的预算是30亿人民币，占整个军费的2%—3%。 

    20、中国第一艘航空母舰的主要指标： 

    满载排水量：7万8千吨； 

    动力：蒸汽轮机（沪东厂引进俄罗斯TB12技术制造） 

    最高航速：30节 

    经济航速：20节 

    舰载机：歼-11海军型×36、歼-10海军型×18 

    13架反潜、预警、搜救（由直8和直9或进口飞机改装）直升机 

    甲板跑道：斜线布局舰艏滑挑起飞 

    雷达：引进俄罗斯"顶板"雷达 

    导弹：舰首和舰尾（靠近右侧）下甲板各两组6×2垂直发射井。 

    21、其中的吨位比较确定，舰载机到底是否用歼-11，军代*表说海军方面对国产机性能有疑虑，一直摇摆不定，最近又有一说要用即将引进的Su-33。我透露的其他性能都是引进技术，在中国保密，外国人不会替我们保密，所以我透露也只是先洋人一步。国产尖端技术我一点也没有透露。这里我透露一点点：为了降低综合成本，我们的航母不会象美国那样配备那么多驱逐舰、护卫舰和潜艇，力求提高航母的自身反击能力，所以设计时特别强调航母的自救能力，从武备可以看出配备的火力不亚于最新的驱逐舰，我粗略地算了一下航母的火力大概等于一艘168（旅洋级） + 二艘529（江凯II）。当然这样的设计牺牲了舰载机的数量。 

    22、造航母地点：上海长兴岛位于位于长江入海口，比邻崇明岛，全岛面积76.32平方公里。

 

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