九乡新闻网舟山服装店:光辉难抵歼20：中国一招未出印度自毁30年绝密计划
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/08 14:36:29
LCA“光辉”轻型战斗机试飞恰逢中国歼20横空出世，笔者认真对比了两款新型战机，发现那些将阿三战机吹捧上天的人实在无聊第一，印度的LCA光辉战斗机属于二代半轻型战机，而J-20是中国正在研制中的第四代战机。差距很大。第二，LCA属于轻型战机而J-20属于重型战机，两者之间没有可比性。总之，LCA的战斗力大致和枭龙战机相当，弱于单发歼-10，更没有可能和歼-20对比。虽然现在还无法确定歼-20的战斗力，但是既然国家把他定位于第四代战机，那么最起码他应该强于歼-10.所以LCA肯定不如歼-20.J-20的性能尚未公开，但作为第四代战斗机其性能自然远强于设计性能只有第三代中期水平的LCA。而且参考印度军工产品一贯的糟糕表现，LCA即使投产其性能也就是枭龙那个档次，还达不到J-10的水准，更无法与J-20相比。LCA并不是刚研制的飞机。从1983年至今，LCA研发已经超过20年，投产和装备部队的时间却一推再推。由于印度工业水平不高又追求高性能，LCA的重要部件全靠外购，这就带来了整合上的困难，其纸面数据很好看却一直无法形成战斗力，成为了与阿琼坦克齐名的烂尾工程典范。印度的航空工业水平一直比我们落后，完全依靠进口军用飞机。从其成立至今仅仅自行研制了两种战斗机，一是HF-24“marut”（风暴之神），服役到九十年代中期，然后是LCA这个奇怪的家伙。仅就其对两款战机的预期性能的期望值过高过全面就可以看出该国航空技术的不成熟。我国有成熟的技术和丰富的经验，从歼五开始中国的航空工业从无到有，从小到大，从弱到强，是一步一步走出来的，印度好高骛远，LCA的设计指标印度的工业水平一直无法达到，一直做的改进都要依靠国外的技术支持，把一个好端端的自主设计变成“万国货”，只能说明印度的设计思路有问题。lca最大的问题并不在飞机本身，在于印度不完善的军工体系，什么都外购，拼拼凑凑，一旦打起真仗来，必定捉襟见肘，零件的供应都成问题。所以lca很可能沦为“阿琼”一类的“阅兵专用”。
1月10日，印度花费28年时间打造的第一款自产战机——LCA“光辉”轻型战斗机开始正式交付印度空军。然而，这一重要时刻并没有赢来一致叫好。相反，多家印度媒体开始主动给“战斗机热”降温。据《印度时报》1月12日报道，印度科学家们认为“光辉”战斗机并不能充当苏-30的角色，只是用来替换米格-21的一款轻型战斗机。印度《新闻与分析日报》也表示，“我们最多报以微笑，还不至于到高兴得要跳起来的程度”。
先进战机仍是“半成品”
“光辉”战斗机交付部队后，一些印度媒体一度将其盛赞为“印度航空工业的里程碑”。来自印度斯坦航空公司、印度国防研究与发展组织的多位科学家甚至信誓旦旦地展望称，印度有能力将“光辉”发展成“具备隐形能力的第五代战斗机”。
对于印度科学家们的乐观，有印度媒体指出，当初在研发“光辉”时，有关方面本将其定位为第四代战斗机；但到投产时，它仅仅可以算作是一款三代或是三代半战斗机。更令人无奈的是，装备美制引擎的“光辉”Mark-II型要等到2014年12月才能首飞，投入生产则要等到2016年。
报道称，印度空军和海军已经表示要对“光辉”继续进行测试。就连印度国防部长安东尼也承认，“光辉”仍是“半成品”。
媒体反思国防工业弊端
印度国内不少人指出，“光辉”战斗机暴露出的种种问题都源于印度国防工业体系的落后。
印度国防研究与发展组织前负责人、曾担任国防部长技术顾问的阿塔就曾坦言，“我们这样的国家连汽车发动机都造不出来，现在却试图研发战斗机发动机！”言下尽显对前景的悲观。
据悉，“光辉”有40%的部件依靠进口，其中就包括最重要的发动机，因为印度自行开发“卡弗里”型发动机的努力已经失败。此外，在1993年立项时，印度本打算实现战斗机航电系统的100%国产化，但是直到现在国产比率才仅仅达到60%。
显然，印度国内已经认识到国防工业整体落后的弊端。薄弱的航空工业基础使印度只能专注于“光辉”一个项目，一旦某个子系统的研发进度拖延，整个项目就不得不叫停或只能靠引进外国装备救急。这样做不仅浪费了大量的资源和时间，更严重的是，印度将大量精力集中于20多年前的老旧设计上，忽视了战斗机领域的最新发展趋势。
印度《新闻与分析日报》就在报道中毫不客气地指出，“讽刺的是，当印度还在为研发国产的‘光辉’战斗机而奋斗的时候，只有很少几个人意识到，中国已经研发出隐形战斗机，而印度的同类产品还处于襁褓中。”文章最后提醒道，“如果想要打造世界一流的国防工业，印度必须转变观念！”