航海王回忆之战人物:一周国际钢铁动态（01.16-01.22）

一、印度拟进一步限制矿石出口导致供应吃紧加剧

印度政府计划在4月1日开始的2011-2012财政年度对铁矿石出口统一加征20%的出口关税，确保国内供应。目前印度政府针对不同品级的铁矿石征税，粉矿征5%，块矿征收15%。

印度政府若对铁矿石出口加征20%，有助于遏制出口，稳定国内铁矿石价格，同时还将增加政府财政收入。但出口关税势必转嫁给进口商，进一步推高现货矿价。此外，还将影响到印度对中国的铁矿石出口。自印度卡纳塔克邦限制铁矿石出口以来，印度对中国的铁矿石出口已明显下降，最近还有消息称，奥里萨邦也将步卡纳塔克邦后尘，限制铁矿石出口。

中国海关统计数据显示，2010年1-11月份，中国从印度进口铁矿石8940.7万吨，比上一年的9611.3万吨降7.0%。自去年4月份到10月份，进口量环比一直呈降势，10月份进口量仅291万吨，与去年同期相比大幅下降了44%。目前印度铁矿石在中国市场占有份额已经下降到不足6.4%，而过去五年印度铁矿石在中国市场上的占有率一直稳定在20%左右。

印度是中国现货市场铁矿石的主要供应国，提高出口税及奥里萨邦限制出口传言加剧了现货市场供应吃紧局面。巴西洪灾已对矿石生产和发货造成冲击，伊朗政府又从1月19日开始对所有等级铁矿石（包括块矿和粉矿）开始征收50%出口税。尽管澳大利亚力拓声称，目前水灾未对铁矿石生产造成影响，但市场担忧未来三个月皮巴拉多数地区可能的过量降雨将对铁矿石生产造成冲击。这使得市场资源供应吃紧的炒作加剧。中国一贸易商称，因不愿支付出口税，伊朗块矿和粉矿供应商取消了经由阿巴斯港出口矿石约10%的发货量。伊朗是中国第5大铁矿石供应国，2010年前11个月，对中国出口矿石1290万吨。

供应吃紧将进一步推高现货价格。目前高品位资源报盘不多，仅有的少数报盘都在190美元/吨以上。巴西淡水河谷的64%粉矿最新报价195美元/吨（CFR），澳大利亚力拓的61%PB粉报价在191美元/吨（CFR），63.5%印粉最高报价听说190美元/吨（CFR）。

二、印度钢厂与日本合作扩大高附加值钢产品比例

印度与日本钢厂的合作已取得初步进展。看到印度钢铁及相关产业的显著增长以及良好的发展预期，印度与日本钢厂都希望通过建立新的合作关系实现互惠互利。日本钢厂可提供先进的钢生产技术，帮助印度钢厂逐步扩大高附加值钢产品如高级汽车钢板的生产比例，很好地满足印度经济发展过程中对高端钢材的需求，为汽车业客户的快速发展提供更优质的高附加值钢产品。反之，日本钢厂可通过汽车钢板的技术合作抢滩印度市场。目前，印度国内市场的高附加值钢材呈现供小于求的局面，预计几个在建项目投产后这种差距可逐渐缩小。

印度钢铁管理局：印度钢铁管理局(SAIL)正与日本新日铁公司进行磋商，计划投资300-350亿卢比新建一家年产能25万吨的冷轧取向硅钢厂。为此，SAIL初步计划出售20%股份筹资800亿卢比。据称，RashtriyaIspatNigam公司（RINL）和印度重工公司（BHEL）均表示希望在合资公司中参股。

SAIL还与日本神户制钢签订了战略性广泛合作备忘录，范围涵盖了技术分享、项目投资以及其他领域。目前，两家公司已经开始就一个利用神户制钢的ITmk3炼铁技术的合作项目展开可行性研究，此外，双方还计划在其他高附加值产品的开发及研究方面进行合作，包括汽车用钢材、核电及常规电厂建设的锻造和管材原料、特钢棒材、不锈钢管材和其他合作品种。

SAIL计划到2013-2014年将铁水年产能从目前1450万吨提高至2600万吨。

塔塔钢铁公司：该公司亦将通过与日本新日铁签订合作协议来提高高附加值产品的产销量。早在去年年初，两家公司宣布了一个总投资230亿卢比在印度建设一家汽车钢板厂，塔塔和新日铁分别持有合资公司51%和49%的股份。该项目将建在塔塔钢铁Jamshedpur厂，并利用该厂生产的钢材加工高等级汽车用钢材，新日铁将提供技术并给予产品认证，预计该厂2013年正式投产。

到2012财年，塔塔钢铁的成品材年产量将从680万吨提高到1000万吨，待在建的奥里萨邦钢厂项目投产后，扁平材年产能可再增约600万吨。

埃萨钢公司：埃萨钢公司将与日本神户制钢正式签订合资协议，根据协议，两家考虑成立一家合资公司，生产高附加值钢材产品，即在Hazira厂生产汽车钢板。此前，双方还签订成立合资公司的谅解备忘录和全面技术合作协议，为神户制钢打入印度汽车用钢市场奠定了基础。神户钢铁将提供埃萨高端薄板的生产技术，反过来埃萨钢公司将向神户制钢供应板坯等原料。

埃萨钢公司积极投资扩大产能，到2012年3月其年产能将从600万吨扩大至1000万吨。该公司已许诺Hazira厂扩建投资为2170亿卢比，迄今已花费约1570亿卢比。

JSW钢公司：日本JFE出资约500亿日元购买印度JSW公司10%股份，并与其就结成汽车用钢生产联盟达成协议。JFE将为京德勒提供汽车钢材的生产技术支持，并在印度西孟加拉邦共同建造一家绿地汽车钢板生产厂。合作的第一阶段是生产汽车用钢材，下一阶段将在西孟加拉邦建年产能为2000万吨大型钢厂。

目前JSW的粗钢年产能为780万吨，到2020年其产能将扩至3200万吨。

三、浦项近期的投资项目

浦项将在土耳其建不锈钢冷轧厂。浦项及其控股的大宇国际株式会社与土耳其吉巴尔公司签署协议，将在土耳其西北部建设一座不锈钢冷轧厂?这将是土耳其的第一座冷轧厂，也是迄今为止韩国公司在土耳其投资额最大的项目?该项目总价值3.5亿美元，可满足土耳其市场对不锈钢不断增长的需求?预计该钢厂将于2013年投产，年产量达20万吨，提供1000个工作岗位?浦项计划在土耳其建立一个强大的生产和销售枢纽，争取在土耳其不锈钢市场占有一席之地。目前，土耳其不锈钢年消费量约30万吨。

浦项恢复营建年产能180万吨新钢厂。浦项可能在2月恢复营建年产能为180万吨的一座新钢厂。这一价值1.4万亿韩元(合12.6亿美元)的项目旨在扩大浦项钢铁的粗钢产能，其于2008年6月开始营建，但2009年8月时因高度限制而暂停建设时已完成93%。浦项钢铁发言人称，基于委员会提议的调整，我们有必要与国防部敲定协议以恢复营建。

浦项在光阳建设合成燃气厂。浦项与韩国全罗南道和光阳地区政府签订协议，计划在光阳市建设一家合成燃气厂。项目位于光阳国家工业开发区，占地面积约41.5万平方米，每年可利用煤炭生产合成燃气50万吨。韩国政府表示会全面支持项目建设，并期待合成燃气可以替代液化气的使用，使液化气进口额最低降至2000亿韩元，并增加45万个相关工作机会。合成天然气是利用高温和高压将煤炭进行气化处理，再经过精炼及合成以后得到的。与那些通过燃烧煤炭获得能源的工厂不同，合成燃气厂属于清洁能源，目前全球仅美国的一家合成燃气厂投入了商业生产，中国和日本的几家仍处于商业运作的摸索阶段。此后，浦项还将继续在煤炭燃气技术、合成技术和分析方面进行研究.