:爱车访：长安福特福克斯维修保养的注意事项

　　舒伯：09款福克斯是和欧洲的福克斯一起更新改款，现在的福克斯属于第二代产品，是04年上市的，第一代是1998年上市的，欧洲的产品一般是六年更新换代。09款是属于终极改款的一款产品，动力部分、底盘车身部分没有改变。外观大家都能看得到，内饰是上了一个档次，因为以前老福克斯07款的时候，可能大家对内饰有点抱怨，觉得不够精细。09款改款以后，已经没有人再提这种意见了。它的配置上做了一些升级，比如全系标配了四气囊，以前都是两气囊，三厢的豪华款增加了自动横空调，两厢增加了ESP。等到下一代福克斯出来的时候，整个底盘和车身代号都变了。

　　主持人：下一代福克斯大概什么时候会出来？

　　舒伯：现在还不清楚，按照以前的规律大概是六年，到明年的时候，欧洲会有新的消息出来。

　　主持人：刚才您说新款福克斯跟老款福克斯在底盘上都是一样的，我们知道老款福克斯以操控性见长，那么福克斯的底盘有哪些特点使得它操控性这么好？

　　舒伯：福克斯是在欧洲开发的产品，成功开发了以后又到美国上市，从第一代福克斯上市的时候，最主攻的方向是操控性，因为欧洲的山区比较多，不像美国都是平坦的高速公路，所以要求车在弯道的通行能力一定要好。第一代福克斯出了以后，欧洲媒体很吃惊，给了一个评价，叫福克斯式的操控，它的操控已经成为欧洲A级车的标准，能达到这个水平是很不容易的。

　　舒伯：这两款结构是一样的，只不过是缸径不同，造成了排量不同。1.8L的发动机对于大部分驾驶者来说，它的动力性已经完全可以满足需要的，2.0L是针对这些对动力需求更高的客户。它用到的一些技术，比如像VS变性气管，这样就保证发动机从低转速到高转速都能保证动力输出。无论发动是针对3000转速以下。2000-5000转的范围内都可以达到动力输出。

　　主持人：像这种宽转速动力输出的发动机，是不是就比较适合综合路况，就是既在城市里和高速上的表现都比较均衡？

　　舒伯：其实现在用车很难保证只在市区内或者在高速公路上开，一个发动机如果做得好的话，就应该有宽泛的动力输出。

　　主持人：在油耗方面表现怎么样？

　　舒伯：福克斯在国内上市以后，国家发改委做了一个综合道路的测试，福克斯1.8L手动的发改委测试完是7.1L每百公司，它是1300级别以上的车里的最好成绩，2.0自动档是7.7升。

　　主持人：这是综合油耗还是理论油耗？

　　舒伯：这是综合油耗，理论油耗会更低。

　　主持人：手动挡车型一般要换档的话，一般到多少转速合适？

　　舒伯：现在一般的手动档车型换档转速大部分在2500转左右比较合适，或者2500-3000转速，这个转速升档一般不会掉下2000，所以动力性是很有保证的，因为转速不是很高，噪音和油耗都在比较理想的范围之内。如果是特别追求经济性的驾驶，也建议他不要在2000转以下升档，因为2000转以下升档，转速会掉得更低，这样发动机的燃烧不是很充分，长期这样就影响动力。

　　主持人：经常有的人就拖档，这对发动机很不好么？

　　舒伯：很多人开车加档很注意，但是不注意减档，比如该四档减三档的时候不减，三档减二档的时候不减，还在踩油门想把车催起来。这样是很不好的。会使发动机内部燃烧不充分，气缸内部产生大量的积碳。

　　主持人：现在很多人买车都是在城市代步使用，在城市路况这种走走停停或者堵住的情况下，怎么样开比较省车？

　　冀舜雄：尽量匀速，不要猛加猛减，保持正常的发动机转速，这样就会好得多。

　　舒伯：离合不换档或者不起步的时候就不要踩，尤其是有些人怕熄火，刹车的时候永远是先踩离合器后踩刹车，这样是很不好的。应该等车速降到该减档的时候再其踩离合器。

　　冀舜雄：低速的时候可以加点速起来再空档滑行这样来跟车。

　　舒伯：停车等待的时候一定要空档等，不要挂着档踩离合等，因为这个时候离合内部是有磨损的。

　　冀舜雄：离合器本身是靠自身的润滑质来润滑的，一直踩着离合器给离合器分离轴承施加压力的话，分离轴承会发热，润滑质会化，经常这样会造成分离轴承损坏。

　　主持人：那自动档车型D档要切换到手动模式，需要停车吗？

　　冀舜雄：不需要，直接切换就可以。

　　主持人：自动档要长期停车的话，用不用也像手动挡一样挂上空档？

　　冀舜雄：长时间停车还是放在空档比较好，因为不摘档的话，长时间踩着刹车会很累。

　　舒伯：一般建议，比如这次是等红灯，或者停车以后，预测这次停车在1分钟以上，这个时候可以推到空档，如果很短踩住刹车就行。

　　主持人：这也是因为从驾驶者的角度考虑，怕他长时间踩刹车累，对于机械来说没有什么问题？

　　舒伯：只是稍微多一点油耗，别的没有什么。

　　冀舜雄：那个是微乎其微，也很小。

　　舒伯：也不要反复频繁的D档、空档切换，因为里面会有低微的磨损。

　　舒伯：总体来说，这种事情可以忽略不计。

　　主持人：就是说自动挡在使用时不需要特别在意，它还是挺皮实的。

　　主持人：自动档车可以拖拽吗？

　　舒伯：它拖别人可以。

　　冀舜雄：不建议长距离地拖，短途的距离拖一拖，从我多年从事维修的角度看，没有什么太大的问题，但是长距离拖，因为它本身变速箱里面是有油泵的，这些油就到位了，一拖的时候没有动力，这个时候油泵不工作，长时间的拖，里面的机械会有干摩擦，会造成磨损。

　　舒伯：车主手册上都明确的写了，必须要拖的话，像福特的车就写距离不要超过40公里，车速不要超过每小时40公里。

　　主持人：比如车坏了，要远距离拖的话？

　　冀舜雄：我们也是建议6万公里做变速箱的换油，因为变速箱工作起来，那里面也会产生热量，长期高温的话，油质优惠变化，产生一些脏的东西，真正到6万公里以后干，那个油也是很脏的。自动变速箱的驾驶在车上是仅次于发动机的，价值也不低，你要是为了长期使用，能够保证车的正常工作，延长它的使用寿命，建议还是要保养。

　　主持人：就是它自己本身会变质，是有时间限制的。

　　冀舜雄：发动机为什么要换油，大家能理解，因为燃烧的时候有废气下到油池里，会造成机油的污染、氧化，其实只不过是变速箱里面的油工作环境不像发动机那么恶劣，所以可以把护岸油周期延长，但是道理是和机油一样的，时间长了也要换。

　　主持人：更换变速箱油的过程复杂吗？

　　冀舜雄：现在我们采用的是机器换油，把机器接到这个系统里面，通过冷却油管接进去，和整个变速箱的系统、油的系统循环连接起来，然后用机器把旧油推出去，新机油再加进去，不是很复杂。

　　主持人：像这种换油需要多长时间？

　　冀舜雄：大概需要30-40分钟。

　　主持人：换油的价格呢？

　　舒伯：两年四万公里。保养政策是送四次免费换油，包括机油机滤都是免费的。

　　舒伯：像一万、两万、三万这种整的公里数的时候，可能不光是换机油机滤，还要更换空滤和气滤，这些是自费的。所以厂家就送四次只需更换机油机滤的保养。

　　主持人：保养间隔是5千公里？

　　冀舜雄：对，需要注意的是厂家送的四次机油、机滤，保修期是两年四万公里，你这四次保养要在保修期内用完。

　　主持人：两年之内要是没用完就作废了。

　　舒伯：是这样。

　　冀舜雄：但是厂家送的并不是全部的保养项目，只是机油、机滤，其他的保养是要自费的。

　　主持人：举个例子，哪次保养的时候机油是送的，还有其他哪些项目是不送的？

　　冀舜雄：比如第一次手保是在5000之内要做的，这个时候保养机油机滤是送的，到1万公里的时候，我们建议做机油三滤，那个就要自费了。

　　主持人：如果都自费的话，换机油三滤的价值是多少？

　　冀舜雄：大概是500多一点，包括工费。

　　主持人：福克斯的行车电脑会显示保养提示吗？

　　舒伯：行车电脑不会。

　　主持人：还是得靠自己记里程。

　　舒伯：而且即使有个车会显示，但是它不准，它不是正好到5千或者1万就提示的，不知道什么时候就蹦出来了，还是应该按照你的行车里程进行保养。

　　主持人：车主还是要自己注意什么时候该保养了，不能太依赖这个。

　　舒伯：没有，最早是有瞬间油耗，行驶多少里程，瞬间油耗都是有的，现在平均油耗、瞬间油耗都取消了。剩余油量、平均车速都可以显示的。

　　主持人：除了正常的保养之外，车主在日常使用当中还应该注意什么？

　　冀舜雄：正常使用需要定期按季节地检查，比如前一段时间春季进入夏季，北京经常刮风，这对你整个的冷却系统会有影响，包括你的空调里会进一些脏东西，要进行风道的清洗。如果不清洗的话，水箱都把通道堵住了，影响你的散热，这样也会影响你的空调使用，发动机也会受影响。

　　像平时使用也应该注意一下，比如你要检查一下轮胎，检查轮胎脐，检查轮胎的花纹是不是有异常磨损。包括机油、冷却液的油量、油面，作为使用者是应该知道的。

　　主持人：主要检查轮胎和各种液位是不是正常。

　　冀舜雄：对，作为使用者检查一些表面的东西就可以了。

　　主持人：您刚才说现在及春季进入夏季，空调系统需要注意检查一下，有的车主就反映，开空调的时候，空调会有异响，他说开空调之后，过一会儿会有“怦”地一声响，不知道这是什么问题？

　　冀舜雄：没有遇到过这种情况。

　　主持人：有点像金属撞击的感觉？

　　冀舜雄：不建议经常到亮灯再去加油。

　　主持人：一般什么情况下加油比较好，能延长油泵的寿命？

　　冀舜雄：我认为油箱应该经常保持满的状态，这样首先里面的剩余空间很小，汽油挥发的空气很小，可能挥发出来的汽油蒸汽，它并没有参与工作而是挥发掉了。所以没必要非得烧到提示灯亮了，这样对汽油泵也是有影响，长时间会造成油泵里面温度过高，会早期损坏。

　　主持人：有的车主觉得油加少一点，车轻，省油。

　　舒伯：也没有经常保持1/4或者1/2，可以说每次加满跑到亮灯再去加油，这个要看在把箱油以后，油箱这种状态会持续多长时间，比如我剩了1/4的油，就不怎么跑了，可能经常短途行驶，或者停在那，这个时候保持很长时间，就对油泵不好了。但是正常情况下，我用车很规律，一箱油用两个星期，我正常加满，跑到亮灯就赶紧加油，这个是没有问题的。如果每次我只加很少的油量，表面上是车轻了，我会省油，但是无形当中要频繁地跑加油站加油，你多跑的这些里程和减轻的重量比是得不偿失的。

　　主持人：就是最好不要太少的油保持很长时间，这样是不好的。

　　舒伯：对。