九乡新闻网诛仙3青云pk加点:第二西通道计划10月开工 将建成海底隧道
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 03:16:37
第二西通道计划10月开工 将建成海底隧道
长度：全长9.03公里 隧道长6.26公里
深度：深入海床下30—60米
路宽：双向六车道
车速：80公里/小时
投资:59亿元通车
时间：2015年10月
厦门第二西通道计划于今年10月开工，2015年10月建成通车，施工期4年，总投资为59.09亿元，目前进入工程环评第二次信息公示阶段。
拟建项目以海底隧道穿越厦门西海域连接厦门湖里区和海沧区，路线全长9.03公里，其中隧道长6.26公里，接线长2.77公里，该轴线跨海域宽度为2000米。工程道路等级为双向六车道的城市快速路，设计时速80公里。
推荐路线（B线方案）起于海沧吴冠采石场，与海沧疏港快速路相接，上跨马青路，以海底隧道穿越厦门西海域，在象屿码头14号泊位处至本岛。过疏港路后沿兴湖路前行，过华荣路，穿石鼓山立交接上火炬北路，以高架桥跨越鹰厦铁路及成功大道后接入厦门东二通道。
评价单位国家海洋局第三海洋研究所说，厦门第二西通道工程选线全面考虑了项目地区的自然环境和社会环境，并考虑了与相关规划的衔接，最终选线方案是对环境和生态影响最小的、可接受的方案，所涉及的环境和生态问题可通过采取一定的措施予以减缓，项目选线是合理的。
工程将采用钻爆法的施工工艺，以海底隧道形式穿越厦门西海域的中华白海豚保护区，整体上对保护区影响不大。项目区域水文气象及工程地质条件适宜海底隧道工程的建设，工程建设对所在海域各环境要素的影响较小，不会对厦门西海域的水文动力条件、海水水质和海洋生态环境造成大的影响。（记者 高金环）
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第二西通道被建议建隧道 3线路可选 拟今年动工
厦门第二西通道建议采用隧道方式建设，并计划于今年动工。这是记者昨日在“2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议”上了解到的。
隧道方案相对优点较多
本次国际会议规格甚高，全球20个国家的30多名外国专家齐聚鹭岛，国内参加人员超过200人。中国公路学会隧道工程分会理事长蒋树屏说，国际会议5年一次，每次都会选择在公路隧道建设发展速度快、程度高的城市举行，上一届举办地点是山城重庆。本届选择在厦门举行，是因为这里拥有翔安隧道等一系列公路隧道工程，其中翔安隧道更是全球关注的焦点，其成就在中国乃至世界隧道建设领域备受瞩目。
昨日的会议上，厦门翔安隧道的建设经验成为重点之一，厦门路桥建设集团与各国专家分享了他们的建设经验。此外，来自法国、瑞典、英国、奥地利等国的专家也先后做主题讨论。今日，会议参会专家将现场参观翔安隧道。
鉴于翔安隧道建设的成功经验，与会者认为，计划今年开建的厦门第二西通道，建议也采用隧道形式穿越厦门西部海域。据悉，相比桥梁方案，隧道方案相对优点较多。比如，挖隧道没有港区海运和航空限制，也能保护线位海域的白海豚核心保护区。如果采用桥梁方式跨越大海，兼顾桥下港区通航，需要选择斜拉桥或者悬索桥，主跨估计要在900米以上，索塔高度超过百米。但是，大桥位置是飞机的起降航道，有净空限制，不允许建设如此高的索塔。
已完成地质勘探工作
目前，第二西通道已经基本完成地质勘探工作，随后将进行建设方案的最后确定。记者了解到，目前专家组倾向于三个方案中的第一方案（图中A方案），在海沧一侧预计接海沧疏港通道（芦澳路），然后跨海长度大概为1.8公里，之后从东渡港区上岸，顺接岛内的湖里大道。不过，这一方案目前还不确定，因为涉及拆迁以及岛内交通组织。如果隧道开通后岛内交通压力急剧增加，那么通道的作用将不能发挥，所以还需谨慎考虑。
据悉，第二西通道目前预计将建设双向6车道，设计时速80公里。如果2015年第二西通道建成，每日可分流6万辆，海沧大桥的压力将减轻一半。同时，由于拉近海沧保税港区与岛内的距离，每年预计可减少碳排放量超过10万吨。（记者 徐景明 通讯员 苏富强）