裴福兴年龄:真正的考试！体验兰博基尼冬季驾驶培训

时间：2011-03-24 00:05 出处： 爱卡汽车网 张胤 【原创】 (29条网友评论) 字号：小大
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[XCAR 试驾 原创]
近日，意大利超级跑车制造商兰博基尼将“冬季驾驶学院”首次带到中国，这也是兰博基尼继去年将其试驾学院带到上海后又一次把“极致体验”带给兰博基尼车主与超级跑车爱好者。与在赛道上进行的驾驶学院活动相比，兰博基尼冬季驾驶学院由全球最佳的超级跑车、专业教练、苛刻的场地资源整合而成，课程系统更为复杂而专业，对驾驶者的驾驶技术要求更为严格。

在专业教练的指导下，驾驶者有机会在冰雪路面上对驾驶技术以及安全驾驶方面进行深度体验，充分挖掘自身的驾驶潜能与激情，同时最大限度的探寻兰博基尼跑车本身的超级性能。本次冬季驾驶学院将提供Gallardo LP550-2和Gallardo LP 560-4两款车型作为试驾体验车辆，参与者有机会驾驭它们向严峻的路面发起挑战并诠释兰博基尼的品牌精神：极致、纯粹、永不妥协。

 

兰博基尼汽车公司亚太区总经理马特罗先生表示：“兰博基尼冬季驾驶学院的足迹已遍及世界各地的众多赛道，并深受全球超级跑车爱好者的喜爱。而迅猛增长的中国市场和蓬勃发展的跑车文化，吸引着兰博基尼汽车将驾驶学院陆续地带到中国。兰博基尼冬季驾驶学院首次登陆中国，体现了兰博基尼对中国市场以及兰博基尼车主的重视，是兰博基尼‘永不妥协’品牌精神最为直接的体现，同时也是兰博基尼在该地区的整体战略计划的重要组成部分。”

冰雪驾驶对于每一位驾驶者来说都是一项心理与技术上的挑战，而驾驶一辆具有560马力的超级跑车在冰雪上行驶更是需要足够的技巧与胆量。为了让驾驶者能够掌握冬季安全驾驶的知识和技能，兰博基尼冬季驾驶学院提供以多项实践操作课程组成的全方位冬季驾驶方案，都是针对在冬季驾驶过程中可能面临的各种状况而精心准备的。在可控的环境下，兰博基尼专业教练将引导参与者专业应对各种突发状况，在安全驾驶的基础上发挥车辆最高的性能，尽情享受冰雪驾驶的速度与激情。


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将上市： Estoque  兰博基尼Insecta
前面我们已经提到，本次兰博基尼冬季驾驶学院所引用的体验车辆分别是Gallardo LP550-2以及LP560-4两款车型，由于二者已经上市有段时间了，而且广大性能迷们早已对其性能和数据烂熟于心，因此在这里我们不会着重介绍两款车型的相关参数和配置，只针对此次培训课程的内容做详细讲解。

首先，第一个科目是刹车制动体验。这个科目是初步了解兰博基尼超级跑车的基本操控能力表现，那么该体验项目被安排在首位也是可以 理解的。如图所示，目标桩桶摆放的区域自然是体验区域，而在第一区域的部分是制动区域，就是将车辆的速度降至可控范围内之后再打方向进入第二区域。由于车辆配有集成ABS的ESP系统，再加上抓地能力超强的轮胎，因此应对“如此简单”的科目绝对是游刃有余的。需要特别强调的是，兰博基尼Gallardo跑车系列的油门和刹车踏板的力阻尼真的很强很硬，而且踩踏行程区间很短，因此在冰雪路面操作时需要特别小心。因为超级跑车的整体动态反应是相当敏锐的，需要驾驶者非常细腻的操作功底才可以应对这头“蛮牛”，踩小了，几乎没有反应，这是人们就会下意识多踩一些，但是这时这头“蛮牛”就会非常暴躁的行动了，绝对会令你措手不及。也就在这时，我突然才恍然大悟，因为自己知道这头牛非常难驾控，但此次还是着实被吓了一大跳。用一句话可以准确形容：“虽然有些事已经知道结果会怎样了，但只有亲身经历过之后才会深有体会并才会有资格拥有发言权”。


第二个科目是转向过度操控体验。官方在场地布置了几个标桩，车辆以S型线路做绕桩动作，但需要注意的是，绕桩动作必须是运用甩尾与反向甩尾（低速钟摆漂移）的连续性动作完成才可以。各位可不要小瞧了这个体验项目，也许现在很多人都会认为只要利用Gallardo的大马力做动力滑行就可以了，没什么大不了的。但是有一点需要提醒各位，之前我们已经强调过了，要想很好的、顺利的、随心所欲的驾驭这头公牛，操作过程必须小心翼翼且十分细腻才可以，说的夸张一点，刚刚接触兰博基尼超级跑车的人都有同感，这种感觉来自油门和刹车。我们平时早已习惯了民用车的操作方式，但是到了这里，就完全需要重新适应了，真的很硬很敏感。如此一来，配合方向盘是一件很累人的事情和过程，绝对会令你手忙脚乱。也因此，要想轻轻松松驾驶兰博基尼，真的需要耐心和苦练技术。


第三个体验环节是最令我们兴奋的，高速环形漂移，进一步体验转向过度的刺激和乐趣，不过更重要的依然是车辆的可控性以及深不见底的极限能力表现。场地大了，或许难度会降低一些吧，的确如此，因为少了连续且反方向的操控过程，在这里相对只是单一的操控油门和反打方向，不过还是需要自身及其清晰敏锐的车感才行。



在这里我们和各位分享一点感受：超级跑车是绝对会拥有强大动力的车子，并且车身反应及其灵敏，特别需要小心应对。因此不单单需要有良好的车感以及对于油门、刹车和方向的把控能力，最主要的一点还有心理素质。由于可以亲身驾驶一款性能卓越的超跑，一开始都会很兴奋，但兴奋就会意味着脑子一片空白，导致动作生硬，越生硬就会越着急，越是着急就越会手忙脚乱，这样下去就很可怕了......
最后一个体验项目是绕八字。其实这个项目与第二个项目有一些相似性，只不过对于动力甩尾的要求更高，融入了180度调头漂移的动作，这就对于油门和方向的操控时机和细腻程度更高了。初学者很难在很短的时间内掌握住要领和应对这个科目的技术，况且还是一辆大马力超跑，一不留神，原地失控“打转”是再正常不过的事情了。在经历了这个科目的练习体验之后，你就会明白漂移的精髓都是什么，原本的动力滑行操作也并不完全是自己所想象的那样简单和固有的操作流程，油门、刹车以及方向的操控把握是很深奥的一门学问，绝对不是我们平时只是看一眼“土屋圭市”先生的视频那样简单，绝对不是多看了几眼就能进入所谓的“中级班”......



总结：自进入中国以来，兰博基尼凭借其极致的设计风格吸引了千千万万的车迷。在刚刚过去的2010年，兰博基尼向中国车主交付新车206辆，销售额较上年一跃增长150%。鉴于如此巨大的市场潜力，冬季驾驶学院登陆中国必将推动兰博基尼车主的驾驶技巧提升以及亚太地区的业务增长。据悉，兰博基尼将为中国超级跑车爱好者引入更丰富的活动，以践行其在华商业战略和推动中国跑车文化发展的承诺。