萨拉卡波内罗:中国能源报-人民网

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商业模式为
新能源汽车谋未来

曹婷 《 中国能源报 》（ 2011年02月28日   第 26 版）

　　新能源汽车产业化不可或缺的支撑就是配套设施，这不仅仅意味着设施建设要跟得上，还要求设施能够实现持续、商业化发展。什么能够支撑这些配套设施的长远发展？恰当的商业模式，简言之，就是通过什么途径或方式能够盈利。

　　当前，这个属于明天的蛋糕，激发了新能源汽车领域的创新力量。电力公司、汽车企业以及其他领域的企业逐渐进入到充电设施建设领域，并通过实践，形成了三种商业模式：一是收取电费盈利的模式；二是通过租赁电池的模式；第三种就是一些汽车企业承诺，购买纯电动汽车免费安装充电桩。后种做法并没有通过充电设施盈利，可以看成是纯电动汽车的促销手段。

　　南方电网和国家电网正是前两种模式的典型代表。南方电网通过免费建设充电设备，鼓励人们使用夜间电能，使得原本浪费的低谷期电力也得到充分利用，并由此收取部分电费。国家电网的运营模式则使得它原本“电能提供者”的身份发生了转变，成为“电池运营商”。

　　对比这两种模式，各有优劣，一个更多面向家庭，足不出户可以充电；一个适合建造大型充电设备，更换快捷，但受到很多约束。不过，无论哪种模式，只要运营企业实现长期盈利，就能够推动充电站或换电站的长期运行，从而为电动汽车的未来提供更多支持。

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