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“短命”建筑之痛 亚都炫特
(2011-03-05 06:43:00)
“短命”建筑之痛
运行了29年零两个月的嘉陵江索道于2月28日停运，将被拆除。据索道公司统计，2月28日当天，嘉陵江索道共迎来对此留恋不舍的乘客1.2万人次，这个数量却是最近10多年来的历史新高。（《重庆晚报》3月1日）
重庆标志性景观嘉陵江索道将被拆除！近来“地标建筑或景观”被拆除的消息愈演愈烈，“短命建筑”的话题再度引发广泛关注，从相关媒体列举出的名单中，很多都是轰动一时的地标性建筑，包括位于北京建国门黄金地段、建成仅20年的凯莱大酒店，建成仅15年、曾一度是亚洲跨度最大拱体建筑的沈阳夏宫等。当然，类似于江苏镇江市“世纪巨蛋”之类从未投入使用被拆除……这些建筑，都遭遇了“英年早逝”的厄运。
据了解，即将要拆除的嘉陵江索道建成于1982年1月1日，是中国第一条城市跨江客运索道，它的建成使得重庆的交通压力得到一定程度缓解。29年来，嘉陵江索道载客量已突破1 亿人次。作为重庆交通工具重要历史见证的索道，如此轻易地就被与相关桥梁建设规划“撞车”，决非是重视历史价值的远见卓识之举，嘉陵江通过重庆市区那么长，决非只有这一个地方才是比较佳的建桥位置。“短命”建筑屡遭百姓诟病，成为民生之痛，带来的危害不容小觑。
“拆了建、建了拆”乱象背后推手多多，值得思考的空间也很大，建筑标准、建筑文化、城市规划、政绩评估、政府角色、经济发展方式等，都值得省思、重构。建筑“短命”现象，由质量产生的问题毕竟只是少数。倘若“政绩冲动”和“规划短视”的问题难有改变，建筑质量再过硬也难逃“短命”厄运。有官员曾坦言，政府的盲目拆迁一直是中国建筑业面临的一个难题。事实上，很多地方规划的随意性强。一些地方甚至存在“规划跟着领导变”的怪现象，领导换一届规划就得调一回，一些不合领导口味的“年富力强”的建筑自然逃不过被拆除的命运。
究问“短命”建筑的前生今世，主客观原因皆有：规划缺乏前瞻意识，造成号称“50年不落伍”的建筑，捱不过十年八年便丑陋不堪，只有一拆了之；建筑的潮流化、同质化，扼杀了个性与特色，千人一面的建筑经受不起时间的考验，拆是它们最终的命运；囿于当时的经济与技术，建筑物功能滞后，唯有推倒重来；贪大求新的城市美学，难容见证了城市发展、保存着城市记忆的旧建筑；大量的“豆腐渣工程”为日后大拆大建埋下伏笔，大动土木之后的若干年后，必然进入建筑质量事故的频发期。
很多曾经的地标性建筑使用不久即遭拆除，更直接驱动力还来源于“土地财政”支配下的逐利冲动。这些建筑大都处于城市黄金地段，随着城市区域地价飙涨，将这些建筑拆了重建，可以让很多城市直接“享受”到土地增值带来的巨大收益。以沈阳夏宫为例，其1994年建成时是亚洲最大跨度拱体建筑，但因为其处于沈阳的商业黄金地带，其周边的建筑相继被拆除，最终其因为“不适应现代城市发展的要求”而被整体爆破。据称，在其原址上将建设“新地标”。如果追逐短期利益的冲动不减，所谓的“新地标”也可能重蹈“覆辙”。
随着国内城市化进程加快，如果跳不出“破坏式建设”的怪圈，城市建设在耗费大量资源的同时，却难以带来社会财富的真实增长。好端端的建筑物说拆就拆，一座座建筑“非正常死亡”，资源的巨大浪费，也生产出每年高达4 亿吨建筑垃圾，令人头痛不已。由于城市建设随意性大，很多所谓地标式建筑，都存在模仿、抄袭的痕迹，“山寨鸟巢”、“山寨中国馆”频现，这些建筑价值大打折扣，从开始建设那天起就注定要被拆除。
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