葬礼上的死亡:曝：瓦良格划归北海舰队，中国核航母归南海！

• 发表于：2011-03-02 10:57:41
• 作者:中华亮剑杀群雄发短信加好友更多作品

中国发展航母已经是不争的事实了！没有必要继续讨论，我们发展航母完全是根据中国经济发展和国防需要做出的必然选择，中国拥漫长的海岸线，自己不去保护是没有人代劳的，今天决定发展航母本身也是量力而行的表现。那么大家一直很关心的舶来品“瓦格良”航母究竟准备扮演什么样的角色？

第一，任何一个国家先进武器的使用都是有一个由简入繁的渐进过程，首先是解决“有无问题”，其次才是解决性能问题。也就是说在“有”的基础上实现性能的改进，创新，再改进…… 直到无法再改进了就开始研制新的武器平台。

由此可见，中国作为一个历史上从未使用过航母的国家，最关键的就是先解决“有无问题”，这个重任就落在了“瓦格良”身上。通过“瓦格良”的实践，为国产航母应用打下坚实的基础。这是“瓦格良”用意之一。

第二，“瓦格良”作为一艘中型航母为中国自主建造国产航母奠定了一定的技术基础，但是作为“舶来品”的它，因为设计和技术参数等保密等原因并不适合于作为中国的主战装备，因此，“瓦格良”作为我国第一艘“航母训练舰”的可能性比较大。这是“瓦格良”用意之二。

    第三，中国通过收购旧航母拆卸、改装等，已经对航母基本结构有了一定的了解。但是由于中国对“基辅级”航母不满意，所以并不在 “基辅级”这几艘旧航母上实施改进工作，直到千辛万苦获得“瓦格良”才如获至宝，加以悉心研究、改装！整个“瓦格良”改装工程为我们提供了丰富的航母建造和改造经验，更主要的是为航母战损维护工作提供了不可多得宝贵经验。

    众所周知，“瓦格良”来中国之前已经遭受了人为的“重创”，不亚于一次重大海战的损失！如何修复和维护“瓦格良”恢复战斗力就是一门很值得研究的重大课题，因此，从中我们学到了很多宝贵的经验！这是“瓦格良”用意之三。

    卫星照曝光：中国北方1号航母基地气势惊人！

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    第四，隐真示假，“瓦格良”改造在明，“国产航母”工程在暗，“明修栈道，暗度陈仓”。这是“瓦格良”用意之四。

    第五，从目前来看，中国急需两艘航母分别列装在东海和南海！同时研发制造两艘新航母既不现实，也不科学，因为航母不同于战机，其耗资巨大，系统庞杂，就算研发成功也会有这样那样的问题，不可能一蹴而就，故同时研制两艘技术风险巨大！

就连美国也是一艘一艘的制造，下一艘寻求在上一艘的基础上改进。由此可见，中国与其同时建两艘航母倒不如不如“一改一建”，既保证进度又确保2艘航母要求，更符合军费实际配置。这是“瓦格良”用意之五。

第六，从目前国产“神盾”和俄制“神盾”的配属海区来看，前者在南海舰队，后者在北海舰队，因此，我国航母的分布情况也就可见一斑。考虑到南海面临的实际威胁最多、最大，国产先进核动力航母可以部署在南海，遏制东南亚诸国对南中国海的主权要求；

资料图：南海舰队

    强大的南海舰队战舰编队

    资料图：北海舰队

资料图：北海舰队

鉴于东海地区在我北海舰队、东海舰队、陆基航空兵、岸防导弹部队、战术导弹部队（第二炮兵）的五重重兵配合和火力打击之下已经占据一定优势，因此，考虑到“瓦格良”实力较弱，故在北海舰队部署“瓦格良”训练航母的可能性最大。这是“瓦格良”用意之六。

延伸阅读：

    中国航母特大利好：新歼-10C铁定成航母舰载机!

呼之欲出的中国航母已成事实，而担当舰载机重任的又名落谁家？主要争论在J10和J11。J11普遍被看好，主要为，在“山寨”SU27的基础上朝SU-33舰载机升级要容易多。

    然而，有消息称：中国在与俄罗斯谈判引进SU-33其中最关键的是，中国承诺不会在没有经过俄方授权的情况下再“山寨”俄罗斯相关战机技术。这意味着当我国引进SU-33后并不能对其进行仿造，J11山寨的舰载型肯定也会受到很大限制。从而舰载机的重任似乎应该落到了J10的身上了。

    海航新歼十空中拉风

    但是，很多媒体的探究都认为J10不具备上舰性能，主要指出了它的几个方面不足：1、采用了一个发动机，这对于舰载机的安全性不好。2、J10在研制过程中没有考虑到将其作为舰载机使用所以它进过改装后性能降低严重。3、J10的机体布局比较狭长影响了载弹量。

    解放军总装备部一位资深将军明示，中国第一搜航母上的舰载战斗机将使用40至42架歼10战机。这应该是中国军方对外界的明示：歼10将成为中航舰载机

    先来看看J10上舰的技术可行性。

    根据公开的信息，我们可以对歼-10战斗机的性能做一个合理的推测。J10战斗机采用的是AL一31FN发动机，最大加力推力12500千克。从公开的图片中，我们可以推测J10战斗机长约17米，翼展约97米，机翼面积约38平方米。从它的气动外形看，歼10战斗机是一种完全符合第三代标准的、以对空作战性能为主的战斗机，因此它的推重比肯定超过I。

    J10采用的是鸭式气动布局。这种气动布局的特点是可以和大后掠角的三角翼配合。大后掠角的三角翼适合高速飞行，但是亚音速和跨音速升阻特性较差，导致飞机在亚音速和跨音速区域的机动性不佳。鸭翼可以有效地改善大后掠角三角翼在证跨音速条件下的升阻特性。

而且J10的机翼还采取了比较复杂的设计，既有固定扭转，又有前缘涡襟翼，可以明显降低机翼的诱导阻力，提高飞机的持续机动能力。鸭式气动布局的J10战斗机既具有优良的高空高速性能，又具有很好的亚音速和跨音速机动性。

从上面的性能数据可以看出，J10的高空高速性能不亚于歼一8和苏一27、F一15等飞机，亚跨音速机动性和F一16、幻影一2000等飞机相当。作为一种轻型战斗机，达到这样的效果可以说是相当成功。J10的航电系统是我国综合航空电子系统技术的集成。采用两条1553B总线系统将飞控、导航、通信、目标识别、火控、武器管理及座舱显示等各个子系统连接在一起，形成一个综合航空电子系统。

J10的综合航电系统属于联合式的航电系统，和国外1980年代的先进战斗机，如F一16C、F／A—18C、幻影一2000—5等飞机一样。座舱显示采用一平三下的模式，三个多功能显示器可以分别显示电子地图、雷达图像和飞行状态等信息，作战中基本不用切换显示模式，优于F一16C的一平二下模式，和F／A一1 8C、幻影一2000—5相当。

瓦良格万事俱备,只待舰载机

歼一10的雷达为波形的多普勒脉冲雷达，对轻型战斗机的探测距离约100千米，跟踪距离约75千米。可以同时跟踪10个目标，攻击其中的4个目标。从上面的对比分析来看，J10的是非常成功的一款三代机，在性能上已经满足了舰载机的作战需求。

应该说，舰载机中SU-33是最理想的机种。它上舰的可能性也占较大可能性。否则中国不会与俄罗斯谈判定购，SU-33为重型现役舰载机，如果中国同时在建两搜以上航母的话，可以肯定的是，其中一搜排水量为大，那么配备SU-33重型舰载机有更多的可能，当然引进最终黑是为了得到生产许可证，毕竟俄罗斯与中国的军事合作在不断强化，一旦中俄达成默契，SU-33上舰的也可能就成为现实。

但从目前来看，中国航母设定在46000－50000吨之间。那么J-10战斗机上舰的可能性占最大可能了，因为歼10上舰可以达到最大的42架，比SU-33多出了10多架。

众所周知，J-10战斗机已成为全面性的国产化战斗机，发动机已完全达到要求。最主要是，把一种最重要的海上平台：航母及航母的战斗机寄托在外国人身上，特别是反复无常、不守信用的俄罗斯人身上，中国人能放心吗。答案不言自明，为此，中国投入巨资对航空发动机进行了全面的科研攻关，加上多年的积累，中国军方完全可以拥有属于自己的“心脏”。