九乡新闻网腾讯弹幕颜色怎么设置:春运回家
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/03 00:28:02
今天，在世界经理人文摘上看了一篇文章，心情久久不能平复，一对农民工夫妇俩为了省下来回的路费，在12年里仅回家一次，连亲生儿子站在面前都视为陌生人，这，是一种什么样的痛苦？
春运，中国整个一次性大搬家，地域经济、文化等方面的差异造就了今天的局面，“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”，在今年的春节里，还有多少人在强忍着心中那份思家的痛苦呢？
农民工12年春节仅回家一次：熊良山是重庆丰都人，46岁，1989年来沪务工，一直做水电工。起初他都是和老婆乘申渝轮船回家过年，上海到重庆一周时间，回程5天4夜。到1998年，申渝客船停开后，熊良山开始乘火车回家过年，但是票很难买。由此，他和老婆开始放弃回家过年。直到2002年，因为想念在家的父母、儿女，两人咬牙排队2天买到了站票，站48小时回家，那一年，儿子上小学5年级。
此后，熊良山夫妇忍住思乡之情，留在上海过年。不用排队买票，还省了路费，“一举两得”，熊良山自嘲一下。他说，最近几年他月收入二三千元，老婆月收入七八百元，每月房租200元，吃喝等生活费1000元，家里女儿上高中，月生活费要500元，儿子头几年上大学生活费加学费也是一大笔开支，除去这些就剩不下多少钱了。回一趟老家夫妇俩路上火车加汽车路费要1000多元，还不如省下来给孩子。
但长时间不见面，也让熊良山夫妇觉得对不住孩子和父母。2008年春节前，熊良山的儿子高三了，来上海看望父母。熊良山在沪太路长途客运站附近等下车的儿子，熊良山的老婆拉住一个男孩叫儿子的小名，把这个孩子吓得直跑，原来老婆认错了人。直到最后，其他人都下车走了，已经长到一米六多的儿子站在熊良山夫妇附近许久，他俩才认出儿子。 重庆到上海，路途虽远，但要回家，也并不难，可对于农民工来说，却是漫长的路。很难想象，12年仅回家1次是什么滋味?很难想象，当儿子站在自己面前却不认识，是什么心情?可这些本不该让农民工承受的人间分离痛楚，一些农民工却要默默承受了。农民工熊良山夫妇为何12年仅回家1次?理由相当简单，是回家成本过高。一次回家的成本有多高?时间成本：火车31个小时+1个小时大巴车=32个小时，排队10小时;金钱成本：火车票231元+16元+吃饭20元+转大巴车69元=336元。回一趟老家夫妇俩路上火车加汽车路费要1000多元，这些钱在许多人看来，可能不多，但对收入不高的农民工来说，却是昂贵的。时间成本可以承受，但钱的成本，却是要仔细掂量的。
12年仅回家1次，让人沉重。谁不想亲人，谁不想回家?我国新老年法拟规定子女要“常回家看看”，但应该看到现实中的无奈，对于12年仅回家1次的农民工夫妇来说，这成了一种奢侈，常回家看看，农民工如何能够做到?
12年仅回家1次的农民工当然极少，但更多的农民工却是：他们坐不起高铁和飞机，但家还是要回的。于是，各种另类的回家方式就出现了。戴上头盔、披上雨衣、骑摩托载上家人，回家过年。珠三角返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，沿着321国道返回老家过年。他们或成群结队，或独自单骑，风雨兼程，一路艰辛。
如何解决农民工回家难
春运首日，上海售出预售票近9万张，高铁“清淡”，普通车“火爆”，云、贵、川及东北方向最为紧张。票都去了哪儿——我们相信，“铁老大”截留极少量车票作为“机动应急”在所难免，个别铁路员工与黄牛及“协作单位”倒票也很难彻底杜绝，但受制于强大“网监舆论”压力，早些年成规模的“里应外合”已无可能。问题出在哪儿——我们的观察归结为两句话：第一，“普通票”严重不足，“奢侈票”少人问津;第二，近几年全民喂养“铁老大”数万亿元之巨，车速快了、动车开了、高铁有了、发车密度大了，照说春运买票难也该有所缓解了，“铁老大”先前对民众许愿也是这意思。殊不知，奢侈消耗了铁路大投入理应带来的买票不再难，而且进一步加剧了铁路客运的结构性供给短缺。哪条线路动车了，绿皮车和乘客就跟着“被动车”;哪条线路高铁了，K字、T字甚至D字头以及乘客，又紧随“被高铁”……如此这般，铁路建设之巨大成果，庞大的中下层民众无权、无力、无钱享受，铁道部领导曾许诺的“不必通宵排队”也形同画饼充饥刺激人的胃酸(愤懑)加速分泌……
受制于以上格局，回家不可能不难。可倘若采用国家干预——真正在春运期间贯彻以人为本，短期内挖掘铁路运能依然潜力可观。办法很直接也很简单，在节前回乡客流最集中时间段内划定譬如10天时间，把高铁、动车、K字、T字头客车车票降低一半，同时再临时改上述客车的包厢软卧为“硬座”，节后返乡高峰时段也照此办理，历年春运多数时间段“高档运能”空放之“极度奢侈”即刻可消解。“一个月才到手2000来元，买张500多元的动车票还吃什么”的回乡农民工们，就有机会做一回由高铁或动车“送”回家的“刘姥姥”。