腋臭根除术:最全汽车使用知识(新手)老手建议细看！d

当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数(转)最全汽车使用知识(新手)老手建议细看！遇事不要慌张，牢记操作要领，进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己 ...
当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数(转)最全汽车使用知识(新手)老手建议细看！
遇事不要慌张，牢记操作要领，进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全
控制高速行车，克服骄傲情绪，要吸取"十次事故九次快"的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风
遇有紧急情况，果断迅速处理紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险
预防为主，确保行车安全开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察，不开英雄车、赌气车的良好习惯行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行
方向盘的正确握法(左舵车)
两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势这种姿势便于腾出右手进行其他操作
方向盘的三种操作方式直线行驶时的修正法在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整当车速较高时，切忌猛打猛回需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可大弯道转弯的传递法汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向急转弯和循环掉头时的大把交替法遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作回向时，操作正好相反
两个注意事项在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏
制动踏板(脚刹车)操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板操作油压时制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板再多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后在继续施加制动
加速踏板(油门)右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应避免快速踩踏板另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较合适离合器踏板
操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器分离彻底放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和避免发动机熄火不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方
制动器的使用方法：先急后稳法就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定连绵制动法即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者因慎用蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控(ABS的除外)
方向盘的使用方法
少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟.这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动慢慢打回法此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉因此采取慢打慢回法先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低
发动引擎的基本操作程序踩下离合器，拨动变速杆，左右摇晃，以确定是空位踩下油门，开启马达起动
常见的不良习惯
由于汽车的马达并非一触既发，相反需要读多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎为什么是不良习惯?从变速箱的结构看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，如果不踩下离合器，必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了从安全性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就容易挂错档位加上有的汽车保养不良、机械老化等原因，有的甚至会出现乱档的现象发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果十分危险过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去而现在的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到有效增强，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力量和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，造成事故和人员伤亡，有的惨不忍睹郑重建议以上分析可以看出，若在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保安全，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯尤其时新车，或者是不熟悉的车，千万要踩下离合器再起动，以确保安全不信你可以试试，是否踩下离合器，连马达起动的声音都不一样踩下离合器，马达的声音显得清脆而有力
起步步骤
踩下离合器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松离合器，达到"Bitingpoint"(联动点)后，保持不动当达到Bitingpoint时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动观察后视镜，如果需要，打左传信号(左舵车)，以提醒其他司机和行人，松开手闸，并立即把手放到方向盘上，继续缓慢放松离合器当车开始移动后，停止松离合器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有必要加大油门，把注意力集中在离合器的操作上
一旦车开始移动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再缓缓地放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时缓缓地加油注意不要把脚放到离合器上休息
常见错误当车开始移动后，立刻松开离合器或当车达到BitingPoint后，松开油门正确的驾车姿势驾驶员正确的坐姿关系到安全与舒适由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同，驾车的坐姿不可能强求一律，但还是要有一定的原则入座时，臀部顶住座位角，尽量往里坐，正确的体重分配为70%压在坐垫上，而30%靠在椅背上，根据各人情况对座椅前后距离和椅背角度加以调整，驾驶员以感到舒适及技术视线最佳为止
一般身体应正对转向盘，坐稳，两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧，头部端正，两眼前视在行驶过程中，换档、踩加速踏板及操纵其它安全开关时，不允许用眼睛来观察轿车具有转向灵活、速度快及加速性能好等特点，因此在驾驶时应注意以下几点：
加速踏板要"轻踩缓抬"，使轿车在起步、加速、减速时，保持车速的平稳过渡行驶中对方向的修正要掌握"少打早回"的原则，决不可随意转动转向盘在高速公路行驶中，按规定的行驶车道行车，保持相应车速下的适当车距，以顺应车流的速度行驶
为什么要预热车身行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步，叫做预热车身由于刚起步的冷引擎，汽油的汽化性不够好，润滑油也需依靠引擎本身的动力压送，机油无法马上送达各部位，如果突然快速行驶，不但马力达不到，加速没有作用，汽车的性能不能有效发挥，而且可能损伤引擎各部机件.特别是在寒冷的冬天，刚发动着的引擎依然很凉如果没有预热而立即行驶，由于马力不够，导致熄火
空转预热的缺点
发动机空转预热需要10至20分钟但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端，更何况发动机空转，只能使引擎温度升高，而变速箱、差速箱内的润滑油仍然很冷，没有达到真正预热车身的目的慢行可以省掉预热车身过程
汽车在发动着以后慢速行驶一段时间，同样可以达到预热车身的目的，就象人在做剧烈活动以前作些缓慢的准备活动热身一样其实刚开出的汽车即使已经完成了预热车身的准备工作，也不能以很高的速度行驶，必须经过几个转弯和十字路口，最后才能到达大马路上进行高速行驶，所以汽车完全有自然"热身"的时间和路程，用不着开着发动机空转一、二十分钟这种自然热身可使润滑油充分达到引擎各部齿轮，连变速箱、差速箱内的润滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位，完成暖机运转，一举两得现在汽车引擎发动数秒后，油底壳的润滑油就被压送到引擎的顶端，不到一分钟就到引擎内的各部机件，达到润滑目的，只是在自然热身中温度尚不够，力量稍不足这时在拉大一点风门，适当增大汽油的混合比浓度，车辆就可以正常行驶了同时要注意观察温度的变化，当温度表的指示达到常温时，要记住推回风门，以免因混合气过浓，反而导致引擎运转不顺
上坡起步的基本要领其实，一旦熟悉了MT(手动挡)车上坡起步的各项操作，其中的窍门并非很难掌握具体的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸)；要起步时，踩下离合器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置；然后慢慢地放松离合器踏板，同时轻轻地踩加速踏板，在离合器处于半结合状态时，缓缓放松驻车制动拉杆离合器完全结合后，上坡起步操作完成，接着就可以提高车速正常行驶了以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合状态以及什么时候放松驻车制动拉杆这两项操作不要操之过急，最好一项一项准确无误地完成进入离合器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加速踏板，在慢慢地放松离合器踏板当离合器开始结合时，能感到车身后端向下一沉，说明离合器已经传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺利起步
练习上坡起步的注意事项要想在坡道上顺利起步，必须反复练习，才能掌握其中的窍门练习时，必须随时熟习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，导致错误操作，引起事故操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态，使汽车停在坡道上有意识地进行这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作能力
弯道驾驶要点
将车速控制在自己能掌握车辆的范围绝对不要把车开到逆行车道上，以防在弯道回车中发生碰撞不要紧跟前车之后，也不要猛踩制动踏板，以防追撞事故转弯的两个技巧外-内-外路线是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中间时靠弯道内侧行驶，出弯道时又靠弯道外侧行驶这样，车辆实际行驶的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆通过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处慢进快出即在进入弯道前降低车速，在离开弯道时加快车速在接近弯道50米远处，可以运用缓行或制动使车速降低，在距弯道15米处挂抵挡行驶，在安全条件下低速通过弯道当弯道较缓时，也可以不换挡减速通过在视线良好的条件下，为了减短通过弯道的时间，将要离开弯道时可以加速行驶若转弯后动力损失严重，汽车乏力时，可以换抵挡加速，尽快恢复正常车速行驶
上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必须锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力
上坡时节气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加速踏板即可由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度如果仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力下降，导致制动器制动力不足，严重时制动性能完全丧失下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级如果是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档"D"行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第"2"档行驶若仍以"D"档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高因此，驾驶AT车下坡时，必须具有手动换档意识，人为地将变速器锁在"2"档，以使下坡时车速不致过高
什么是拖挡?
拖挡，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低现在很多人仍然坚信拖挡可以更加安全和有效的操纵汽车，甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡，以求达到拖挡的目的
为什么要拖挡?通常的解释：作为制动系统的一种辅助，以减慢车速对汽车了解的人：用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的可能性喜欢赛车的人：是入弯前的一个准备，用来保持引擎转数，有利出弯加速，但必须要配合纯熟的脚部动作，同时也可收到机械刹车之效拖挡的目的：更加安全的驾驶，延长制动系统寿命
拖挡的弊端拖挡未必一定安全！这要取决于驾驶者是否懂得拖挡的技术无论是自动还是手动排挡车，当你遇到前面有碍物或要转弯，你必须减速的时候，你踩下制动踏板，车子便已经在你的控制下减速如果在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档，你便少了一只手控制方向盘，去应付突发事件而其实在拖挡减速时也要让后面的车辆知道，你必须轻轻地踩着制动以令制动灯亮着，然后拖挡减慢车速否则在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡，令车子减速，尾随的车辆不知道，很容易发生交通事故关于汽车的耗损拖挡虽然可以减低制动系统的损耗，或准确一点说，只是制动片或制动碟/鼓的损耗，但却增加了引擎变速箱和离合器的损耗其实利用引擎在运行时产生的很大的摩擦力，每运行一转都有一定的损耗利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来减低车速，无疑是增加了引擎的损耗，提早大修期限，而且浪费汽油不用多说，太频繁的换挡，亦会增加变速箱和离合器的损耗
拖挡-结论拖挡的确是有助减低车速，从而可以稳定地安全地驾驶车子，尤其是高速行驶时，必须先拖挡降低车速，再加上制动，这样便可安全地刹车但倘若车速不高，只利用制动器停车，就足够了
两脚离合(Double-declutching)程序如下：踩下离合器，同时松开油门把挡拨向空挡松开离合器，用右脚轰一脚油门踩下离合器，改挂低一挡松开离合器，加油前行这样做的原因是提高发动机的转速使之与汽车的速度相匹配其中的关键是迅速的踩下和松开油门
新司机的初次上路每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故
初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全最好是在汽车后部贴上一张"新手，手潮"之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙
初次行车，要注意选择行车时间、路线可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段先易后难，循序渐进，逐步提高初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线一般要保持30米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全
总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过
怎样驾驶自动波汽车?
自动波是一种液力机械自动变速装置，由液力变矩器、行星齿轮机构及液力控制操纵系统三部分组成有人以为自动波是没有档位的，其实这是一种误解实际上，驾驶装有自动波的汽车，如果没有将档位选择好，不但非常耗油，而且还会出现动力不足的情况
汽车自动波的档位主要有：P档、R档、D档、N档、L档和OD档等P档是停车档，在熄火停放或汽车静止时使用，用P档时务使汽车保持不动状态，否则会使自动波受到损坏R档系倒档，也须在汽车完全静止后才能入此档N档为空档，车辆暂停时使用，但遇斜坡须踩刹车D档为前进档，行驶在一般路面时使用，能根据不同路面和负荷自动变换到合适的档位L档系低速，也称为爬坡档，作用是限制自动换档的范围，增加扭力，输出较大力矩OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了不过，如果你是第一次驾驶，则还需注意下面几个问题首先是启动发动机的小诀窍如果你打开点火开关但不能起动发动机，别急，先检查一下档位是否在P档或N档上，因为装有自动波的汽车只有档位在P档或N档下才接通起动电路
其次，起动发动机后，一定要踩下制动踏板才能换至D档，因为装有自动波的汽车，在怠速时会出现爬行现象特别是冷起动时，由于快怠速系统的作用，爬行更快，为了你与汽车的安全，一定要踩下制动踏板第三，在一般道路上行驶时，用D档即可但如果是爬又长又陡的长坡时，你还是尽快换到L档因为如果用D档，汽车上坡时由于驱动力不足，车速下降，变速器自动从4档降到3档，于是牵引力又大于阻力，车速又上升，变速器又从3档升到4档，如此反复，不仅影响行车安全，而且加剧发动机、自动波的损害第四，当在拥挤的城市道路上行驶或者是下长坡时，请不要选用D档，最好选用L档因为如果选用D档，那么就不能很好地利用发动机本身的制动效果，这时，你需要频繁地踩制动刹车，不仅增加制动器的负担，还加重你的劳动强度若选用L档，就可充分利用发动机本身的制动了最后，不要在高速时强行将档位从高档换至低档，否则发动机动作太猛，不仅有损发动机使用寿命，还容易烧坏自动波的零件至于从低档换至高档，则不受车速限制汽车自动变速器的使用与维护随着电子技术和计算机的飞速发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍据统计，在美国的90年代新车型上，作为标准件的自动变速器装车率已超过90%，日本为73%，欧洲为25%自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点但是只有在正确地掌握自动变速器的使用和维护方法之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益自动变速器档位的使用自动变速器汽车上的选档杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个档位：P(停车)、R(倒档)、N(空档)、D(前进)、S(或者2，即2速档)、L(或者1，即1速档)这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要P(停车档)的使用发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动R(倒档)的使用R位为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制N(空档)的使用N位相当于空档，可在起动时或拖车时使用在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换人N位，并拉紧手制动因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动，等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器D(前进档)的使用正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1~4档(或3档)之间自动换档D位是最常用的行驶位置需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关，就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档S、L位低档的使用自动变速器在S位或L位上时处于低档范围，可以在坡道等情况下使用下坡时换入、S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡的位置，以兔汽车打滑同时必须牢记，打滑时可将选档杆推人N位，切断发动机的动力，以保证行车安全档位控制开关的正确使用各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节
超速挡控制开关四档自动变速器的第4档通常是超速档在平坦的道路上用此档行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速档控制开关切断
换档模式选择开关为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自动变速器上一般都装有换档模式选择开关在一般城市道路行驶时，接通经济换挡模式(ECONOMY)，可以降低油耗在经济换档模式下相同的油门开度，升档车速较高有的车型没有专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下，自动成为经济换档模式也有的车型有自动换档模式开关(AUTO)，其换档特性即为经济换档特性在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换档模式(POWER)，这时汽车的加速能力增强当手动换档模式(MANUAL)开关接通时，自动变速器不再自动换档，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合巡航控制开关有些高级轿车在转向柱或者仪表板上装有这一开关一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制定挡行驶控制开关当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则D位高速时固定在3档待驶，低速时固定在2档行驶，S位固定在2档，L位固定在1档，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便例如，D位4档下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中4档自动降为3档，再从D位扳到S位可得到2档，则发动机制动效果更显著
制动变速器的维护经常检查自动变速器油自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为"ATF"，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，使用时切记要认清"ATF"型号不同，其摩擦系数就不一样若该使用DEXRONII型而错用为F型，则会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损另外，自动变速器油量的检查也非常重要自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也不同检查时一般都要求在变速器热态(油温50~80℃)时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火)，选档杆放在P位(日产车允许放在N位)，此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准油质的检查一般的使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，再用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气昧，则应更换新油
自动变速器油的更换多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2~4万km放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好加油时，先从加油口注人工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到P位这样可使变速器迅速的热起，然后再加油
检查手动选档机构手动选档机构从选档杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整手动选档机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选档机构，最后导致换档冲击力过大，甚至会造成事故
制动带的调整自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同停车档的制动性能检查在坡道上停车，应将选档杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下若需要将选档杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车档无制动性能时应检查维修
夜间超车和让车白天超车要用喇叭提醒前面注意，观察对面200m内无来车，待前车让路后就可实施超车，可夜晚一般是不允许鸣喇叭的，超车时怎么操作呢?若想超越前车要跟上前车，在前车的左后方，用变换灯光的方法，提醒前车，希望前车能让路如果前车让路，而且道路前方又没有来车，就可以进行超车自己开车过程中，若发觉道路的左前方忽明忽暗，就要马上意识到后边有一辆车，想超自己的车，这时应视前方的情况，决定是否让路，如前方没什么特殊情况，就向右打一点方向，让出路面，让后车顺利超车
空挡行驶很危险很多人在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器挂空挡，利用惯性行驶待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度如此反复以节省燃料这是一个不省油且非常危险的不良习惯
空挡驾驶并不省油其实，汽车在挂空挡时是可以省一点油，但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必须消耗比挂档行驶时更多的油料这样，在空挡/加速这一个周期内消耗的燃料并不比挂档行驶时少，没有达到省油的目的空挡行驶不但不省油，而且由于频繁的换挡，对离合器和齿轮等机件的磨损较大
空挡驾驶非常危险一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实行紧急刹车这时若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是人们经常所说的"尽情引擎刹车"这样，一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢下来相反，如果在行驶中早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不连接，没有引擎刹车作用的帮助这样，不仅刹车效果不佳，会使车辆失去平衡而左右滑行，最终司机无法控制汽车而肇事而且这样刹得越快，刹车用力越猛，滑得越厉害
相关的几个不良习惯刹车时踩下离合器，和空挡驾驶一样危险特别是下坡时，不能踩下离合器或空挡驾驶，以免失去控制而闯祸同样的道理，在停车前不能先踩离合器或先换入空挡把左脚放在离合器上休息，也是不正确和危险的
行车省油十法
一、每次出行，都应该了解行车路线，这一点很重要，不仅要选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等二、要避免堵车，堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路三、停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机，因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米四、要避免行车中途突然加速，行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档不能在低速档的情况下，仅用油门来加速要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上五、起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上六、避免空踩油门空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上七、该快时，不能慢在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小八、要经常检查轮胎气压轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常九、车上应避免放置无用的物品不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料十、要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车
驾车节油小知识在平地开50公里/小时时，开几档最省油?A：开三档；B：开四档答：正确的答案应是开四档因为人们选择的档数越高，马达转速就越慢，耗油也越小在天气寒冷时，发动汽车后该怎样?A：在启动车辆前，先让马达空转一会儿使其热起来B：立即启动车辆答：正确的做法是立即启动车