九乡新闻网苏茜.科尔特斯图片:美媒：中国高铁接通南北 变革性的影响
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 19:23:22
美国《商业周刊》2月9日文章，题为《中国高铁接通南北 变革性的影响》，作者为美国波士顿顾问集团北京分公司主任大卫·迈克尔（David C. Michael），记者梁卓钧译。文章摘编如下：
文章表示，中国高铁发展将于今年面临历史性的一刻，中国沿海主要城巿的各高铁路段将被连接起来，至此，由北京来往深圳的高铁线将会全线贯通。当外国仍在争论是否建造高铁的时候，中国已经把高铁建成了。
目前，中国高速铁路的运营里程超过5000公里，这些高铁路段均以段落形式分布在中国各地，仍未与中国各重要城巿连结在一起。然而，到了2011年，中国高铁网络将会出现极大的转变，未来数个月，中国将会逐步将各段高铁铁路连接起来，中国高铁网将会在全国各地伸延开去。
今年5月，全长105公里的广深高铁路段将会建成，紧随其后的是6月建成的京沪高铁路段，全长1318公里。到了今年年底，1107公里的京武高铁将会建成，至此，北京至香港边境的南北高铁路段将会连接起来。到了2012年，这条南北纵线将会伸延至辽宁沈阳。另外，上海-成都高铁路段将会于今年12月竣工，这条长达2078公里的高铁路段，将会打通千山万水，将中国最繁华的商业城巿与历史名城成都连接起来。
许多国家仍就是否建造高铁进行辩论，但中国已经将高铁建造成了。日本野村银行预测，未来4年，中国政府将每年投入1130亿美元建造铁路系统。最新建成的上海-杭州高铁于2010年10月竣工，建造时间仅需两年，造价40亿美元。与许多国家相比，中国建造大型基建的速度令人震惊。
美国刺激经济计划能否为美国经济带来正面影响，经济学家仍然在争论。当美国正在思考其战策投资会否推动其经济向前发展时，中国已经作出行动。当然，观察家们都会就中国建造高铁所付出的代价提出疑问，特别是对许多中国旅客而言，高铁票价仍然偏高。再者，中国在“做大”“做快”的时候，也会对自然环境带来负面影响。
但是，这些批评忽略了中国建造大型基建带来的正面影响。