九乡新闻网茶叶包装创意设计图:武汉新火车站
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/06 10:37:53
2006-9-29下午，武汉火车站暨城市综合配套工程在蒙蒙秋雨中开工。
武汉火车站是武广客运专线的始发站，根据规划，我国最长的高速铁路———武广客运专线北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站，全长989公里，总投资约1166亿元，预计在2010年底建成通车。武广客运专线建成后，武汉到广州列车运行从目前最快的10小时30分压缩到4小时左右，可以实现旅客当日往返。 据介绍，铁道部已把武汉“定格”为全国客货运枢纽中心，今后5年内，铁路将投资351.53亿元，把武汉建成我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一、四大机车客车检修基地之一。而随着武汉火车站的动工，武汉也成为我国唯一一个同时有三大客运车站（武汉站、汉口站、武昌站）的城市，同时还是有两座跨长江铁路大通道（长江大桥和天兴洲公铁两用长江大桥）的特大型交通枢纽。 根据规划，5年内，武汉将建成天兴洲公铁两用长江大桥、武汉火车站、武汉至安康二线工程、郑武（郑州-武汉）客运专线、武广（武汉-广州）客运专线、合武（合肥-武汉）客运专线、武汉北编组站和舵落口集装箱中心站。同时，武昌、汉口火车站也将完成改扩建。 整个工程完工后，从武汉乘坐火车可直达全国27个省市自治区，到达北京、上海、重庆、成都、西安、广州、南京不超过6小时，到达襄樊、十堰、宜昌、合肥、九江、郑州、长沙不超过3小时。
武汉新火车站五大亮点
选址：绿色环保 节省投资 武汉火车站选址原有3个备选方案，中线方案选址万家湾站，西线方案看中落步嘴，东线方案落脚杨春湖东侧、容家下嘴附近。东线方案因有众多优点而最终入选：从东湖风景区边缘通过，切割景区面积最小（4.4平方公里），有利于景区保护；线路顺直，可少铺线；可基本避开沿线建筑物和单位，节省投资。武汉火车站建设包括三大内容：火车站站场、动力机车段和武汉地铁交通车辆厂。其中，火车站站场选址杨春湖西侧，动力机车段选址落雁景区、白马景区外围，武汉地铁交通车辆厂选址小潭湖北侧。 天兴洲大桥指挥部介绍，武汉火车站建成后，货运列车将绕过该站，铁路部门为此将新增投资14.9亿元。货运列车绕过武汉站主要基于两点考虑：一是减少货车通过造成的噪音和灰尘污染，保持新建武汉火车站的环境；二是满足武汉站每五分钟发一车的设计要求。造型：千年鹤归 中部崛起 据介绍，武汉火车站整体造型凸现两大含义：中部崛起和九省通衢。50米高的车站是建筑中部突出的大厅屋顶，预示着武汉是湖北、也是中部省份崛起的关键地点。旅客一进入中央大厅，可以俯瞰整个车站，看到自己将要乘坐的车，选择行进方向。千年鹤归、中部崛起的造型显示了武汉地方文化特色：站房建筑呈波浪形，代表江城特色。9个波浪（九片重檐屋顶），代表九省通衢；中部拱起的大厅屋顶，则寓意中部崛起。候车：视觉引导 上进下出 我国现有火车站进站模式均为等候式，先候车后上车。国外火车站则是通过式，类似于武汉轻轨式候车样式，即到即走。武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，运用“视觉引导”设计，旅客可在中央大厅选择性进入候车室候车，或直接由绿色通道进站。 此外，车站的候车方式为“高架候车，上进下出”。候车大厅屋盖闪着金属光泽，采光充足，四边是环形商业广场，市民在中庭可以居高临下看清站台列车发车情况。出站旅客通过天桥和各种垂直交通工具，乘坐电梯或者步行下楼梯，到达各公交站台、停车场，完全实现人车分流。人流是单向向下流动，不走回头路。转乘：方便快捷 无缝对接 据介绍，新火车站将实现铁路干线、地下铁路、公路等紧密衔接，实现“无缝”换乘或短距离换乘。也就是说，乘客下火车后，不用走出火车站就可以转乘地铁。在武汉火车站，公交集团计划首发线路8条，途经线路6条，在14条线路中，新辟线路6条，调整线路8条，分别通向武昌、汉口、青山、化工新城、九峰城市森林保护区等地。作为配套建设，地铁4号线一期（武昌火车站经洪山广场、中北路一直到武汉火车站）、地铁5号线将提前延伸到武汉火车站。 位于武汉火车站附近的杨春湖客运换乘中心，是直接为武汉火车站配套的项目，由一级长途汽车客运站和公共汽车枢纽站组成，占地10.59万平方米。其中，长途汽车客运站6.73万平方米，公共汽车枢纽站3.86万平方米，该项目计划年内动工，总投资1.53亿元。换乘中心设计能力为日发送旅客3万人次，建成后，旅客下了火车可直接换乘长途汽车，也可乘公交车直达市区。定位：中西合璧 各司其职 根据规划，武汉新火车站、武昌火车站、汉口火车站在设计风格和运输定位等方面都有区别。武汉新火车站借鉴国外火车站经验，设计方案也有些独特“洋味”，力争百年不落伍；武昌火车站改造后宛如巨大的编钟，具有荆楚风格；汉口火车站预计11月开始扩建，它与老汉口火车站的古典欧式风格接近。 武汉火车站将主要承担京广客运专线高速、普速列车的始发终到，以及武合铁路麻城段部分普速列车始发终到，另外还承担郑州、九江方向普速客车通过等；武昌火车站将主营到黄石、南昌等东线短途城际列车；汉口火车站则主营往西、北方向的列车。 今天下午单位提前下班，而我也准备好带着相机
，可惜的是电池没带足够 
没照到工地，只照到杨春湖的一部分，下次去后要照全！！！
省委书记俞正声、省长罗清泉，铁道部副部长卢春房，苗圩、任世茂、李宪生等省和武汉市领导出席了开工典礼这项总投资超过140亿元的大项目，位于武汉市青山区杨春湖东侧，主要包括武汉火车站站房、站场，轨道交通4、5号线地铁车站，配套道路、环境改造等工程。工程计划于2008年9月完工。
其中，武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。
车站主站房造型如一只展翅大鸟，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、高架层，最高点距地面58米，首层为铁路桥梁结构，上部为大跨度空间钢结构的客运站房。建成后的武汉站，将实现“等候式”和“通过式”相结合的全新旅客进站模式。
根据铁道部有关规划，我国铁路交通将建设北京、上海、广州、武汉四大枢纽中心。武汉站建成后，将凸显武汉内陆最大铁路枢纽地位，促进湖北和中部地区经济发展。
武广客运专线、武汉新火车站、武合客运专线……近年来，随着铁路加大在武汉的投资，武汉作为全国重要的铁路枢纽地位正渐渐形成。
武汉火车站是武广客运专线的始发站，根据规划，我国最长的高速铁路———武广客运专线北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站，全长989公里，总投资约1166亿元，预计在2010年底建成通车。武广客运专线建成后，武汉到广州列车运行从目前最快的10小时30分压缩到4小时左右，可以实现旅客当日往返。 据介绍，铁道部已把武汉“定格”为全国客货运枢纽中心，今后5年内，铁路将投资351.53亿元，把武汉建成我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一、四大机车客车检修基地之一。而随着武汉火车站的动工，武汉也成为我国唯一一个同时有三大客运车站（武汉站、汉口站、武昌站）的城市，同时还是有两座跨长江铁路大通道（长江大桥和天兴洲公铁两用长江大桥）的特大型交通枢纽。 根据规划，5年内，武汉将建成天兴洲公铁两用长江大桥、武汉火车站、武汉至安康二线工程、郑武（郑州-武汉）客运专线、武广（武汉-广州）客运专线、合武（合肥-武汉）客运专线、武汉北编组站和舵落口集装箱中心站。同时，武昌、汉口火车站也将完成改扩建。 整个工程完工后，从武汉乘坐火车可直达全国27个省市自治区，到达北京、上海、重庆、成都、西安、广州、南京不超过6小时，到达襄樊、十堰、宜昌、合肥、九江、郑州、长沙不超过3小时。武汉新火车站五大亮点
选址：绿色环保 节省投资 武汉火车站选址原有3个备选方案，中线方案选址万家湾站，西线方案看中落步嘴，东线方案落脚杨春湖东侧、容家下嘴附近。东线方案因有众多优点而最终入选：从东湖风景区边缘通过，切割景区面积最小（4.4平方公里），有利于景区保护；线路顺直，可少铺线；可基本避开沿线建筑物和单位，节省投资。武汉火车站建设包括三大内容：火车站站场、动力机车段和武汉地铁交通车辆厂。其中，火车站站场选址杨春湖西侧，动力机车段选址落雁景区、白马景区外围，武汉地铁交通车辆厂选址小潭湖北侧。 天兴洲大桥指挥部介绍，武汉火车站建成后，货运列车将绕过该站，铁路部门为此将新增投资14.9亿元。货运列车绕过武汉站主要基于两点考虑：一是减少货车通过造成的噪音和灰尘污染，保持新建武汉火车站的环境；二是满足武汉站每五分钟发一车的设计要求。造型：千年鹤归 中部崛起 据介绍，武汉火车站整体造型凸现两大含义：中部崛起和九省通衢。50米高的车站是建筑中部突出的大厅屋顶，预示着武汉是湖北、也是中部省份崛起的关键地点。旅客一进入中央大厅，可以俯瞰整个车站，看到自己将要乘坐的车，选择行进方向。千年鹤归、中部崛起的造型显示了武汉地方文化特色：站房建筑呈波浪形，代表江城特色。9个波浪（九片重檐屋顶），代表九省通衢；中部拱起的大厅屋顶，则寓意中部崛起。候车：视觉引导 上进下出 我国现有火车站进站模式均为等候式，先候车后上车。国外火车站则是通过式，类似于武汉轻轨式候车样式，即到即走。武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，运用“视觉引导”设计，旅客可在中央大厅选择性进入候车室候车，或直接由绿色通道进站。 此外，车站的候车方式为“高架候车，上进下出”。候车大厅屋盖闪着金属光泽，采光充足，四边是环形商业广场，市民在中庭可以居高临下看清站台列车发车情况。出站旅客通过天桥和各种垂直交通工具，乘坐电梯或者步行下楼梯，到达各公交站台、停车场，完全实现人车分流。人流是单向向下流动，不走回头路。转乘：方便快捷 无缝对接 据介绍，新火车站将实现铁路干线、地下铁路、公路等紧密衔接，实现“无缝”换乘或短距离换乘。也就是说，乘客下火车后，不用走出火车站就可以转乘地铁。在武汉火车站，公交集团计划首发线路8条，途经线路6条，在14条线路中，新辟线路6条，调整线路8条，分别通向武昌、汉口、青山、化工新城、九峰城市森林保护区等地。作为配套建设，地铁4号线一期（武昌火车站经洪山广场、中北路一直到武汉火车站）、地铁5号线将提前延伸到武汉火车站。 位于武汉火车站附近的杨春湖客运换乘中心，是直接为武汉火车站配套的项目，由一级长途汽车客运站和公共汽车枢纽站组成，占地10.59万平方米。其中，长途汽车客运站6.73万平方米，公共汽车枢纽站3.86万平方米，该项目计划年内动工，总投资1.53亿元。换乘中心设计能力为日发送旅客3万人次，建成后，旅客下了火车可直接换乘长途汽车，也可乘公交车直达市区。定位：中西合璧 各司其职 根据规划，武汉新火车站、武昌火车站、汉口火车站在设计风格和运输定位等方面都有区别。武汉新火车站借鉴国外火车站经验，设计方案也有些独特“洋味”，力争百年不落伍；武昌火车站改造后宛如巨大的编钟，具有荆楚风格；汉口火车站预计11月开始扩建，它与老汉口火车站的古典欧式风格接近。 武汉火车站将主要承担京广客运专线高速、普速列车的始发终到，以及武合铁路麻城段部分普速列车始发终到，另外还承担郑州、九江方向普速客车通过等；武昌火车站将主营到黄石、南昌等东线短途城际列车；汉口火车站则主营往西、北方向的列车。 今天下午单位提前下班，而我也准备好带着相机
，可惜的是电池没带足够 没照到工地，只照到杨春湖的一部分，下次去后要照全！！！
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