蓝海大酒店:报告称中国汽车市场增速将极速放缓(转财新网)

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www.eastmoney.com2010年12月31日 18:41鲍有斌财新网 手机免费访问 eastmoney.cn|字体：大中小|我有话说 查看评论(0)

　　德国咨询公司罗兰贝格在一份报告中指出，中国汽车市场明年增幅将跌至15%，2012年和2015年分别下滑至10%和8%，报告称，“过去那些增长异常强劲的辉煌时代结束了”。

　　华尔街日报援引罗兰贝格报告数据称， 欧洲汽车供应商总收入中14%直接来自中国，是2007年7%两倍；再加上欧洲出口销往中国的汽车，总比例是18%左右。同样受益的还有通用汽车、福特汽车和本田汽车等公司。

    　　报告指出，2010年中国乘用车销量约增加35%，2009年增幅为51%，2001年至2007年期间平均增幅为35%。2015年中国乘用车数量将会达到1870万辆。

    中国汽车市场增速放缓

    曾经，在不断增加的收入就意味着不断上升的汽车需求这一强劲趋势的吸引下，各汽车生产商纷纷进入中国，而如今他们却面临增长放缓的局面。政府取消了2009年和2010年实施的汽车购置税优惠政策，筹钱买车变得更加困难，北京方面还开始限制汽车牌照的发放。 2010年乘用车销量增长36%，而今年1月销量比去年同期仅增长了21%。不过，实际增速的放缓程度可能比数据显示的还要严重：由于制造商提早完成了2010年的销售目标，去年12月份的部分销量可能直到今年1月才计入。据市场咨询公司J.D. Power & Associates预测，2011年全年汽车销售增长将大幅放缓至约11%。 鉴于中国汽车市场的庞大规模，这样的增速并不太寒酸，不过这意味着制造商们将开始一场竞赛，以找到增长空间最大的细分市场。 对较低价格汽车的需求仍处于快车道上，不过这也是竞争最为激烈的领域。目前本土品牌在低价汽车市场上占有较大的份额，且开始大规模扩大产能。中国汽车市场较为零散，比亚迪、奇瑞和吉利加在一起占了2010年市场的10%以上，2010年至2015年实际上将把产能扩大一倍。 不过，通用汽车(General Motors)、日产(Nissan)和本田(Honda)等外国公司通过与中国本地合作伙伴建立合资企业，也开始努力挤入这个市场。过去专注于较发达的东部地区的公司，如今开始涉足内地和低端市场，开发新品牌以吸引中国三四线城市日益庞大的消费群体的需求。 这种竞争的自然结果将是更低的价格。比亚迪已经宣布计划将主要车型中的五款全线降价至多19%。奇瑞和吉利目前为止还没有跟风，不过股市投资者仍担心会爆发价格大战。再加上更高的原材料和劳动成本，结果就会导致利润率下降。 在大幅飙升之后，比亚迪香港上市股票过去一年中一直在下跌。吉利股票较去年11月的最高点跌了31%，大大高于同期香港恒生指数仅7%的跌幅。中国的独立汽车生产商已经开始止步不前。 不过，随着竞争开始加剧，股票的下跌并不意味着价值开始显现。
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