九乡新闻网萨义德的东方学:人民网：庞大的政治机构咋就管不了一辆公车？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 13:50:30
人民网：庞大的政治机构咋就管不了一辆公车？
文章提交者：捷虎如风 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
庞大的政治机构咋就管不了一辆公车？
[ 山右京客 ]来源：人民网首页
最近几年，公车改革无疑已经成为一个热门话题。尤其是公车私用，更成为群众最关注的重要话题。今天（3月1日）重庆晚报和广州日报正好分别刊登了两则消息，值得一议。
重庆晚报的消息说，荣昌县已经对400多辆公车配备专门标签，上面标有公车编号、举报电话等。如果发现公车出现在景区或娱乐场所等地方，可以进行举报。被发现三次公车私用现象将受到处分。
广州日报的消息说，东京专门负责治堵对策研究的专家透露，整个东京都厅有1万多名公务员，公车仅有10辆左右，“因为很少用到”。“绝大部分公务员如办公需要用车，一般是先坐地铁到单位，再去申请开车办事。然后再乘地铁回家。”
两则消息，对比性很强。中国为了管住公车，真是使出了浑身解数。荣昌县为管住公车，在车身上喷涂专门标签；前不久广州市也宣布拟给公车安装GPS；还有的地方为了管住公车，给官员发放巨额补贴。总而言之，中国的公车真的太难管了，即使使出了各种手段也未见明显成效。起码至今我们还没有看到中国的哪一辆公车没有私用过，这倒是值得认真思考的。
中国相对于日本，无论其发达程度还是汽车自主品牌和生产量讲，都是不可同日而语的。但偌大的东京都厅仅仅有10辆左右的公车，我们的各级县级政府没有一家能少于几百辆公车，这就令人匪夷所思了。为什么东京都厅的公车“很少用到”，而我们的公车总是不够用，年行驶里程大大高出私车，这就不能不说到我们的公车使用和管理。
从道理上讲，我们的党是一个纪律严明严格的党。各级党政部门组织严密、机构健全、人员充分。就以纪检监察机构来说，别说是一个县级机构了，即使一个乡级机构、一个基层支部都人马三齐，无一不有。应该说要管住什么，都是顺理成章的事儿。但就是如此健全的组织机构、人员配置，就是管不住一辆公车，怎能不令人纳闷。
人民网强国社区(http://bbs.people.com.cn)
那么这个问题究竟出现在哪里呢？仔细分析，不是出在没有组织纪律上，更不是出在没有法规原则上，而是出在治党不严，治政不严上。试想，如果各级党政部门、党政领导都严格管理，严肃纪律，有令不行，有禁必止，还会出现这种情况吗？一个县几百辆公车，一个东京都厅10辆左右公车，一个是不用“极刑”就很难管住，一个是“很少用到”。原因究竟出现在哪里呢？依我看，不是我们的公务员都心系群众为百姓办事而不够用，而是私差私事办不完而不够用。就北京来讲，谁见过有公车的官员家属走亲访友坐过公交或地铁，更别说官员自己上下班坐公交或地铁了！
东京的官员上下班一般都坐地铁，我们的官员上下班基本都坐公车，多么鲜明的对比啊！一个是资本主义国家的政府雇员，一个是人民的公仆。说得有点动听，做得有点卑劣。公仆不如雇员，这是不是一种讽刺？
庞大的组织机构管不住一辆公车，原因显而易见，就是没有一个部门、一个领导真管、实管，从民心管。如果有一个单位、一个部门的领导能以身作则，真正去管，哪里还用得着给公车安装GPS、喷涂标志？
非不能也，是不为也！这里的不为主要是组织的不为，领导的不为。如果从中央到地方，层层官员真的都和东京都厅官员一样，我才不相信公车还会私用，现有的公车多数也会变成东京都厅的公车，“很少用到”。
连一辆公车都管不住，我们还能管住什么？
文章提交者：捷虎如风 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
庞大的政治机构咋就管不了一辆公车？
[ 山右京客 ]来源：人民网首页
最近几年，公车改革无疑已经成为一个热门话题。尤其是公车私用，更成为群众最关注的重要话题。今天（3月1日）重庆晚报和广州日报正好分别刊登了两则消息，值得一议。
重庆晚报的消息说，荣昌县已经对400多辆公车配备专门标签，上面标有公车编号、举报电话等。如果发现公车出现在景区或娱乐场所等地方，可以进行举报。被发现三次公车私用现象将受到处分。
广州日报的消息说，东京专门负责治堵对策研究的专家透露，整个东京都厅有1万多名公务员，公车仅有10辆左右，“因为很少用到”。“绝大部分公务员如办公需要用车，一般是先坐地铁到单位，再去申请开车办事。然后再乘地铁回家。”
两则消息，对比性很强。中国为了管住公车，真是使出了浑身解数。荣昌县为管住公车，在车身上喷涂专门标签；前不久广州市也宣布拟给公车安装GPS；还有的地方为了管住公车，给官员发放巨额补贴。总而言之，中国的公车真的太难管了，即使使出了各种手段也未见明显成效。起码至今我们还没有看到中国的哪一辆公车没有私用过，这倒是值得认真思考的。
中国相对于日本，无论其发达程度还是汽车自主品牌和生产量讲，都是不可同日而语的。但偌大的东京都厅仅仅有10辆左右的公车，我们的各级县级政府没有一家能少于几百辆公车，这就令人匪夷所思了。为什么东京都厅的公车“很少用到”，而我们的公车总是不够用，年行驶里程大大高出私车，这就不能不说到我们的公车使用和管理。
从道理上讲，我们的党是一个纪律严明严格的党。各级党政部门组织严密、机构健全、人员充分。就以纪检监察机构来说，别说是一个县级机构了，即使一个乡级机构、一个基层支部都人马三齐，无一不有。应该说要管住什么，都是顺理成章的事儿。但就是如此健全的组织机构、人员配置，就是管不住一辆公车，怎能不令人纳闷。
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那么这个问题究竟出现在哪里呢？仔细分析，不是出在没有组织纪律上，更不是出在没有法规原则上，而是出在治党不严，治政不严上。试想，如果各级党政部门、党政领导都严格管理，严肃纪律，有令不行，有禁必止，还会出现这种情况吗？一个县几百辆公车，一个东京都厅10辆左右公车，一个是不用“极刑”就很难管住，一个是“很少用到”。原因究竟出现在哪里呢？依我看，不是我们的公务员都心系群众为百姓办事而不够用，而是私差私事办不完而不够用。就北京来讲，谁见过有公车的官员家属走亲访友坐过公交或地铁，更别说官员自己上下班坐公交或地铁了！
东京的官员上下班一般都坐地铁，我们的官员上下班基本都坐公车，多么鲜明的对比啊！一个是资本主义国家的政府雇员，一个是人民的公仆。说得有点动听，做得有点卑劣。公仆不如雇员，这是不是一种讽刺？
庞大的组织机构管不住一辆公车，原因显而易见，就是没有一个部门、一个领导真管、实管，从民心管。如果有一个单位、一个部门的领导能以身作则，真正去管，哪里还用得着给公车安装GPS、喷涂标志？
非不能也，是不为也！这里的不为主要是组织的不为，领导的不为。如果从中央到地方，层层官员真的都和东京都厅官员一样，我才不相信公车还会私用，现有的公车多数也会变成东京都厅的公车，“很少用到”。
连一辆公车都管不住，我们还能管住什么？
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