血常规结果是※星号:日本的电车文化 - Qzone日志

日本的电车文化 [图片]

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小林宏信 2010年09月30日 17:29 阅读(46205) 评论(57) 分类：日本杂记

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　　生活在北京或者上海的上班族中，很多人每天都需要挤地铁上下班。这个“挤”字的确是名副其实，前几天在微博上有个段子形容现在北京客流量最大的八通线的状况：土桥（可以随便坐）；临河里（可以坐）；梨园（可以随便站）；九棵树（可以站）；果园（可以随便挤）；通州北苑（可以凑合挤）；八里桥（可以挤）；管庄（可以塞）；双桥（可以顶）；广播学院（壮士专用站）；高碑店（烈士专用站）；四惠东（恩怨解决站）；四惠（同四惠东）。

　　近年来京沪粤三个城市地铁无论规模还是客流量都在飞速攀升，今年北京地铁日峰值客流量已经达到510多万人。对于需要乘坐地铁上下班的人们，挤地铁实在是够痛苦的，但是如果想想日均客流量800万人以上的东京地铁，或许感觉会好受许多。

　　现在北京上海建立起的发达地铁网络，还是近几年的事情，所以如果是在5年前看到上面这幅东京地铁的线路图，会觉得庞大到简直无法想像，事实上日本在轨道交通方面始终走在世界前列，东京早在1927年就建成了亚洲第一条地铁，而我国的第一条地铁北京地铁1号线的建成，也与日本提供的ODA贷款和技术支持密不可分，在日语中“電車”是个比较广义的词汇，地铁、轻轨、铁路机车等“電動力車組”（简称动车组，在我国现在就是指和谐号）统称“電車”。在人口最为密集的东京都地区，地铁和轻轨列车无疑早已成为日本人生活中必不可少的交通工具，进而成为日本都市文化的一部分。

　　又拥挤又安静的通勤电车

　　“通勤”一词是日语外来语，意思就是指乘坐交通工具往返于自宅和工作地点之间，东京是世界上最拥堵的城市之一，开车常常无法准时到达，但电车就不存在迟到的情况，加上成本低廉，从而成为上班族首选的交通方式。

　　日本交通高峰时段电车的最高负荷达到正常的220%以上，非常恐怖，北京上海乘坐一号线的人肯定深有体会，而东京的拥挤程度比京沪还要高那么一点，拥挤程度可想而知，在东京乘坐地铁最深刻的印象就是虽然无比拥挤，但是车厢里却非常安静，那么乘车的时候大家都在干什么呢？

　　首选方案自然是睡觉，因为乘车的人实在太多，某些线路的电车在高峰时段是会收起座椅，以增加空间的，因此大家基本都是站着的，很多上班族经过多年历练，早就达到了站着就能睡觉的境界，尤其是早晚地铁上，放眼望去大片的人都一面拉着手环一面打瞌睡。

　　第二常见的是读书，日本人是世界上识字率和阅读量最高的民族，因此在行车走路的时候都有很多人在看书，在电车上较常见的是报纸，很多人利用通勤时间了解一下时政要闻，而最受欢迎的读物则是小说和漫画的文库本，文库本是一种排版密集，小巧轻便的简装本图书，类似于国内常见的口袋书，非常方便在电车上阅读，而日本似乎也没有保护视力行车走路不看书之类的规范，所以随时都可以在电车上看到各种读者；随着个人终端的普及，也有很多人现在开始用ipad、Kindle、手机之类的数码设备看书，同时还有很多玩游戏、听音乐的。总之日本人在电车上是很少说话的。即使有个别交流的，也都尽量压低声音，避免打扰到别人。

　　电车痴汉和电车男

　　不知道为什么，东京地铁的车门处是没有门柱的，也就是说站在车门附近就没有可以扶手的地方（国内一般都有），拥挤的时候大家都纷纷挤靠在一起，并随着车辆加减速不断进行身体接触，这个时候女性就比较吃亏，而时间长了，就出现很多有意趁机揩油的“电车痴汉”（就是色狼）。

　　日本很多成人动漫、小说都是以痴汉为主题，讲述在电车上揩油是如何得手，而女性则不敢作声任由凌辱之类，其实真正能够得手的痴汉很少，一方面女性基本都会反抗；而且近年来类似事件比较频繁，警方加大了执法力度，地铁也针对类似现象做了一些应对，比如开辟了女性专列/车厢，平时大家都可以乘坐，但是高峰时段只有女性可以乘坐。在报案高发地段警方也派遣了便衣女警作为诱饵进行抓捕，而相关法律也更加严格，只要产生了身体接触，女性提起骚扰的诉讼，那么男方就一定要受罚了，痴汉的风险大大提高。当然一般人也都多加留意，避免产生任何尴尬的接触，为自己带来不必要的麻烦。还有少数心理不正常的女性，利用法律的保护故意陷害别人，以达到报复性的目的，就不一而足了。

　　和电车痴汉这个肮脏名词截然相反的，是带有浪漫气息的“电车男”。这是日本最大的2CH论坛上一次著名的真实事件，起因是一位ID叫“电车男”的男子在论坛上发帖，说他是一个每天坐电车上下班的宅男，喜欢上了乘同一班电车的一位“爱马仕小姐”，但是苦于不会表达，无法说出爱意。这篇贴子引起了众多网友的关注，纷纷帮他出主意，而“电车男”也不断在帖子里汇报最新的进展，后来两人终于相恋并结婚，成为一段佳话，这篇帖子后来被整理成书出版，同名动画片和电视剧、电影也红极一时。

　　电车痴汉是出于巨大的压抑下产生的犯罪欲望，而电车男则是纯洁感情的美好代表，两个截然相反的事物却都发生在电车这样的舞台上，而且都受到部分人的追捧，可能让人有点难以理解；这正是日本极为矛盾的国民性的一个缩影，以后我会单独成篇阐述。

　　体贴入微的帮助和条目繁多的“禁止”

　　在日本乘坐电车，尤其是在东京和大阪，即使不懂日文的中国人也不必担心找不到车，地铁站提供的交通指引大部分是汉字，而且非常容易理解，电车系统的很多设计都非常人性化，比如在地铁换乘站，指引牌会告诉你到达其他路线的距离；自动售票机能够接受多种硬币和纸币，而且可以一次放进去，不用一枚一枚投入；机场快线的座椅上有成田或者羽田机场航班的查询表，非常方便；日本轨道系统的每辆车都是定时定点的，在本站的时刻表上都可以查到，而且绝对准时；售票处还有盲人专用的售票机，非常体贴……这些人性化的细节设计使得东京的地铁系统得以跻身世界前列。

　　虽然服务周到，但是地铁上也有很多限制，日本地铁里到处可以看到公益广告，第一行就是大大的“家でやろう”（请在家里做）下面就是用图画表示的各种禁止行为：在车厢里吃东西、带宠物、化妆、大声喧哗、亲昵举动、携带大件物品、吸烟、多占位置、乱丢垃圾等，甚至还有禁止翘二郎腿的！正是在这些诸多限制下，日本电车才能够保持良好的运行环境。

　　关于日本电车的豆知识

　　日本电车上绝对看不到行乞者、卖艺者、卖地图报纸之类的小贩，因为在日本行乞是犯法的，而在公共场所卖艺则会涉嫌影响公共秩序，至于无证经营更是不允许；

　　日本跳轨自杀的数量是全球最高，平均每个月都会有在电车路线上跳轨自杀者，而官方的解决效率非常高，从出事到恢复交通往往不到半小时，虽然自杀率很高，但是日本电车站始终没设屏蔽门；

　　日本人习惯于排队，因此虽然人多拥挤，但是在电车站绝对是秩序井然，只不过因为习惯不同，关西人排队是靠左，而东京人排队时习惯靠右；

　　东京的新宿站是全球流量最大的地铁站，每天经过这里的人有350万人左右。

　　下篇话题：在日本的中国旅游团

　　其他文章：中日关系三十年

　　　　　　巴纹与鬼眼——浅谈日本恐怖电影

　　　　　御宅文化与日本经济

标签 情感 文化 日本 电车 痴汉

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