九乡新闻网薛之谦以前为什么不红:电力工程电缆设计规范
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设计规范2010-06-21 17:58:28阅读32评论0 字号：大中小 订阅 5 电缆敷设
5．1 一般规定
5．1．1 过去的工程实践中，有的按路径最短选择却忽视了高温、水泡、干扰等不利因素，出现事故隐患或导致故障，影响安全。
直埋电缆线路，运行中遭受外力破坏的事故比例较高，尤在城镇地区建设挖掘频繁地段突出。
充油电缆线路的供油箱与线路不位于同一水平时，需计入重力影响。可参见本规范4．2．3条说明。
5．1．2 未达电缆允许弯曲半径的现象，时有伴随着电缆故障被发觉，其中不乏因设计条件创造不够所致，如隧道或沟的转弯、分支部位未具备适应性；粗大截面电力电缆位于沟道的支架上层、与顶上地坪安置的柜盘供连接电缆的空间过小而难以满足等。
各型电缆容许弯曲半径，可由相应的电缆制造标准查明或供货方提供。
5．1．3 顺序排列原则，便于运行维护管理，有利于降低弱电电缆回路的电气干扰强度，实行防火分隔措施。
过去在火电厂参照原苏联原来规程按电力电缆、控制电缆自上而下的顺序排列，实践中有因上层大截面引接时难满足容许弯曲半径的情况。另据原苏联1986年第六版《电气安装规程》已改变了这种单一规定。
根据多次实体模拟燃烧试验显示：上层动力电缆着火后，高温熔融物滴落在下层控制电缆上也会引燃。故从防火意义看，以高压电缆由上而下抑或由下而上顺序，并无本质差别。
所以，两种顺序都应允许，可因地制宜。
5．1．4 同一层支承架上迭置的电缆层数较多时，将有助于减少支架总层数、增加通道中容纳电缆数量以降低投资，然而一旦故障时波及影响面增加，也给巡视检查增加困难；此外，还宜考虑今后发展上增添可能，故宜有所限制。
日本电气设备技术基准对容纳电缆截面之和占桥架中横截面的比例(简称占积率），规定一般不大于20％，控制电缆等情况不大于50％；《美国国家电气法规》(NEC)对大截面电力电缆规定原则上不超过一层，对控制电缆的占积率规定不大于50％(有孔托盘或梯架)和40%(无孔托盘)。
本项要求与已颁SDJ26—89规定基本一致。
5．1．6 单芯高压电缆均有必须接地的金属屏蔽层，通过静电耦合的感应影响可忽略，从下述因素可认为电磁感应的影响也远比架空线小。
由于沿电缆线路一般并行有金属支架、接地线，且往往还有回流线、其他电缆，再者，城镇、工业区内含有大量其他金属管线、钢筋混凝土建筑等金属群也起屏蔽作用，且测试显示这种环境屏蔽系数，一般约0．1～0．8。国内某供电局两次进行电缆线路工程测试，表明对通讯线不存在干扰影响。
日本《地中送电规程)载列有电缆线路两侧100m外的通信线，或穿入钢管的电缆，均可不考虑对通信线的干扰和危险影响。
5．1．7 其他国家对电缆与管道平行间距允许最小值的规定：
原苏联《电气安装规程》，对煤气、易燃液体管道按1000mm，其他管道为500mm；日本《电气设备技术基准)，对煤气管道接100mm(低压时)、150mm(高压时)；对热管道表面温度45一65℃按150mm，管道表面大于65℃时为300mm。
本项规定对热力管道间距，系考虑到电力电缆载流量一般按环温40—45℃计、控制电缆大量使用PVC外套其工作温度不宜大于60℃，同时根据多种情况下温度分布实测，空气中300mm距离温度梯度约10℃左右，增大距离才较妥。因而，仍采取与已颁布的SDJ26—89标准相同值。
5. 1. 8 基于抑制干扰的措施、要求及其条件的多样化，经分析，若简单地给出定量的允许距离值，并不合理恰当。
不妨引鉴部分国外的标准、设计方法如下，供分析时参考。
日本《电气设备技术基准》规定，弱电回路电缆与其他电缆的间距不宜小于150mm。
此外，日本对计算机信号回路用软线(无屏蔽线)与并行电力电缆的相互允许最小间距，有按表11所列数值的做法(可参见《电设工业》1990年2月号第51页)。
5. 1. 10 本条规定与我国已颁发的《爆炸和火灾危险环境的电力装置设计规范》基本一致。也与原苏联《电气安装规程》和日本的部分规定原则相近。
5. 1. 17 附录E所列，系根据实践经验总结的一般性情况。
5. 1. 18 本条所列也是基于工程实践总结。 5．2 敷设方式选择 5. 2. 1 所列敷设方式均已广为应用。
本条中直埋敷设，与日本以相同汉字命名的直埋含意上并不相同。
日本在直埋敷设方式中，含有下列三种：(A)电缆放入开挖出的壕沟土层上，沿电缆盖有呈倒凹形混凝土制的槽形盖；(B)或在正凹形混凝土制浅槽内敷设电缆后埋砂再加盖；(C)电缆穿于地下管中。
可见，其中(C)法与本规范的穿管敷设同，(B)法与本规范的浅槽敷设归属于相近类，区别在于全埋设地下且覆盖0．6～1．2m厚的土层。仅(A)法与本规范的直埋敷设实质相近，但在防护电缆外力损伤意义上较安全，然而相应造价也较贵。
本条规定的敷设方式及其选择原则，是基于我国国情，且经长期实践检验，基本恰当可行。
5．2．2 直埋敷设方式，一般较易实施，具有投资省的显著优点，仍有相当适用价值。同时，也要全面估价其适用的局限性。
如城镇建设发展，已出现频繁开挖地段中电缆受外力破坏事故增多的趋势。某大城市lOkV供电电缆2200余公里，近6年统计电缆故障率达7次／100km·年，其中外力损坏就占41％；另一大城市10—35kV电缆线路共约3000km，85％为直埋，其中约25％已运行40年以上，由于外护层多已严重损坏、绝缘老化，计划今后8年至少需更换600km以上电缆，就同时考虑了拟改用排管等敷设方式。
5．2．3 穿管敷设，一般比沟道投资较省，且在避免电缆线路相互影响、提高安全性方面有明显优点。但散热条件不及沟道，其电缆载流能力相对稍差。
由于管路路径适应性较好，施工工期短，作业面小，在城镇地下线路应用有较大发展，然而，有些情况下也并非较沟道等敷设方式具有绝对优势。
5．2．4 浅槽敷设，实质上是介于直埋与电缆沟之间的一种可供选择方式。我国南方地区由于地下水位较高，又需维持电缆线路有较高的防护外力损伤，较多应用浅槽敷设，实践达到预期成效。
5．2．5 电缆沟敷设较为普遍，大量实践表明，运行年久后，出现沟盖板断裂破损不全、地面水溢入沟内等情况，常影响电缆绝缘变坏，在火电厂锅炉房等煤灰弥漫沉积场所，往往导致电缆火灾易于发生，故宜有所限制。
5．2．6 公用性隧道集中配置各类管线，比分开配置可占用较小的地下空间，尤其能避免道路反复开挖，使繁忙的城市交通可以减少开挖的弊病，又便于巡视检查和维修，具有显著的社会经济效益。
我国某大城市新建主要干道，沿干道地下建有宽5．9m、高2．6m 2条7km长公用性隧道，平均造价约2000万元／公里，约占道路造价的50％，初投资虽较大，但今后长时间不破坏地面，将节省相当财力，又能保持干道畅通，带来显著的社会效益，故被认为综合经济性较高。日本东京等大城市早已采用这种称为“共同沟”的方式，总长达200km以上(参见
业)1984年2月号等)。
5．2．9 地下水位较高的地方，化学腐蚀液体溢流的场所，实践中屡因沟道积水难以根除，影响金属支架锈蚀严重而垮坍，电缆绝缘下降以致故障频繁，有些工程不得不改造变为架空敷设。
建筑物内不适于地下敷设电缆，除上述条件外还有其他的原因，如火电厂锅炉房中煤灰积聚，随地面工业水的流淌，加以有重载车(更换球磨机的钢球等搬运)通过造成沟盖板破损，一般不宜采用电缆沟；大型火电厂等自动化程度较高的厂房内设有控制室，众多的控制、信号电缆与设备装置连接距离等因素，采用隧道往往不及架空敷设电缆。
厂区不适于地下敷设电缆，除上述条件外也有其他情况，如受地下管网布置地位限制，有的工程采用支承式架空敷设(参见《水泥技术》1990年第4期)；有的用悬挂式架空敷设（火电厂主厂房至除灰系统的运距灰浆泵房等)。 5．3 直埋敷设于地中 5．3．1 通常以聚氯乙烯或聚乙烯构成的电缆挤塑外套，在酸、碱强腐蚀下，会发生化学物理变化而导致龟裂、渗透，宜于防止。
杂散电流从电缆周围土壤中流入的地带称阴极地带，反之从电缆流至周围土壤的地带称阳极地带，由于阳极作用所产生的腐蚀化合物，一般将使电缆的铅包层产生腐蚀。
5. 3. 2 直埋敷设的埋深限制，是从防护电缆安全又兼顾经济性的综合考虑。
国外规范标准的有关规定，现汇列于表12。
经分析，我国已颁布的《电气电缆运行规程》和《发电厂、变电所电缆选择与敷设设计规程》规定的埋深要求，经长期实践证明可行，与国外标准相近，因而继续沿用基本一致的要求。
5. 3. 5 表5．3．5的拟定，主要基于以下考虑：
凡《电力电缆运行规程》实行无异议的，宜维持历史连续性；但经实践总结其中要求欠合理者，也需要予以适当调整。像电缆与热力管沟平行容许最小距离，可酌减一半的特殊情况，如管沟属冬季采暖用热力管时，由于冬季土壤温度较低，缩至lm的平行净距后，热力管沟的发热影响，不致于引起电缆所处土壤温度超过其夏季土壤自然温度(可参见《建筑电气)1990年第3期）。
同时考虑到上述规程未曾包含，但在指导工程需明确统一规定的内容，则一并纳入。电缆与公路边、排水沟、电缆杆的距离容许值，现与原苏联1985年颁布的《电气安装规程》一致。
5. 3. 8 统计显示接头运行故障率较高，考虑接头制作的需要，对重要回路的接头两侧留有备用裕量，将有助于恢复供电。
5. 3. 9 特殊回填土的使用方式，已由本规范第3．7．4和5．3．4条明确。 5．4 敷设于保护管中 5. 4. 1 电缆保护管材质种类不少，适用情况多样，本条规定了属于共性的基本要求。
保护管的机械强度一般由相应专业标准明确。如日本制订有《电力电缆的地中埋设方法》JISC3653—1987标准，对地中埋设用电缆保护管按各类管材的机械强度要求是：
钢制保护管．应满足在100mm长的管旅加1000kgf正压力：
构成排管的陶瓷制管，应满足沿管轴正交方向以每秒51—60kgf的加速度施加3.47kgfcm2的压力不少于lmin。
对聚乙烯波纹管，则以20mm／min速度施加R×l7．4kgf的正交荷载作用在200mm长的管上；管的两侧垫有平板。其中R系管的内外径平均值，单位为cm。
此外，原西德DIN57605标准，对可挠性塑料保护管，按施加50kgf静压力作用5min后，要求管的形变率不大于20％，且按5kgf·cm冲击荷载试验后管壁应无裂缝。英国BS4607标准对塑料管耐冲击性，按2kg·10cm冲击试验考核等。
美国电气制造商协会标准NEMA—TC3—1978，把电缆用塑料保护管分成四种使用类型：I型，埋入混凝土中；Ⅱ型，地中埋设但不埋入混凝土中；Ⅲ型，地面上一般性荷载条件；Ⅳ型，地面上重载条件。
国内某城市供电设计研究室开发四孔型混凝土排管，拟定技术条件是：混凝土抗压强度400kg／cm2、管体的承压极限(裂缝荷载)5000kg以上，弯曲强度极限400kg·m以上等。
包含机械性能在内的电缆用保护管统一标准，我国有关标准化组织已提议将纳入制订计划。
本条分项的简要说明如下：
(1)穿于接地钢管中的控制电缆，在相距60mm的工频电磁干扰下，可较未穿钢管时的干扰幅值降低9～14倍，暂态高频干扰可降低15—30倍(详见1987年9月《电气と工事》）。
(2)交流单相电缆以单根穿于钢管的情况，在某引进工程中就有使用，由于闭合磁路感应涡流使钢管发热，以致有数十根电缆因此被烧坏(详见《电线电缆》1990年第3期)。
5．4．2 分项说明如下：
(1)难燃性塑料保护管仅具有相对不延燃性，可燃质一旦被烧着，往往助长了火势；如系聚氯乙烯保护管，着火后析出大量氯化氢气体，其毒性和二次灾害均较严重，故不宜在防火要求高的场所使用。
国内在埋入混凝土中部分露出地面情况，广泛采用普通炭素钢管(俗称水煤气管）、厂房内架空分支保护电缆用钢质硬或软管，从南方湿热、化学腐蚀严重地区运行时间不长、锈蚀损坏均较快的反映，现明确以适合环境耐久要求为原则的防腐处理；列举的镀锌、包塑(注塑复包）在国内外都已成熟应用，在含硫化物高的环境，镀锌不及包塑。
(2)塑料管的自熄性与不同燃烧条件差异较大，在未统一制订适于电缆使用典型条件下等效标准试验方法前，仅宜以本项原则要求来考核。
如日本JISC8411、8340等标准中，规定了硬质聚氯乙烯管、可挠性塑料管的难燃性考核要求，并不以单一的氧指数来衡量。
塑料管用于混凝土中埋设，施工时有一些立体交叉作业场所，出现高处重物落下冲击情况应能耐受。如日本塑料管分类就含耐冲击型。
可挠性塑料保护管，便于冷弯、有助加快施工，西方工业国家已大量应用取代钢管，我国也已开发应用取得成效。
5．4．3 地中埋设用保护管，迄今已应用水泥管、铸铁管、石棉水泥管、钢管、硬质聚乙烯管、多孔陶瓷管、玻纤增强塑料管等多种类型。本条规定了选择时应遵循的基本原则。
5. 4．4 一般推荐1管穿1根电缆、且明确重要性场所尤宜按此原则，是基于长期实践经验，较有利于保持电缆不易在施工中受损伤，确保安全。
数根电缆合穿1管，可加快施工降低造价，国外多有采用，国内也有工程实践。
电缆外径与保护管管径的比值，要从便于施工和管材投资两方面统一考虑，经分析仍以维持多年来采取的倍数值为宜。这与日本等国际准也相同。
5. 4 .5 分项说明如下：
（1）力求减少弯头，使施工易于进行。反之，则给施工带来困难。
如曾用φ22管穿10根2mm直径的聚氯乙烯绝缘线，在4个直角弯头每段6m的全长30m管中，测得第一个弯头出口张力6．7kgf,其余第二、三、四个弯头的出口张力，分别为18、36.5、67．5kgf,最终出口张力为69．5kgf(参见1987年3月<电气と工事)，第29—34页)。这显示了弯头尤其是直角弯头越多，施工牵引力越大的规律。
此外，美国国家电气法规(NEC)规定，不应超过相当于4个直角弯的弯头。
(2)埋管距地面深度的允许值，由保护管的抗压强度和对应于地面上承受的荷载等因素确定。
国外有关规范标准的规定如下：
美国国家规范(NEC)的埋深限制不小于0．454m，原苏联《电气安装规程》要求不小于0.5m，但与铁路交叉时距路基深度不小于lm。
日本JISC3653—1987标准的埋深分别规定：(A)有载重车经过时不小于1．2m，(B)慢车道下面不小于0.8m，(C)其他情况为0．6m。但颁布后，有的认为过于保守，估计有1．5—2倍的裕度，且有浅埋趋势的动议，以利于与地下管网交叉，还可提高电缆载流能力等，因而有认为在城镇步行道下面埋深可缩减至不小于0．3m(可参见《电气学会杂志》第111卷第7期)。
借鉴日本采用力学分析方法验算埋深的承压受力情况，分项扼要介绍如下：
其一是埋深覆盖土层的垂直荷重，按土层容重1650kg／m3(地下水位以上)、2000kg／m3(地下水位以下)，并依Yansen理论式和取土的内部摩擦角35°及管路宽1200mm条件，算出在埋深1.2m条件下的分布荷重为1650kg／m2。
载重车经过路面的荷重，按Froelich理论式，并依20t汽车后轮重8t，应力集中系数为5(砂质土层为4～5)等条件，算出荷重分布，当深埋为1．2m时在管的地方为4700kg／m2。
两项合成，在深埋1．2m时为6350kg／m2垂直荷载作用于电缆保护管上(详见《电设工业》1971年2月号)。
其二是也有分析计算和试验验证，对同样载重车经过路面的垂直荷重算出为10910kg／m2，埋深0．3m时土层垂直荷重540kg／m2；对管材产生的弯矩算出为R2×0．093kgf·cm／cm(R为管的半径)，管材的容许弯矩按抗弯强度乘以断面系数，并计入安全系数为3，在采用波纹塑料管的抗弯强度240kgr／cm2和φ50、φ200断面系数相应为0．05cm3／cm、0．445cm3／cm时，算出的
管材容许弯矩均大于承受弯矩。同时，通过实验测试，查明该型管和硬质聚氯乙烯管φ100、φ200在埋深0．3或0．6m下的最大变形率在0．35％一1．3％，均小于容许值(详见1987年9月《电气と工事)，第44--45页)。
综合分析后，本条的埋深限值既考虑到我国具有足够强度的保护管(如钢管等)一般可适应，又不作严格界定，容许稍有选择，以便按实际管材强度条件调整，也利于在通过城镇步行道等轻载情况下浅埋敷设的需要。
5. 4. 6 本条主要从国内工程实践经验总结所归纳。
排管纵向连接处如果超过2°30’，在φ50的排管孔中用一般600mm长的试通器，就难以沿管中贯通，故需限制弯曲度。
缆芯工作温度相差较大的电缆，分置于相隔lm以上的不同排管组，已实践且有成效。
排管的管路顶部至地坪的埋深0．5—0．7m时，可让大部分自来水、煤气、电话线和小截面电力电缆跨越通过，也满足承压要求。
顺便指出，日本JISC3653—1987标准，对排管的埋深规定为0．3m，它不同于其包含穿管的所谓直埋时埋深值(可见第5．4．4条说明)。
5．4．7 一般在100—200m以上长度的管路，可能出现受牵引张力限制间距而需设有拉线工作井。
应用附录F时，一般需按管线中含有的直线、弯曲段情况，逐段推算，直至最后一段出口牵拉力符合式(F．0．1—1)以及弯曲段满足式(F．0．1—2)的条件。
如管路位于斜坡，不能直接搬用式(F．0．2—1)、式(F．0．2—2)，需计入重力影响。
所列算式与美、日等国沿用的基本一致，且经过国内工程实践。有关参数确定说明如下：
控制电缆容许拉力计入K=0．6的校正，出于安全考虑，与国内某2×60万千瓦机组工程参照美国EBASCO公司的实践一致。
侧压力容许值在国外有不同择取，美国的EBASCO公司采用446．4kg／m；日本曾有下列值：
铠装电缆，2500kg／m(饭家喜八郎《电力ケ-ブル技术ハソドプツク)1974年)：
自容式充油电缆，700kg／m《电设工业》1977年6月号，第37页)或300kg／m(古河电气工业公司，1985年)；
交联聚乙烯电缆(单芯或3芯)，700kg／m(日立公司，《电设工业》1977年6月号第37页）或300kg／m(古河公司，1985年)、250kg／m(三菱电线公司，1985年)；
交联聚乙烯电缆(分相统包)，250kg／m(日立公司，《电设工业》1977年6月号第37页，古河公司，三菱公司)。
聚氯乙烯电缆，300kg／m。
现择取的电缆侧压力容许值，可见偏于安全。
动摩擦系数μ的择取值，能基本反映常用各类管材的相对差异规律性，且偏于保守。顺需指出，实测系列数据表明，μ值与电缆挤塑外套材质、润滑剂类别、温度以及弯曲段侧压力等因素相关，如低温比常温时μ值大多减小10％～40％，侧压力大于225kg／m左右时，μ可能减小50％以上等(可参见《IEEE—PAS》1971年9～10月；(电气と工事)1987年9月；(Transmissi style="color:#000000">思变
5．1 一般规定
5．1．1 过去的工程实践中，有的按路径最短选择却忽视了高温、水泡、干扰等不利因素，出现事故隐患或导致故障，影响安全。
直埋电缆线路，运行中遭受外力破坏的事故比例较高，尤在城镇地区建设挖掘频繁地段突出。
充油电缆线路的供油箱与线路不位于同一水平时，需计入重力影响。可参见本规范4．2．3条说明。
5．1．2 未达电缆允许弯曲半径的现象，时有伴随着电缆故障被发觉，其中不乏因设计条件创造不够所致，如隧道或沟的转弯、分支部位未具备适应性；粗大截面电力电缆位于沟道的支架上层、与顶上地坪安置的柜盘供连接电缆的空间过小而难以满足等。
各型电缆容许弯曲半径，可由相应的电缆制造标准查明或供货方提供。
5．1．3 顺序排列原则，便于运行维护管理，有利于降低弱电电缆回路的电气干扰强度，实行防火分隔措施。
过去在火电厂参照原苏联原来规程按电力电缆、控制电缆自上而下的顺序排列，实践中有因上层大截面引接时难满足容许弯曲半径的情况。另据原苏联1986年第六版《电气安装规程》已改变了这种单一规定。
根据多次实体模拟燃烧试验显示：上层动力电缆着火后，高温熔融物滴落在下层控制电缆上也会引燃。故从防火意义看，以高压电缆由上而下抑或由下而上顺序，并无本质差别。
所以，两种顺序都应允许，可因地制宜。
5．1．4 同一层支承架上迭置的电缆层数较多时，将有助于减少支架总层数、增加通道中容纳电缆数量以降低投资，然而一旦故障时波及影响面增加，也给巡视检查增加困难；此外，还宜考虑今后发展上增添可能，故宜有所限制。
日本电气设备技术基准对容纳电缆截面之和占桥架中横截面的比例(简称占积率），规定一般不大于20％，控制电缆等情况不大于50％；《美国国家电气法规》(NEC)对大截面电力电缆规定原则上不超过一层，对控制电缆的占积率规定不大于50％(有孔托盘或梯架)和40%(无孔托盘)。
本项要求与已颁SDJ26—89规定基本一致。
5．1．6 单芯高压电缆均有必须接地的金属屏蔽层，通过静电耦合的感应影响可忽略，从下述因素可认为电磁感应的影响也远比架空线小。
由于沿电缆线路一般并行有金属支架、接地线，且往往还有回流线、其他电缆，再者，城镇、工业区内含有大量其他金属管线、钢筋混凝土建筑等金属群也起屏蔽作用，且测试显示这种环境屏蔽系数，一般约0．1～0．8。国内某供电局两次进行电缆线路工程测试，表明对通讯线不存在干扰影响。
日本《地中送电规程)载列有电缆线路两侧100m外的通信线，或穿入钢管的电缆，均可不考虑对通信线的干扰和危险影响。
5．1．7 其他国家对电缆与管道平行间距允许最小值的规定：
原苏联《电气安装规程》，对煤气、易燃液体管道按1000mm，其他管道为500mm；日本《电气设备技术基准)，对煤气管道接100mm(低压时)、150mm(高压时)；对热管道表面温度45一65℃按150mm，管道表面大于65℃时为300mm。
本项规定对热力管道间距，系考虑到电力电缆载流量一般按环温40—45℃计、控制电缆大量使用PVC外套其工作温度不宜大于60℃，同时根据多种情况下温度分布实测，空气中300mm距离温度梯度约10℃左右，增大距离才较妥。因而，仍采取与已颁布的SDJ26—89标准相同值。
5. 1. 8 基于抑制干扰的措施、要求及其条件的多样化，经分析，若简单地给出定量的允许距离值，并不合理恰当。
不妨引鉴部分国外的标准、设计方法如下，供分析时参考。
日本《电气设备技术基准》规定，弱电回路电缆与其他电缆的间距不宜小于150mm。
此外，日本对计算机信号回路用软线(无屏蔽线)与并行电力电缆的相互允许最小间距，有按表11所列数值的做法(可参见《电设工业》1990年2月号第51页)。
5. 1. 10 本条规定与我国已颁发的《爆炸和火灾危险环境的电力装置设计规范》基本一致。也与原苏联《电气安装规程》和日本的部分规定原则相近。
5. 1. 17 附录E所列，系根据实践经验总结的一般性情况。
5. 1. 18 本条所列也是基于工程实践总结。 5．2 敷设方式选择 5. 2. 1 所列敷设方式均已广为应用。
本条中直埋敷设，与日本以相同汉字命名的直埋含意上并不相同。
日本在直埋敷设方式中，含有下列三种：(A)电缆放入开挖出的壕沟土层上，沿电缆盖有呈倒凹形混凝土制的槽形盖；(B)或在正凹形混凝土制浅槽内敷设电缆后埋砂再加盖；(C)电缆穿于地下管中。
可见，其中(C)法与本规范的穿管敷设同，(B)法与本规范的浅槽敷设归属于相近类，区别在于全埋设地下且覆盖0．6～1．2m厚的土层。仅(A)法与本规范的直埋敷设实质相近，但在防护电缆外力损伤意义上较安全，然而相应造价也较贵。
本条规定的敷设方式及其选择原则，是基于我国国情，且经长期实践检验，基本恰当可行。
5．2．2 直埋敷设方式，一般较易实施，具有投资省的显著优点，仍有相当适用价值。同时，也要全面估价其适用的局限性。
如城镇建设发展，已出现频繁开挖地段中电缆受外力破坏事故增多的趋势。某大城市lOkV供电电缆2200余公里，近6年统计电缆故障率达7次／100km·年，其中外力损坏就占41％；另一大城市10—35kV电缆线路共约3000km，85％为直埋，其中约25％已运行40年以上，由于外护层多已严重损坏、绝缘老化，计划今后8年至少需更换600km以上电缆，就同时考虑了拟改用排管等敷设方式。
5．2．3 穿管敷设，一般比沟道投资较省，且在避免电缆线路相互影响、提高安全性方面有明显优点。但散热条件不及沟道，其电缆载流能力相对稍差。
由于管路路径适应性较好，施工工期短，作业面小，在城镇地下线路应用有较大发展，然而，有些情况下也并非较沟道等敷设方式具有绝对优势。
5．2．4 浅槽敷设，实质上是介于直埋与电缆沟之间的一种可供选择方式。我国南方地区由于地下水位较高，又需维持电缆线路有较高的防护外力损伤，较多应用浅槽敷设，实践达到预期成效。
5．2．5 电缆沟敷设较为普遍，大量实践表明，运行年久后，出现沟盖板断裂破损不全、地面水溢入沟内等情况，常影响电缆绝缘变坏，在火电厂锅炉房等煤灰弥漫沉积场所，往往导致电缆火灾易于发生，故宜有所限制。
5．2．6 公用性隧道集中配置各类管线，比分开配置可占用较小的地下空间，尤其能避免道路反复开挖，使繁忙的城市交通可以减少开挖的弊病，又便于巡视检查和维修，具有显著的社会经济效益。
我国某大城市新建主要干道，沿干道地下建有宽5．9m、高2．6m 2条7km长公用性隧道，平均造价约2000万元／公里，约占道路造价的50％，初投资虽较大，但今后长时间不破坏地面，将节省相当财力，又能保持干道畅通，带来显著的社会效益，故被认为综合经济性较高。日本东京等大城市早已采用这种称为“共同沟”的方式，总长达200km以上(参见
业)1984年2月号等)。
5．2．9 地下水位较高的地方，化学腐蚀液体溢流的场所，实践中屡因沟道积水难以根除，影响金属支架锈蚀严重而垮坍，电缆绝缘下降以致故障频繁，有些工程不得不改造变为架空敷设。
建筑物内不适于地下敷设电缆，除上述条件外还有其他的原因，如火电厂锅炉房中煤灰积聚，随地面工业水的流淌，加以有重载车(更换球磨机的钢球等搬运)通过造成沟盖板破损，一般不宜采用电缆沟；大型火电厂等自动化程度较高的厂房内设有控制室，众多的控制、信号电缆与设备装置连接距离等因素，采用隧道往往不及架空敷设电缆。
厂区不适于地下敷设电缆，除上述条件外也有其他情况，如受地下管网布置地位限制，有的工程采用支承式架空敷设(参见《水泥技术》1990年第4期)；有的用悬挂式架空敷设（火电厂主厂房至除灰系统的运距灰浆泵房等)。 5．3 直埋敷设于地中 5．3．1 通常以聚氯乙烯或聚乙烯构成的电缆挤塑外套，在酸、碱强腐蚀下，会发生化学物理变化而导致龟裂、渗透，宜于防止。
杂散电流从电缆周围土壤中流入的地带称阴极地带，反之从电缆流至周围土壤的地带称阳极地带，由于阳极作用所产生的腐蚀化合物，一般将使电缆的铅包层产生腐蚀。
5. 3. 2 直埋敷设的埋深限制，是从防护电缆安全又兼顾经济性的综合考虑。
国外规范标准的有关规定，现汇列于表12。
经分析，我国已颁布的《电气电缆运行规程》和《发电厂、变电所电缆选择与敷设设计规程》规定的埋深要求，经长期实践证明可行，与国外标准相近，因而继续沿用基本一致的要求。
5. 3. 5 表5．3．5的拟定，主要基于以下考虑：
凡《电力电缆运行规程》实行无异议的，宜维持历史连续性；但经实践总结其中要求欠合理者，也需要予以适当调整。像电缆与热力管沟平行容许最小距离，可酌减一半的特殊情况，如管沟属冬季采暖用热力管时，由于冬季土壤温度较低，缩至lm的平行净距后，热力管沟的发热影响，不致于引起电缆所处土壤温度超过其夏季土壤自然温度(可参见《建筑电气)1990年第3期）。
同时考虑到上述规程未曾包含，但在指导工程需明确统一规定的内容，则一并纳入。电缆与公路边、排水沟、电缆杆的距离容许值，现与原苏联1985年颁布的《电气安装规程》一致。
5. 3. 8 统计显示接头运行故障率较高，考虑接头制作的需要，对重要回路的接头两侧留有备用裕量，将有助于恢复供电。
5. 3. 9 特殊回填土的使用方式，已由本规范第3．7．4和5．3．4条明确。 5．4 敷设于保护管中 5. 4. 1 电缆保护管材质种类不少，适用情况多样，本条规定了属于共性的基本要求。
保护管的机械强度一般由相应专业标准明确。如日本制订有《电力电缆的地中埋设方法》JISC3653—1987标准，对地中埋设用电缆保护管按各类管材的机械强度要求是：
钢制保护管．应满足在100mm长的管旅加1000kgf正压力：
构成排管的陶瓷制管，应满足沿管轴正交方向以每秒51—60kgf的加速度施加3.47kgfcm2的压力不少于lmin。
对聚乙烯波纹管，则以20mm／min速度施加R×l7．4kgf的正交荷载作用在200mm长的管上；管的两侧垫有平板。其中R系管的内外径平均值，单位为cm。
此外，原西德DIN57605标准，对可挠性塑料保护管，按施加50kgf静压力作用5min后，要求管的形变率不大于20％，且按5kgf·cm冲击荷载试验后管壁应无裂缝。英国BS4607标准对塑料管耐冲击性，按2kg·10cm冲击试验考核等。
美国电气制造商协会标准NEMA—TC3—1978，把电缆用塑料保护管分成四种使用类型：I型，埋入混凝土中；Ⅱ型，地中埋设但不埋入混凝土中；Ⅲ型，地面上一般性荷载条件；Ⅳ型，地面上重载条件。
国内某城市供电设计研究室开发四孔型混凝土排管，拟定技术条件是：混凝土抗压强度400kg／cm2、管体的承压极限(裂缝荷载)5000kg以上，弯曲强度极限400kg·m以上等。
包含机械性能在内的电缆用保护管统一标准，我国有关标准化组织已提议将纳入制订计划。
本条分项的简要说明如下：
(1)穿于接地钢管中的控制电缆，在相距60mm的工频电磁干扰下，可较未穿钢管时的干扰幅值降低9～14倍，暂态高频干扰可降低15—30倍(详见1987年9月《电气と工事》）。
(2)交流单相电缆以单根穿于钢管的情况，在某引进工程中就有使用，由于闭合磁路感应涡流使钢管发热，以致有数十根电缆因此被烧坏(详见《电线电缆》1990年第3期)。
5．4．2 分项说明如下：
(1)难燃性塑料保护管仅具有相对不延燃性，可燃质一旦被烧着，往往助长了火势；如系聚氯乙烯保护管，着火后析出大量氯化氢气体，其毒性和二次灾害均较严重，故不宜在防火要求高的场所使用。
国内在埋入混凝土中部分露出地面情况，广泛采用普通炭素钢管(俗称水煤气管）、厂房内架空分支保护电缆用钢质硬或软管，从南方湿热、化学腐蚀严重地区运行时间不长、锈蚀损坏均较快的反映，现明确以适合环境耐久要求为原则的防腐处理；列举的镀锌、包塑(注塑复包）在国内外都已成熟应用，在含硫化物高的环境，镀锌不及包塑。
(2)塑料管的自熄性与不同燃烧条件差异较大，在未统一制订适于电缆使用典型条件下等效标准试验方法前，仅宜以本项原则要求来考核。
如日本JISC8411、8340等标准中，规定了硬质聚氯乙烯管、可挠性塑料管的难燃性考核要求，并不以单一的氧指数来衡量。
塑料管用于混凝土中埋设，施工时有一些立体交叉作业场所，出现高处重物落下冲击情况应能耐受。如日本塑料管分类就含耐冲击型。
可挠性塑料保护管，便于冷弯、有助加快施工，西方工业国家已大量应用取代钢管，我国也已开发应用取得成效。
5．4．3 地中埋设用保护管，迄今已应用水泥管、铸铁管、石棉水泥管、钢管、硬质聚乙烯管、多孔陶瓷管、玻纤增强塑料管等多种类型。本条规定了选择时应遵循的基本原则。
5. 4．4 一般推荐1管穿1根电缆、且明确重要性场所尤宜按此原则，是基于长期实践经验，较有利于保持电缆不易在施工中受损伤，确保安全。
数根电缆合穿1管，可加快施工降低造价，国外多有采用，国内也有工程实践。
电缆外径与保护管管径的比值，要从便于施工和管材投资两方面统一考虑，经分析仍以维持多年来采取的倍数值为宜。这与日本等国际准也相同。
5. 4 .5 分项说明如下：
（1）力求减少弯头，使施工易于进行。反之，则给施工带来困难。
如曾用φ22管穿10根2mm直径的聚氯乙烯绝缘线，在4个直角弯头每段6m的全长30m管中，测得第一个弯头出口张力6．7kgf,其余第二、三、四个弯头的出口张力，分别为18、36.5、67．5kgf,最终出口张力为69．5kgf(参见1987年3月<电气と工事)，第29—34页)。这显示了弯头尤其是直角弯头越多，施工牵引力越大的规律。
此外，美国国家电气法规(NEC)规定，不应超过相当于4个直角弯的弯头。
(2)埋管距地面深度的允许值，由保护管的抗压强度和对应于地面上承受的荷载等因素确定。
国外有关规范标准的规定如下：
美国国家规范(NEC)的埋深限制不小于0．454m，原苏联《电气安装规程》要求不小于0.5m，但与铁路交叉时距路基深度不小于lm。
日本JISC3653—1987标准的埋深分别规定：(A)有载重车经过时不小于1．2m，(B)慢车道下面不小于0.8m，(C)其他情况为0．6m。但颁布后，有的认为过于保守，估计有1．5—2倍的裕度，且有浅埋趋势的动议，以利于与地下管网交叉，还可提高电缆载流能力等，因而有认为在城镇步行道下面埋深可缩减至不小于0．3m(可参见《电气学会杂志》第111卷第7期)。
借鉴日本采用力学分析方法验算埋深的承压受力情况，分项扼要介绍如下：
其一是埋深覆盖土层的垂直荷重，按土层容重1650kg／m3(地下水位以上)、2000kg／m3(地下水位以下)，并依Yansen理论式和取土的内部摩擦角35°及管路宽1200mm条件，算出在埋深1.2m条件下的分布荷重为1650kg／m2。
载重车经过路面的荷重，按Froelich理论式，并依20t汽车后轮重8t，应力集中系数为5(砂质土层为4～5)等条件，算出荷重分布，当深埋为1．2m时在管的地方为4700kg／m2。
两项合成，在深埋1．2m时为6350kg／m2垂直荷载作用于电缆保护管上(详见《电设工业》1971年2月号)。
其二是也有分析计算和试验验证，对同样载重车经过路面的垂直荷重算出为10910kg／m2，埋深0．3m时土层垂直荷重540kg／m2；对管材产生的弯矩算出为R2×0．093kgf·cm／cm(R为管的半径)，管材的容许弯矩按抗弯强度乘以断面系数，并计入安全系数为3，在采用波纹塑料管的抗弯强度240kgr／cm2和φ50、φ200断面系数相应为0．05cm3／cm、0．445cm3／cm时，算出的
管材容许弯矩均大于承受弯矩。同时，通过实验测试，查明该型管和硬质聚氯乙烯管φ100、φ200在埋深0．3或0．6m下的最大变形率在0．35％一1．3％，均小于容许值(详见1987年9月《电气と工事)，第44--45页)。
综合分析后，本条的埋深限值既考虑到我国具有足够强度的保护管(如钢管等)一般可适应，又不作严格界定，容许稍有选择，以便按实际管材强度条件调整，也利于在通过城镇步行道等轻载情况下浅埋敷设的需要。
5. 4. 6 本条主要从国内工程实践经验总结所归纳。
排管纵向连接处如果超过2°30’，在φ50的排管孔中用一般600mm长的试通器，就难以沿管中贯通，故需限制弯曲度。
缆芯工作温度相差较大的电缆，分置于相隔lm以上的不同排管组，已实践且有成效。
排管的管路顶部至地坪的埋深0．5—0．7m时，可让大部分自来水、煤气、电话线和小截面电力电缆跨越通过，也满足承压要求。
顺便指出，日本JISC3653—1987标准，对排管的埋深规定为0．3m，它不同于其包含穿管的所谓直埋时埋深值(可见第5．4．4条说明)。
5．4．7 一般在100—200m以上长度的管路，可能出现受牵引张力限制间距而需设有拉线工作井。
应用附录F时，一般需按管线中含有的直线、弯曲段情况，逐段推算，直至最后一段出口牵拉力符合式(F．0．1—1)以及弯曲段满足式(F．0．1—2)的条件。
如管路位于斜坡，不能直接搬用式(F．0．2—1)、式(F．0．2—2)，需计入重力影响。
所列算式与美、日等国沿用的基本一致，且经过国内工程实践。有关参数确定说明如下：
控制电缆容许拉力计入K=0．6的校正，出于安全考虑，与国内某2×60万千瓦机组工程参照美国EBASCO公司的实践一致。
侧压力容许值在国外有不同择取，美国的EBASCO公司采用446．4kg／m；日本曾有下列值：
铠装电缆，2500kg／m(饭家喜八郎《电力ケ-ブル技术ハソドプツク)1974年)：
自容式充油电缆，700kg／m《电设工业》1977年6月号，第37页)或300kg／m(古河电气工业公司，1985年)；
交联聚乙烯电缆(单芯或3芯)，700kg／m(日立公司，《电设工业》1977年6月号第37页）或300kg／m(古河公司，1985年)、250kg／m(三菱电线公司，1985年)；
交联聚乙烯电缆(分相统包)，250kg／m(日立公司，《电设工业》1977年6月号第37页，古河公司，三菱公司)。
聚氯乙烯电缆，300kg／m。
现择取的电缆侧压力容许值，可见偏于安全。
动摩擦系数μ的择取值，能基本反映常用各类管材的相对差异规律性，且偏于保守。顺需指出，实测系列数据表明，μ值与电缆挤塑外套材质、润滑剂类别、温度以及弯曲段侧压力等因素相关，如低温比常温时μ值大多减小10％～40％，侧压力大于225kg／m左右时，μ可能减小50％以上等(可参见《IEEE—PAS》1971年9～10月；(电气と工事)1987年9月；(Transmissi style="color:#000000">思变