九乡新闻网要求 同义词:何日实现台州大港之梦
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台州发展围城之困 何日实现台州大港之梦
www.taizhou.com.cn 2011年03月31日 07:11:19 星期四 来源：中国台州网-台州商报
当长三角、珠三角、环渤海湾3个经济圈风起云涌之际，台州不能再望洋兴叹。刚刚上升为国家战略的浙江海洋经济发展示范区，为台州带来新的发展机遇。3月初，本报记者分3路奔赴中国沿海20多个经济发达城市，探索台州港起飞之路。台州“小狗经济”能否华丽转身，完成地域经济圈中心的梦想，成为一个辐射内陆、连接沿海的战略中心城市？
东方大港的几代梦想
春江水暖。
2月底，当我们采访组到达环渤海湾第一站连云港时，一个令人振奋的消息传来——2月25日，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》（以下简称《规划》），浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。这对台州港来说，是一个历史赋予的契机。台州港临海港区建设管理委员会主任金敏用“千载难逢”来形容，“台州区域性战略和国家战略不谋而合，这是台州历史上难得的机遇”。
事实上，台州期盼一个深水良港的梦想历经几代。早在民国初年，健跳港就被孙中山先生誉为“东方实业之要港”，写入《建国方略》。上世纪90年代，头门港就被列入开发视野，但由于种种原因，直至2008年3月，才设立台州港临海港区。
我们看到，同样被列入《建国方略》的京唐港、连云港、宁波港等，早已起飞，而占浙江三分之一海岸线的台州，却守着深水良港，仍旧沉睡。
一路行来，心潮难平。
唐山曹妃甸，从2003年通岛一号路正式开工以来，才8年时间，年吞吐能力达到1.2亿吨，成为中国能源、矿石等大宗货物的集疏港、新型工业化基地和商业性能源储备基地，北方大港雏形已现。这样的建设规模，一般需要上百年的历史。
烟台，就在山东半岛蓝色经济建设春潮涌动的3月，高调提出建“国内蓝色经济领军城市”，其逐鹿海洋，成为全国高端产业集聚高地的姿态彰显无遗。5年后，烟台的海洋产业将达2400亿元，为烟台贡献3成GDP。
让我们把眼光再放到汕头。这个城市，不等不靠，利用自身处于海峡西岸的优势条件，主动参与海峡西岸经济区经济协作，建设了一个对台交流合作的桥头堡和重要通道。
相比这些城市，我们静下心来自问：台州的发展是不是太慢了？争先奋进的勇气是不是渐渐消退了？
头门港，台州新一轮发展的引擎
从南到北，近一个月来，我们亲眼见证了中国20多个沿海城市的蓝色经济浪潮。“天津速度”、“唐山速度”……放眼世界，几乎每个发达大中城市都是依靠港口来发展自身经济。换句话说，谁掌握了“滨海时代”，谁就牢牢地掌握了发展话语权。
台州的优势在哪里？
台州的优势就在台州港。而头门港，作为台州港的中心港区，成为台州蓝色经济发展的中心点。
我们来看看头门港独特的优势：长达28公里的港区岸线，能建1万到20万吨级的深水泊位，就有86个。
这是个什么概念？在头门港的中期规划里，如果86个深水泊位全部建成，那么，头门港年吞吐能力则是1.69亿吨，相当于6个天津港！
头门港的优势还在于广阔的腹地。从2007年开始，港区22平方公里土地进行围垦，今年将完成；此外，南洋还有1万亩土地适用于临港工业开发。
深水泊位加广阔腹地，还有台州的集速运体系：台金高速、甬台温高速、3条省道，规划中的台金铁路、沿海大通道……可以说，这样的优势，国内还没有几个大港可以比拟。
因此，在刚通过的《规划》中，明确了头门港的战略定位。在浙江蓝色经济圈里，头门港区作为“两翼”中南翼的龙头和中心，被列为重要的港口物流岛和重要能源资源储运基地，成为浙江省重点建设的深水港区。
回首台州发展历程，能列入国家战略的，对于头门港而言，是恰逢其时，也是天赋良机。若干年后，头门港将成为台州湾循环经济产业的集聚龙头和温台沿海产业带的重要节点，将来，还会是国际物流中心。
台州港的战略纵深在哪里
任何一个大港的发展，都有一个支撑其发展的战略纵深地。
沿着浙江蔚蓝海岸线，我们不难发现，如果台州大港的梦想一旦实现，同时，随着台金铁路的建成，台州的战略优势将豁然开朗。
义乌，这个和台州毗邻的国际性商贸城市，随着头门港和台金铁路的建设，可能与台州实现“无逢接轨”、“双赢双飞”。
再往西，江西、安徽、湖南、湖北等内陆省份的发展，急需寻找到一个资源与产品流通枢纽的桥头堡。随着东方大港的建成，台金铁路向内地的延伸，台州必将成为炙手可热的战略要地。
对比沿海大中城市，我们不难发现，战略纵深的拓展，对一个城市未来，是多么的重要。
连云港，被称为新亚欧大陆桥东方桥头堡的城市，战略腹地通过陇海线和连霍高速，已挺进到陇海、兰新经济带，其战略布局，不是局限于苏北地区、淮海经济区，而是要成为我国沿海中部连接长三角和环渤海、沟通中西部地区的中心城市。
广东汕头，利用经济特区城市、距台湾最近的城市等便利条件，成为对台经贸桥头堡，成为连接珠三角经济区和海西经济区的独特支点。其经济辐射已拓展到港澳台地区拓展到东盟。
任何一个城市都在利用“地利”，创造奇迹。
唐山，接纳了内蒙古地区的“飞地”，实现共同发展。与此同时，它的战略腹地将以张家口等城市为支点，从内蒙古，直至蒙古国和俄罗斯；烟台，利用物流发达、交通便利等优势，对成为连接中日韩的“交通物流枢纽城市”雄心勃勃。它不仅要成为一个海陆空皆备的枢纽城市，而且战略腹地还要延伸至东北亚……
对台州来说，“立足台州、服务浙江、联系内陆、面向世界”，有了这个战略目标，台州蓝色经济这步棋就会活，台州港区也会活。
因为这个港口将撬起的是一个760平方公里的台州沿海产业带。同时，它将成为连接长三角、浙江蓝色经济区、海西经济区和内陆的重要支点，成为我国内陆走向世界的窗口。
蓝色文明推动台州转型升级
虽然，我们有各种理由来解释，甚至推脱，但历史的发展机遇，稍纵即逝。只有敢想敢闯敢拼的勇者，才会牢牢抓住它。
相对于环渤海、长三角、珠三角诸雄，我们起步是晚了。台州的经济发展，是起了大早，赶了晚市。
姗姗来迟的蓝色文明，终于让台州人看到了滨海新时代的来临。晚吗？还不晚。
我们犹记得，1982年，温岭人陈华根私下里“打硬股”，悄悄地诞生了全国第一家股份合作企业，宣告了一个时代的开始，中国市场经济中最活跃的股份合作制，在台州人手里诞生；我们犹记得，当“汽车狂人”李书福几度放言，要让中国轿车跑遍全世界的豪言，一度成为许多人笑柄，但最终他以事实击败了别人的嘲笑。
这就是曾经辉煌的台州精神，这也是台州大港雄立东方的动力所在。
我们看到，在循环经济产业、生态产业成为未来城市经济主流的今天，台州落后的经济结构，急需找到一把“手术刀”，进行彻头彻尾的大整治。
这把“手术刀”，就是蓝色经济潮。
随着头门港的建成，台州港雏形一现，产业转移的趋势就立即显现。台州将利用港口资源引进企业，对原有产业进行重新整合，从而成功完成转型升级。
记者由此注意到，《规划》中的头门港，港口物流、海洋装备制造、清洁能源、海洋生物医药等新兴产业将加速发展，临港先进制造业、滨海旅游、现代渔业等优势产业将优先发展。循环经济产业、海洋生物工程、港航物流服务体系成为台州经济结构的新鲜血液，必将更快地推进我市产业转型升级。
作者：王 晏 潘璐萍 责任编辑：林慧萍
www.taizhou.com.cn 2011年03月31日 07:11:19 星期四 来源：中国台州网-台州商报
当长三角、珠三角、环渤海湾3个经济圈风起云涌之际，台州不能再望洋兴叹。刚刚上升为国家战略的浙江海洋经济发展示范区，为台州带来新的发展机遇。3月初，本报记者分3路奔赴中国沿海20多个经济发达城市，探索台州港起飞之路。台州“小狗经济”能否华丽转身，完成地域经济圈中心的梦想，成为一个辐射内陆、连接沿海的战略中心城市？
东方大港的几代梦想
春江水暖。
2月底，当我们采访组到达环渤海湾第一站连云港时，一个令人振奋的消息传来——2月25日，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》（以下简称《规划》），浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。这对台州港来说，是一个历史赋予的契机。台州港临海港区建设管理委员会主任金敏用“千载难逢”来形容，“台州区域性战略和国家战略不谋而合，这是台州历史上难得的机遇”。
事实上，台州期盼一个深水良港的梦想历经几代。早在民国初年，健跳港就被孙中山先生誉为“东方实业之要港”，写入《建国方略》。上世纪90年代，头门港就被列入开发视野，但由于种种原因，直至2008年3月，才设立台州港临海港区。
我们看到，同样被列入《建国方略》的京唐港、连云港、宁波港等，早已起飞，而占浙江三分之一海岸线的台州，却守着深水良港，仍旧沉睡。
一路行来，心潮难平。
唐山曹妃甸，从2003年通岛一号路正式开工以来，才8年时间，年吞吐能力达到1.2亿吨，成为中国能源、矿石等大宗货物的集疏港、新型工业化基地和商业性能源储备基地，北方大港雏形已现。这样的建设规模，一般需要上百年的历史。
烟台，就在山东半岛蓝色经济建设春潮涌动的3月，高调提出建“国内蓝色经济领军城市”，其逐鹿海洋，成为全国高端产业集聚高地的姿态彰显无遗。5年后，烟台的海洋产业将达2400亿元，为烟台贡献3成GDP。
让我们把眼光再放到汕头。这个城市，不等不靠，利用自身处于海峡西岸的优势条件，主动参与海峡西岸经济区经济协作，建设了一个对台交流合作的桥头堡和重要通道。
相比这些城市，我们静下心来自问：台州的发展是不是太慢了？争先奋进的勇气是不是渐渐消退了？
头门港，台州新一轮发展的引擎
从南到北，近一个月来，我们亲眼见证了中国20多个沿海城市的蓝色经济浪潮。“天津速度”、“唐山速度”……放眼世界，几乎每个发达大中城市都是依靠港口来发展自身经济。换句话说，谁掌握了“滨海时代”，谁就牢牢地掌握了发展话语权。
台州的优势在哪里？
台州的优势就在台州港。而头门港，作为台州港的中心港区，成为台州蓝色经济发展的中心点。
我们来看看头门港独特的优势：长达28公里的港区岸线，能建1万到20万吨级的深水泊位，就有86个。
这是个什么概念？在头门港的中期规划里，如果86个深水泊位全部建成，那么，头门港年吞吐能力则是1.69亿吨，相当于6个天津港！
头门港的优势还在于广阔的腹地。从2007年开始，港区22平方公里土地进行围垦，今年将完成；此外，南洋还有1万亩土地适用于临港工业开发。
深水泊位加广阔腹地，还有台州的集速运体系：台金高速、甬台温高速、3条省道，规划中的台金铁路、沿海大通道……可以说，这样的优势，国内还没有几个大港可以比拟。
因此，在刚通过的《规划》中，明确了头门港的战略定位。在浙江蓝色经济圈里，头门港区作为“两翼”中南翼的龙头和中心，被列为重要的港口物流岛和重要能源资源储运基地，成为浙江省重点建设的深水港区。
回首台州发展历程，能列入国家战略的，对于头门港而言，是恰逢其时，也是天赋良机。若干年后，头门港将成为台州湾循环经济产业的集聚龙头和温台沿海产业带的重要节点，将来，还会是国际物流中心。
台州港的战略纵深在哪里
任何一个大港的发展，都有一个支撑其发展的战略纵深地。
沿着浙江蔚蓝海岸线，我们不难发现，如果台州大港的梦想一旦实现，同时，随着台金铁路的建成，台州的战略优势将豁然开朗。
义乌，这个和台州毗邻的国际性商贸城市，随着头门港和台金铁路的建设，可能与台州实现“无逢接轨”、“双赢双飞”。
再往西，江西、安徽、湖南、湖北等内陆省份的发展，急需寻找到一个资源与产品流通枢纽的桥头堡。随着东方大港的建成，台金铁路向内地的延伸，台州必将成为炙手可热的战略要地。
对比沿海大中城市，我们不难发现，战略纵深的拓展，对一个城市未来，是多么的重要。
连云港，被称为新亚欧大陆桥东方桥头堡的城市，战略腹地通过陇海线和连霍高速，已挺进到陇海、兰新经济带，其战略布局，不是局限于苏北地区、淮海经济区，而是要成为我国沿海中部连接长三角和环渤海、沟通中西部地区的中心城市。
广东汕头，利用经济特区城市、距台湾最近的城市等便利条件，成为对台经贸桥头堡，成为连接珠三角经济区和海西经济区的独特支点。其经济辐射已拓展到港澳台地区拓展到东盟。
任何一个城市都在利用“地利”，创造奇迹。
唐山，接纳了内蒙古地区的“飞地”，实现共同发展。与此同时，它的战略腹地将以张家口等城市为支点，从内蒙古，直至蒙古国和俄罗斯；烟台，利用物流发达、交通便利等优势，对成为连接中日韩的“交通物流枢纽城市”雄心勃勃。它不仅要成为一个海陆空皆备的枢纽城市，而且战略腹地还要延伸至东北亚……
对台州来说，“立足台州、服务浙江、联系内陆、面向世界”，有了这个战略目标，台州蓝色经济这步棋就会活，台州港区也会活。
因为这个港口将撬起的是一个760平方公里的台州沿海产业带。同时，它将成为连接长三角、浙江蓝色经济区、海西经济区和内陆的重要支点，成为我国内陆走向世界的窗口。
蓝色文明推动台州转型升级
虽然，我们有各种理由来解释，甚至推脱，但历史的发展机遇，稍纵即逝。只有敢想敢闯敢拼的勇者，才会牢牢抓住它。
相对于环渤海、长三角、珠三角诸雄，我们起步是晚了。台州的经济发展，是起了大早，赶了晚市。
姗姗来迟的蓝色文明，终于让台州人看到了滨海新时代的来临。晚吗？还不晚。
我们犹记得，1982年，温岭人陈华根私下里“打硬股”，悄悄地诞生了全国第一家股份合作企业，宣告了一个时代的开始，中国市场经济中最活跃的股份合作制，在台州人手里诞生；我们犹记得，当“汽车狂人”李书福几度放言，要让中国轿车跑遍全世界的豪言，一度成为许多人笑柄，但最终他以事实击败了别人的嘲笑。
这就是曾经辉煌的台州精神，这也是台州大港雄立东方的动力所在。
我们看到，在循环经济产业、生态产业成为未来城市经济主流的今天，台州落后的经济结构，急需找到一把“手术刀”，进行彻头彻尾的大整治。
这把“手术刀”，就是蓝色经济潮。
随着头门港的建成，台州港雏形一现，产业转移的趋势就立即显现。台州将利用港口资源引进企业，对原有产业进行重新整合，从而成功完成转型升级。
记者由此注意到，《规划》中的头门港，港口物流、海洋装备制造、清洁能源、海洋生物医药等新兴产业将加速发展，临港先进制造业、滨海旅游、现代渔业等优势产业将优先发展。循环经济产业、海洋生物工程、港航物流服务体系成为台州经济结构的新鲜血液，必将更快地推进我市产业转型升级。
作者：王 晏 潘璐萍 责任编辑：林慧萍