九乡新闻网胸部专业知识销售话术:广珠城际串“珠”成网 珠三角向“超级城市体”集结
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广珠城际串“珠”成网 珠三角向“超级城市体”集结
2011年01月07日 16:47:34 来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】
1月7日，一列广珠城际铁路列车驶出广州南站。当日，广州至珠海城际铁路开通。广珠城际作为广东省内首条城际轨道，以200公里的时速连接“珠三角西岸”城市，加速珠三角9市向“超级城市体”集结。 新华社记者 陈先锋 摄
新华网广州１月７日电（记者陈先锋、郑天虹）７日１１时０８分，一声响亮的列车鸣笛声，广珠城际作为广东省内首条城际轨道正式开通试运行。一列列国产白色和谐号动车组从广州发往珠海，沿途串“珠”成网，以２００公里的时速给力“珠三角西岸”城市，加速珠三角９市向“超级城市体”集结。
据介绍，广州至珠海城际铁路自广州南至珠海，其中７日开通试运营线路为广州南至珠海北段，试运营期间共安排开行动车组列车２８对，途经佛山、顺德、中山、珠海北、江门等共１２个车站。珠海、中山、江门等地常年无铁路的历史从此改写。
“其中，从广州南站出发最短４１分钟即可到达珠海北，２８分钟可到达中山北，４５分钟即可到达江门。”广铁集团相关负责人表示，而原来广珠之间的公路车程需要约两个小时。
在历经速度革命的同时，广珠城际还串起了珠三角众多名镇，打通了有着“中国家电制造业重镇”之称的佛山北滘、“中国五金制品产业基地”中山小榄等经济重镇与中心城市的脉络，促进沿线城镇间人才、物资、技术、资金等加速流通，进一步拉近广州、佛山、江门、中山、珠海的时空距离。
此外，一些学者还表示，广珠城际还将改变珠三角的经济地理结构，促进珠海、中山、江门等“珠三角西岸”城市全面融入珠三角一小时经济圈，推动珠三角区域之间资源整合，并逐步缩小与“珠三角东岸”城市如深圳、东莞等地的发展差距，促进珠三角区域均衡、协调发展。
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2011年01月07日 16:40:18 来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】
1月7日，一列广珠城际铁路列车驶出广州南站。当日，广州至珠海城际铁路开通。广珠城际作为广东省内首条城际轨道，以200公里的时速连接“珠三角西岸”城市，加速珠三角9市向“超级城市体”集结。 新华社记者 陈先锋 摄
新华网广州１月７日电（记者 郑天虹 陈先锋）７日，中国南部最发达经济区域珠三角城际轨道交通网的首条城轨——广州到珠海的城际铁路正式运行。广州、佛山、江门、中山、珠海五个城市的居民实现了“一小时生活圈”。
广珠城轨铁路全线约１４５公里。从广州南站出发４１分钟即可到达珠海北，２８分钟可到达中山北，４５分钟可到达江门。全程票价起步价８元，最高４４元。
“去广州购物，去顺德吃美食，去珠海浪漫之都旅游，将来可变为常态的生活。”正式运营日体验广珠城轨的广州市民刘先生这样形容自己今后生活的变化。乘广珠城轨，去佛山顺德只需要８分钟。
广珠城轨是中国首个由铁道部和地方政府共同出资修建的城际轨道。部省批复初步设计总概算１８１．９亿元，项目资本金９０．９５亿元，铁道部、广东省各出资５０％。
广珠城轨管理方负责人介绍说，广珠城轨自试运营售票以来，市民买票踊跃，售票前两日就售出７０００多张。比公路交通更快的速度、低廉的票价和舒适度好的新车型是带来城轨高客流量的主要原因，也是尽快收回成本的有利因素。
目前，珠三角九城市中，广州到深圳、珠海、佛山、中山、江门、东莞等六个城市已经可以在一小时内相互通达。根据《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划》，到２０３０年前珠三角将建设２３条、线路总长为１８９０公里的城际轻轨，珠三角９个城市１小时内可以互相通达，规划线路覆盖了所有的县级以上市和三级节点。
事实上，广珠城轨的开通已经为港珠澳大珠三角的交通无缝接驳作好了准备。广珠城际轨道交通有限公司董事会秘书龚伟透露，目前从广珠城轨珠海拱北到横琴到澳门的接驳已经通过了可行性研究，各项工作正在稳步推进中。
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广珠城际铁路试运行 最高时速达250公里
广珠城际促珠三角向“超级城市体”集结
2011年01月07日 16:47:34 来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】
1月7日，一列广珠城际铁路列车驶出广州南站。当日，广州至珠海城际铁路开通。广珠城际作为广东省内首条城际轨道，以200公里的时速连接“珠三角西岸”城市，加速珠三角9市向“超级城市体”集结。 新华社记者 陈先锋 摄
新华网广州１月７日电（记者陈先锋、郑天虹）７日１１时０８分，一声响亮的列车鸣笛声，广珠城际作为广东省内首条城际轨道正式开通试运行。一列列国产白色和谐号动车组从广州发往珠海，沿途串“珠”成网，以２００公里的时速给力“珠三角西岸”城市，加速珠三角９市向“超级城市体”集结。
据介绍，广州至珠海城际铁路自广州南至珠海，其中７日开通试运营线路为广州南至珠海北段，试运营期间共安排开行动车组列车２８对，途经佛山、顺德、中山、珠海北、江门等共１２个车站。珠海、中山、江门等地常年无铁路的历史从此改写。
“其中，从广州南站出发最短４１分钟即可到达珠海北，２８分钟可到达中山北，４５分钟即可到达江门。”广铁集团相关负责人表示，而原来广珠之间的公路车程需要约两个小时。
在历经速度革命的同时，广珠城际还串起了珠三角众多名镇，打通了有着“中国家电制造业重镇”之称的佛山北滘、“中国五金制品产业基地”中山小榄等经济重镇与中心城市的脉络，促进沿线城镇间人才、物资、技术、资金等加速流通，进一步拉近广州、佛山、江门、中山、珠海的时空距离。
此外，一些学者还表示，广珠城际还将改变珠三角的经济地理结构，促进珠海、中山、江门等“珠三角西岸”城市全面融入珠三角一小时经济圈，推动珠三角区域之间资源整合，并逐步缩小与“珠三角东岸”城市如深圳、东莞等地的发展差距，促进珠三角区域均衡、协调发展。
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2011年01月07日 16:40:18 来源： 新华网 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】
1月7日，一列广珠城际铁路列车驶出广州南站。当日，广州至珠海城际铁路开通。广珠城际作为广东省内首条城际轨道，以200公里的时速连接“珠三角西岸”城市，加速珠三角9市向“超级城市体”集结。 新华社记者 陈先锋 摄
新华网广州１月７日电（记者 郑天虹 陈先锋）７日，中国南部最发达经济区域珠三角城际轨道交通网的首条城轨——广州到珠海的城际铁路正式运行。广州、佛山、江门、中山、珠海五个城市的居民实现了“一小时生活圈”。
广珠城轨铁路全线约１４５公里。从广州南站出发４１分钟即可到达珠海北，２８分钟可到达中山北，４５分钟可到达江门。全程票价起步价８元，最高４４元。
“去广州购物，去顺德吃美食，去珠海浪漫之都旅游，将来可变为常态的生活。”正式运营日体验广珠城轨的广州市民刘先生这样形容自己今后生活的变化。乘广珠城轨，去佛山顺德只需要８分钟。
广珠城轨是中国首个由铁道部和地方政府共同出资修建的城际轨道。部省批复初步设计总概算１８１．９亿元，项目资本金９０．９５亿元，铁道部、广东省各出资５０％。
广珠城轨管理方负责人介绍说，广珠城轨自试运营售票以来，市民买票踊跃，售票前两日就售出７０００多张。比公路交通更快的速度、低廉的票价和舒适度好的新车型是带来城轨高客流量的主要原因，也是尽快收回成本的有利因素。
目前，珠三角九城市中，广州到深圳、珠海、佛山、中山、江门、东莞等六个城市已经可以在一小时内相互通达。根据《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划》，到２０３０年前珠三角将建设２３条、线路总长为１８９０公里的城际轻轨，珠三角９个城市１小时内可以互相通达，规划线路覆盖了所有的县级以上市和三级节点。
事实上，广珠城轨的开通已经为港珠澳大珠三角的交通无缝接驳作好了准备。广珠城际轨道交通有限公司董事会秘书龚伟透露，目前从广珠城轨珠海拱北到横琴到澳门的接驳已经通过了可行性研究，各项工作正在稳步推进中。
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