花与乙女的祝福汉化ons:MAGELLAN 手持机手记-SPORTRAK

MAGELLAN老用户的老文章-SPORTRAK手记

 我从2003年就开始用SPORTRAK MAP（英文版）了，经过这么多年，我还是觉得MAGELLAN是户外活动最好的选择，关键原因就是它有真三维等高线和相应的用户界面（路线上升和下降规划、地形剖面等）。
 下面的文章是我刚买这个机型时写的，写于2003年7月，有论坛链接为证： http://www.lvye.org/modules/lvye ... rytopic=&start=2180 这里面的部分信息已经过时（比如现在自制地图的难关已经被攻破），请大家注意。贴这个的目的就是提醒大家买了GPS只是万里长征的第一步，用好GPS还需要很多功夫。
 
MAGELLAN 手持机手记 —— 购买篇 作者：闲人一个
 
  我上GPS这条道儿，全是让网上的广告害的——那天我在网上瞎溜达，有个英文广告蹦了出来：“GPS轻松拥有，100美金”。我想：啊，这个东西这么便宜呀，我还以为这个东西只有美军和专业人士有呢，于是邪念顿生，开始了认认真真的“轻松拥有”历程。 于是我开始了网上疯狂的浏览，恶补GPS知识，经过几天的洗脑，制订了我的“轻松拥有”计划：
1. 购买需求分析 （三天）
2. 设备类型选择 （三天）
3. 设备品牌及型号选择，模拟使用 （两周）
4. 比较价格然后下订单 （一周）
 
  一、 购买需求分析 经过仔细考虑和网上调查，我把GPS在我的生活中的应用定位在“开车指路户外休闲”这八个字上面。 别小看了这八字方针，它在我的购买实践和应用中体现得淋漓尽致，看到下面就明白了。 其实GPS还能干其它许多事情，比如放牛放羊，比如汽车防盗，比如追PLMM，那些都离我太远，被我一一否定掉了。
 
  二、 设备类型选择 现在GPS硬件主要有三种： GPS MOUSE，只包含天线、处理器，把结果数据传输到笔记本电脑或PDA上。这个当然不行，因为我不能总背个笔记本爬山吧。我被引上道儿的英文广告卖的就是这个东西，其实国内更便宜。 CF GPS卡或GPS备夹：这个是和PDA一起使用的，把出GPS硬件插在PDA上，从整体上来像是一件设备，利用PDA的屏幕显示数据和地图。这个也被我否定了，主要原因是PDA不太适合户外运动，防水性能不佳，受电池容量限制使用时间短。另外我手头也没有PDA, 单买投资太大。 GPS手持机：天线、处理器、地图存储、显示都在一起，防水性能很好，重量轻，电池使用时间长。遗憾的是手持机显示是黑白的（成本问题），屏幕比较小，无法换内部零件升级。总之手持机成了我惟一的选择。
 
  三、 设备品牌及型号选择，模拟使用 我把手持机品牌定位在名牌上面，主要原因是产品质量稳定，售后服务和技术支持比较好。
 
  现在手持机有两大品牌：GARMIN 和 MAGELLAN 。同时我决定在国外买英文机，因为英文网上的价格比较透明，网上的消费者评论比较全面公平。
 
  户外用手持机分为两大类：带地图功能的和不带地图功能的，我把不带地图的给否定掉了，因为有地图的机型可以提供更多的周围环境的信息，在发生意想不到的事件的时候，可以在手持机上重新规划线路。其实按照我的理解，说白了GPS只是个定位器+记路器，真正指望它导航到没有去过的地方还得要地图的配合，无论是内置地图还是电子地图还是纸地图。 经过比较，我把重点放在了 GARMIN 的 eTREX LEGEND 和MAGELLAN的SPORTRAK MAP 这两种机型上面，因为它们的价格相近，都属于中低档黑白地图机型。 先看看硬件参数比较： eTREX LEGEND SPORTRAK MAP 内置地图 北美及南美基础地图（3M） 北美洲基础地图（2M）可上传地图容量 8M 6M 显示屏 160x288 160x104 WAYPOINT 500 500 ROUTE（POINT） 20（50） 20（30） TRACK POINT 10000 2000 SAVE TRACK 10x750 NONE，得转换成ROUTE TRACKBACK YES(抽点) YES（不抽点） WAAS YES YES 计算面积 YES NO EGNOS(欧洲WAAS) NO YES 标称精度 15米 95% 7米 95% WAAS精度 小于3米 小于3米天线 板状无外接 螺旋状无外接电池消耗 两节五号电池 两节五号电池带省电模式，18个小时 无省电模式，15个小时 看起来GARMIN 好像略胜一筹，可我最后选的是 MAGELLAN ，呵呵。
 
  原因如下：
 
  1. GARMIN的外形我不喜欢。好像不是理由，是不是？但这是我作决定的主要理由之一，有钱难买愿意嘛。
 
  2. GARMIN的致命伤在设计理念上面：一部分操作都在手持机两侧，如果把手持机固定在车里面，用大夹子把两侧一夹（我原来的手机支架），在开车的时候操作起来就非常不方便了。（这是我想象的，没有机会亲身实践），另外那个前面板上的豆豆CLICK STICK太小，在行驶中的颠簸环境中可能不太好用，MAGELLAN的方向键就是个大按钮，比较方便。后来的使用实践证明，在开车的时候基本没有机会使用方向键，因为太分散驾驶的注意力——如果不得已需要使用方向键的时候，说明我迷路了，得查当前位置附近的信息和地标，这个必须把车停下来进行，安全第一嘛。
 
  3. 我的GPS是要不断升级的，MAGELLAN高级地图机（子午线）用的可扩充内存是通用的SD卡，而GARMIN用的可扩充内存卡是专有格式硬件，不爽！当然了，以上我看上的两种型号的内存都是不可扩充的，不过将来我的GPS升级成同一厂商的可扩内存的型号以后，用的地图软件还是同一个，这是保护我的软件投资。
 
  4. 网上评论这两个型号的手持机，MAGELLAN的精度高，尤其在树冠下面表现非常出色，可能是因为使用螺旋状天线的缘故吧，GARMIN的精度略差。不信？自己去看英文评论：http://gpsinformation.net/mgoldreview/sportrak-pro-rev.html 。其实从厂家的精度标称值上面也能看出来。另外我自己的使用经验也发现这个机型的灵敏度非常高（详细情况见下篇）。
 
当时我没有了解到的是，GARMIN可以上传自制地图，软件是GPS网友们自己开发的，而MAGELLAN现在好像还没有可能使用自制地图，不过我刚刚发现国外的GPS大侠们（包括那个作GARMIN 自制地图软件的作者）正在紧锣密鼓地开发，可能使用MAGELLAN自制地图的日子也不远了，呵呵。
 
 我知道大家用GARMIN的比较多，可能有很多GARMIN的优点我现在不知道，比如 GARMIN的LCD屏的显示分辨率比MAGELLAN的高许多，如果不考虑开车的话GARMIN 可能比 MAGELLAN 好。另外我看见GARMIN有专用支架从后面托住手持机，方便在开车时使用侧面的按钮，不过这得花银子呀。总之买什么机型还是根据使用需求自己动脑子吧，以上意见仅供参考。
 
另外，网上有篇比较两个品牌英文机各自特点的英文文章，有兴趣大家可以去看看：http://www.gpscentral.ca/products/garminmagellan.htm 
 
接下来的工作就是模拟使用：在网站上把两个型号的GPS 手册下载下来，根据提供的GPS尺寸用橡皮泥作两个一比一的模型，体会GPS拿在手上和装在车里面的感觉，对照手册比较两个机型的功能和可操作性。
 
可能有人觉得我太小心了，不就是买个东西嘛。可我也是没办法呀——人家说隔山买牛，我这是隔网买机，这些东西我前半辈子都没有见过摸过，又是一笔不小的投资，你说不小心行吗？在网上买东西是有一定风险的，千万不要被购物网站上的花言巧语（并非贬意）和精美图片所蒙蔽，万一东西拿到手里发现东西不对劲儿，退货又退不了（至少非常麻烦），心里面得多别扭呀。我宁愿相信网上的用户报告和口碑。
 
模拟使用的结果：两个机型的功能基本一样，GARMIN多一些小东西——日历、计算器、小游戏、面积计算。这些花哨东西我不太感兴趣。感觉上GARMIN的显示数据比较简洁，所有需要的信息都能在四个屏幕显示之内完成，而MAGELLAN的数据显示就有些繁杂，显示屏幕有七八屏之多，有些屏幕没有太大意义(这是在实际使用以后发现的，详见我的下一个帖子《基础篇》)，这可能和GARMIN的历史长设计经验比较多有关吧。
 
四、 比较价格然后下订单 型号锁定以后，然后就是比较价格了，网上卖GPS的商家很多，你用搜索引擎能搜出一堆来。
 
我主要考虑的因素有：
1.主机价格，附件价格，软件价格
2.销售税，按照美国税法，销往外州的东西是不上销售税的，否则要有8%左右的税，这是安装投送地址算的。所以你要仔细核查网站所在的州以及投送目的地所在的州。
3.邮寄费用：一般邻近州的邮寄费用比较便宜，同时有些网站指着这这个赚钱——把机器的价格标低，邮寄费用提高，JS哪里都有。
4.网站的知名度和信誉，这关系到售后服务的质量。我那个网站还不错，所有技术问题，主要是新使用过程中的一些疑虑——“这个功能怎么和说明书上有差别？”等等，都可以在两天之内得到答复。
5.另外我发现有的网站对某些机型没有标价，你得把东西放到“购物筐”里面才能知道价格。有些是故弄玄虚，有些是真便宜（不过有些不退货，只能找厂家保修），我没敢买这种便宜的，万里迢迢的，手持机出点什么问题都是大麻烦。
 
国外的销售渠道比较正规，按照我的猜测，正式零售商在网上卖这个是要和批发商（或厂家）签订最低价格协议的，所以有的网站敢公开宣称：我的价格保证与其他网站的INTERNET公开价持平，这种情况在加拿大的网站上最多。
 
都完成以后，把我选定的网站链接传给在国外的朋友，他下订单付款，然后找机会给我带回来，我再付钱给他。 以上所有准备工作一共耗时三周，其实按我的计划应该是四周，可惜我购机心切，早早地就把订单下了，呵呵。 于是，焦急的等待开始了……
 
至于我拿到GPS以后的情况，且听下回分解。

MAGELLAN 手持机手记 —— 基础篇
 
作者：闲人一个
 
望眼欲穿，我的GPS终于到了！
 
拿到包装盒的第一眼，我就看见了几个大字：MADE IN CHINA，我倒！······
 
其实我觉得用国货挺自豪的，不过当时真是有一种造化弄人的感觉：经过无数的算计和期盼，这个小东西绕地球一周，跨太平洋两次，这才到了我手里。
 
还是言归正专吧，开机初始化，设定时间，锁定卫星（当然是在开阔的地方）,设定公制（英制）等等，这些照着手册作就行了。
 
SPORTRAK MAP一共有八个显示页，每按一次翻页键显示一屏，可以前后翻屏，所有信息都在这些页上面，其它菜单的设置都是设置这八个显示页。请参照附图，建议你把图下载到自己的硬盘上，用IMAGING（WINDOWS附件里面的“图像处理”）软件打开，放大以后看得清楚。
 
第一屏：卫星状态 这个和GARMIN手机差不多，都是显示：卫星在天顶的位置，卫星信号强度，电池电量。 这款手持机号称12通道，即有十二个独立计算单元追踪十二颗卫星（一般情况下这是从地面看见的卫星的最大数目了）。其实，即使真的天上有十二颗卫星，这款手持机只追踪10颗卫星，最后两颗卫星的信号强度永远是0。为什么？ 最后两个通道实际上是为WAAS卫星留的，图上的左右两侧W字母就是表示WAAS卫星，如果手持机锁定了任何一颗WAAS卫星，那个W就会变成黑底白字。由于这个WAAS卫星提供的精度纠正信号只适用于北美大陆，即使星图上出现了WAAS卫星，也不应该变成黑底白字。
 
不过所有MAGELLAN的手持机不显示WAAS卫星的代号。 按理说在不适用WAAS的地区，应该把WAAS功能关闭，这样就可以使用全部12个通道了，不过MAGELLAN没有正式的文件说明如何关闭WAAS。虽然有网友公布了关闭的办法，我也没敢试验，怕把机器锁死，那只能送回厂家开锁了。
 
其实关闭WAAS没有必要——如果卫星信号好到手持机能追踪10颗卫星的话，追踪12颗卫星也没有什么实际意义。按照GPS系统原理， 四颗卫星就可以3D定位，多六颗和多八颗实在没有什么区别。
 
其实一颗WAAS卫星就能提供精度补偿信号了，为什么要预留两个通道呢？我的理解是：WAAS卫星为地球同步卫星，在大西洋和太平洋上各有一颗，在北美的大部分地区都能同时看到两个，所以预留了两个通道。
 
其它就没有什么好说的了：在信号强度的黑色条表示已经锁定该卫星，黑色虚框表示正在接受初始卫星数据，还没有锁定。
 
咱们再聊聊这个信号强度问题吧。MAGELLAN的螺旋状天线最好的接收位置是垂直位置，即把手持机放在手里，垂直于地面。而GARMIN ETREX系列用的是平板式天线，最佳接收位置是把手持机放平，平行于地面。
 
在信号强度这一屏，如果我把手持机从垂直改为水平，就会发现有些卫星信号强度下降。 没有机会和GARMIN比较，不过自己感觉这个机型的灵敏度还是不错的，在一般的树林子里面定位从来没有过问题，当然我去过的林子比较少，不排除一些极端的情况无法定位的可能性。
 
那天我没事，说给自己的手持机洗个澡吧——这是IPX-7防水的，在水下一米深处呆三十分钟没有问题，而且是漂浮型，我倒试试是不是真的，以后在野外发现这东西不防水就晚了。于是把手持机从窗口拿到卫生间，接一盆子水，把手持机一把按在水底——不错，小东西自己飘上来了，然后幽幽地显示我家里洗手池子坐标，我又倒！
 
要知道，我家的卫生间没有一个窗户，这GPS信号从哪里飞进来的？是不是闹鬼了？ 经过一系列试验我发现，这个手持机能在我家里面的大部分位置定位（不过需要在窗口先锁定卫星），有一些死角。靠的就是从窗口反射进来的GPS信号。当然大部分卫星（一般三四颗左右）的信号强度非常低，近乎零，但有的卫星信号强度能达到一半。不知道其他人的手持机能不能在室内定位？我说的是不用任何GPS信号转发的情况。
 
还有一个因素可能是：我家用的是百叶窗，那排金属板子(也可能是塑料的)可能起了反射信号到屋里的作用。另外，我家在顶楼，厕所里面的GPS信号可能是从通风口那里窜进来的，总之这事儿有点邪门儿。
 
第二屏：地图 地图屏分为两块：上半部分是地图，下边的一小块是与地图有关的信息。 在地图区可以同时叠加显示：精细地图（DETAILED MAP），基础地图（BASE MAP），TOPO等高线图。还有POI （POINT OF INTEREST），我不知道怎么翻译，应该叫“兴趣点”吧？就是一些餐厅、加油站、博物馆、公园、学校等等的位置及名称。同时显示比例尺。
 
你可以想象，在两色（深黑和浅黑）的LCD屏幕上，同时显示这些信息有多乱，再加上航点、航线、指向线（从当前位置到下一个航点的直线），屏幕就成了一锅粥了。所以在手持机的地图设置里面，你可以选择各自关闭显示：等高线、POI, 航点，航迹，指向线。不过街道、公路、铁路、河流、湖泊海洋是不能关的（再关就就不是地图机啦，呵呵）。
 
下面的地图信息可以显示下面的四种之一：
 
1. 导航数据——方向，速度等等，可以自定义。
 
2. 街道名称——你当前所在街道的名称，和前方路口交汇的街道的名称。不过这个需要精细地图的支持，具体关于地图的情况我在下一篇《提高篇》中介绍。
 
3. 前方高度图——显示从当前位置到屏幕顶端这一段距离内的高度变化曲线及最高点海拔数字，这和显示比例有关：如果你用2.5公里显示，大概的距离是7公里左右，如果你用5公里显示，大概的距离是14公里。这个需要TOPO图装到手持机里面。
 
4. 前方地形图——显示前方几公里以外的地形。这个需要TOPO图。 另外如果你用方向键在地图上控制“鼠标箭头”比划来比划去的话，信息区也显示“鼠标箭头”所在地的相关信息：如果是公路，显示公路名称，如果是POI,显示POI名称，如果是空地，显示海拔（这个也需要TOPO图）。
 
第三屏：罗盘 这个比较直观：一个罗盘和四个数据显示区，你可以设定罗盘的指向是真北还是磁北。
 
四个数据显示区可以自由设定导航中手持机所计算的十三个数据中的任意四个：
 
1. Bearing: 应前进方向，即从当前位置到下一个航点的方向角度。
2. Distance: 从当前位置到下一个航点的距离。
3. Speed: 速度
4. Heading: 前进方向
5. VMG：航海用的术语，没有搞明白，既然没机会开船，不明白也罢。
6. CTS：航海术语
7. ETA：预计到达时间，当然是到下一个航点时的时间。
8. ETE：预计航行时间，即从现当前位置到下一个航点所需要的时间。
9. XTE：航海专业术语。
10. Turn: 这个东西我没有搞太明白，好像也是航海用的，就是指如果你偏离了航线，到下一个航点或回到正确的航线上你需要向左或向右转多少度。这还得请行家指点。
11. Elevation: 海拔。
12. Time: 当前时间——时分秒。
13. Date: 当前日期——年月日。 其实说明书里面还落下三个没提：EPE, 即定位精度，还有行驶中的平均速度和最高速度。
 
是不是大家看得都快吐了，呵呵，我还是长话短说吧，主要介绍我的使用心得。
 
第四屏：大字数据 其实就是把关键数据用大字显示在屏幕上，四个数据可自定义。这是我最常用的功能：在开车的时候瞟一眼，就可以知道到下一个航点所剩下的距离了。
 
第五屏：位置 就是经纬度数据，定位精度等等，里面有个里程表，是记录从上次清零开始到现在GPS所行驶的里程。
 
第六屏：模拟道路 看起来挺酷，其实是最没有用的功能：模拟道路模拟的是航线（ROUTE）上的道路，如果你偏离了航线，道路就会向一侧倾斜，表示你离开道路了。真正在开车或爬山的时候，谁也不可能真按照航线走直线的，除非是开船，还得是游艇，呵呵。
 
第七屏：数字罗盘 这也没有什么用处，因为有模拟罗盘更直观，扮酷用的。不过我自定义了一些导航数据在上面，用于显示一些不常用的信息，比如平均速度，海拔等等。
 
第八屏：速度表 这个我也不常用，因为开车的时候有汽车上的速度表，比看这个直观多了。不过如果坐车的话，可能用得上。 第七和第八屏是MAGELLAN新加的，在GPS使用手册上（随机手册和网站上的电子版）都没有介绍，可能是从高档机上移植过来的，我看子午线机型上有。
 
另外还有一些屏幕是设航点航线的，我就不一一描述了，总之这款手持机可以存500个航点，20条航线，每个航线最多30个航点。我还没有觉得不够用。
 
另外它的TRACK功能可以存2000个航迹点，航迹点的密度可以设定：最小10米一个点，然后是50、100、200、500、1000米一个点。或者用AUTO功能让GPS自动判断是否需要打点。我用过AUTO DETAIL功能，两天跑了800公里，回家装到电脑上一看，一共是1500个点，画出来的轨迹基本上与公路地图吻合。其实这个AUTO功能不错：如果你走了一个1000米的直线，用两个航迹点就可以表示了，如果你走了1000米的曲线，有20或30个点也够了。
 
我刚拿到手持机的时候，作了一次操作系统升级，没有什么问题，从网站上下载操作系统文件，按照指示一步一步去作就行了。现在用的是最新的版本是4.06版。
 
这一个月用下来，感觉数据线和电脑对GPS的支持非常重要，毕竟GPS显示屏幕小，输入字母不方便，地图资源不理想。在此强烈建议所有GPS在购买时都要考虑同时采购数据线,即使你买的是不带地图的机型（那就更需要了），或自制也行。那根车用电源线或二合一线，可以以后再说，除非你准备开车时用GPS手持机接笔记本电脑或PDA. 当然最最重要的是INTERNET，否则各位也看不见这个帖子了，呵呵。
 
使用GPS驾车指路： 如果出去玩，先在电脑上规划出行路线，然后设置航点——所有需要拐弯或者进出高速公路的地方都设一个。因为是英文机的缘故，航点只能有10个字符长，非常不爽——哪个中文地名也得是十几个字母汉语拼音呀。 不过我制定了一套命名规范，用起来就好多了：比如所有航点的最后一个字符是指向性信息——O表示出高速，I表示入高速，R是右转等等。然后把航点设在提前100米处，把BEEP提示打开——当GPS到达航点时，会BEEP两声，告诉我现在要作动作了，然后我看一眼航点名，就知道该如何处理这个路口了。 当然了，航线设定了以后，不一定非要照着走，人是活的，机器是死的。如果偏离了航线，照着大方向往回摸就得了，实在不行再走回头路。 我用的是OZI EXLORER 配北京郊区地图，可能大家都差不多吧。
 
使用GPS户外休闲： 到了目的地以后，我就把GPS的TOPO地图打开，这样能随时了解周围的地形和高度变化， 同时清理一次TRACK文件和里程表，这样万一有事情还能用爬山的TRACK文件摸回来，万一爬山的TRACK文件和开车的混在一起，真到需要的时候就不太好办了：TRACK BACK实际的功能就是把你的TRACK转换成航线，然后你照着航线往回摸，如果开车的TRACK没有清理掉的话，GPS会以为你要从当前位置走回家呢，这样转出来的航线精度就非常差了，因为航线只有30个航点。我还没有亲身经历过不得不使用TRACKBACK的情况，不过以上建议是我从其它登山网站上看来的。
 
 这款机型的TRACK文件不可以另存，只能转换为航线文件存起来，一个航线只有30个点。MAGELLAN用SD卡的机型可以把TRACK文件存到SD卡上。 我没走过多日的穿越线路，所以经验不多，不过建议大家不要指望GPS永远工作，要带上备用电池（2000毫安的镍氢充电电池大概能支持8-10小时），还有，纸地图和指南针，嘻嘻。 
MAGELLAN 手持机手记 —— 提高篇
 
作者：闲人一个
 
GPS系统具有很高的技术含量，是卫星技术、数字信号处理技术、地理信息系统的结合（我的个人理解），把这些东西搞懂吃透非一个人的能力所能及。
 
对于GPS用户来说，了解基本的知识就可以使用了。不过对于很多好奇心强的人（比如我）来说，了解隐藏在GPS系统后面的东西真是其乐无穷的事情，每次我都以“哇，能想出这种主意的人真是天才！”而结尾，呵呵。
 
下面就给大家分享一下我的知识增长过程吧，还是那句话，我在GPS上面刚刚混了一个多月，还是个学徒呢，有什么说得不对的事情还请大家指点。
 
其实对一件工具的认识，都有几个必然经过的阶段：
 
1. 熟悉工具的使用，了解它能干什么不能干什么
2. 扩展工具的能力和用途
3. 了解工具的原理，从而进一步提高对工具能力的认识 比如说，你买个一块手表，知道它能计时，不能当锤子，然后它来测心跳了解自己的健康状况，然后就是——“拆开看看”，呵呵。
 
一、 熟悉GPS的使用
 
就像其他事情一样，掌握新知识没有什么捷径，一个字儿: “练！” 首先要把手册翻烂，对照GPS把所有功能都试验出来，然后就是在实际中应用，发现问题解决问题。 我发现SPORTRAK的手册编得一般，适合初学GPS的人掌握手持机的用法，仅此而已。
 
很多我在使用手持机中碰到的问题都是通过网上查资料解决的，有一些是通过他们的技术支持EMAIL。把手册上的东西学会以后，然后就是熟悉手持机的操作——把手册丢在一边，把手持机上的所有菜单都过一遍，看看自己是否都明白这些东西是干什么的，如何设置等等。 觉得自己都没有问题了，就可以出去练了，不要去深山老林，家门口就行。
 
比如，出去买菜的时候，把手持机往腰间一别，或者放到衣服兜里面，到菜场门口打个点儿（WAYPOINT），买鸡蛋的时候再打一个，记录一下鸡蛋多少钱一斤，买萝卜的时候再打一个，记录一下刚才买了几斤萝卜，等等等等。
 
然后回家吃饭，晚上没事儿就开始分析数据：我今天买菜走了多远？有没有抄近路？航迹是否准确？那个卖鸡蛋的摊子和卖萝卜的摊子直线距离有多远？如果我在菜场里面迷路了怎么办？等等等等。呵呵。
 
只有通过不断的实践，才能暴露出问题，才有了解决问题的动力。上面只是个例子，怎么在实践中使用提高还得靠你的想象力，是不是？
 
另外作个更正：SPORTRAK确实有到航点前的BEEP提醒，可以设为30米、75米、150米、300米或更长，是我以前没有注意到，谢谢“放飞”朋友的提醒, 又学了一招。还有，关于GPS在室内定位的问题，我只是想说明这款机型天线灵敏度比较高，但因为用的是反射进来的信号，定位结果有时候准确有时候不准确，最多一回差了两三公里，谢谢FISHFLEX的提醒。
 
通过实践你就能了解这个手持机能干什么，不能干什么，什么情况下它要罢工。给大家说个笑话吧：那天我和LD去一个不熟悉的城市逛商场，在地下商城走了半天，从另外一个出口出来了，天上下着小雨，分不清东西南北，LD问我：往那边走？这难不倒我呀，从兜里掏出GPS, 打开电源，可怎么也定不了位，因为周围全是高楼，天空剩下不到一点儿，只能看见一颗卫星。在路边傻傻地呆了五分钟，来回走了好几圈，我冒出一句：“还是问路吧！”
 
有了惨痛的教训，我开始查找资料，看看卫星信号在什么情况下会被遮闭，具体的内容请你到小胖熊的GPS网站上查我的帖子：http://www.sosaw.com/viewthread.php?tid=1742
 
另外，由于GPS接收机对信号的严重依赖，建议大家把星图那一屏要搞得非常清楚：通过手持机的星图能判断卫星的高度角和方位，这样在急需定位又有障碍物的时候，可以知道向哪个方向走多远能避开障碍物。这个就需要了解当前卫星的高度角及方向（通过INTERNET或电脑软件），然后对比手持机的星图，积攒从手持机上判断卫星高度角和方向的经验。
 
二、 扩展GPS的能力
 
这个就需要电脑的支持了，电脑能做的与手持机交互的事情主要是：上传下载航点航线和航迹，上传地图，更新操作系统（FIRMWARE）, 这需要一根数据线把电脑的串口和GPS连接起来。
 
航点和航迹之类的比较简单，我用的是OZI EXLORE, 主要还是说说上传地图吧。
 
MAGELLAN的地图有两类（也可能是三类）：基础地图（BASE MAP）和详细地图(DETAILED MAP)，还有一种航海地图BLUE NAV，我不知道归到哪一类，没有用过。这些地图都是单独卖的，只有单独购买某个软件CD并把选定区域传到GPS手持机上，你才能享受地图带来的方便。
 
基础地图：城市位置、主要公路、铁路、高速公路、水路、海岸线、国界。MAGELLAN的这个软件叫 MAPSEND WORLDWIDE BASE MAP
 
详细地图：城市的所有街道，及其门牌号码（可以在手持机上搜索），水系，兴趣点（POI）。 现在MAGELLAN的软件有：MAPSEND STREET AND DESTINATION US (美国街道), S&D CANADA (加拿大街道), S&D EUROPE (欧洲街道)，TOPO IN US(美国地形)。
 
我个人认为最近MAGELLAN不会出版中国详细地图，毕竟中国市场太小了，而且地图限制多多。即使有的话，很可能是思壮的模式。 在这款手持机上，内置有2M 北美基础地图，是烧在机器里面的，永远不会被消掉（更正：其实这个数据也在内存里面，非ROM）。这个北美基础地图可以不用，只要在手持机把BASEMAP改成你上传的中国基础地图就行了。
 
同时手持机上还有6M的地图上传空间。这6M空间可以存一个基础地图，和一个详细地图。
 
注意这个详细地图可以由四个区域组成：比如，你住在丰台区，在密云县上班，由于手持机空间限制，不能把所有北京地区全部装在手持机里面，那你就打开地图软件，把你想要上传的丰台和密云的一部分区域用两个方框圈出来，就可以作为一个文件传到GPS手持机上。
 
注意这里只是个比喻。我听说这个功能比GARMIN的好：GARMIN不可以自定义上载地图的区域，只能用预先分好的块儿。
 
那么6M地图空间能放多少东西呢？按照我的试验，6M空间实际上只有5.5M，可以存放全中国的基础地图（不包括海南岛），或者一个大型城市及其周边地区的详细地图， 或者两者的结合（只要总文件尺寸小于5.5M）。
 
惟一放不下的是大型城市群的详细地图：比如大洛杉矶地区或大多伦多地区。 因为MAGELLAN用的是矢量地图加高压缩手段，所以尺寸才会这么小，不过这也增加解密的难度，我看见坛子上的自制MAGELLAN地图的大侠们为这个苦恼不已（当然也是乐此不疲）。
 
最让我觉得开心的是MAGELLAN的基础地图上面有全中国（也是全世界）的地形图，虽然精度不高，但对于一般山友来说，是一个非常好的技术手段的补充。这也是我写这篇文章介绍MAGELLAN手持机的目的之一：MAGELLAN可能是目前在中国爬山最有用的机型，如果从地形图这一点来说。
 
先说这个地形图的精度，这个地形图采用的是高度间隔80米等高线，虽然在地图上看起来稀稀落落，但是通过数据插值，还是能取得比较好的效果的。咱们举个例子来说，就用一个公开的数据，合众网站上的黄草梁-灵山穿越吧：http://www.unistrong.com/xiuxian/xianlu/zgdl_001.htm 。按照我的计算，地图推算和GPS实际测量的海拔的平均绝对误差是78米（见附图一），确实是不很准，可在当前电子地形图缺乏的情况下，有总比没有强吧，而且这可是覆盖全中国的。
 
然后再说规划：你可以先在OZI里面用郊游图或高清晰地图或卫星照片规划路线，然后倒到MAPSEND地形图里面，查看整个航线的里程和高度变化情况，总的上升海拔和下降海拔高度，以及要走多少上坡路多少下坡路，坡度等情况，这对于计算体力消耗和行走时间是非常重要的。（见附图二）。
 
最后是现场使用：如果把航线上传的到手持机上，就可以随时查阅这些信息（见附图三和附图四），同时如果现场实际情况有变化，也可以在手持机上随时重新规划线路，了解新线路的高程变化。即使无法事先规划线路，在实际爬山的过程中，你可以随时以图形方式了解前方高度的变化情况，以及前方山体的起伏状况，这对于在能见度很低的情况下的选择前进方向非常有帮助。
 
不过这个基础地图上面没有水系图，国道的版本也看不出新旧（因为还没有怎么走过），虽然这个软件是2002年出的。再次提醒：在爬山时带纸地图和指南针是必不可少的。
 
三、 了解GPS的原理及使用技巧
 
这个题目就大了，恐怕我没有足够的资格和知识来讲这个话题。我感觉INTERNET是个大宝库，所有你在实际中遇到的问题都能找到答案，只要你善于使用搜索引擎。
 
国外使用GPS系统已经十几年了，所有你碰到的问题可能别人早就碰到并解决了，所以有什么问题，你自己先去网上搜，如果找不到答案，再到坛子里面问，这里有这么多大侠乐于助人，还怕有什么问题解决不了吗？
 
只要能持之以恒地学习，你就会感到自己在不断进步。 如果想了解更多关于GPS的知识，那就得深入到技术领域了，什么信号处理，什么天线增益，什么地理信息系统，什么地图投影之类的，这全看个人兴趣了。
 
写到这里结尾之时，忽然想起小时候听的一个科普广播，讲科学家叔叔如何追求把时间记录精确到百万分之一秒，我当时就想，有谁会为在日常生活中为这个百万分之一秒较真儿呢？没想到岁月流转，现在我真的就把这个和百万分之一秒较真儿的机器握在手里，经常享用它所提供的方便了。感慨！