艾蕾欧诺拉:王萧苇:“鞠躬”尽职的排风制动员

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王萧苇:“鞠躬”尽职的排风制动员来源：西安铁路局时间：2011.01.27

　　1月25日晚19时30分，夜黑风高，霜冻天寒。在西安铁路局新丰镇站下行到达场，排风长王萧苇和4名职工准时奔上岗位，穿着深蓝色的工作服，快步跨入股道，开始紧张繁忙的列车排风工作。

　　25岁的王萧苇穿行在股道间，双眼炯炯，不停地弯腰作业，捡拾轨道上的石碴，拉紧车辆拉杆，摘开两头连接风管，俯首之间，各个作业环节一气呵成。

　　“一辆货车排一次风，我们至少得弯腰3次。一个班每人平均排10列货车，以每列货车50辆计算，一个班就得弯腰数千次。每弯一次腰，我们就像在对货车‘鞠躬’，腰杆子都快变成了铁杆子了。”王萧苇笑着讲道。

　　长期的室外作业，使王萧苇的肤色变得黝黑粗糙。他说，“排风制动员是编组站最脏、最苦、最累的岗位之一。一个班作业12个小时，有10个小时都在室外作业，不管刮风、下雨、飘雪天，都得守在岗位上。”

　　新丰镇站是路网性编组站，承东启西、连接南北，春运期间，西北、西南、华中等地区的重点物资在这里集结。每当货车到达，王萧苇和工友们先逐一放风缓解车辆，从股道间选出大小合适的石碴，拉紧每辆货车的放风拉杆，将石碴卡在拉杆与车底上，放完车辆风缸内的气体，使车辆处于缓解状态，随后展开编组作业。若列车未缓解，被推上驼峰编组，极易引发安全事故。

　　子夜时分，一小时内货车密集到达7列。王萧苇指挥职工们，一人在前面排风，一人紧随其后复检，比平时作业快了一倍，仅用40分钟完成了运输电煤的重点货车排风作业。

　　26日凌晨3时许，当到达货车全部完成排风作业，轰鸣着向驼峰推进时，5名排风制运员才擦去脸上的汗水，轮流赶回待班室吃饭。王萧苇介绍道，“我们吃饭没有固定时间，都是利用作业间隙，插空吃饭，保证解体作业不受影响。”（唐茹原西泉）

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