九乡新闻网艾娃·泰勒:中国建史上最具雄心高铁 奥巴马叹落后中国10年
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/26 18:39:21
2011年01月24日 11:42
来源：凤凰网专稿
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核心提示：号称世界最快铁路的京沪高速铁路工期大幅提前一年半。如今，中国已经成为了世界上高速铁路系统技术最全、运行速度最高、在建规模最大的国家，并将进一步走向世界。对此，美国总统奥巴马曾自叹弗如道：“在一个项目上，美国落后中国十年”。
凤凰卫视1月22日《问答神州》，以下为文字实录：
史上最具雄心的高铁工程
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市，
解说：更是全世界最快的高速铁路
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒，
解说：然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：是高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低
解说：5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题
字幕：“高铁老总”蔡庆华
吴小莉：联接北京与上海的京沪铁路，是世界上最为繁忙的铁路之一。这条拥有百年历史的铁路线，不仅长期处于极度饱和的状态，在历经6次铁路大提速之后的今天，即便是坐上最快捷的“和谐号”直达动车，也要花费10个小时才能够走完全程。不过，很快一切都将改变。
吴小莉：董事长好。
蔡庆华：见到你很高兴，欢迎你到我们公司来采访。
吴小莉：这个时候到您这儿来是太关键了，因为今年咱们就通车了。
蔡庆华：对。
解说：蔡庆华，1942年生，河南永城人，高级工程师。曾任铁道部主管铁路规划的副部长，也曾经领军修建了中国第一条设计时速200公里以上的铁路——秦沈客运专线。2003年，蔡庆华被委任为铁道部/高铁建设领导小组办公室主任，专职负责京沪高铁建设的前期工作。
蔡庆华：这是开始的时候，我们绘了一个平面示意图。当然现在在施工过程中，有些个别地方中做了一些优化，做了一些调整，大的没有改变。
吴小莉：我们什么时候挂上去的？
蔡庆华：这是2007年就挂上去了，所以已经挂上，这是第四个年头了。
解说：2007年12月27日，专门负责建设和运营京沪高铁的“京沪高速铁路股份有限公司”，在北京正式组建，蔡庆华当选京沪公司董事长。事实上，中国对于修建这样一条京沪高铁的动议，还要再往前追溯十几年。
吴小莉：这条京沪高速铁路，其实提到案面上来很早，上个世纪的90年代初就提出来了，那时候好象各个部委已经达成了一些共识，还送到了当时的国家计委曾培炎曾副主任的桌上。为什么选的就是京沪铁路，当时的设想又是什么？
蔡庆华：当时是铁道部、计委、经贸委，和体改委、科技委，是四委一部。组织了一些，写了一个报告，就是要修京沪高速铁路，加强这方面的研究工作，1993年开始的。为此呢，当时在京西宾馆还组织了一次立项以前的预科研的论证会，我作为当时铁道部的政治部主任，因为我是学修铁路的，在基层也是干铁路的，我参加了这个会，记忆犹新。张罗一些院士来做论证，大家的意见很统一，中国应该发展高速铁路。
《问答神州》节目在凤凰卫视中文台播出[节目专区]
来源：凤凰网专稿
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核心提示：号称世界最快铁路的京沪高速铁路工期大幅提前一年半。如今，中国已经成为了世界上高速铁路系统技术最全、运行速度最高、在建规模最大的国家，并将进一步走向世界。对此，美国总统奥巴马曾自叹弗如道：“在一个项目上，美国落后中国十年”。
凤凰卫视1月22日《问答神州》，以下为文字实录：
史上最具雄心的高铁工程
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市，
解说：更是全世界最快的高速铁路
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒，
解说：然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：是高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低
解说：5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题
字幕：“高铁老总”蔡庆华
吴小莉：联接北京与上海的京沪铁路，是世界上最为繁忙的铁路之一。这条拥有百年历史的铁路线，不仅长期处于极度饱和的状态，在历经6次铁路大提速之后的今天，即便是坐上最快捷的“和谐号”直达动车，也要花费10个小时才能够走完全程。不过，很快一切都将改变。
吴小莉：董事长好。
蔡庆华：见到你很高兴，欢迎你到我们公司来采访。
吴小莉：这个时候到您这儿来是太关键了，因为今年咱们就通车了。
蔡庆华：对。
解说：蔡庆华，1942年生，河南永城人，高级工程师。曾任铁道部主管铁路规划的副部长，也曾经领军修建了中国第一条设计时速200公里以上的铁路——秦沈客运专线。2003年，蔡庆华被委任为铁道部/高铁建设领导小组办公室主任，专职负责京沪高铁建设的前期工作。
蔡庆华：这是开始的时候，我们绘了一个平面示意图。当然现在在施工过程中，有些个别地方中做了一些优化，做了一些调整，大的没有改变。
吴小莉：我们什么时候挂上去的？
蔡庆华：这是2007年就挂上去了，所以已经挂上，这是第四个年头了。
解说：2007年12月27日，专门负责建设和运营京沪高铁的“京沪高速铁路股份有限公司”，在北京正式组建，蔡庆华当选京沪公司董事长。事实上，中国对于修建这样一条京沪高铁的动议，还要再往前追溯十几年。
吴小莉：这条京沪高速铁路，其实提到案面上来很早，上个世纪的90年代初就提出来了，那时候好象各个部委已经达成了一些共识，还送到了当时的国家计委曾培炎曾副主任的桌上。为什么选的就是京沪铁路，当时的设想又是什么？
蔡庆华：当时是铁道部、计委、经贸委，和体改委、科技委，是四委一部。组织了一些，写了一个报告，就是要修京沪高速铁路，加强这方面的研究工作，1993年开始的。为此呢，当时在京西宾馆还组织了一次立项以前的预科研的论证会，我作为当时铁道部的政治部主任，因为我是学修铁路的，在基层也是干铁路的，我参加了这个会，记忆犹新。张罗一些院士来做论证，大家的意见很统一，中国应该发展高速铁路。
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