九乡新闻网范冰冰车震床震图片:中日战机东海对峙、歼十对决F-2能否占优?
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中日战机东海对峙、歼十对决F-2能否占优?
Ⅰ、新闻链接：
东方网2010年4月17日消息：美国环球战略网15日报道称，据日本方面透露，在过去18个月的时间里，中国战舰第三次出现在了日本冲绳县南部海域。这一次，两艘中国潜艇在该海域浮出海面后继续航行。这在钓鱼岛(中国大陆、台湾地区及日本都已宣称拥有该岛主权)附近海域是前所未有的。
报道称，钓鱼岛由8个无人岛组成，过去只有渔民会偶尔使用该岛。钓鱼岛距台湾地区220公里、距中国大陆360公里、距日本冲绳县360公里。在有关钓鱼岛的主权宣示中，1895年，日本第一次正式发表的声明最为强硬。不过，二战结束后，美国接管了钓鱼岛，并在其中一些岛屿上进行轰炸演习。不过，日本仍继续宣称拥有钓鱼岛的所有权，而且或许受该岛石油矿层的吸引，中国和台湾地区也于20世纪70年代对钓鱼岛宣示了主权。
报道指出，如果与中国发生军事对峙，日本部署在钓鱼岛以东仅约180公里处的宫古岛上的新雷达装置，能使日本更轻易地控制钓鱼岛。事实上，中国和日本一直存在这样的对峙。2009年，两架中国J-10A战斗机在钓鱼岛附近驱逐了三架日本F-2战斗机。两年前，中国海岸警备舰队与中国J-10A战斗机开始一起在钓鱼岛上巡航。
Ⅱ、中日双方主战飞机性能对比：
1、日本空军的F-2A/B是日美以F-16战斗机为基础发展的新型战斗机，主要用以取代F-1型机执行对地（海）攻击任务，并具备较强空战能力。除了提升引擎性能、增大主翼面积以提高回旋性能外，还采用一体成形的复合式材料及许多最先进的高性能电子仪器，具有轻型化、大推重比、超低空、高速巡航、短距起降等特点。此外，该型机还具有一定的隐形功能，一般防空雷达对其探测难度很大。机头装有一部三菱公司生产的多功能相控阵火空雷达，最大探测范围可达185公里，可同时跟踪10个以上目标。最大时速2马赫，实用升限17500米，作战半径840公里，载弹量达9吨多（一说约7500公斤），外挂点达13个（在作战中可同时使用11个外挂点）,装有AIM-9L、AlM-7F/M中距导弹、三菱电气研制AM-3红外制导短距导弹和AAM-4主动雷达制导先进中距导弹等空战武器。可进行空中加油，到2005年将日本空军共装备65架。计划最终产量为130架，其中包括83架单座式F-2A和47架串座式F-2B。 2、中国空军歼十战机：
⑴.歼十是中国自主研制的第一款国产三代战机，歼十A战机已经达到世界空军第三代战斗机的要求。歼十战机的最大航程2500千米、作战半径1100千米。在悬挂两个副油箱的情况下载油量不超过5吨，战机最大载弹量为六吨。正常起飞重量11070公斤、最大起飞重量19277公斤。飞机推重比1.13左右。
歼十-10战机为放宽静稳度设计，并采用四余度电传飞行控制系统。这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。歼-10装备的雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪10个目标，并选定其中4个加以锁定摧毁。
⑵、歼十战机引擎选用的是强劲且省油的从俄罗斯引进AL-31FN涡扇航空发动机，单台静推力77千牛，加力推力可达122.6千牛。它为歼-10在空战中发挥高超性能提供了有力支持，使其无论是在高速、大爬升率飞行，还是在大过载机动时都勿须担心发动机停车。加之歼-10具有容积达5000升的内置油箱，这虽然比加两个保形油箱的F-16要少700升，但战机仍能够在携带较大载荷的情况上达到一个理想的作战半径。
⑶、歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的中国版)，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、“阵风”和F-15E的机腹挂架配置类似)。⑷、歼-10的武器系统将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹(R-73近程和R-77中程主动制导导弹)，以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄罗斯引进的空地导弹和激光制导炸弹(包括KH-31A和鹰击-81k反舰导弹和新型鹰击-91反辐射导弹)，以及非制导炸弹和航空火箭弹。
Ⅲ、中日战机东海对峙、歼十拼比F-2能否占优？
在以上对中日两国空军的主战飞机的性能做过一些介绍以后，对于中日两国空军在中国东海上空的未来空战主要从钓鱼岛的地理位置、中日空军的综合作战能力和主战飞机的性能对比几个方面进行分析：
1、冲绳距离钓鱼岛约400千米，以F-2战斗机的速度，往返飞行约需1个小时。而有了KC-767A加油机后，自冲绳起飞的F-2在经过一次空中加油后可在钓鱼岛上空滞留近2个小时。而如果从下地岛出发，其作战反应时间还可缩短一半以上，并可增加在战区上空的滞留时间至少半小时。根据波音公司披露的数据，1架KC-767一次飞行可为8架F-2战机加油。照此计算，4架KC-767全部服役后，日本在理论上将有能力全天候24小时在钓鱼岛上空保持战机在空待命。而在东海和台海方面，一旦“有事”，日本航空自卫队只需在附近的安全空域建立空中加油集合点，则无论是那霸基地的战斗机中队，还是九州岛新田原和筑城基地的战斗机中队，都将因此而具备在东海和台海上空执行长时间作战任务的能力。
不仅如此，航空自卫队的4架E－767空中预警与控制机在进行空中加油后可持续飞行24小时。在E-767预警机作为空战指挥中枢的指挥下，日本空军由F-15J、F-2两种战机组成的远程作战机群在经过空中加油后，日本空军的远程作战能力将得到快速提升。看来日本人确确实实的把他从美国买回的加油机作为提高日本空军远程作战实力的倍增器在使用，如果说在这之前，日本空军还是一支防守型的战术空军；现在装备大型加油机以后。日本空军真正成为可以执行远程空中打击任务的亚洲首屈一指的战略进攻型空军。
2、对中日两国空军装备的大型预警机的核心部位雷达和作战系统的分析，日本E-767采用的脉冲多普勒AN/APY-2机载预警雷达是E-3所用AN/APY-1型雷达的第二代产品，。E-767在作战飞行高度上能探测400公里外的目标，对高空目标的探测距离达780公里，可同时跟踪六百个空中目标并处理其中300～400个目标，也能够做到同时能自动引导和指挥30批次数百架飞机进行拦截作战。而中国空警2000因为是首次装备，如果中国空警2000采用的是相控阵雷达，先不管它到底是有源还是无源。它的雷达功能可能比日本空军从美国引进E2-C预警机雷达先进，二是中国自己研制的雷达性能比俄罗斯向中国推荐的可以同时导引30架苏27和苏30等战机，另外可以作到同时追踪300个空中目标，雷达对轰炸机一类的大型空中目标和海上大型目标的最远发现距离可达650公里以上，对低空高速运动的作战飞机和巡航导弹等目标的侦测范围则达到400公里以上的伊尔-76E都有差距，和日本空军的E-767大型预警机相比则差距应该更大。
3、再对比中日两国空军的加油机所以无论是从加油机内部载油量，空中加油对应机种数量，空中加油速度等方面对比，中国空军的轰六加油机与日本空军加油加相比的差距比两国空军在大型预警机的差距还要大，应该说有一代的差距。中国空军的这种战术加油机对中国空军的主力战机的支持将受到很大的限制。应为他既不可能给预警机加油，也不能对中国空军主战飞机苏30进行加油。这使得中国空军主力战机的作战半径和滞空作战时间都将受到很大的限制。
从2008年开始，日本的空中力量建设将进入一个新的阶段，在拥有了E-767空中预警机和KC-767空中加油机之后，曰本航空自卫队的装备格局大大完善，使其已经成为可以全空域作战、长途奔袭、远程反应的“准战略打击力量”。特别是这两种机型均来自美国，并且与美军现役装备有很大的通用性，鉴于日美安保条约的规定，曰本航空自卫队可以方便地为美国空军提供后勤保障服务。进而为美日空军将来一体化作战打下坚实基础，这都将对周边国家产生严重威胁，不出意外的话，在下次的美日联合演习中，KC-767和E-767一定会联袂登场。
4、谈到空中加油，那么日本空军的这两型主战飞机都可以空中加油，而且日本空军大型预警机也可以空中加油；反观中国空军的相同型号的大型预警机、苏-30战机、歼十战机也都可以进行空中加油，只是中国空军没有装备类似日本空军从美国买回的大型空中战略加油机，而且中国空军急需的大型加油机可能还在俄罗斯西伯利亚的仓库里，两者对比其中的意思大概不需要笔者来做解释了。
在中日两国空军这两型战机的装备数量方面几乎是相等，至于两国空军的主战战机在搜索雷达和中距空空导弹方面中国空军歼十对比日本空军的F-2战机没有什么优势。海上空战实际就是飞行平台、火控系统、机载导弹性能之间的较量。中国空军歼十战机的雷达无论是目标发现距离和对目标的攻击引导都比日本空军装备有源相控雷达的F-2战机要略逊一等，至于两国空军战机在远程超视距攻击导弹方面中国空军的歼十战机也不占优。
两国空军飞行员的作战素质则不必作为空战的考虑因素。所以离开这些先决条件中国空军真的能在东海大洋上做到对日本空军：先“敌”发现、先“敌”锁定、先“敌”开火，空战中抗取得全面胜利吗？有人相信但是笔者不太相信。