:最牛网购3个半小时售车205辆 瓶颈犹存

    奔驰用事实证明网购可行

    9月9日，一项名为“13.5万圆你奔驰梦”的团购活动在淘宝网上演，网上团购的是奔驰Smart硬顶版，市场售价为17.6万元，而团购规定，当意向人数达到50人便可成团，单车价格降为16.7万元；达到200人满团数量时，就可以享受到13.5万元的最低价，相当于原价的7.7折。

    3个小时28分钟后，通过网上团购的人数已经达到205人，原定21天的团购活动不得不在当天4小时内结束。从10月1日到11月31日，这批消费者就可到当地奔驰经销商处付款和提车。

    2009年奔驰Smart进入中国，一年销售量不过500多辆，而这次网上团购销量，已经相当于Smart在中国半年的销量，难怪网友称其为“史上最牛团购”。

    Smart的成功事出有因

    事实上，7.7折的优惠价也许并不是吸引团购者的最大因素，南都记者了解到，按照目前的市场优惠额度，13.5万元的价格并不算捡了大便宜，网上团购之所以成功，还有其它更重要的因素。据蔡公明接受媒体采访时的陈述，其特殊原因包括品牌公信力、车型定位与网购主体人群相吻合、团购方式线上与线下的完美结合等，最终促成网上团购的巨大成功。

    不少厂商尝试网购无疾而终

    实际上，奔驰并非国内首个尝试网上销售汽车的厂商，东风日产此前也推广网上预订玛驰，同样是采取和奔驰Smart网上下单付订金，再到4S店取车方式。另外，吉利与阿里巴巴日前商谈，拟通过淘宝网在网上卖车，吉利将会开辟全范围的网络销售渠道，与阿里巴巴针对网购汽车操作方案进行商议，最快明年将实施全方位的网上购车。吉利方面称，将定制一批“特供”的熊猫汽车在网上进行销售，首试将推出熊猫网店版和帝豪EC8车型，试驾、保养、维修则由4S店负责。

    网购动作频频的吉利，早于奔驰将网购这个新兴渠道“炒”入公众视野，引起业界广泛讨论，但至今没有看到实际效果。

    比亚迪相关人员近日接受南都记者采访时表示，比亚迪也做过类似的网购，但规模小且无影响力，此外荣威、斯柯达、奇瑞等也曾尝试过网上销售，也许没有效果如今没人记得。2008年底，斯柯达推出了官网销售平台，提供在线咨询、看车、个性化选择、送车上门等服务，然而在消费者的眼中，那仅仅是一个电子展厅而已。有专家指出，过往不乏厂商借网购来秀车，但真正用心做网购的厂商屈指可数。

    瓶颈

    如何体验新车？

    网购汽车可以提供网上看车试驾，然而即使从未有购车经历的人，也不敢相信所谓的网上看车。汽车内饰的做工、手感，驾驶时的舒适度、方向盘精准性等问题如果没有实车试驾，将永远无法获得消费者的信任。

    一位消费者表示，奔驰Smart团购成功，与该品牌良好形象有极大关系，如果是品牌影响力不大的车型，未必能让消费者于几个小时内，在未看车、未试车的情况下就做出购买的决定。

    如何保障付款安全性？

    网购汽车如何付款也是大家关心的问题，斯柯达之前提供了通过支付宝进行支付的形式，然而几万甚至几十万元的车款，依靠这种方式交易，安全度还是令人不放心，但如果是仅仅支付千元左右的订金，再到4S店支付剩余款额，那消费者为何不去4S店看车、试车并付订金更直接呢？

    如何处理问题车辆？

    网购涉及到产品质量一旦出问题如何处理的麻烦，网购一台手机使用中发现问题，花20元快递回去可以解决，网购汽车发现问题，仅仅负责提供货源的4S店不一定乐意帮你解决这个问题，而一旦交由厂商负责，那其中产生的运输费用岂是20元能搞定的？

    另外像上保险、维修保养等等问题也都需要厂商及4S店给出一个合理的解决方法，而吉利相关负责人冯伟曾经告诉消费者，“网购汽车不一定比实体店便宜”，网购难以减少关键性的利益环节，价格也就很难降下来，如果在价格上没有优势，仅仅以便捷性来赚取人气，相信没有多少车主会“上当”。

    价格波动影响网购成效

    业内认为，在今后很长一段时间内，网络卖车都将是4S店的一个辅助手段，无法与4S店形成两种独立的销售渠道。吉利相关负责人也曾公开表示，网购“推进的难度比较大”。

    “网购的优势是跨区域销售，但是销售汽车是有区域限制的，4S店并不能在区域范围外卖车，而且跨区域卖车还涉及到上牌、保险、保养等一大堆的问题，成效可想而知。”珠海广丰景田4S店资深汽车销售经理卓浩荣认为，网购与现实相比仍然缺乏太多的实际条件。

    本地一名比亚迪销售负责人还提出几个实际问题：网购可行，但是如果汽车价格波动过大，网购将很有可能失败。价格波动会影响消费者购车的心态，也直接关系到了4S店的利益，一旦网上销售的车辆价格大幅拉低，4S店的销售渠道必受影响，而网上销售没有价格优势就无法吸引人。

    4S店利益担心被吞噬

    长期关注汽车营销模式的苏辉表示，汽车4S店已经面临单车利润下滑的尴尬局面“如果厂家要绕过经销商去网上销售汽车，同时又把试车、服务等问题交给我们来做，显然不可行，我们是商人，不是公益机构。”

    一名不愿透露姓名的珠海某品牌4S店负责人说，尽管保养维修可以赢利，但网购客户选择哪家4S店做保养很难控制。说句实话，厂家网上卖完车了，就把其它事情交给4S店来做，矛盾已经可以预见，巨大的4S店投资费用以及卖车收益将被网店一步步吞分，不过由厂家负责成立网络销售平台，当地4S店来供货，这种模式似乎4S店会欢迎。

    调查

    车主看好网上4S店

    据某网站关于网购的网络调查显示，认可网上4S店模式的人占61.74％，而网购面临的阻力包括不能眼见为实占36.03％，交易安全性不能保证占33.08％。另外据调查，33.67％的受调查者认为，网上4S店会成为主流，也有44.67％的人认为五年之内不会成为主流，而占66.45％的人认为A0级以下小车将会率先在网上购车中启动。

    网上4S店得到车主的认同，并看好其潜力，但也对其提出了一些问题，如果厂商与经销商在不断的探索中解决了这些实际性难题，网络卖车将肯定有大的发展。