肚皮舞骆驼式分解动作:穿越群山 打通入川快速大通道

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 17:48:36
  
    武汉赴川渝“一票难求”将作古

　除了使我省恩施州通达火车，宜万铁路的更直接意义是：春运期间解决进出川渝的紧张状况。
    每年春运期间，从武汉到川渝地区火车票总是一票难求。虽有襄渝线通达川渝，但因车票难买，外出务工的川渝人，总是难以逾越那座座横亘的大山。
    目前，人们乘火车从华东、华南、华北地区入川，只能辗转千里，到襄阳后，经襄渝线前往四川。
    从广东回川渝的旅客，许多要到武汉转车。但是之前，从武汉到重庆的汉丹线－襄渝线是单线铁路，运力有限，又是入川咽喉，大量列车都要经过此线，春运期间难以增开临客。不少转车的旅客，被困在武汉，买不到火车票，最后只好选择水运，逆江而上，等到家时，已近年关。
    武汉铁路局表示，宜万铁路在修建时，除了考虑到打通东西快速大通道，更重要的是，考虑到四川、重庆的出行之难。
    宜万铁路的开通，将改变川渝人出行的步伐。从宜万铁路车次安排看，元月11日的14趟车中，有9趟是从广东、杭州、武汉、上海、宜昌、南昌、北京等地到成都或重庆。这意味着，春节期间返乡的川渝人，有了更多的选择。
    铁路部门称，由于宜万铁路是双线铁路，汉丹线－襄渝线也已经进行了双线改造，春运期间，两条大通道进出川渝，北向入川的列车将主要走襄渝线，南线和东线入川的列车，将主要走宜万线。这样，入川列车将会大幅增加，火车票紧张状况也会大幅缓解。

    武汉往恩施铁公空将贴身肉搏

　　宜万铁路开通后，美丽的恩施将伸出双手，迎接更多的外地游客。湖北交通部门预计，由于汉宜铁路暂未修通，短期内武汉到恩施的交通格局不会大变，但明年汉宜铁路一通车，航空和公路都将受到重大冲击。
    沪蓉西高速去年开通后，已使恩施交通格局发生变化。武汉到恩施的航班，目前每天只有3个，只有南航和东航在执飞。而前两年最高峰时，航班曾经达到每天8个。
    宜万铁路开通后，对飞机的影响有多大？南航湖北公司相关负责人称，乘飞机到恩施，空中飞行只要40分钟。而从武汉到恩施坐火车需要7个小时，铁路没有优势，大多数乘飞机的旅客不会改乘火车。
    但该负责人也意识到，明年汉宜铁路开通后，对航班上座率会造成威胁。武汉明年开通到宜昌动车组后，武汉到宜昌只要1个半小时，武汉到恩施也只需要3个多小时。这样，坐火车所需时间将会大大缩短。
    目前，武汉开往恩施的大巴，全程走沪渝高速，票价从180元至200元不等，全程运行时间约为7至8小时。而从武汉到恩施的硬座票价，只有82元。省客集团负责人坦言，宜万铁路的开通，对公路客源会造成较大影响。
    明年，汉宜铁路开通后，将与宜万铁路对接。汉宜高速沿线的荆州、沙市、宜昌，这些热门线路将很容易被铁路攻城拔寨。

    宜昌也将成为我省铁路次中心

　　宜万铁路，起自宜昌，经过恩施，影响襄阳，对于湖北省铁路构架来说，对武汉、宜昌、襄阳的影响最大。
    打开国家中长期铁路规划网，京广高铁和沪汉蓉铁路大通道在武汉交汇。武汉，正处于中国铁路网的大十字中心。
    这个中心的确立，与宜万铁路有着重要的关联。此前，“十字架”横轴的东向，沪宁—合宁—合武铁路已经完全贯通，但武汉往西的汉宜—宜万—渝利铁路均没有通车，沪汉蓉大通道只有半幅，让其作用无法发挥。武汉西向的宜万铁路率先通车后，将使得沪汉蓉通道首次从鄂西南打通，并且在明后年提速。
    宜万铁路的开通，吹响了西向铁路通车的号角，也加快了武汉重塑“九省通衢”的步伐。
    古城襄阳，依汉水而立，汉丹、焦柳、襄渝铁路干线在此交汇，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道。凭此，襄阳火车站成为鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站，在铁路上属于一等甲类车站，和汉口火车站属同一级别。襄阳，也因此成为我省仅次于武汉的铁路重镇。
    省铁路部门负责人表示，随着宜万铁路的开通，从华东、华南地区入川渝的火车，将逐渐改走宜万铁路，尤其是沪汉蓉大通道最后两段的汉宜铁路和渝利铁路通车后，将大幅缩短从武汉入川的时间。这样，襄阳将主要成为北方入川火车的必经通道。
    不过，一些计划建设的高铁项目将经过襄阳，将巩固襄阳的铁路枢纽地位。
    同时，宜万铁路通车后，所有经该铁路进出川渝的火车，必须经过宜昌。待汉宜铁路和渝利铁路通车后，宜昌也将成为我省铁路次中心。
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