^{_{美媒：中国正为歼20隐形战机研制新型AESA雷达}}

互联网上流传的中国空军歼20战机飞行图片

　　东方网1月14日消息：据美国航空周刊11日报道称，j-20隐形战机原型完成首飞后，关于它的讨论也转向了飞机的任务（战机还是远程攻击机）、传感器（攻击任务可能需要高分辨的远程雷达）和通信（要求有高速数据链和精密集成）等方面。据称，目前中国正在为该战机研制新型有源电子扫描阵列(aesa)雷达。

　　常规雷达仅有aese雷达覆盖范围的1/3到1/2。而且，常规机械扫描雷达天线的无线电频率，会把己方飞机位置暴露给配备有先进雷达的敌机。这一特点大幅降低了战机的隐身效果。据悉，目前中国正在开发新雷达技术。

　　华盛顿一名情报官员表示：“现在讨论中国aesa项目的真实情况还为时过早。我们看到了很多关于这一项目的报道和空展信息，但这并不等同于发展顺利或让我们断定中国会很快部署这种雷达。”他说，“与高性能发动机一样，从旧式雷达发展到第五代战机所需的雷达也将是一种挑战。不过，j-20只是一个长期发展项目的首个或次个原型机而已。”

　　在j-20试飞期间，有一架双座j-10战机伴飞。照片显示，j-20以低攻击角飞行，起落架伸开。据一名观察人员称，当地时间12点50分08秒j－20战机开始移动，经过片刻“加速”之后，以12点50分16秒“起飞”，18分钟后战机着陆。

　　在j-20起飞前不到一小时时，两架飞机抵达成都机场，据猜测这两架飞机内是一些重要官员。成都机场是中国航空工业集团战机部的一部分。据分析人士指出：“中国军方消息称，此新战机的首位飞行测试员名叫梁万俊。他之前曾参加过j-7、j-10和jf-17的试飞。梁万俊的总飞行时间2300小时，1982年加入解放军空军，1998年成为试飞员。”

　　目前还不清楚j-20是原型机还仅是技术展示机。无论是哪种，其都不仅是先进战机项目。2009年12月，空军副参谋长何为荣曾表示，2017-2019年间，中国将生产“第四代”战机，这在中国就意味着其飞机技术水平相当于f-22。但他并未指明就是j-20，因为一个月后一条英文要文报道援引解放军空军的话称，2017-2019年的战机可能是改进的j-10。2017-2019年间的战机可能是j-10的超音速巡航版本，因为中国海军已表示需要一种能够保持燃油效率、长航时、超音速飞行的飞机，以使敌军部队远离中国沿岸。

　　成都的j-20类似于洛马公司的f-22和f-35以及苏霍伊的t-50，但又有所不同，因此吸引了很多分析和观察人员。伦敦国际战略研究所军事航天高级人员道格拉斯·巴里说：“j-20的外形和后机身配备都令人想起俄罗斯的米格1.42。最明显的区别是，前机身更大，具有低侦测性特点，而且配置中也采用了不同的发动机。1997年左右，俄罗斯政府取消了米格项目”。还有人指出其外形类似于瑞典萨博的“雷”式战机。

　　关于隐形设计的其他问题是，随着防空采用更大更有效的aesa雷达，当前的隐形设计还需要多长时间才可具备其不可探查性。从aesa发展的早期开始，其主要目标就是建造一种雷达，能够在远处探测巡航导弹等非常小的物体，足以进行定位并将其击落，或发现很低探测度的战机等较大物体。

　　2009年下半年，隐形机的机载探测可能已经在加利福尼亚的爱德华兹空军基地完成了系列测试。了解这些研究的人员称，洛马公司的协同航空电子试验平台——搭载f-35联合攻击战机整套航空电子系统的737——成功从f-22和f-15混编机群中定位了f-22战机。

　　洛马公司执行副总裁、f-35试验阶段项目总经理丹·克劳利表示：“f-35战机的任务系统是世界上所有战机中最精密最强大的航空电子设备系统。”

　　克劳利是在提及对抗一款新型先进国外战机时，提到f－35战机的反隐身能力。他说：“克劳利说，f-35的航空电子设备包括机载传感器，能够使飞行员能够在高危情况下打击地面固定和移动目标，而且可进行全天候打击，同时定位和消除先进机载威胁。”（编译：春风）

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中国试飞员谈歼20首飞：宣示大国战略的行动自由

　　四代机（按俄军标准为第五代——编者注）飞了，盖茨来了。后者曾宣称中国四代机的首飞最早也得2020年以后。2011年1月11日，在美国防部长盖茨访问北京期间，中国的新一代隐身战机“歼20”成功首飞，这怎么看都像是一个充满巧合的舞台剧脚本。

　　然而空军武器装备的发展毕竟不是舞台剧，为这这场巧合所做的一切解释在我看来起不到什么效果，信者自信之，解释也无用。但真正懂得航空工程与空军武器装备发展的人，都知道是怎么回事。其实，重要的不是偶然事件本身，重要的是如何透过中国新一代战机的亮相，解读背后的战略话语。

　　2011年新年伊始，我们看到了一场“狂欢”，当国产四代战机的图片出现在网络上，民众很快从开始的将信将疑，转化为一场更加热烈的“旭日狂欢”，而1月11日的“歼20”首飞，更是把这场“狂欢”的热度点燃到了极限。在国人“狂欢”的同时美国人及时地表达了他们的关切，盖茨的疑问得到了中国官方的明确答复。

　　与此同时，一种声音也开始蔓延：这场“狂欢”值得吗？会不会因此引起战略对手的反弹。这种忧虑似乎不无道理，问题是你的行动已经做出，对手是否反弹并不会顾及你的情绪，借用时下热门的一句话“让子弹飞吧！”我们只需做我们应该做的。如果我们的国民连表达情绪的自由都没有了，我们在世界大平台上的国家话语还有谁来倾听！在我看来，“歼20”的首飞所表达的不仅是一种国家话语，它宣示的是大国战略的“行动自由”。

　　“行动自由”是西方战略理论中秘而不宣的高级理念，我们从他们的文本中读到的是所谓的“威慑”、“灵活反应”、“全球打击”，然而，只要我们解读西方人的战争文本，“行动自由”是一个无所不在的幽灵。

　　让我们看看西方大国是如何挤压他们所遏制对手的“行动自由”的吧：在科索沃战争打响之前，美国及其西方盟友掀起了一场对所谓南联盟人道主义灾难的集体谴责；在伊拉克战争之前，美国人制造了所谓伊拉克人拥有大规模杀伤性武器的“真实谎言”；在东亚，美国人用“舆论轰炸”将朝鲜描写成邪恶国家。

　　“限制行动自由”战略其实就是孙子“不战而屈人之兵”的现代版，美国人娴熟地运用这种战略技巧，达到了绝妙的效果。俄罗斯人尽管国力衰败，但始终不忘显示他们的行动自由，在科索沃战争期间，俄罗斯人出其不意地赶在西方人之前空降科索沃的普里什蒂机场。以上案例是战场层面对“行动自由”遏制。其实这种“行动自由”博弈不是冷战的新鲜产物，一战结束后的1921年，西方大国经过一番激烈的口水战签署了《限制海军军备条约》即著名的《华盛顿条约》，企图用限制装备“行动自由”的方法，来维持来之不易的和平。但是美国和日本恰恰是用了条约的漏洞，分别发展了庞大的航母力量，由此演绎了太平洋战场人类历史上最为悲壮惨烈的航母战争。

　　解读冷战后的国际战略格局变化，似曾相识的对装备领域“行动自由”的限制层出不穷，当然限制的对象不是美国和西方人自己，而是他们觊觎已久的对手。对伊拉克大规模杀伤性武器的国际核查，对伊朗和平利用核能的压制，对印度和巴基斯坦核竞争的恫吓，以及针对朝核问题的多国博弈，从这些案例中我们可以看出所谓的“行动自由”的限制永远是单向的，而所有那些为了平息大国怒火而屈服的国家，其结果就是自掘坟墓。反倒是印度和巴基斯坦的坚守，令西方大国悄悄闭上了嘴巴。

　　害怕别国的反弹和大国的恫吓，是有些国家发展装备时的一种唱衰思维，但历史告诉我们一个明显道理，这种思维所导致的后果是什么。当然，装备领域竞争的“行动自由”，在具体的操作层面中要依据国力量力而行，当年，前苏联正是在美国星球大战的喧嚣中迷失了自我，被美国虚张声势的太空讹诈所牵引，与美国进行装备技术的直接对抗，最终拖垮了自己。

　　其实，关乎国家战略装备的发展，其行动自由不仅来自于国家意志，更重要的是国家的工业力量和技术力量。当局外人为中国四代机的研发速度所震惊的时候，他们似乎忽视了中国人近30年的空军装备技术追求。四代机相对于三代机而言，的确具有跨代的飞跃，但中国如果没有在三代机研发中的奋起直追，今天四代机的高速发展是不可想象的。因此，当有些人还在为中国三代机的战略决策反思的时候，我已经清晰地认识到歼-10的猛龙飞天对于中国大国梦的战略和技术贡献。

　　中国的空军装备发展需要稳定而持久的战略，如果说不称霸、不制造冲突，是中国国防战略的价值制高点，那么，对于技术的不懈的追求，就是维持大国战略“行动自由”的技术支撑！

　　一个失去了“行动自由”的国家是永远不可能崛起的，因为“行动自由”就意味着安全，从这个意义上讲，“歼20”战机的腾飞，是中国向全球宣示自己国家战略的“行动自由”，而绝不是针对某个特定国家的。这也是我在这个“旭日狂欢”的节日里，最想阐述的战略思考。

　　作者简介：徐勇凌，空军某部副参谋长，空军试飞专家，功勋试飞员，国内仅有的几位国际试飞员之一，为中国空军歼-10等装备的成功研制做出过杰出贡献。曾多次化解各种危险的情况，获得宝贵的研制资料和数据，荣立数次战功。 参加过三代战机导弹靶试，机载雷达测试等工作。 相关新闻

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