九乡新闻网被强奸后我没报警:比亚迪F3基础知识问答-从购车到用车详细过程[31]
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 02:53:19
24、防冻液有泄漏怎么办？
不少用户反映F3防冻液有泄漏现象，仔细观察的话，可以发现从发动机与水箱连接的接口处渗漏。
对于当前夏季来说，车主应该尽早发现并到4S来修理。其实不用打开发动机舱盖就可以判断发动机防冻液是否泄漏。我们可以根据正常行驶状态结合水温仪表显示来判断。如果发动机水温在30度气候下升温较快，那么可以判断有泄漏了。
如果水温表比平时指针位置要高出一些，也可以作为防冻液泄漏的判断依据。车主如果停车时发现地面有不正常液体（排除空调水等因素）或者F3右轮前半轴有液体的话，多半是防冻液泄漏所致。
导致原因：水管卡扣可能因为力矩不够，导致再次渗漏防冻液，但也不能力矩过大，导致水管受到来自卡扣的单位压强增大而断裂，当然这些数据要保证发动机在高转速大负荷工况下，冷却液循环速度加大。
检查这个位置水管卡扣力矩是否达到要求。如果不是接口处渗漏，那就有可能是水泵和缸体结合部分密封不严，需要拆卸水泵重新作密封处理。如果查明是水泵损坏，那么服务站就应该为客户索赔更换。
1、F3油箱的精确容量是多少？
油箱的容积最多是50L，但是从油箱到加油管，以及供油系统的各个管路可能还要存储一定的油量，因此如果加满可能会超过50L，大约在50~55L之间，可以在不同的加油站进行加油，然后相互进行比较，但一般到跳枪大约为50L。
2．加汽油应注意哪些？
应选择正规的加油站加油。如果加的汽油质量不好，将造成气门、喷油器、进气道及燃烧室积炭，出现冷起动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化转化装置堵塞、烧结的现象。
建议定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。在日常维护中，各位车主朋友也不要忘记定期清洗积炭，而现在市面上很多种清洗积炭的药液或燃油添加剂，但是这些东西所起的作用都是单一的。
实际上，真正形成积炭的部位有几个：气门、喷油器、进气道、燃烧室积炭、怠速电动机、节气门体，如果仅凭借一种手段不可能做完全，所以，在专业的修理厂一般都是两种以上办法同时使用，才有可能达到效果。油箱的处理也很关键，有兴趣的朋友可以参观一下拆下的油箱，有时里面会有大量的胶质、水、颗粒物，这些都是积炭的原料。
3．一次加多少汽油合适？
别看这个不是问题的问题，其实这里面的学问还很不少。首先咱们要先弄清两个原则：
1）任何产品都有保质期，汽油也不例外；
2）汽油泵要靠汽油本身来散热，如果出现油箱存有量过少的次数比较多，那么，对汽油泵是个损害。所以，咱们用户在加油的时候就应该掌握如下原则了：不能总是等到汽油报警灯点亮才加油，当然，偶尔一次无关紧要；如果车辆行驶里程很少，建议在这种情况下，少加汽油，增加加油频率。这是因为：个别用户车辆使用较少，每箱汽油在燃油箱中时间过长，出现变质，会造成气门等部位积炭和出现胶状物，造成冷车不好起动。所以，在车辆停放时间很长之后，如果再次行驶，可以向油箱中添加一些厂家指定的添加剂，然后加满汽油，
4、选择汽油是不是标号越高越好呢？
这个问题要综合分析：
1） 汽油标号是标定燃油抗爆燃能力的系数，与汽油的清洁度无关。
2） 燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆燃越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆燃大，发动机压缩比较低。
3） 低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
4） 除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
5） 主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
6） 如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。
5、F3应该使用什么标号的汽油?
93号无铅汽油，慎用普通汽油。广州的新车必要是带国III标准的93#汽油。
比亚迪F3百问百答------第七章 比亚迪F3的改装 1、新提比亚迪F3，需要做哪些装饰？
最近在网上看了很多朋友关于买了新车如何改装、如何装饰的帖子，也看了做的各种各样的装饰、装修，其实有些没有必要的，何况有些装饰是有负面作用的。
1 ）底盘防腐处理，可不可做？
要是新提的车可以做一下，开了有几个月了，地盘污垢难以清除干净，做的效果不好，可以不做，就是抡圆了毁着开，5年内也没什么问题，排气管和消音包在做防腐也没用，因为基本上都是从里面开始腐蚀。
我的办法： 可以到配件市场的漆店买漆自己刷，单纯说防腐效果是一样的，但要记住刷前清洗地盘。也有卖罐装自喷防腐漆的，就是贵点，那也比去店里便宜。
2 ）、如何贴膜？
四个门玻璃和后风挡贴膜不事宜太深，因为紫外线的波长比较短，穿透性能很弱，贴上些带点色就行，否则晚上就辛苦了。最好用好些的进口膜，找专业的贴，是否专业决定膜一半以上的寿命。前风挡膜无色比较贵，用好膜的话确实有明显的隔热效果，大家量力而行。
3 、降噪 ,需要吗？
效果很明显，需要特别注意的是，室内严禁用石棉材料，如果在外面店里做的，已经用了，一定用无味防水胶自己覆盖一层，以免影响到自己的健康，后备厢里最好也用环保材料。
个人认为：翼板、车门、轮胎内侧需要必要的处理；尤其比亚迪F3的后车门，很不厚重，应该进行必要的配重和隔音、密闭处理，会感觉效果很好的。
4、 封釉，需要吗？
我从不做，因为，伤漆没商量，再用什么膏也是个瞎扯，当然，很多年的旧车，或大面积喷漆后的车可以做做。我认为好好的小女孩非让人家做拉皮，总感觉没必要。
我的办法：不做，要做的话，自己做不了，需要专业设备。
5、尾翼等装饰配件？
尽管理论上依靠勃努利空气动力学作用产生向下压力，但由于尾翼尺寸远远小于车体尺寸，车辆行驶速度慢等因素，干脆就是个装饰件，装不装两可。
6、地胶脚垫座套
地胶其实真正的作用我认为是保温和容易清理车内卫生，配件便宜的一套也就几十块。但注意受热后别有异味。
脚垫需要厚实稳重的，因为涉及到行车安全的问题。
座套比亚迪的真皮已经很不错了，只要有换季的坐垫就可以了，建议不用买太贵的，因为最多两年也改换了。
7、便携气泵、洗车器？
提倡最好都配一个，以应不时只需，有些还带警示灯、胎压表的，很方便，很适用的。
8、前/后稳定杆（平衡杆）？
其主要作用是在高速转弯时增加应力以减少侧倾。关键是在车辆遇到事故时，安装了稳定杆的车内部应力发生改变，但是车辆的损坏往往是扩大化和很难修复的。而且一旦撞车对行驶系肯定有损坏，弊远大于利。比亚迪F3毕竟不是赛车，改赛车的话，光改这个能行吗？
我的意见：属于奢侈性装修，没有必要。
9、 大灯增亮器、点火加强器、火花塞、缸线 …？
原则上装不装两可，因为尽管装上后或多或少的会增加效率。但应该知道，车辆是个整体，出场时是经过严格调效的，各项指标已经相容了。
改装后，还要考虑与其原车部件的配合能力和适应性，短期效果肯定好，但长期来看，必然是以牺牲车辆的可靠性和配件寿命来换取的，做不做有你。
10、地线？
这是解决全车静电问题的看似小问题而实际是个大问题的问题，加强地线是保障车内设施安全的一道屏障，可以做一下，花费不高。
11、改装音响机头和喇叭？
比亚迪的原装CD也不错的。视经济状况，不喜欢没必要忍着。
机头大家可以随便换，随意自己，但挑选时应注意方便操作性和抗震能力，其他有些辅助功能没有什么用可以不考虑。
喇叭是个入门容易得到难的东西，几十元的有，几千元的也有，而且你就看外表都看不出来啥的，这是假货最多的东西。
我的建议是买国产同轴的，每对一百多元的产品即可，一般使用两年也就差不多了，用的仔细的能用三四年，我基本上两年就换。
12、防盗器？
车的安全是人们最为关注的，比亚迪F3车系装有电子防盗器，可遥控车门，非常方便、实用，缺点就是音量很小、灵敏度需要调整。
加装防盗器产品必须注意是否是通过公安部检测的产品，是否注明产品产地、保修等措施。否则，不如不装。
13、倒车雷达？
汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，剐蹭事情随之增加。不少车主买车后，会安装倒车雷达。目前比较常见的倒车雷达是4探头(安装于后保险杠上)和6探头(2前4后)的；目前市场上的倒车雷达品牌可谓是种类繁多，有铁将军、北华三松、固地、博视、奇真、台湾俊邦、豪迪等几十种品牌，价格也是几百、上千元不等。行车不知道都去那，有必要装备的。
14、大小包围？
价格多少先不说，仅就通过性，受到限制方面有多少呢？本来比亚迪F3的通过性是很好的，通过改装大小包围以后，通过性会大大降低，得不偿失。
温馨提醒：很多车友买了新车之后，爱之越深，动之越频，总喜欢在装饰上搞点小动作，装饰爱车本来没有什么可厚非的，但是，装饰起来好看，不妨碍安全才是根本，下面的几种情况，希望大家注意哦。
1 ）：前挡风玻璃前挂吊坠装饰物
晃来晃去，遮挡视线，一点好处都没有，遵守交通规则才是最安全的。
2）：后玻璃前堆玩具
不少家庭用车，可能是为了照顾孩子，也可能车主是小女孩，喜欢在后玻璃前堆上几个小熊之类的玩具。后玻璃是监视后面来车的视觉通道，你堵上它，离被人追尾不远了。
3）：后屁股贴标语
很多车主在爱车后面写上：“别吻我”“拒绝亲密接触”之类字眼，岂不知，后面开车的人如果因为看字分神，出事故的概率又提高了多少呢？
4）：换车标
明明开着一辆比亚迪，却把车标抠掉，换个丰田标志冒充花冠。难道这样就表明你开的是高档车了？摆正心态很重要，否则你就是俗称的马路杀手哦。
5）、拉花
任何一个美丽的女人都不喜欢那个人往她脸上强加任何东西的，最美丽的不过是没有化妆的女人，那叫真实的美。好好的一个脸蛋，叫你随便的涂鸦，你说呢？？
比亚迪Ｆ３百问百答－－－－第八章：比亚迪F3的常见问题 1、为什么有的车在转方向盘的时候滋滋响？
造成的原因一般有：
1）转向助力系统缺少专用的转向助力油；
2）如果转向泵的传动带松了也会造成这种现象；
3）一般车在转向盘打到死点位置的时候，转向助力系统内压力达到最大，这时候很容易造成“滋滋”异响，而且对整个转向助力系统的负面影响很大，所以，转向打到死点位置的时间一般不超过五秒钟。
2、有的车辆在转转向盘时发动机有些抖动是什么原因？
首先是转向系统可能存在问题；如果发动机负荷过大也会出现这种现象；发动机的相关部件例如节气门、空气流量计等有问题时，造成发动机的实际输出功率减小，也会导致这种现象。
3一般情况下汽车行驶了六万km后检查项目有哪些？
更换项目包括：机油及机油滤芯，火花塞，自动变速器油（建议参看使用手册），制动液（如果5万km没有进行更换）。检查项目包括：气门间隙（机械式）、传动带、排气管、蓄电池、PCV阀、制动踏板和驻车制动、制动片和制动盘、制动液管路及软管、转向盘、杆系、变速器、传动轴防尘套、手动驱动桥油、差速器油、前后悬架、底盘和车身的螺栓螺母、轮胎及轮胎充气压力、照明系统、喇叭、刮水器和清洁器、空调及制冷剂。
4、有些车会突然手制动灯常亮，而制动液也不亏，这是怎么回事？
一般汽车的手制动灯有几个作用，当制动液位传感器出现故障、手制动器没有松到位、后部制动灯出现故障、制动片应该更换时，手制动灯都可能会点亮。所以，应该从以上几个方面查找原因。
5、安全气囊安全吗？
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。
但安全气囊的作用到底有多大？安全气囊是绝对安全的吗？其实这里面有很多东西需要知道。
1、 对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。
2、 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有爆炸装置，在受到电火花引火后其会发生氧化反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能产生一定的危险。
3、 车速越快，碰撞时间越短，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时，气囊的作用就很有限了。因此安全气囊装置必须要立足于一个“快”字，抢先在前。据计算，正规的安全气囊必须要做到在发生汽车碰撞内的百分之一秒内，微处理器开始工作，百分之三秒内点火装置起动，百分之五秒内高压气体进入气囊，百分之八秒内气囊向外膨胀，百分之十一秒内气囊完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。所以有的时候，安全气囊也会伤害乘坐者。
4、 气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，所收集的信息包括碰撞位置（汽车中线左右各30度之内）、汽车加速度等，经过计算后再决定是否起动气囊。这就是为什么有时看着很严重的碰撞，却不一定能够引爆气囊的原因。
5、 由于气囊是通过爆发产生作用。而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟中寻找最佳方案。但生活中，驾驶或乘坐者的坐姿一定是多种多样的，正是因为这种人与气囊不同的位置关系，决定了气囊工作的不稳定性。
6、 一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。
7、 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。两者同时作用于人体，对人的保护作用能够达到60~70%，如果不系安全带，对人的保护作用也就达到30%。碰撞前的制动多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足、安全带积压胸部，造成危险或减弱气囊的作用，因此现在很多高级轿车都设计了安全带预紧装置，发生碰撞的时候，安全带自动收紧。
8、 由于80－90年代，出现了许多气囊意外，为此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm以上的距离，对于无法做到的车主，生产商们会提供“踏板改进装置”，即将踏板向后延长，以保证标准坐姿。甚至有些车辆还安装了气囊开关。
9、 近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。这时驾驶者的安全性大大提高了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。
10、 建议大家在驾驶汽车时（有无气囊都一样），应使胸部（最重要的部位）与方向盘保持一定距离，并一定要系安全带。乘坐者的令人坐姿也不能太随意，应尽可能正襟而坐。对于儿童，应用专用的儿童座椅，在后排中间位置安放，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑使用气囊开关。
通过上面的分析大家就可以看出：安全气囊不是交通事故的保护神，它充其量只是一个补偿装置，因此安全驾驶才是最关键的。
6、怎样维护蓄电池？
维护蓄电池要懂原理。
目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可起动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池应该注意以下方面的问题：
1、买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。
2、先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。
3、没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。
有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能起动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。
4、加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
5、定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
6、定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。
7、如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以起动。
8、将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
9、不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利起动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
10、起动汽车时每次起动时间不应超过3至5秒，再次起动间隔时间不少于15秒。
7、亏电是怎样产生的?
汽车维修的各种故障中，亏电是一种极为常见的故障现象，一般来说，电控模块不多，耗电部件比较少,两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大（蓄电池自身有一些自放电）；如果是电控汽车（因其电控模块较多，耗电部件比较多），一般来说，一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了。低于这个时间范围，可能就是故障了，或者蓄电池本身有故障。
车上的保险很多包括：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，因为涉及部位多，其中任何一个部位发生故障，都会导致电池亏电，几乎无法下手查找原因的。
最简单判断爱车是否存在上述故障的办法是：首先关闭点火开关，将蓄电池负极断开再接上，在连接的瞬间可以看到是否有蓝色电火花出现，如果有就证明确实在电路上存在较大电流放电现象。如果没有任何火花出现，就证明没有电路故障问题。
接下来是检查故障部位，而是对所有熔断丝（保险丝）逐一拔掉，通过此办法来检查亏电的部位，对所涉及内容作一故障概率分析：
(1)点烟器不能自动弹出，将点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。
(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。。。。。
除去正常损耗的电量外，还有一种情况是：在晚上用完车之后放置几天，会发现启动困难，如果不存在漏电的现象，那么要检查汽车的充电系统，有时候如果充电线路存在线路连接不实，可能会造成电量不能完全充入电瓶，导致在用电高峰（夏季的晚上）时候，蓄电池处于半亏电状态，久而久之，就会出现类似漏电的现像。重点部位是发电机。
8、如何防止汽车被盗？
首先，汽车停放时应选择地势开阔、路线单一，行人繁多的场地，停车时把车轮转过一定角度。夜间停车要停在明亮场所，这样使窃贼难以伺机下手，盗车后也不易很快离开现场，也难逃搜查视野。
其次，驾驶员可以视车辆情况设置外人难以解除的小故障或机关，如在发动机起动线路、车门锁、油路等处增加一道机关，能给窃贼增加难度，使车辆难起动，无法盗走。但是这一个小机关一定要专业一些，而且做到别人几乎无法想到；
第三，车内放置贵重物品，应隐藏于行李箱或车内隐蔽处，以免诱使窃贼铤而走险；关好车门带好汽车钥匙，对汽车防盗装置加强保养，对打开防盗机关或解除报警信号的方法、密码应严格保密，不能外传，以免被盗。
第四、将车放在小区保安的眼皮底下，让保安同志在巡逻的时候多照几眼。
9、中控锁被冻住，造成车门打不开，有什么招吗？
冬季雪后，北方会出现这种现象：汽车在室外停放一夜以后，中控锁可能被冻住，防盗解除后，车门仍然打不开。其原因是：部分车密封性较差，随着使用年限增加，密封胶条逐渐老化。雨、雪或洗车后，门边压条渗入的水会流到中控锁上。
尤其是北方的冬季，下过雪之后的第二天，融化的雪水直接流入锁孔，将锁芯冻住。如下办法即可解决：安装中控锁时，要求技师用塑料膜将锁包裹起来，防止日后进水。其实，只要有一个车门可以打开，就不影响上路，温度升高后，中控锁会恢复功能。或者在出现被冻住的时候，使用除锈剂稍微喷入锁孔一些，过一小段时间就可能解决问题，千万不能过于着急或者采取过激行为。
10、遇到防盗器失灵时的紧急情况，如何解决呢？
防盗器失灵时，如车主当时不能准确判断问题出自何处，可直接将防盗器主机插扣板连线取下，可暂时解决问题。针对天气变化时一有个风吹草动防盗器就开始无事忙鸣叫的情况，可取下防盗器的感应器，此法可降低灵敏程度，减少“噪音警报”的情况。但整车仍可处于警戒状态，如有意外车门非法打开，仍会有警示。
电瓶电压过低，会影响防盗解除吗？答案是有的。现象：防盗器发出解除信号时，主机无法给予正常的回应，车门无法打开或汽车无法起动。这是因为：许多时候，防盗器不能解除防盗是由于电瓶的电流电压不能达到防盗器的起动电压造成的。
这类故障在冬季的早晨偶有发生。解决方案：对电瓶进行检查、更换。检查电瓶的桩头是否松动、是否被腐蚀，电瓶水是否亏损。在车上准备一套电瓶搭线，应急自救。
当然，防盗器信号发生器也很关键，有时会是因为遥控手柄上的电池没电造成的，一般自己就可以更换，只需撬开手柄，换上一枚纽扣电池。
11、比亚迪F3车系遥控器报警灵敏度是如何设置的？
第一步：进入驾驶员位置，关闭所有车门，用遥控器按UNLOOK键取消车身防盗，此时防盗警示灯快速闪动。
第二步：将点火钥匙插入点火开关，并开关驾驶员侧门两次即开-关-开-关，然后将点火开关从ACC转到ON位置，重复三次，此时防盗警示灯常亮。（注意此步骤需要在10秒钟内完成，否则设置会失效，防盗警示灯一定要达到常亮的状态后可进行第三步的操作）。
第三步：按遥控器上的LOCK键，按8次，每按一次会进行一次防盗设置，同时报警器会发出声音，如果响一声表示此项功能设置，如果响两声表示此项功能未设置，当按完第8次后，防盗器会发出声音，此时可进行灵敏度设置。`
按锁定按钮的次数 所选择的功能
一次 自动设定防盗状态
两次 自动车门锁定和开锁
三次 上车照明系统
四次 启动报警6次循环!
五次 启动报警9次循环
六次 在自动设定方式，上车延时15秒
七次 在自动设定方式，上车延时30秒
八次 振动灵敏度
第四步：按完第8次LOCK键后，防盗器会发出声音，如果响一声表示灵敏度在第一档，如果响两声表示灵敏度在二档，依次类推三档响三声，四档响四声。从按完第8次后报警器的报警声音次数可判断此时的防盗器灵敏度在第几档.。
第五步：按完第8次LOCK键后，防盗器会发出声音，开始进行设置你想要的档位。开关驾驶员侧门，每开关一次便会自动设置一次灵敏度，如果设置的是一级灵敏度则警声音响一声，如果是二级灵敏度则报警声音是两声，依次类推。
第六步：设定为灵敏度后，拔掉钥匙，按LOCK键，此时设置完毕。例：我按完第8次后，报警器响了一声，表明此时的防盗状态是在一档，如果我要设置其为4档，此时可开关一次驾驶员侧门，报警器响两声，防盗状态在二档；再开关一次，报警器会响三声，防盗状态在三档；再开关一次，报警器响四声，防盗状态在四档，此时我拔掉点火钥匙，按LOCK键，设置四档完毕.
注意事项：
1.关闭车门时一定让车门达到关闭状态，否则设置会无效。
2.当车辆达到防盗状态后，防盗警示灯为慢速闪动。
3.可结合使用说明书查看。
4.报警灵敏度共有四档，一档最灵敏，二档次之，四档为最不灵敏。
12、比亚迪F3 的防盗功能怎么样，担心车容易被偷？
目前生产的F3车系钥匙上没有带芯片，中控系统包括一个车身控制模块和一个车身防盗控制器，主要负责四门锁电机的控制、遥控开锁闭锁、室内灯光的控制，进入防盗状态后使汽车无法启动，汽车受到非法振动后会产生报警，另外还有寻车等功能，有报警声音。这些装备足以控制被偷了，所以比亚迪F3的防盗功能还是可以的。
13、比亚迪F3车系是否还需要自已加装防盗器和报警喇叭？
不需要自己加装，原车上配有电子防盗系统。 建议购车时跟4S申请礼品送汽车防盗，最好是铁将军的双向防盗。
14、F3的蓄电池为啥有的是“骆驼”牌，有的是“风帆”牌？
生产厂家根据供货的需要，可以调整进货渠道的，比亚迪F3车系的蓄电池配套厂家目前只有两家，一家是风帆，另一家是骆驼。因此那款都是正确的。
15、F3没有配备前雾灯，后雾灯也只配备了一个，会不会存在安全隐患呢？
雾灯的配置及其整车的出厂是严格按照国家所规定的法规执行的，同时，使用雾灯，必须是在夜行小灯打开的前提下，夜行小灯也具备雾灯的功能，因此在安全上不会存在隐患。同时也给很多喜欢改装的车友，提供了改装的平台。
16、车辆在行驶中会感觉到：方向盘强烈抖动，是什么原因？
车辆行驶中方向盘强烈抖动：车辆以中速以上行驶时，底盘有周期性响声，严重时车门和驾驶室发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻。这大多是由于方向传动装置动平衡被破坏，半轴、传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的，有时前轮胎失圆也会引起这一现象。
17、车辆行驶中经常会感觉到低速时候后部车身跳动，是什么原因？
低速时候后部车身跳动，仔细感觉可以传到前部，有时候会伴随着“嗡嗡”的响声，产生原因多是各转动部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良、后轮胎失圆、四轮定位不准所至。依次检查故障就可以排除。
18、方向“发飘”是怎么引起的？
是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松脱；前轮校准不当。
19、坐在车里总会感觉到驾驶室内有震动，甚至发麻，应该如何处理？
驾驶室内有震动，这种情况原因很多，要看发生故障的当时情况。根据我多年修车的经验，有很多震动是可以避免的，比如驾驶室内仪表台的震动、风机的震动。现在轿车的设计和制造精度比较高，一般很少会出现仪表台内连接不好的情况，这大多是由于后天维修的过程中拆装仪表台所至。因为现在的车辆设计很复杂，在发生故障后，维修人员很有可能涉及到对这些部位的拆装，而有些不正规的维修人员不具备拆装经验，势必要造成漏装、错位等现象，这样及有可能造成震动。另外因为气候、空气的原因，风机内经常会进入一些尘土杂质甚至较大的东西，这样将会影响风机的正常运转，导致有的时候震动，因此对进风口的清洁也是很有必要的。同时喜欢改装的车友特别应该注意因改装留下的这种的后遗症。
20、如果F3出了问题到哪里去买零件啊？
F3的配件可到比亚迪汽车特约维修站进行购买，在比亚迪汽车任何一家特约维修站均可进行配件购买，目前全国的4S店正在不断地发展，2S店在不断地完善，售后服务网络会不断地健全。
21、购车后的维修保养是到哪儿去做呢？
购车后的维修和保养可在购车的2S或者4S店进行，也可在全国任何一家比亚迪汽车特约维修站进行，保养和检修时一定要带上保修手册。
23、如果出现的小毛病是由于设计缺陷或者零件品质问题,在4S店可以免费解决吗?
如果产品出现了质量问题，在保修范围之内的，会为您进行免费解决。所以，在购车时要仔细查看随车附送的保修手册，并妥善保管。
24、特约维修站的保养、维修质量如何？配件会加价吗？
配件价格为全国统一零售价，公司规定维修站不许加价，违者将进行一定的处罚，严重的将取消其特约维修站资格；对于车辆的质量和维修质量特约维修站和公司都会有相应的跟踪、回访和监督，并且会保证充实的配件供应量。
25、改变了F3的内装饰会影响保修吗？
加装真皮座椅、加装倒车雷达都会改变原车状态，可能会影响到保修，所以在您加装之前，您最好到特约维修站进行咨询。
26、F3出现了前轮跑偏现象，该怎么处理？
方向跑偏的原因可能是受轮胎影响或者定位数据不准确。
第一种情况只需将前轮左右对换，若跑偏方向改变或不跑偏则可确定是由轮胎原因引起，只需更换轮胎或轮胎换位即可解决。
第二种情况则需检查悬挂有无变形、挂伤。最有效的方式是做一次四轮定位检测。若无变形则调整至标准值即可解决故障。若悬挂变形，则需要校正底盘部件方能解决。
27、自己加装了2个后喇叭，或者自己加装高位刹车等等，还能不能得到保修？
如果加装的话可能会涉及到相关部件的索赔问题,如果一定要加装,加装之前请听取特约维修站的意见并详细地阅读保修手册。
28、碰到电动车窗出现问题怎么办？
不少车主反映比亚迪F3玻璃升降器在玻璃升起落下，有异常噪音，玻璃升降前后两端速率不相同，甚至出现玻璃与升降器托臂出轨的问题。
一般情况下，电动车窗升降器本身并没有质量问题，而是因为车门外侧与车窗玻璃连接并起到密封作用的外胶条与车窗玻璃压附过紧导致的玻璃在通过升降器运行时候受到了额外的作用力，长期以往，升降器势必会出现变形以及异响，电机损坏的故障。如果将这个密封压条，拿下来根据车辆侧门玻璃运行口的宽度，以及在安装玻璃升降机位置的时候仔细调节，问题就会得到有效解决。
还有部分车主，是玻璃泥槽出现问题，导致车窗升降异响和不顺利，喷涂表板蜡也只能起到暂时润滑作用，所以客户最好要求4S予以索赔更换，我们4S钣金组通常采取更换的手段，耗时最多不到20分钟。
29、遇到离合器和油门很硬怎么办？
通常的解决办法是清洗节气门，同时润滑离合器和油门拉索。因为F3的离合器不是液压的，油门(节气门)也不是电子的，通常使用一段时间后容易产生拉索不够润滑。当然，我们也可以根据用户要求在适当范围内对油门和离合拉线进行部分调整。这有助于减轻油门离合较重的问题
30、异响问题
有一些F3车主反映，车辆在带挡滑行的时候，变速箱会不太规则的出现一些异响。而对于变速箱这块，有些问题是很难判断的，与使用环境，用车习惯，都有一定关系。对于这种异响，在维修行业来看也是最难的，必须要根据实际情况来判断。
而对于故障原因，做了以下三点归纳总结：
1、因为齿合套匹配不顺畅，零件个体加工方面的因素，造成的再使用初期异响通过不断的磨合可以解决。
2、变速箱轴承与变速箱壳体装配不到位
因为变速箱轴承与变速箱壳体在厂家装配的时候没有完全入位，在最初的几次使用时变速箱工作有轻微不顺畅，造成的异响。在问题发生短时间内，通过打开变速箱重新安装，可以解决，如果如此长期使用，势必造成变速箱内部齿轮以及轴承永久性几何变形，可能导致箱体受损，轴承受损，这就需要更换备件来解决问题。
3、由于操作不当造成
具体来说，使用了不正确标号的齿轮油，给变速箱内部某些部件造成了永久性腐蚀，出现框量所造成的异响，这种故障多半因为车主在非比亚迪指定服务站接受养护服务时造成的，其损失需要由车主自己承担。
31、行车问题
比亚迪F3需要高转速3000转换档，2500转行车。很多车主对这个操作方法不能理解，也不能接受，基本上都是车一动就2挡，“丁咣丁咣”的就上了5挡，甚至车速在40KM/H的时候还是5挡拖着发动机走，如此操作方法时间一长，节气门积炭，以及喷油嘴，步进电机附近都要形成积炭，车辆动力下降，待速不稳定，油耗上升。
如果积炭过多，除了节气门周围积炭过多，导致节气门伐体工作不正常外，还要影响步进电机正常工作。正常来说，步进电机在发动机各个工况下，步长的改变是有一定标准的，以此来改变节气门旁通量，保证车辆的正常工作。
步进电机弹簧是容易积累积炭的地方，会导致步进电机步长改变，造成发动机工作不正常，甚至熄火。如果用人工清除积炭的方法，就需要拆解节气门，以及喷油嘴，这样效果不错，可是次数多了，再加上操作不正常，势必就要对零件个体产生损伤。
最好在不通过外力因素的前提下，靠发动机加大喷油量，喷油压力，在积炭刚刚形成，尚未结胶的时候清除，而不是靠人工或者打吊瓶的方法清除。这样虽然油耗有轻微上升，但是对车辆本身是一个保护，油耗上升的代价，换来的是车辆车况的稳定，以及节省了大量维修车辆的时间和金钱。
32、窗玻璃自动升降器不能一键升降了，咋办？
看看是什么原因造成的，如果个别车门不好使，可能是升降器的原因；如果四个车门同时不好使，那就可能是原车电池断电或者门板开关断电，导致升降或者中控失去记忆，此时，正常设定，就可以解决问题了。
重新设定的方法如下;
第一步：起动爱车发动机，怠速着火；
第二步：将车窗玻璃全部降到底；
第三步：按住玻璃升降器开关至车窗玻璃一次升顶后保持3秒以上再松开；
第四步：松开的玻璃升降器开关，瞬间再按住，将车窗玻璃降下来到底；
如此四步，车窗玻璃升降器就恢复一键式自动升起功能了。
温馨提示：四个车门玻璃升降器，那个不好使，调整是四个必须同时的情况下，按照上述四个步骤，进行调整，直到调整好为原则。
比亚迪Ｆ３百问百答－－－第九章 专业解读比亚迪F3 A）起动
汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。不能千篇一律。
1）对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机起动时节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。
2）暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，以使机油到达各润滑点，从而减少发动机磨损。
B）车速控制
1）转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。但是车速过高时，其燃油消耗也很大，当超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定值以后，燃油消耗量增加的很快，因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。
2）为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，以确保车辆行驶的经济性。
3）尽量避免行驶中车辆的突然加速。突然加速会大大增加燃油的消耗。
4）尽可能减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。
5）正确利用巡航装置。在一些轿车上装有巡航控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡航控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。
6）合理利用空调制冷系统。当车速低于60-85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风；但车速高于60-85公里/小时时，则应充分利用空调制制冷，因高速时开窗增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。
7）保持车身整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品，以减轻自重。
C）尽量少让发动机空转
清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速稳定时就可上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些驾驶员，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。这样不但会对空气造成污染，而且会增加燃油消耗。
D）驾驶过程避免空轰油门
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，习惯性地空轰几脚油门，不仅消耗燃料，而且也因造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。
E）注意水温的调节
水温过低其危害为：
1）经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料 多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；
2）机油粘度增大，机件运动阻力增大；
3）汽油不易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。
水温过高其危害：
1）发动机的热量不能及时散发；
2）机件运转得不到充分的润滑。
3）驾驶员在行车中，要注意观察仪表，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温。
F）避免“油门—制动—油门”简单操作
初学者在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不能够进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动— 油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害，例如：
1）频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；
2）车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降。
G）不要拖档行驶
现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。
H）避免离合半联动
1）离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无 异于高速行驶中空档滑行。
2）离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。
3）离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。
特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无 异于高速行驶中空档滑行。
１）掌握合适的换档时机 ；
２）手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与加速性通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性。
３）转速末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性
４）每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，换档时机也要参考扭力峰值转速。
５）手动档车过早换档容易出现车辆剧烈抖动，对发动机和传动系统伤害很大，但过晚换档也会增加油耗且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档。
不少用户反映F3防冻液有泄漏现象，仔细观察的话，可以发现从发动机与水箱连接的接口处渗漏。
对于当前夏季来说，车主应该尽早发现并到4S来修理。其实不用打开发动机舱盖就可以判断发动机防冻液是否泄漏。我们可以根据正常行驶状态结合水温仪表显示来判断。如果发动机水温在30度气候下升温较快，那么可以判断有泄漏了。
如果水温表比平时指针位置要高出一些，也可以作为防冻液泄漏的判断依据。车主如果停车时发现地面有不正常液体（排除空调水等因素）或者F3右轮前半轴有液体的话，多半是防冻液泄漏所致。
导致原因：水管卡扣可能因为力矩不够，导致再次渗漏防冻液，但也不能力矩过大，导致水管受到来自卡扣的单位压强增大而断裂，当然这些数据要保证发动机在高转速大负荷工况下，冷却液循环速度加大。
检查这个位置水管卡扣力矩是否达到要求。如果不是接口处渗漏，那就有可能是水泵和缸体结合部分密封不严，需要拆卸水泵重新作密封处理。如果查明是水泵损坏，那么服务站就应该为客户索赔更换。
1、F3油箱的精确容量是多少？
油箱的容积最多是50L，但是从油箱到加油管，以及供油系统的各个管路可能还要存储一定的油量，因此如果加满可能会超过50L，大约在50~55L之间，可以在不同的加油站进行加油，然后相互进行比较，但一般到跳枪大约为50L。
2．加汽油应注意哪些？
应选择正规的加油站加油。如果加的汽油质量不好，将造成气门、喷油器、进气道及燃烧室积炭，出现冷起动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化转化装置堵塞、烧结的现象。
建议定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。在日常维护中，各位车主朋友也不要忘记定期清洗积炭，而现在市面上很多种清洗积炭的药液或燃油添加剂，但是这些东西所起的作用都是单一的。
实际上，真正形成积炭的部位有几个：气门、喷油器、进气道、燃烧室积炭、怠速电动机、节气门体，如果仅凭借一种手段不可能做完全，所以，在专业的修理厂一般都是两种以上办法同时使用，才有可能达到效果。油箱的处理也很关键，有兴趣的朋友可以参观一下拆下的油箱，有时里面会有大量的胶质、水、颗粒物，这些都是积炭的原料。
3．一次加多少汽油合适？
别看这个不是问题的问题，其实这里面的学问还很不少。首先咱们要先弄清两个原则：
1）任何产品都有保质期，汽油也不例外；
2）汽油泵要靠汽油本身来散热，如果出现油箱存有量过少的次数比较多，那么，对汽油泵是个损害。所以，咱们用户在加油的时候就应该掌握如下原则了：不能总是等到汽油报警灯点亮才加油，当然，偶尔一次无关紧要；如果车辆行驶里程很少，建议在这种情况下，少加汽油，增加加油频率。这是因为：个别用户车辆使用较少，每箱汽油在燃油箱中时间过长，出现变质，会造成气门等部位积炭和出现胶状物，造成冷车不好起动。所以，在车辆停放时间很长之后，如果再次行驶，可以向油箱中添加一些厂家指定的添加剂，然后加满汽油，
4、选择汽油是不是标号越高越好呢？
这个问题要综合分析：
1） 汽油标号是标定燃油抗爆燃能力的系数，与汽油的清洁度无关。
2） 燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆燃越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆燃大，发动机压缩比较低。
3） 低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
4） 除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
5） 主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
6） 如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。
5、F3应该使用什么标号的汽油?
93号无铅汽油，慎用普通汽油。广州的新车必要是带国III标准的93#汽油。
比亚迪F3百问百答------第七章 比亚迪F3的改装 1、新提比亚迪F3，需要做哪些装饰？
最近在网上看了很多朋友关于买了新车如何改装、如何装饰的帖子，也看了做的各种各样的装饰、装修，其实有些没有必要的，何况有些装饰是有负面作用的。
1 ）底盘防腐处理，可不可做？
要是新提的车可以做一下，开了有几个月了，地盘污垢难以清除干净，做的效果不好，可以不做，就是抡圆了毁着开，5年内也没什么问题，排气管和消音包在做防腐也没用，因为基本上都是从里面开始腐蚀。
我的办法： 可以到配件市场的漆店买漆自己刷，单纯说防腐效果是一样的，但要记住刷前清洗地盘。也有卖罐装自喷防腐漆的，就是贵点，那也比去店里便宜。
2 ）、如何贴膜？
四个门玻璃和后风挡贴膜不事宜太深，因为紫外线的波长比较短，穿透性能很弱，贴上些带点色就行，否则晚上就辛苦了。最好用好些的进口膜，找专业的贴，是否专业决定膜一半以上的寿命。前风挡膜无色比较贵，用好膜的话确实有明显的隔热效果，大家量力而行。
3 、降噪 ,需要吗？
效果很明显，需要特别注意的是，室内严禁用石棉材料，如果在外面店里做的，已经用了，一定用无味防水胶自己覆盖一层，以免影响到自己的健康，后备厢里最好也用环保材料。
个人认为：翼板、车门、轮胎内侧需要必要的处理；尤其比亚迪F3的后车门，很不厚重，应该进行必要的配重和隔音、密闭处理，会感觉效果很好的。
4、 封釉，需要吗？
我从不做，因为，伤漆没商量，再用什么膏也是个瞎扯，当然，很多年的旧车，或大面积喷漆后的车可以做做。我认为好好的小女孩非让人家做拉皮，总感觉没必要。
我的办法：不做，要做的话，自己做不了，需要专业设备。
5、尾翼等装饰配件？
尽管理论上依靠勃努利空气动力学作用产生向下压力，但由于尾翼尺寸远远小于车体尺寸，车辆行驶速度慢等因素，干脆就是个装饰件，装不装两可。
6、地胶脚垫座套
地胶其实真正的作用我认为是保温和容易清理车内卫生，配件便宜的一套也就几十块。但注意受热后别有异味。
脚垫需要厚实稳重的，因为涉及到行车安全的问题。
座套比亚迪的真皮已经很不错了，只要有换季的坐垫就可以了，建议不用买太贵的，因为最多两年也改换了。
7、便携气泵、洗车器？
提倡最好都配一个，以应不时只需，有些还带警示灯、胎压表的，很方便，很适用的。
8、前/后稳定杆（平衡杆）？
其主要作用是在高速转弯时增加应力以减少侧倾。关键是在车辆遇到事故时，安装了稳定杆的车内部应力发生改变，但是车辆的损坏往往是扩大化和很难修复的。而且一旦撞车对行驶系肯定有损坏，弊远大于利。比亚迪F3毕竟不是赛车，改赛车的话，光改这个能行吗？
我的意见：属于奢侈性装修，没有必要。
9、 大灯增亮器、点火加强器、火花塞、缸线 …？
原则上装不装两可，因为尽管装上后或多或少的会增加效率。但应该知道，车辆是个整体，出场时是经过严格调效的，各项指标已经相容了。
改装后，还要考虑与其原车部件的配合能力和适应性，短期效果肯定好，但长期来看，必然是以牺牲车辆的可靠性和配件寿命来换取的，做不做有你。
10、地线？
这是解决全车静电问题的看似小问题而实际是个大问题的问题，加强地线是保障车内设施安全的一道屏障，可以做一下，花费不高。
11、改装音响机头和喇叭？
比亚迪的原装CD也不错的。视经济状况，不喜欢没必要忍着。
机头大家可以随便换，随意自己，但挑选时应注意方便操作性和抗震能力，其他有些辅助功能没有什么用可以不考虑。
喇叭是个入门容易得到难的东西，几十元的有，几千元的也有，而且你就看外表都看不出来啥的，这是假货最多的东西。
我的建议是买国产同轴的，每对一百多元的产品即可，一般使用两年也就差不多了，用的仔细的能用三四年，我基本上两年就换。
12、防盗器？
车的安全是人们最为关注的，比亚迪F3车系装有电子防盗器，可遥控车门，非常方便、实用，缺点就是音量很小、灵敏度需要调整。
加装防盗器产品必须注意是否是通过公安部检测的产品，是否注明产品产地、保修等措施。否则，不如不装。
13、倒车雷达？
汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，剐蹭事情随之增加。不少车主买车后，会安装倒车雷达。目前比较常见的倒车雷达是4探头(安装于后保险杠上)和6探头(2前4后)的；目前市场上的倒车雷达品牌可谓是种类繁多，有铁将军、北华三松、固地、博视、奇真、台湾俊邦、豪迪等几十种品牌，价格也是几百、上千元不等。行车不知道都去那，有必要装备的。
14、大小包围？
价格多少先不说，仅就通过性，受到限制方面有多少呢？本来比亚迪F3的通过性是很好的，通过改装大小包围以后，通过性会大大降低，得不偿失。
温馨提醒：很多车友买了新车之后，爱之越深，动之越频，总喜欢在装饰上搞点小动作，装饰爱车本来没有什么可厚非的，但是，装饰起来好看，不妨碍安全才是根本，下面的几种情况，希望大家注意哦。
1 ）：前挡风玻璃前挂吊坠装饰物
晃来晃去，遮挡视线，一点好处都没有，遵守交通规则才是最安全的。
2）：后玻璃前堆玩具
不少家庭用车，可能是为了照顾孩子，也可能车主是小女孩，喜欢在后玻璃前堆上几个小熊之类的玩具。后玻璃是监视后面来车的视觉通道，你堵上它，离被人追尾不远了。
3）：后屁股贴标语
很多车主在爱车后面写上：“别吻我”“拒绝亲密接触”之类字眼，岂不知，后面开车的人如果因为看字分神，出事故的概率又提高了多少呢？
4）：换车标
明明开着一辆比亚迪，却把车标抠掉，换个丰田标志冒充花冠。难道这样就表明你开的是高档车了？摆正心态很重要，否则你就是俗称的马路杀手哦。
5）、拉花
任何一个美丽的女人都不喜欢那个人往她脸上强加任何东西的，最美丽的不过是没有化妆的女人，那叫真实的美。好好的一个脸蛋，叫你随便的涂鸦，你说呢？？
比亚迪Ｆ３百问百答－－－－第八章：比亚迪F3的常见问题 1、为什么有的车在转方向盘的时候滋滋响？
造成的原因一般有：
1）转向助力系统缺少专用的转向助力油；
2）如果转向泵的传动带松了也会造成这种现象；
3）一般车在转向盘打到死点位置的时候，转向助力系统内压力达到最大，这时候很容易造成“滋滋”异响，而且对整个转向助力系统的负面影响很大，所以，转向打到死点位置的时间一般不超过五秒钟。
2、有的车辆在转转向盘时发动机有些抖动是什么原因？
首先是转向系统可能存在问题；如果发动机负荷过大也会出现这种现象；发动机的相关部件例如节气门、空气流量计等有问题时，造成发动机的实际输出功率减小，也会导致这种现象。
3一般情况下汽车行驶了六万km后检查项目有哪些？
更换项目包括：机油及机油滤芯，火花塞，自动变速器油（建议参看使用手册），制动液（如果5万km没有进行更换）。检查项目包括：气门间隙（机械式）、传动带、排气管、蓄电池、PCV阀、制动踏板和驻车制动、制动片和制动盘、制动液管路及软管、转向盘、杆系、变速器、传动轴防尘套、手动驱动桥油、差速器油、前后悬架、底盘和车身的螺栓螺母、轮胎及轮胎充气压力、照明系统、喇叭、刮水器和清洁器、空调及制冷剂。
4、有些车会突然手制动灯常亮，而制动液也不亏，这是怎么回事？
一般汽车的手制动灯有几个作用，当制动液位传感器出现故障、手制动器没有松到位、后部制动灯出现故障、制动片应该更换时，手制动灯都可能会点亮。所以，应该从以上几个方面查找原因。
5、安全气囊安全吗？
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。
但安全气囊的作用到底有多大？安全气囊是绝对安全的吗？其实这里面有很多东西需要知道。
1、 对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。
2、 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有爆炸装置，在受到电火花引火后其会发生氧化反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能产生一定的危险。
3、 车速越快，碰撞时间越短，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时，气囊的作用就很有限了。因此安全气囊装置必须要立足于一个“快”字，抢先在前。据计算，正规的安全气囊必须要做到在发生汽车碰撞内的百分之一秒内，微处理器开始工作，百分之三秒内点火装置起动，百分之五秒内高压气体进入气囊，百分之八秒内气囊向外膨胀，百分之十一秒内气囊完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。所以有的时候，安全气囊也会伤害乘坐者。
4、 气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，所收集的信息包括碰撞位置（汽车中线左右各30度之内）、汽车加速度等，经过计算后再决定是否起动气囊。这就是为什么有时看着很严重的碰撞，却不一定能够引爆气囊的原因。
5、 由于气囊是通过爆发产生作用。而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟中寻找最佳方案。但生活中，驾驶或乘坐者的坐姿一定是多种多样的，正是因为这种人与气囊不同的位置关系，决定了气囊工作的不稳定性。
6、 一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。
7、 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。两者同时作用于人体，对人的保护作用能够达到60~70%，如果不系安全带，对人的保护作用也就达到30%。碰撞前的制动多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足、安全带积压胸部，造成危险或减弱气囊的作用，因此现在很多高级轿车都设计了安全带预紧装置，发生碰撞的时候，安全带自动收紧。
8、 由于80－90年代，出现了许多气囊意外，为此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm以上的距离，对于无法做到的车主，生产商们会提供“踏板改进装置”，即将踏板向后延长，以保证标准坐姿。甚至有些车辆还安装了气囊开关。
9、 近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。这时驾驶者的安全性大大提高了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。
10、 建议大家在驾驶汽车时（有无气囊都一样），应使胸部（最重要的部位）与方向盘保持一定距离，并一定要系安全带。乘坐者的令人坐姿也不能太随意，应尽可能正襟而坐。对于儿童，应用专用的儿童座椅，在后排中间位置安放，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑使用气囊开关。
通过上面的分析大家就可以看出：安全气囊不是交通事故的保护神，它充其量只是一个补偿装置，因此安全驾驶才是最关键的。
6、怎样维护蓄电池？
维护蓄电池要懂原理。
目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可起动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池应该注意以下方面的问题：
1、买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。
2、先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。
3、没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。
有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能起动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。
4、加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
5、定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
6、定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。
7、如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以起动。
8、将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
9、不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利起动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
10、起动汽车时每次起动时间不应超过3至5秒，再次起动间隔时间不少于15秒。
7、亏电是怎样产生的?
汽车维修的各种故障中，亏电是一种极为常见的故障现象，一般来说，电控模块不多，耗电部件比较少,两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大（蓄电池自身有一些自放电）；如果是电控汽车（因其电控模块较多，耗电部件比较多），一般来说，一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了。低于这个时间范围，可能就是故障了，或者蓄电池本身有故障。
车上的保险很多包括：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，因为涉及部位多，其中任何一个部位发生故障，都会导致电池亏电，几乎无法下手查找原因的。
最简单判断爱车是否存在上述故障的办法是：首先关闭点火开关，将蓄电池负极断开再接上，在连接的瞬间可以看到是否有蓝色电火花出现，如果有就证明确实在电路上存在较大电流放电现象。如果没有任何火花出现，就证明没有电路故障问题。
接下来是检查故障部位，而是对所有熔断丝（保险丝）逐一拔掉，通过此办法来检查亏电的部位，对所涉及内容作一故障概率分析：
(1)点烟器不能自动弹出，将点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。
(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。。。。。
除去正常损耗的电量外，还有一种情况是：在晚上用完车之后放置几天，会发现启动困难，如果不存在漏电的现象，那么要检查汽车的充电系统，有时候如果充电线路存在线路连接不实，可能会造成电量不能完全充入电瓶，导致在用电高峰（夏季的晚上）时候，蓄电池处于半亏电状态，久而久之，就会出现类似漏电的现像。重点部位是发电机。
8、如何防止汽车被盗？
首先，汽车停放时应选择地势开阔、路线单一，行人繁多的场地，停车时把车轮转过一定角度。夜间停车要停在明亮场所，这样使窃贼难以伺机下手，盗车后也不易很快离开现场，也难逃搜查视野。
其次，驾驶员可以视车辆情况设置外人难以解除的小故障或机关，如在发动机起动线路、车门锁、油路等处增加一道机关，能给窃贼增加难度，使车辆难起动，无法盗走。但是这一个小机关一定要专业一些，而且做到别人几乎无法想到；
第三，车内放置贵重物品，应隐藏于行李箱或车内隐蔽处，以免诱使窃贼铤而走险；关好车门带好汽车钥匙，对汽车防盗装置加强保养，对打开防盗机关或解除报警信号的方法、密码应严格保密，不能外传，以免被盗。
第四、将车放在小区保安的眼皮底下，让保安同志在巡逻的时候多照几眼。
9、中控锁被冻住，造成车门打不开，有什么招吗？
冬季雪后，北方会出现这种现象：汽车在室外停放一夜以后，中控锁可能被冻住，防盗解除后，车门仍然打不开。其原因是：部分车密封性较差，随着使用年限增加，密封胶条逐渐老化。雨、雪或洗车后，门边压条渗入的水会流到中控锁上。
尤其是北方的冬季，下过雪之后的第二天，融化的雪水直接流入锁孔，将锁芯冻住。如下办法即可解决：安装中控锁时，要求技师用塑料膜将锁包裹起来，防止日后进水。其实，只要有一个车门可以打开，就不影响上路，温度升高后，中控锁会恢复功能。或者在出现被冻住的时候，使用除锈剂稍微喷入锁孔一些，过一小段时间就可能解决问题，千万不能过于着急或者采取过激行为。
10、遇到防盗器失灵时的紧急情况，如何解决呢？
防盗器失灵时，如车主当时不能准确判断问题出自何处，可直接将防盗器主机插扣板连线取下，可暂时解决问题。针对天气变化时一有个风吹草动防盗器就开始无事忙鸣叫的情况，可取下防盗器的感应器，此法可降低灵敏程度，减少“噪音警报”的情况。但整车仍可处于警戒状态，如有意外车门非法打开，仍会有警示。
电瓶电压过低，会影响防盗解除吗？答案是有的。现象：防盗器发出解除信号时，主机无法给予正常的回应，车门无法打开或汽车无法起动。这是因为：许多时候，防盗器不能解除防盗是由于电瓶的电流电压不能达到防盗器的起动电压造成的。
这类故障在冬季的早晨偶有发生。解决方案：对电瓶进行检查、更换。检查电瓶的桩头是否松动、是否被腐蚀，电瓶水是否亏损。在车上准备一套电瓶搭线，应急自救。
当然，防盗器信号发生器也很关键，有时会是因为遥控手柄上的电池没电造成的，一般自己就可以更换，只需撬开手柄，换上一枚纽扣电池。
11、比亚迪F3车系遥控器报警灵敏度是如何设置的？
第一步：进入驾驶员位置，关闭所有车门，用遥控器按UNLOOK键取消车身防盗，此时防盗警示灯快速闪动。
第二步：将点火钥匙插入点火开关，并开关驾驶员侧门两次即开-关-开-关，然后将点火开关从ACC转到ON位置，重复三次，此时防盗警示灯常亮。（注意此步骤需要在10秒钟内完成，否则设置会失效，防盗警示灯一定要达到常亮的状态后可进行第三步的操作）。
第三步：按遥控器上的LOCK键，按8次，每按一次会进行一次防盗设置，同时报警器会发出声音，如果响一声表示此项功能设置，如果响两声表示此项功能未设置，当按完第8次后，防盗器会发出声音，此时可进行灵敏度设置。`
按锁定按钮的次数 所选择的功能
一次 自动设定防盗状态
两次 自动车门锁定和开锁
三次 上车照明系统
四次 启动报警6次循环!
五次 启动报警9次循环
六次 在自动设定方式，上车延时15秒
七次 在自动设定方式，上车延时30秒
八次 振动灵敏度
第四步：按完第8次LOCK键后，防盗器会发出声音，如果响一声表示灵敏度在第一档，如果响两声表示灵敏度在二档，依次类推三档响三声，四档响四声。从按完第8次后报警器的报警声音次数可判断此时的防盗器灵敏度在第几档.。
第五步：按完第8次LOCK键后，防盗器会发出声音，开始进行设置你想要的档位。开关驾驶员侧门，每开关一次便会自动设置一次灵敏度，如果设置的是一级灵敏度则警声音响一声，如果是二级灵敏度则报警声音是两声，依次类推。
第六步：设定为灵敏度后，拔掉钥匙，按LOCK键，此时设置完毕。例：我按完第8次后，报警器响了一声，表明此时的防盗状态是在一档，如果我要设置其为4档，此时可开关一次驾驶员侧门，报警器响两声，防盗状态在二档；再开关一次，报警器会响三声，防盗状态在三档；再开关一次，报警器响四声，防盗状态在四档，此时我拔掉点火钥匙，按LOCK键，设置四档完毕.
注意事项：
1.关闭车门时一定让车门达到关闭状态，否则设置会无效。
2.当车辆达到防盗状态后，防盗警示灯为慢速闪动。
3.可结合使用说明书查看。
4.报警灵敏度共有四档，一档最灵敏，二档次之，四档为最不灵敏。
12、比亚迪F3 的防盗功能怎么样，担心车容易被偷？
目前生产的F3车系钥匙上没有带芯片，中控系统包括一个车身控制模块和一个车身防盗控制器，主要负责四门锁电机的控制、遥控开锁闭锁、室内灯光的控制，进入防盗状态后使汽车无法启动，汽车受到非法振动后会产生报警，另外还有寻车等功能，有报警声音。这些装备足以控制被偷了，所以比亚迪F3的防盗功能还是可以的。
13、比亚迪F3车系是否还需要自已加装防盗器和报警喇叭？
不需要自己加装，原车上配有电子防盗系统。 建议购车时跟4S申请礼品送汽车防盗，最好是铁将军的双向防盗。
14、F3的蓄电池为啥有的是“骆驼”牌，有的是“风帆”牌？
生产厂家根据供货的需要，可以调整进货渠道的，比亚迪F3车系的蓄电池配套厂家目前只有两家，一家是风帆，另一家是骆驼。因此那款都是正确的。
15、F3没有配备前雾灯，后雾灯也只配备了一个，会不会存在安全隐患呢？
雾灯的配置及其整车的出厂是严格按照国家所规定的法规执行的，同时，使用雾灯，必须是在夜行小灯打开的前提下，夜行小灯也具备雾灯的功能，因此在安全上不会存在隐患。同时也给很多喜欢改装的车友，提供了改装的平台。
16、车辆在行驶中会感觉到：方向盘强烈抖动，是什么原因？
车辆行驶中方向盘强烈抖动：车辆以中速以上行驶时，底盘有周期性响声，严重时车门和驾驶室发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻。这大多是由于方向传动装置动平衡被破坏，半轴、传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的，有时前轮胎失圆也会引起这一现象。
17、车辆行驶中经常会感觉到低速时候后部车身跳动，是什么原因？
低速时候后部车身跳动，仔细感觉可以传到前部，有时候会伴随着“嗡嗡”的响声，产生原因多是各转动部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良、后轮胎失圆、四轮定位不准所至。依次检查故障就可以排除。
18、方向“发飘”是怎么引起的？
是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松脱；前轮校准不当。
19、坐在车里总会感觉到驾驶室内有震动，甚至发麻，应该如何处理？
驾驶室内有震动，这种情况原因很多，要看发生故障的当时情况。根据我多年修车的经验，有很多震动是可以避免的，比如驾驶室内仪表台的震动、风机的震动。现在轿车的设计和制造精度比较高，一般很少会出现仪表台内连接不好的情况，这大多是由于后天维修的过程中拆装仪表台所至。因为现在的车辆设计很复杂，在发生故障后，维修人员很有可能涉及到对这些部位的拆装，而有些不正规的维修人员不具备拆装经验，势必要造成漏装、错位等现象，这样及有可能造成震动。另外因为气候、空气的原因，风机内经常会进入一些尘土杂质甚至较大的东西，这样将会影响风机的正常运转，导致有的时候震动，因此对进风口的清洁也是很有必要的。同时喜欢改装的车友特别应该注意因改装留下的这种的后遗症。
20、如果F3出了问题到哪里去买零件啊？
F3的配件可到比亚迪汽车特约维修站进行购买，在比亚迪汽车任何一家特约维修站均可进行配件购买，目前全国的4S店正在不断地发展，2S店在不断地完善，售后服务网络会不断地健全。
21、购车后的维修保养是到哪儿去做呢？
购车后的维修和保养可在购车的2S或者4S店进行，也可在全国任何一家比亚迪汽车特约维修站进行，保养和检修时一定要带上保修手册。
23、如果出现的小毛病是由于设计缺陷或者零件品质问题,在4S店可以免费解决吗?
如果产品出现了质量问题，在保修范围之内的，会为您进行免费解决。所以，在购车时要仔细查看随车附送的保修手册，并妥善保管。
24、特约维修站的保养、维修质量如何？配件会加价吗？
配件价格为全国统一零售价，公司规定维修站不许加价，违者将进行一定的处罚，严重的将取消其特约维修站资格；对于车辆的质量和维修质量特约维修站和公司都会有相应的跟踪、回访和监督，并且会保证充实的配件供应量。
25、改变了F3的内装饰会影响保修吗？
加装真皮座椅、加装倒车雷达都会改变原车状态，可能会影响到保修，所以在您加装之前，您最好到特约维修站进行咨询。
26、F3出现了前轮跑偏现象，该怎么处理？
方向跑偏的原因可能是受轮胎影响或者定位数据不准确。
第一种情况只需将前轮左右对换，若跑偏方向改变或不跑偏则可确定是由轮胎原因引起，只需更换轮胎或轮胎换位即可解决。
第二种情况则需检查悬挂有无变形、挂伤。最有效的方式是做一次四轮定位检测。若无变形则调整至标准值即可解决故障。若悬挂变形，则需要校正底盘部件方能解决。
27、自己加装了2个后喇叭，或者自己加装高位刹车等等，还能不能得到保修？
如果加装的话可能会涉及到相关部件的索赔问题,如果一定要加装,加装之前请听取特约维修站的意见并详细地阅读保修手册。
28、碰到电动车窗出现问题怎么办？
不少车主反映比亚迪F3玻璃升降器在玻璃升起落下，有异常噪音，玻璃升降前后两端速率不相同，甚至出现玻璃与升降器托臂出轨的问题。
一般情况下，电动车窗升降器本身并没有质量问题，而是因为车门外侧与车窗玻璃连接并起到密封作用的外胶条与车窗玻璃压附过紧导致的玻璃在通过升降器运行时候受到了额外的作用力，长期以往，升降器势必会出现变形以及异响，电机损坏的故障。如果将这个密封压条，拿下来根据车辆侧门玻璃运行口的宽度，以及在安装玻璃升降机位置的时候仔细调节，问题就会得到有效解决。
还有部分车主，是玻璃泥槽出现问题，导致车窗升降异响和不顺利，喷涂表板蜡也只能起到暂时润滑作用，所以客户最好要求4S予以索赔更换，我们4S钣金组通常采取更换的手段，耗时最多不到20分钟。
29、遇到离合器和油门很硬怎么办？
通常的解决办法是清洗节气门，同时润滑离合器和油门拉索。因为F3的离合器不是液压的，油门(节气门)也不是电子的，通常使用一段时间后容易产生拉索不够润滑。当然，我们也可以根据用户要求在适当范围内对油门和离合拉线进行部分调整。这有助于减轻油门离合较重的问题
30、异响问题
有一些F3车主反映，车辆在带挡滑行的时候，变速箱会不太规则的出现一些异响。而对于变速箱这块，有些问题是很难判断的，与使用环境，用车习惯，都有一定关系。对于这种异响，在维修行业来看也是最难的，必须要根据实际情况来判断。
而对于故障原因，做了以下三点归纳总结：
1、因为齿合套匹配不顺畅，零件个体加工方面的因素，造成的再使用初期异响通过不断的磨合可以解决。
2、变速箱轴承与变速箱壳体装配不到位
因为变速箱轴承与变速箱壳体在厂家装配的时候没有完全入位，在最初的几次使用时变速箱工作有轻微不顺畅，造成的异响。在问题发生短时间内，通过打开变速箱重新安装，可以解决，如果如此长期使用，势必造成变速箱内部齿轮以及轴承永久性几何变形，可能导致箱体受损，轴承受损，这就需要更换备件来解决问题。
3、由于操作不当造成
具体来说，使用了不正确标号的齿轮油，给变速箱内部某些部件造成了永久性腐蚀，出现框量所造成的异响，这种故障多半因为车主在非比亚迪指定服务站接受养护服务时造成的，其损失需要由车主自己承担。
31、行车问题
比亚迪F3需要高转速3000转换档，2500转行车。很多车主对这个操作方法不能理解，也不能接受，基本上都是车一动就2挡，“丁咣丁咣”的就上了5挡，甚至车速在40KM/H的时候还是5挡拖着发动机走，如此操作方法时间一长，节气门积炭，以及喷油嘴，步进电机附近都要形成积炭，车辆动力下降，待速不稳定，油耗上升。
如果积炭过多，除了节气门周围积炭过多，导致节气门伐体工作不正常外，还要影响步进电机正常工作。正常来说，步进电机在发动机各个工况下，步长的改变是有一定标准的，以此来改变节气门旁通量，保证车辆的正常工作。
步进电机弹簧是容易积累积炭的地方，会导致步进电机步长改变，造成发动机工作不正常，甚至熄火。如果用人工清除积炭的方法，就需要拆解节气门，以及喷油嘴，这样效果不错，可是次数多了，再加上操作不正常，势必就要对零件个体产生损伤。
最好在不通过外力因素的前提下，靠发动机加大喷油量，喷油压力，在积炭刚刚形成，尚未结胶的时候清除，而不是靠人工或者打吊瓶的方法清除。这样虽然油耗有轻微上升，但是对车辆本身是一个保护，油耗上升的代价，换来的是车辆车况的稳定，以及节省了大量维修车辆的时间和金钱。
32、窗玻璃自动升降器不能一键升降了，咋办？
看看是什么原因造成的，如果个别车门不好使，可能是升降器的原因；如果四个车门同时不好使，那就可能是原车电池断电或者门板开关断电，导致升降或者中控失去记忆，此时，正常设定，就可以解决问题了。
重新设定的方法如下;
第一步：起动爱车发动机，怠速着火；
第二步：将车窗玻璃全部降到底；
第三步：按住玻璃升降器开关至车窗玻璃一次升顶后保持3秒以上再松开；
第四步：松开的玻璃升降器开关，瞬间再按住，将车窗玻璃降下来到底；
如此四步，车窗玻璃升降器就恢复一键式自动升起功能了。
温馨提示：四个车门玻璃升降器，那个不好使，调整是四个必须同时的情况下，按照上述四个步骤，进行调整，直到调整好为原则。
比亚迪Ｆ３百问百答－－－第九章 专业解读比亚迪F3 A）起动
汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。不能千篇一律。
1）对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机起动时节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。
2）暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，以使机油到达各润滑点，从而减少发动机磨损。
B）车速控制
1）转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。但是车速过高时，其燃油消耗也很大，当超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定值以后，燃油消耗量增加的很快，因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。
2）为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，以确保车辆行驶的经济性。
3）尽量避免行驶中车辆的突然加速。突然加速会大大增加燃油的消耗。
4）尽可能减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。
5）正确利用巡航装置。在一些轿车上装有巡航控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡航控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。
6）合理利用空调制冷系统。当车速低于60-85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风；但车速高于60-85公里/小时时，则应充分利用空调制制冷，因高速时开窗增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。
7）保持车身整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品，以减轻自重。
C）尽量少让发动机空转
清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速稳定时就可上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些驾驶员，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。这样不但会对空气造成污染，而且会增加燃油消耗。
D）驾驶过程避免空轰油门
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，习惯性地空轰几脚油门，不仅消耗燃料，而且也因造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。
E）注意水温的调节
水温过低其危害为：
1）经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料 多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；
2）机油粘度增大，机件运动阻力增大；
3）汽油不易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。
水温过高其危害：
1）发动机的热量不能及时散发；
2）机件运转得不到充分的润滑。
3）驾驶员在行车中，要注意观察仪表，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温。
F）避免“油门—制动—油门”简单操作
初学者在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不能够进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动— 油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害，例如：
1）频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；
2）车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降。
G）不要拖档行驶
现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。
H）避免离合半联动
1）离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无 异于高速行驶中空档滑行。
2）离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。
3）离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。
特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无 异于高速行驶中空档滑行。
１）掌握合适的换档时机 ；
２）手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与加速性通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性。
３）转速末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性
４）每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，换档时机也要参考扭力峰值转速。
５）手动档车过早换档容易出现车辆剧烈抖动，对发动机和传动系统伤害很大，但过晚换档也会增加油耗且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档。
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