九乡新闻网龋齿的治疗方法:低油耗的秘密(耐心看完)
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 10:34:28
同一辆车在不同的驾驶对油耗的影响是什么样的程度？开的好的人跟开的不好的人的差别会有多大？
刘立全：这是非常大的。咱们从各个渠道得能够得到这样一个信息，现在我们都反应慢加油，低速行驶是省油的，这是没有错，但是低速到什么程度？这是很关键的。常见的轿车，以桑塔纳为例，最经济的省油速度应该是在70公里每小时，如果超出这个公里数，马上会费油的。我看了御翔的一个手册，他是等速行驶90迈的时候，是最省油的。
很多车主所谓的保养就知道换机油机滤或者是机油三滤。车的发动机是车的心脏，这是很多车主比较关心的，而且是比较关注的。实际上保养包含的内容比较多，比如说发动机保养，比如说底盘的保养。现在很多厂家和维修站都说五千公里保养做什么，一万公里保养做什么，三万公里保养做什么，有比较明确的列表。很多车主对这个不是很清楚，可能就忽略这一块。但是有的维修站会提醒客户。比如说保养得好，我该换空滤，空滤时间长了肯定会脏，脏的话，会影响阻力，阻力大了肯定会影响油耗。空气进得少了，燃油还喷那么多，混合率比较浓，肯定会增加油耗。如果你经常做保养，还可以减少噪声。如果里面比较脏的话，声音肯定会发闷。
现在我们就说清洗这一项，对节油（福美来、海福星、海马3）是非常关键的。就拿进风系统来说，里面的东西如果脏了，会对进风形成阻力。现在的电子节气门，你加油他没有反应。你控制他的时候他不执行。也可以直接影响到变速箱。自动挡的变速箱也需要机心门。包括燃油、动力性、驾驶的舒适型都会变差。这一块我们好的产品也非常好。燃烧室前些年做清洗的不是很多，最古老的办法就是用机碳，机碳多了以后会直接改变压缩比，可以造成高温、炙热燃烧造成发动机噪声加大，尤其很多客户说，现在跑高速，为什么噪音那么大？很有可能就是机碳过多造成的。现在有很好的产品可以做到不解体的清洗。还有燃油系统，燃油系统如果该清洗的不清洗，按照当时的技术，使用一段时间以后，我们的燃油系统就会堵塞，各缸喷油不均，造成供应不好，也会费油。现在流行润滑系统清洗，现在也被专家们认可。尤其是进口的一些精益的发动机，到国内以后往往出现爆瓦了，实际上是油道堵了，尤其是北方灰尘比较多，各种杂质非常多，我们的机油开始清洗下一些东西来，还要形成一些残渣，把油道堵死，进口的发动机油道非常细，经常出现大众系的奥迪，日本的474发动机，非常容易出现这样的情况。发动机挺好的，忽然一下就爆了，所以清洗保养这一块是非常重要的。
主持人：我们对节气门、燃油系统、润滑系统的清洗对油耗的影响也是非常大？
刘立全：对。燃油系统、包括排气系统，现在也出现产品非常好的。三滤，如果不清洗好的话，也会影响排放。只有进气通常，排气干净，才能保证它的性能。燃油消耗也会有所控制。主持人：因为整个汽车也是一个系统，它从开始空气进来到燃油喷射，再到燃烧，再到排气，如果只做了前半部分，后半部分堵了，前半部分就会出事倍功半的效果。如果是一整套下来的话，对燃油系统就会非常好？
刘立全：现在各种清洗设备市场非常普遍，包括4S店和专业店都认可这个东西，但是往往清洗完不成效果，客户不认可，清洗完了以后，我的车没有好用，反而恶化了，这就是维修技师的判断，假设我判断的是排气系统出问题了，您清洗完了以后并不是这个系统出问题，清洗没有效果。还有一点是操作不当。包括我们很多的车，电子节气门这一块，您清洗的时候要有一定的流程，如果你清洗不当会造成一定的问题。清洗的方法也很关键，同样用这个设备，如果清洗不当是有问题的。
主持人：王老师，你们在工作当中有没有遇到一些车主说自己车油耗特别高，询问你帮忙解决一下问题。
王桂成：有这种问题。但是客户投诉问题以后，我们怎么处理呢？第一，看你的费油跟别的情况下对比，我一个月前也用这个车，现在跟一个月相比我费油。你首先要给他判断是不是确实费油，如果确实是费油，你要用一下设备，你拿尾气分析仪测一下尾气，看碳氢是不是合格，看氧气、二氧化碳，如果费油，一般来说一氧化碳要超标，碳氢也要超标，如果这几项超标的话，肯定是费油，根据这几种情况再判断到底是燃油系统的问题、还是进气系统的问题还是点火系统的问题。很多的元器件换了以后都有可能引起费油。如果喷嘴不经常清洗，会堵塞，原来跑120，油门给一点就可以上去。现在喷嘴堵了，你要想让它达到这样的速度，你要多给一些油，油门加大，才能达到这个效果。无形中肯定要费油。从点火系统，点火能量不够，或者是火花塞变细，点火能量低了，燃烧不好。如果你要达到同样的时速和动力，就要加大油门。包括空气流量计，这些坏了以后，都有可能会导致费油。 主持人：刚才我们谈到了发动机和发动机周边的系统对燃油的影响。
车子的制动、轮胎、避震、车窗等等这些部件中，哪些东西对油耗的影响会比较大？可能有的有影响，但是很微小，我们在跟燃油系统计算的时候可以把它忽略掉。
刘立全：底盘这一块，费油可能是阻力大造成的。假设我们是四轮定位。车运转起来，轮胎就较着劲走了，增大了很大的阻力。比如说轴承坏了，行驶阻力非常大。包括刹车，如果刹车该保养的没有保养，会造成刹车拖至，过一段时间才回位。如果手挡调得不当，也会造成阻力。还有轮胎型号、有的车主为了平顺、用比较宽的轮胎，这对燃油的影响是非常大的。如果轮胎磨损得特别严重，没有花纹了，还会形成打滑，摩擦力也会增加。
主持人：刚才刘老师讲了底盘、刹车系统、轮胎对车的影响。可能轮胎的问题有的网友不是很在意。但是刚才刘老师讲了，你轮胎花纹磨损以后，对油耗的影响是非常大的。我们就轮胎再说一下。现在很多网友喜欢改装，包括轮毂和轮胎。我宽度没有变，只是加大轮圈，我原来是15寸的，现在变成17寸的。这有没有影响？
王桂成：轮胎从行驶的安全性和燃油的消耗性都有一定的影响。根据这个车型，不同的车型要配不同的轮胎。不同的用途也要配不同的轮胎。比如说雪地用，有雪地轮胎。雪地轮胎不可能在普通的地方用，如果用了肯定会增加阻力，因为本身雪地轮胎是防止打滑的。如果在普通的路面也用这个轮胎，肯定要增加油耗。现在很多轮胎能够排水。有排水槽，如果你不带这个排水槽，这个水形成阻力，长时间行驶以后，也会产生比较大的阻力。如果使用排水轮胎，顺着旋转方向可以把水排出去，可以减少它的阻力。还有一个是胎宽，它的行驶平稳性比较好，但是跟地面的接触面积比较大，跟地面的摩擦力也会比较大。我到底什么时候选择什么样的轮胎，在我不同的用途要选择不同的轮胎，我到底是想越野用，还是普通市区用。根据不同的使用环境决定你选择什么样的轮胎。
主持人：我们在选择的时候，比如说我真的是要改装，我换大轮圈或者是小轮圈，对油耗有没有影响？
刘立全：有。首先我不赞成改装，一般改的轮圈都不是原厂出的，是为了美观。第二，厂家选择一个轮胎以后，会对这个轮胎进行各种参数的标定。宽窄变一下问题不大，如果你把轮胎的直径改变了，包括你的里程表跟原来的也不一样了。现在电子稳定系统、防滑系统，带有高科技的东西更不适合轮胎随便改动，对它的工作是有影响。 越开越费油。为什么呢？就是因为保养不当，如果这个车是按时保养的话。假如说是六万公里的车，把里面的机碳脏了都清洗出来它会比原来新车更省油。机碳是高温燃烧下生成出来的，如果机碳脱落下来，会把汽油门卡掉。有人说我的车费油，你要是慢慢的费油，费油不太明显，大部分是保养不当造成的。如果说非常费油，原来是10，现在是15了，这个车就有问题了。也许你的点火缸接触不良。如果就是费一两个油，我建议你保养一下，不但不会费油，而且会比新车还省油。 主持人：我们通过适当的保养是可以打破这个常规的？
刘立全：对。
主持人：还有网友问，新车首保前油耗会高一点，首保过了以后会下降。比如说首保前油耗在10个多，保养后油耗就会变成7个多。王老师您觉得这是什么因素在起作用？
王桂成：这一块我深有体会，因为我刚买了一个新车，对这方面深有体会。我刚买的时候是耗7个油，做完首保以后是6个油，我也想为什么，理论上来说应该是这样，新出厂的车，装配和加工方面都有一些毛刺，或者说装配的时候没有完全到位，需要磨合一段时间，比如说钢筒或者活塞，也需要磨合一段时间以后，才会形成比较理想的油膜，不管是密封性还是润滑性都达到了首保的效果。首保以前主要是润滑起了作用，机油有四个作用，润滑、清洗、密封、冷却的作用。尤其是清洁的作用，把毛刺都清洗掉了，所以密封也好了，摩擦阻力也减少了。把这些旧的东西弄下来以后，再换上新的机油，摩擦阻力小了，各个方面相对来说比以前也好得多。产生的功率相对比以前多了，油耗也降下来了。 主持人：说到新车首保就不得不说到一个话题，就是拉高速的问题。很多网友说拉高速会对新车的性能，包括对节油（福美来、海福星、海马3）的性能有很重要的影响，刘老师对拉高速究竟是怎么看的？ 刘立全：拉高速对新车的影响是不大的。为什么拉完高速的车，我们很多的客户跑完一次长途回来，就说我这个车很长时间好使，其实它的根据清洗的作用是一样的，连续高速会把里面的机碳给振掉，排出来，才达到了车动力的增加。主要是动力在增加，机碳在连续高速的时候会排出来，尤其是我们长期在城里用的车，总也跑不出来，这种情况下产生机碳非常快，拉一下高速这个车马上好使。它跟清洗完的作用是一样的。
主持人：说到拉高速，网友会产生一些误区，网上的说法也会比较多。您两位对拉高速，什么时候拉，该怎么拉有什么看法？
刘立全：你只要觉得你这个车提速感觉慢，就可以拉一拉，你使这个车你知道，我最近没有跑高速，我总是跑短途，不但跑得满，而且还很短，这样的车跑四五千公里就拉一下，否则的话这个车子越开越费油。
王桂成：有点类似于人的运动一样，每天活动量增加一点，每天活动量增加一点。长时间，能够把自身的性能充分的发挥出来，如果你天天不运动，人越呆越懒，越不愿意动。本身他有这个能力，但是老是不运动，也发挥不出来。
主持人：如果我上下班一个月，平常没有机会去高速，去外地。这样的情况下，我们怎么样达到拉高速的效果？
刘立全：这确实是一个问题。最没有办法的办法，可以找一个没有人的地方，把车加油到4千转，维持两分钟，这个车立马会有一个变化。不要太高，就到4千转维持两分钟。
王桂成：底盘这一块也有很多，拉了高速也是一样。比如说传动部分，因为新车有时候会比较紧，如果你老是在比较高速的状态下磨合它，也对充分发挥它的性能有好处。
主持人：新车我是首保前拉高速，还是之后拉高速？这有没有要求？
刘立全：首保前千万不要拉高速。即使首保做完以后短期也不要拉高速，拉高速是在两万公里以后，车磨合得比较好了，产生一些机碳了，再拉高速。拉高速主要是为了排出机碳，一两万公里的时候拉高速是没有必要的。主持人：有网友问，空气滤清器对油耗有没有影响？我们刚才已经讲到有影响了。这位网友又问了，我们会经常拿高压气压枪吹一下做用。我们是另外换一个还是吹一下还可以再用？ 王桂成：原则上是不能再用的，压缩空气的压力是比较高的，假如说你吹了以后，这合成橡胶树脂，你吹完以后会破坏它的结构，原来是很平的，吹了以后有一些小毛刺，它的结构就变了，过滤灰尘的效果肯定没有原来的好。但是你能不能感觉出来，感觉并不是很大。如果长期这样，肯定对发动机的活塞磨损是比较大的。如果长期这样做以后，肯定会加剧发动机的磨损，也会间接的导致油耗的增加。
主持人：因为我们知道北方的灰尘很大，两位觉得在我们平常使用的路况、天气情况，空气滤清器多长时间换一次？
刘立全：我的建议春天和秋天的时候北京的风沙是最大，最好是保养一次就把它换掉了。夏天的时候可以使用一两万公里，还是没有问题的。
主持人：还有网友问，有一些使用年限非常久的车型，水箱内有一些水垢，水垢会不会对发动机的散热产生影响？会不会影响到油耗？
刘立全：会。看你水垢到什么程度，其实我们对油耗有很多的东西都可以影响。如果水箱有水垢的时候，肯定是散热不好，冬季影响不大，夏季，我的电子扇本来是可以不用的，但是因为散热不好，所以必须要用电子扇，它也是会费油的。
王桂成：刚才说的电子扇这一块，电子扇转的频率高了，目前科学技术比较高的情况下，有一个电压的修正，如果有修正的话，还会好一些，如果没有修正，因为用电量过高，会导致点火的能量变弱。还有一种情况，它的风扇是过油风扇，完全靠发动机的动力来驱动的。它不通过电来驱动，是通过过油的，发动机的散热不好，老是处于高温状态，也是消耗发动机动力，也会消耗油耗。
主持人：谈到电的问题，现在改装音响对油的影响会不会很大？
刘立全：不会很大。现在包括加警报、加警灯，这对油耗的影响是比较大的。如果每天早上起床以后，把电瓶充上电，电瓶会大量的给它补充电，但是这些东西耗电量不是很大。
王桂成：用电设备多了以后，蚝油不蚝油，就是决定你发动机工作的时候能不能保证他的点火能量。现在很多车用的电子设备越来越多，很多车也是用两块电瓶，但是它的工作性质也不一样。有的车专门有一个系统叫电源管理系统，他通过这个系统跟发动机点火随时监控。燃油系统多长时间清洗一次？以北京为例？ 王桂成：比如说燃油系统，一般的从现在的车主一般都是上班族，每年行驶两万左右，喷嘴一年洗一次。汽滤这一块原来有一个习惯的做法，换三次机油换一次汽滤，换两次机油换一次空滤，为什么这样提呢？也是根据每年平均跑两万公里来计算的。这是从燃油系统和进气系统，一年清一次三元，基本上都是在两万公里。
主持人：一年两万公里把进气系统、排气系统都可以清了？
王桂成：一年把这一套都清了。
刘立全：有的车发现发动机废油的时候，也会出现一个现象，发动机运行得不是很平稳。一些重要的部件需要经常更换。还有火花塞，厂家建议普通火花塞两万公里一换，我的朋友我建议他们最多别超过四万，你不换，即使没有发现什么问题，对燃油一定是有影响的。我最近专门了解了火花塞，也做了一些实验。火花塞不但到公里应该换，大部分的火花塞都是应该升级的。我最近使了一些好的火花塞，对燃油的影响非常大，动力也非常好。我用了日本原装的火花塞，虽然价钱高一点，从动力性和经济性都非常好。
王桂成：包括以前所说的白金火花塞。普通火花塞分单级、双级、多级，多级的变化能力比较强，燃烧比较充分，相对来说也比较省油。刚才刘先生说了一级火花塞和白金火花塞，第一个动力性增强，第二是省油。机油的选择对这个有没有特别的影响？现在的网友疑问比较大，原厂的机油是不是要用，是不是要用红壳，或者是蓝壳？ 王桂成：现在很多厂商都是一种机油一年四季都可以用。对北京来说还好一点，但是到东北，一定要选择性的用机油。原来我们出现过这个问题，在北京买的车，在北京加的油，回东北用。东北的温度比较低，油就比较粘稠，早上着车就打不动了，就是机油没有选择好。现在有5W40，10W40。为什么要分呢？主要是根据温度粘稠度不一样。在比较暖和的情况下，可以选择相对比较稠的机油，如果在比较冷的情况下要选择相对比较稀的机油。在油品这一块，为什么又有红壳，又有蓝壳，又有灰壳，因为他们使用的添加剂不一样，所以机油的性能不一样。有的发动机稳定性不是很好。假如说换的周期短还可以，如果周期比较长的话，为什么要用灰壳，原来五千公里一换就可以延长到七千甚至一万。他可以延长更换的周期。你选择的只要符合厂家的推荐，使用说明书上都有厂家推荐的几点，只要不低于这个级别，都可以用，当然是越高越好。就像吃东西一样的，你吃玉米的肯定环保，但是越吃越好。
主持人：如果给每个级别的车推荐，就从壳牌，黄壳，蓝壳。十万块钱以下的，十万以上的，二十万以下的，包括二十万以上的，你给这三个级别的车推荐一下。
刘立全：机油和火花塞的选择是很有学问的，并没有什么标准。机油，API，美国石油协会的标准。我们要满足原厂要求的级别，比如说我要求的是O级的，L级的，不能低于这个级别。到保修期间到专业厂，他是满足我这个车用就可以了。尤其是北京，现在是恶劣环境下行驶，总在堵车，夏天又高温，32度的环境就是高温。除了把API级别选对以后，最大的难度是选黏度，现在如果是新车，选5W30，5W20、5W40，通吃，你在什么环境下都可以用这种机油。但是价格（福美来、海福星、海马3）稍微高一点。比如说我是跑10万公里以后的车，我的黏度级别会选择高一点的。因为我要磨损，我不能选择太稀的机油了，对车的保护性更好。当然机油是越稀越好的，越稀，发动机越省油。常见车，现在的索纳塔、于祥，厂家推荐B级以上的，我们用的是黄壳。现在红壳已经达到勾级了。理论上来讲，奥迪都可以用。但是我们建议使的是黄壳，普通车，桑塔纳这种老款车，红壳足以，但是黏度一定要选好。
主持人：基本上跟红壳蓝壳这种级别影响不是很大，对黏度的影响比较大一些。我们选油哪个级别的都可以，但是你要把粘稠度选低一点的？
刘立全：对。尤其是冬天，W级别的，既使是冬季机油，冬天夏天还是有一些差别的。冬季的时候，我们可以把黏度选得低一点。夏天选择5W40的，冬天选择30的。除了机油之外，我们还有其他的需要保养的东西对油耗会产生比较大的影响吗？ 王桂成：因为到冬天了，风沙也比较多，从发动机这一块，做三滤，要保证空滤的工作性能。除去发动机之外，底盘部分也需要做保养。比如说交接部分，交接坏了以后，润滑油已经没有了，会增加它的磨损，也会增加它的阻力，也会间接性的影响到燃油消耗。到了冬天，一定要保证能够启动的电瓶，如果电瓶不好，也会影响启动，你越不着的越打马达，一打马达就要喷油，时间很长不着，也会额外的消耗一些燃油。冬天电瓶维护也是很重要的。如果是加水的电瓶，要看它的比重，看电瓶用了多长时间了，有没有鼓包、老化，都有专业的仪器测它的属性。
主持人：刚才我们谈到了机油的选择，电瓶的维护保养。发动液呢？
刘立全：市场上还是推荐两年一换，现在我们用的都是长效发动液，五年不换也是没有关系的。现在大家先到修车厂检测一下，它脏不脏，如果脏了就换掉。包括加水了，每次我出去以后，回来我加了水了，我就不妨换掉。实际上发动液是允许使用三到五年的。但是散热系统一定要重点检查一下。发动器，夏天的时候感觉不到太大的问题，但是冬天，发动机的温度会降低，会造成费油，还会造成暖风不良。入冬的时候把冷却系统重点检查。
主持人：冷却系统包括哪些东西？作为一个车主来讲，重点看哪些方面？
刘立全：我们到现场重点检查冷却系统，包括一些老化了，轻微的渗漏，这个管到年限以后就要更换。我们要检查冰点够不够，如果冰点够了，但是脏了，肯定也会影响循环的。再看电子上的线路有没有问题，有没有斜路。
主持人：刚才主要讲了发动机的保养和散射系统冬天最主要的几个方面。冬天我做油路的清洗，需不需要做？冬天对油路清洗和喷油嘴清洗有没有特别的事情？
刘立全：一样。
主持人：所以冬天还是只要关注我们之前讲的就行了？
刘立全：对。
主持人：今天我们最主要谈了两个话题，第一个是影响汽车油耗的硬件方面的东西，包括车主习惯方面的东西。第二部分，我们谈了怎么样保养来减少我们的油耗。相信广大的网友也会有很大收获，我自己也有很大的收获，感谢两位专家今天光临我们的访谈室，也欢迎下次继续来做客。
刘立全：这是非常大的。咱们从各个渠道得能够得到这样一个信息，现在我们都反应慢加油，低速行驶是省油的，这是没有错，但是低速到什么程度？这是很关键的。常见的轿车，以桑塔纳为例，最经济的省油速度应该是在70公里每小时，如果超出这个公里数，马上会费油的。我看了御翔的一个手册，他是等速行驶90迈的时候，是最省油的。
主持人：我们对节气门、燃油系统、润滑系统的清洗对油耗的影响也是非常大？
刘立全：对。燃油系统、包括排气系统，现在也出现产品非常好的。三滤，如果不清洗好的话，也会影响排放。只有进气通常，排气干净，才能保证它的性能。燃油消耗也会有所控制。主持人：因为整个汽车也是一个系统，它从开始空气进来到燃油喷射，再到燃烧，再到排气，如果只做了前半部分，后半部分堵了，前半部分就会出事倍功半的效果。如果是一整套下来的话，对燃油系统就会非常好？
刘立全：现在各种清洗设备市场非常普遍，包括4S店和专业店都认可这个东西，但是往往清洗完不成效果，客户不认可，清洗完了以后，我的车没有好用，反而恶化了，这就是维修技师的判断，假设我判断的是排气系统出问题了，您清洗完了以后并不是这个系统出问题，清洗没有效果。还有一点是操作不当。包括我们很多的车，电子节气门这一块，您清洗的时候要有一定的流程，如果你清洗不当会造成一定的问题。清洗的方法也很关键，同样用这个设备，如果清洗不当是有问题的。
主持人：王老师，你们在工作当中有没有遇到一些车主说自己车油耗特别高，询问你帮忙解决一下问题。
王桂成：有这种问题。但是客户投诉问题以后，我们怎么处理呢？第一，看你的费油跟别的情况下对比，我一个月前也用这个车，现在跟一个月相比我费油。你首先要给他判断是不是确实费油，如果确实是费油，你要用一下设备，你拿尾气分析仪测一下尾气，看碳氢是不是合格，看氧气、二氧化碳，如果费油，一般来说一氧化碳要超标，碳氢也要超标，如果这几项超标的话，肯定是费油，根据这几种情况再判断到底是燃油系统的问题、还是进气系统的问题还是点火系统的问题。很多的元器件换了以后都有可能引起费油。如果喷嘴不经常清洗，会堵塞，原来跑120，油门给一点就可以上去。现在喷嘴堵了，你要想让它达到这样的速度，你要多给一些油，油门加大，才能达到这个效果。无形中肯定要费油。从点火系统，点火能量不够，或者是火花塞变细，点火能量低了，燃烧不好。如果你要达到同样的时速和动力，就要加大油门。包括空气流量计，这些坏了以后，都有可能会导致费油。
刘立全：底盘这一块，费油可能是阻力大造成的。假设我们是四轮定位。车运转起来，轮胎就较着劲走了，增大了很大的阻力。比如说轴承坏了，行驶阻力非常大。包括刹车，如果刹车该保养的没有保养，会造成刹车拖至，过一段时间才回位。如果手挡调得不当，也会造成阻力。还有轮胎型号、有的车主为了平顺、用比较宽的轮胎，这对燃油的影响是非常大的。如果轮胎磨损得特别严重，没有花纹了，还会形成打滑，摩擦力也会增加。
主持人：刚才刘老师讲了底盘、刹车系统、轮胎对车的影响。可能轮胎的问题有的网友不是很在意。但是刚才刘老师讲了，你轮胎花纹磨损以后，对油耗的影响是非常大的。我们就轮胎再说一下。现在很多网友喜欢改装，包括轮毂和轮胎。我宽度没有变，只是加大轮圈，我原来是15寸的，现在变成17寸的。这有没有影响？
王桂成：轮胎从行驶的安全性和燃油的消耗性都有一定的影响。根据这个车型，不同的车型要配不同的轮胎。不同的用途也要配不同的轮胎。比如说雪地用，有雪地轮胎。雪地轮胎不可能在普通的地方用，如果用了肯定会增加阻力，因为本身雪地轮胎是防止打滑的。如果在普通的路面也用这个轮胎，肯定要增加油耗。现在很多轮胎能够排水。有排水槽，如果你不带这个排水槽，这个水形成阻力，长时间行驶以后，也会产生比较大的阻力。如果使用排水轮胎，顺着旋转方向可以把水排出去，可以减少它的阻力。还有一个是胎宽，它的行驶平稳性比较好，但是跟地面的接触面积比较大，跟地面的摩擦力也会比较大。我到底什么时候选择什么样的轮胎，在我不同的用途要选择不同的轮胎，我到底是想越野用，还是普通市区用。根据不同的使用环境决定你选择什么样的轮胎。
主持人：我们在选择的时候，比如说我真的是要改装，我换大轮圈或者是小轮圈，对油耗有没有影响？
刘立全：有。首先我不赞成改装，一般改的轮圈都不是原厂出的，是为了美观。第二，厂家选择一个轮胎以后，会对这个轮胎进行各种参数的标定。宽窄变一下问题不大，如果你把轮胎的直径改变了，包括你的里程表跟原来的也不一样了。现在电子稳定系统、防滑系统，带有高科技的东西更不适合轮胎随便改动，对它的工作是有影响。
刘立全：对。
主持人：还有网友问，新车首保前油耗会高一点，首保过了以后会下降。比如说首保前油耗在10个多，保养后油耗就会变成7个多。王老师您觉得这是什么因素在起作用？
王桂成：这一块我深有体会，因为我刚买了一个新车，对这方面深有体会。我刚买的时候是耗7个油，做完首保以后是6个油，我也想为什么，理论上来说应该是这样，新出厂的车，装配和加工方面都有一些毛刺，或者说装配的时候没有完全到位，需要磨合一段时间，比如说钢筒或者活塞，也需要磨合一段时间以后，才会形成比较理想的油膜，不管是密封性还是润滑性都达到了首保的效果。首保以前主要是润滑起了作用，机油有四个作用，润滑、清洗、密封、冷却的作用。尤其是清洁的作用，把毛刺都清洗掉了，所以密封也好了，摩擦阻力也减少了。把这些旧的东西弄下来以后，再换上新的机油，摩擦阻力小了，各个方面相对来说比以前也好得多。产生的功率相对比以前多了，油耗也降下来了。
主持人：说到拉高速，网友会产生一些误区，网上的说法也会比较多。您两位对拉高速，什么时候拉，该怎么拉有什么看法？
刘立全：你只要觉得你这个车提速感觉慢，就可以拉一拉，你使这个车你知道，我最近没有跑高速，我总是跑短途，不但跑得满，而且还很短，这样的车跑四五千公里就拉一下，否则的话这个车子越开越费油。
王桂成：有点类似于人的运动一样，每天活动量增加一点，每天活动量增加一点。长时间，能够把自身的性能充分的发挥出来，如果你天天不运动，人越呆越懒，越不愿意动。本身他有这个能力，但是老是不运动，也发挥不出来。
主持人：如果我上下班一个月，平常没有机会去高速，去外地。这样的情况下，我们怎么样达到拉高速的效果？
刘立全：这确实是一个问题。最没有办法的办法，可以找一个没有人的地方，把车加油到4千转，维持两分钟，这个车立马会有一个变化。不要太高，就到4千转维持两分钟。
王桂成：底盘这一块也有很多，拉了高速也是一样。比如说传动部分，因为新车有时候会比较紧，如果你老是在比较高速的状态下磨合它，也对充分发挥它的性能有好处。
主持人：新车我是首保前拉高速，还是之后拉高速？这有没有要求？
刘立全：首保前千万不要拉高速。即使首保做完以后短期也不要拉高速，拉高速是在两万公里以后，车磨合得比较好了，产生一些机碳了，再拉高速。拉高速主要是为了排出机碳，一两万公里的时候拉高速是没有必要的。主持人：有网友问，空气滤清器对油耗有没有影响？我们刚才已经讲到有影响了。这位网友又问了，我们会经常拿高压气压枪吹一下做用。我们是另外换一个还是吹一下还可以再用？ 王桂成：原则上是不能再用的，压缩空气的压力是比较高的，假如说你吹了以后，这合成橡胶树脂，你吹完以后会破坏它的结构，原来是很平的，吹了以后有一些小毛刺，它的结构就变了，过滤灰尘的效果肯定没有原来的好。但是你能不能感觉出来，感觉并不是很大。如果长期这样，肯定对发动机的活塞磨损是比较大的。如果长期这样做以后，肯定会加剧发动机的磨损，也会间接的导致油耗的增加。
主持人：因为我们知道北方的灰尘很大，两位觉得在我们平常使用的路况、天气情况，空气滤清器多长时间换一次？
刘立全：我的建议春天和秋天的时候北京的风沙是最大，最好是保养一次就把它换掉了。夏天的时候可以使用一两万公里，还是没有问题的。
主持人：还有网友问，有一些使用年限非常久的车型，水箱内有一些水垢，水垢会不会对发动机的散热产生影响？会不会影响到油耗？
刘立全：会。看你水垢到什么程度，其实我们对油耗有很多的东西都可以影响。如果水箱有水垢的时候，肯定是散热不好，冬季影响不大，夏季，我的电子扇本来是可以不用的，但是因为散热不好，所以必须要用电子扇，它也是会费油的。
王桂成：刚才说的电子扇这一块，电子扇转的频率高了，目前科学技术比较高的情况下，有一个电压的修正，如果有修正的话，还会好一些，如果没有修正，因为用电量过高，会导致点火的能量变弱。还有一种情况，它的风扇是过油风扇，完全靠发动机的动力来驱动的。它不通过电来驱动，是通过过油的，发动机的散热不好，老是处于高温状态，也是消耗发动机动力，也会消耗油耗。
主持人：谈到电的问题，现在改装音响对油的影响会不会很大？
刘立全：不会很大。现在包括加警报、加警灯，这对油耗的影响是比较大的。如果每天早上起床以后，把电瓶充上电，电瓶会大量的给它补充电，但是这些东西耗电量不是很大。
王桂成：用电设备多了以后，蚝油不蚝油，就是决定你发动机工作的时候能不能保证他的点火能量。现在很多车用的电子设备越来越多，很多车也是用两块电瓶，但是它的工作性质也不一样。有的车专门有一个系统叫电源管理系统，他通过这个系统跟发动机点火随时监控。燃油系统多长时间清洗一次？以北京为例？ 王桂成：比如说燃油系统，一般的从现在的车主一般都是上班族，每年行驶两万左右，喷嘴一年洗一次。汽滤这一块原来有一个习惯的做法，换三次机油换一次汽滤，换两次机油换一次空滤，为什么这样提呢？也是根据每年平均跑两万公里来计算的。这是从燃油系统和进气系统，一年清一次三元，基本上都是在两万公里。
主持人：一年两万公里把进气系统、排气系统都可以清了？
王桂成：一年把这一套都清了。
刘立全：有的车发现发动机废油的时候，也会出现一个现象，发动机运行得不是很平稳。一些重要的部件需要经常更换。还有火花塞，厂家建议普通火花塞两万公里一换，我的朋友我建议他们最多别超过四万，你不换，即使没有发现什么问题，对燃油一定是有影响的。我最近专门了解了火花塞，也做了一些实验。火花塞不但到公里应该换，大部分的火花塞都是应该升级的。我最近使了一些好的火花塞，对燃油的影响非常大，动力也非常好。我用了日本原装的火花塞，虽然价钱高一点，从动力性和经济性都非常好。
王桂成：包括以前所说的白金火花塞。普通火花塞分单级、双级、多级，多级的变化能力比较强，燃烧比较充分，相对来说也比较省油。刚才刘先生说了一级火花塞和白金火花塞，第一个动力性增强，第二是省油。机油的选择对这个有没有特别的影响？现在的网友疑问比较大，原厂的机油是不是要用，是不是要用红壳，或者是蓝壳？ 王桂成：现在很多厂商都是一种机油一年四季都可以用。对北京来说还好一点，但是到东北，一定要选择性的用机油。原来我们出现过这个问题，在北京买的车，在北京加的油，回东北用。东北的温度比较低，油就比较粘稠，早上着车就打不动了，就是机油没有选择好。现在有5W40，10W40。为什么要分呢？主要是根据温度粘稠度不一样。在比较暖和的情况下，可以选择相对比较稠的机油，如果在比较冷的情况下要选择相对比较稀的机油。在油品这一块，为什么又有红壳，又有蓝壳，又有灰壳，因为他们使用的添加剂不一样，所以机油的性能不一样。有的发动机稳定性不是很好。假如说换的周期短还可以，如果周期比较长的话，为什么要用灰壳，原来五千公里一换就可以延长到七千甚至一万。他可以延长更换的周期。你选择的只要符合厂家的推荐，使用说明书上都有厂家推荐的几点，只要不低于这个级别，都可以用，当然是越高越好。就像吃东西一样的，你吃玉米的肯定环保，但是越吃越好。
主持人：如果给每个级别的车推荐，就从壳牌，黄壳，蓝壳。十万块钱以下的，十万以上的，二十万以下的，包括二十万以上的，你给这三个级别的车推荐一下。
刘立全：机油和火花塞的选择是很有学问的，并没有什么标准。机油，API，美国石油协会的标准。我们要满足原厂要求的级别，比如说我要求的是O级的，L级的，不能低于这个级别。到保修期间到专业厂，他是满足我这个车用就可以了。尤其是北京，现在是恶劣环境下行驶，总在堵车，夏天又高温，32度的环境就是高温。除了把API级别选对以后，最大的难度是选黏度，现在如果是新车，选5W30，5W20、5W40，通吃，你在什么环境下都可以用这种机油。但是价格（福美来、海福星、海马3）稍微高一点。比如说我是跑10万公里以后的车，我的黏度级别会选择高一点的。因为我要磨损，我不能选择太稀的机油了，对车的保护性更好。当然机油是越稀越好的，越稀，发动机越省油。常见车，现在的索纳塔、于祥，厂家推荐B级以上的，我们用的是黄壳。现在红壳已经达到勾级了。理论上来讲，奥迪都可以用。但是我们建议使的是黄壳，普通车，桑塔纳这种老款车，红壳足以，但是黏度一定要选好。
主持人：基本上跟红壳蓝壳这种级别影响不是很大，对黏度的影响比较大一些。我们选油哪个级别的都可以，但是你要把粘稠度选低一点的？
刘立全：对。尤其是冬天，W级别的，既使是冬季机油，冬天夏天还是有一些差别的。冬季的时候，我们可以把黏度选得低一点。夏天选择5W40的，冬天选择30的。除了机油之外，我们还有其他的需要保养的东西对油耗会产生比较大的影响吗？ 王桂成：因为到冬天了，风沙也比较多，从发动机这一块，做三滤，要保证空滤的工作性能。除去发动机之外，底盘部分也需要做保养。比如说交接部分，交接坏了以后，润滑油已经没有了，会增加它的磨损，也会增加它的阻力，也会间接性的影响到燃油消耗。到了冬天，一定要保证能够启动的电瓶，如果电瓶不好，也会影响启动，你越不着的越打马达，一打马达就要喷油，时间很长不着，也会额外的消耗一些燃油。冬天电瓶维护也是很重要的。如果是加水的电瓶，要看它的比重，看电瓶用了多长时间了，有没有鼓包、老化，都有专业的仪器测它的属性。
主持人：刚才我们谈到了机油的选择，电瓶的维护保养。发动液呢？
刘立全：市场上还是推荐两年一换，现在我们用的都是长效发动液，五年不换也是没有关系的。现在大家先到修车厂检测一下，它脏不脏，如果脏了就换掉。包括加水了，每次我出去以后，回来我加了水了，我就不妨换掉。实际上发动液是允许使用三到五年的。但是散热系统一定要重点检查一下。发动器，夏天的时候感觉不到太大的问题，但是冬天，发动机的温度会降低，会造成费油，还会造成暖风不良。入冬的时候把冷却系统重点检查。
主持人：冷却系统包括哪些东西？作为一个车主来讲，重点看哪些方面？
刘立全：我们到现场重点检查冷却系统，包括一些老化了，轻微的渗漏，这个管到年限以后就要更换。我们要检查冰点够不够，如果冰点够了，但是脏了，肯定也会影响循环的。再看电子上的线路有没有问题，有没有斜路。
主持人：刚才主要讲了发动机的保养和散射系统冬天最主要的几个方面。冬天我做油路的清洗，需不需要做？冬天对油路清洗和喷油嘴清洗有没有特别的事情？
刘立全：一样。
主持人：所以冬天还是只要关注我们之前讲的就行了？
刘立全：对。
主持人：今天我们最主要谈了两个话题，第一个是影响汽车油耗的硬件方面的东西，包括车主习惯方面的东西。第二部分，我们谈了怎么样保养来减少我们的油耗。相信广大的网友也会有很大收获，我自己也有很大的收获，感谢两位专家今天光临我们的访谈室，也欢迎下次继续来做客。
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