西游记第25回主要内容:带着充电桩开溜 新浪汽车体验试驾雪佛兰沃蓝达

http://www.sina.com.cn   2011年03月30日 08:37   新浪试车 字号：大 中 小
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新浪汽车体验试驾雪佛兰沃蓝达
内饰篇
配置空间篇
操控篇
新浪汽车体验试驾雪佛兰沃蓝达增程式电动车
全球变暖日益严重，大部分的温室气体二氧化碳排放是机动车带来的，倡导低碳不能光靠嘴上说说。如今全世界各大汽车厂商都正在研制自己的纯电动车，新能源的使用光是节省石油，更关键的是保护人类自己的家园。
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插电式纯电动车以其经济环保的特点正日益受人瞩目，但是其也有自身的短处，一次充电的行驶里程也仅够市内代步行驶，想去较远的地方往往需要周密的出行计划。本次试驾的雪佛兰沃蓝达增程式电动车则比较完美了解决了这个问题，平时上下班靠电源充电采用纯电动模式在市区代步，若突然有急事要去更远的地方，也不用担心找不到充电站，因为其本身就携带着一个移动充电桩，随时随地都能给自己充电，增加续航里程。这种设计比较巧妙，找不到充电站，不如带上一个充电站，这就是雪佛兰沃蓝达增程式电动车。
外观篇
沃蓝达前脸
沃蓝达的前脸设计科技感十足，整个前脸的设计也沿承了雪佛兰最新的动感造型，圆滑的弧度以及封闭式的中网设计都是为了减少风阻，从而提高电能的使用效率。
沃蓝达前扰流板
沃蓝达的低风阻设计也体现在细节处，前包围的下端增加了很厚的扰流板，给人的感觉很贴地，不过也为其通过性有些担忧。
沃蓝达侧面
沃蓝达采用了掀背车的设计风格，侧面曲线过渡自然，同时也是为了更好的控制空气阻力，较高的要先设计使得整车侧面俯冲感很强，很像一款轿跑车。五辐轮毂的造型也比较动感，不过没有采用电动车常用的低风阻半封闭式轮毂。
沃蓝达腰线细节
沃蓝达可以说是一款颇具动感的电动车，腰线上采用了大面积的钢琴漆装饰，提升了整车侧面的档次。
沃蓝达后视镜细节
沃蓝达的后视镜经过加长处理，使得气流流经后视镜时更为平滑，降低湍流的产生，从而进一步降低风阻。其上端的凸起里是一个向后照射的LED发光单元，十分醒目，能更好的警示后车。
沃蓝达车顶细节
沃蓝达的车顶也采用了全面积的钢琴漆装饰，乍看上去像是全景天窗，不过其并没有装配天窗，对于国内很多喜欢天窗的消费者可能要失望了。
沃蓝达尾部
沃蓝达的尾部继续采用了钢琴漆装饰，和车顶融为一体，整车的外观给人的感觉不仅时尚动感，同时也很有科技感，好像是一款量产的感念车。当然，沃蓝达不仅仅时外观惹眼，其内饰设计也会使人眼前一亮。
沃蓝达加油口细节沃蓝达车灯细节
沃蓝达外观细节

王子祺
编辑评分：
亮点：外观前卫时尚，增程模式使电动车续行里程大增。
不足：悬挂调校偏舒适，纯电动模式行驶里程一般。
编辑观点：
雪佛兰沃蓝达增程型电动车，采用了插电式和发动机发电两种模式为电池充电，在市内代步依靠纯电动行驶，长途则可以依靠小排量发动机为电池充电，解决了电动车续航里程不足的缺点。
新浪汽车体验试驾雪佛兰沃蓝达(2)
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内饰篇
沃蓝达整体内饰
沃蓝达的内饰设计非常有特色，黑白搭配对比鲜明，给人的感觉时尚而又活泼，有些单调但不单板。整车的内饰风格也采用了雪佛兰常用的环抱式设计，给人一种厚实的安全感。
沃蓝达内饰
瀑布式的中控台采用了白色装饰面板，感觉像更是那款经典电子产品的扩大版，整体内饰与外观衬托的恰到好处，都那么凸显时尚和科技感，表里如一。
沃蓝达中控台细节
中控面板采用了触摸式按钮，小小的凸起能更好的定位每一个按钮，触摸板反应灵敏，操作起来也很轻松。
沃蓝达挡把细节沃蓝达前排座椅
前排座椅舒适型不错，座垫很厚也很软，看来沃蓝达真的为长途旅行做好了万全的准备，连座椅都是那么舒适。不过前排两个座椅上所有的调节都是手动的，没有电动调节，难道是为了省点电？
沃蓝达后排座椅
后排座椅只有两个，中间的杯架下面就是沃蓝达的动力储备源，一个T字型的锂离子电池聚合体。为了电池而牺牲了中央座椅，不过后排两个座椅和前排拥有一样的舒适度。
沃蓝达内饰细节
带着充电桩开溜 新浪汽车体验试驾雪佛兰沃蓝达(3)
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配置空间篇
沃蓝达液晶仪表盘
沃蓝达配置中最大的亮点个人觉得就是这个多功能的仪表盘，完全取消了转速表，当然电动车也不需要转速表。10寸的大面积液晶显示屏，将车辆的基本信息很直观的现实出来，左边是电池的电量状态和行驶里程，中间为时速显示和车辆各种报警信息，右边则是车辆运行模式。
沃蓝达中控台液晶屏
中控台上面的液晶显示器可以显示当前的电池使用状态、可视倒车雷达以及导航信息等，倒车影像的质量很不错，并带有随动的倒车指示线。
沃蓝达Bose音响
沃蓝达标配7个BOSE发音单元，在安静的电动车内，能够尽享高品质音响带来的听觉享受，静谧的车内环境加上出色的音质真是绝配。
沃蓝达后备箱沃蓝达后备箱
沃蓝达掀背式车身设计使得后备箱的空间利用率大大提高，放下后排座椅后硕大的后箱空间可以装载大件物品，相当实用。同时，后排座椅的空间表现尚可，178cm高的模特头部空间有三指，腿部空间正好一拳。
沃蓝达自动补胎机
掀开后备箱下面的挡板，我们没有看到备胎，取而代之的是一个自动补胎电动充气的小机器，里面有一瓶补胎液和一个小气泵。对于一般的胎面被扎补胎液会堵塞漏气的小孔并凝固，而如果是胎面侧壁的破损，补胎液就勉为其难了。
沃蓝达手套箱沃蓝达储物空间细节
沃蓝达车内储物空间比较令人满意，前排有两个杯架，中控台上有一个储物盒，挡把后面有一个储物格；后排座椅中间有两个杯架和一个储物格，靠背中间还有一个储物袋，这个配置不太常见，储物袋的开口很大，里面的容积也很可观。
新浪汽车体验试驾雪佛兰沃蓝达(4)
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操控篇
沃蓝达动态
沃蓝达的驾驶感觉可以用“静若处子，动如脱兔”来形容，点火启动的一瞬间没有任何抖动也没有发动机的噪音，只有轻微的电流滋滋声，不仔细听也不容易听见。而在你踩下“油门”踏板的一瞬间，368Nm的电动机又能使整车一下窜出去，没有丝毫犹豫。
沃蓝达电动机
沃蓝达的电动机，具有111Kw的额定功率，同时拥有368Nm的最大扭矩，经过行星齿轮将动力分配到两个前轮上。车速完全由电动机的转速决定，能量不会因为传统的变速器而消耗，传动效率大大提高。整车0-100公里时速加速的官方数据为9秒，极速能达到160公里/小时，不论是市内代步还是高速行驶都完全够用。
沃蓝达锂离子电池组
给电动机提供电能的是一个锂离子电池组，其由288个锂离子电池单片组成，能存储16千万时的电能以及提供80公里的续航里程。同时，该电池组的寿命也很长，其设计使用寿命为10年或24万公里，在此期间内，如果电池有任何问题，雪佛兰都可以进行免费的维修或更换。
沃蓝达电动机驱动状态沃蓝达刹车充电状态
沃蓝达在行驶时，其中控台上的液晶显示屏会时时展示当前电池的运作状态，当加速时，动画显示电流会从电池流向车轮。当收油门或刹车时，动画显示电流流向电池，而实际情况是此时电动机会变成发电机，将车辆的动能转化为电能并给电池充电，这一过程有点像F1赛车中的Kers系统。
沃蓝达前悬挂沃蓝达后悬挂
沃蓝达采用了前麦佛逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，从悬挂结构上来看，沃蓝达没有太多的运动基因，而且其悬挂调校的也偏舒适，当然，对于一款电动车来说，舒适性、空间拓展性和续航能力才是应首先考虑的，沃蓝达也是这么做的。
沃蓝达发动机
最后重点说说沃蓝达的这个移动充电桩，其搭载的一台1.4L最大功率为62Kw的汽油发动机，在电池亏电时发动机会自动启动带动另外一个55Kw的发电机发电，使电动机继续工作并给电池充电。发动机和车轮间没有直接的机械连接，在必要时，55Kw的发电机也会参与驱动车辆。这种双电机系统拥有最大的电能利用效率，同时发动机只带动电动机发电，这种模式通常也运用到火车内燃机车上，用电缆来代替一系列复杂的机械传动结构，是最高效的能量传递方式。
沃蓝达增程式电动车，以纯电动行驶可达80公里，电池电能耗尽后，靠发动机发电还能继续行驶490公里，从而使总里程达到570多公里，解决了纯电动车续航能力有限的短处。然而如果完全在市内代步，则利用家用220V电源充电就完全可以应付，一次充电4-5小时便可将电池充满。在国外充电设备齐全的地区，沃蓝达百公里油耗仅为2升左右，不过这种情况在国内并不太容易实现，只能说在充电容易的条件下，沃蓝达能大大减少对汽油的依赖。
驾驶着雪佛兰沃蓝达，带着充电桩一起上路，在无忧无虑中去感受增程式电动车带给你的驾驶乐趣，Volt就能这样。