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职业技能鉴定国家题库统一试卷高级线路工知识试卷

注意事项
1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。
2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
3. 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。

 第一部分 第二部分 第三部分 总   分   总 分 人  得    分     

得　分 评分人 
一、单项选择题（第1～20题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.5分。满分30分）：
1. 转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，(   )。
 （A） β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大 （B） β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小 （C） β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大 （D） β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
2. 下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为(   )。
 （A） 线路换轨大修 （B） 铺设无缝线路前期工程 （C） 成段更换新混凝土枕 （D） 线路中修
3. 下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为(   )。
 （A） 道碴槽 （B） 道碴锅 （C） 道碴窝 （D） 路基面翻浆
4. 为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要(   )轨枕底面的道床纵向阻力。
 （A） 大于 （B） 大于或等于 （C） 等于 （D） 小于
5. 道口的等级与标准由(   )规定。
 （A） 铁道部 （B） 铁路局 （C） 铁路分局 （D） 工务段
6. 圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原正矢的(   )。
 （A） 1/2 （B） 1/4 （C） 1/8 （D） 1/16
7. 普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于(   )。
 （A） 2m （B） 2.5m （C） 3m （D） 3.5m
8. 曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为(   )。
 （A） 58mm （B） 60mm （C） 54mm （D） 62mm
9. 50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过(
)时，应及时更换及焊修。
 （A） 8mm （B） 9mm （C） 10mm （D） 11mm
10. 根据H＝11.8(v /R)计算出的超高值，未被平衡过超高一般不大于(   )。
 （A） 50mm （B） 75mm （C） 90mm  （D） 125mm
11. 对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在(   )范围内铺轨或调整轨缝。
 （A） tmax-30℃ （B） tmin+30℃ （C） tmax～tmin （D） tz-30℃～tz+30℃
12. 道口之间的距离不应小于(   )。
 （A） 1km （B） 2km （C） 3km （D） 4km
13. 复曲线困难条件下可直接连接，但两曲线曲率差不大于(   )。
 （A） 1/1000 （B） 1/2000 （C） 1/4000 （D） 1/5000
14. 大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以(   )成绩作为该千米线路的验收结果。
 （A） 静态检查 （B） 动态检查 （C） 静态与动态的平均结果 （D） 静态与动态中最差
15. 曲线钢轨磨耗是随着(   )。
 （A） 曲线长度增大而增大 （B） 曲线半径的减小而增大 （C） 曲线半径的增大而增大 （D） 曲线转角的增大而增大
16. 其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为(   )。
 （A） 6mm （B） 7mm （C） 8mm （D） 9mm
17. 曲线地段的钢轨磨耗是随(   )而增大。
 （A） 曲线长度的增加 （B） 曲线转角的减少 （C） 曲线半径的减少 （D） 曲线半径的增加
18. 根据H＝11.8(v /R)计算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于(   )。
 （A） 50mm  （B） 75mm （C） 90mm （D） 125mm
19. 机械铺轨，轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过(   )。
 （A） 0 （B） 1mm （C） 2mm （D） 3mm
20. 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于(   )。
 （A） 1‰ （B） 2‰ （C） 3‰ （D） 4‰

得　分     评分人 
二、判断题（第21～40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.5分。满分30分）：
(  )21. Ⅰ级铁路最小曲线半径规定为1000m。 
(  )22. 钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。 
(  )23. 曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。 
(  )24. 铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。 
(  )25. 土的塑性指数在一定程度上反映了黏性土中颗粒成分，可用它作为黏性土的分类依据。 
(  )26. 成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。 
(  )27. 新建、改建及线路大修时，当R≤300m时，曲线的轨距加宽为15mm。 
(  )28. 竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。 
(  )29. 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼软加高部分)60kg/m在正线上超过6mm时，属于重伤标准。 
(  )30. 侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。 
(  )31. 设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。 
(  )32. 道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。 
(  )33. 填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。 
(  )34. 当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。 
(  )35. 两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。 
(  )36. 60AT-12号单开道岔，设计过岔限制速度侧向为45km/h。 
(  )37. 黏性土保持可塑性时的最大含水量称为液限。 
(  )38. 土一般按颗粒大小分类，按颗粒的含量分组。 
(  )39. 渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。 
(  )40. 控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。 

得　分 
评分人 
三、简答题（第41～44题。每题10.0分。满分40分）：
41. 简述线路中修主要工作内容。

42. 简述小半径曲线为什么要加强？

43. 线路上为什么要设竖曲线？

44. 产生道床病害的原因是什么？
 职业技能鉴定国家题库统一试卷
高级线路工知识试卷3
标 准 答 案 与 评 分 标 准
一、单项选择题。
　评分标准： 各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。
        1. B        2. C        3. D        4. A        5. A
        6. D        7. B        8. B        9. D       10. A
       11. D       12. B       13. B       14. D       15. B
       16. C       17. C       18. B       19. C       20. A

二、判断题。
　评分标准： 各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。
       21. √       22. √       23. √       24. √       25. √
       26. √       27. ×       28. √       29. ×       30. √
       31. √  &

   32. ×       33. ×       34. √       35. ×
       36. ×       37. √       38. √       39. √       40. ×

三、简答题。
　评分标准： 各小题答对给5.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。
41. ①校正线路纵断面和平面。
②清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改天然级配卵石道床为碎石道床；对基床翻浆冒泥地段进行整治。
③抽换轻伤有发展的钢轨及失效联结零件，均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备，锁定线路。
④对无缝线路进行应力放散，按设计锁定轨温锁定线路并作好记录。
⑤更换失效轨枕及扣件，修理伤损轨枕。
⑥整修道岔，抽换失效岔枕。
⑦整修道口。
⑧整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑边坡弃土。
⑨补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志，钢轨纵向位移观测桩及备用轨架。
⑩回收旧料，清理场地，设置常备材料。
 42. 列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较大的向外横向推力，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。
43. 线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形。当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件。这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。
44. 道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。