九乡新闻网黑社会女老大电影:汽车保养与维护知识，车标
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 07:20:25
汽车保养与维护知识
一、新车的检查验收、行驶与维护。
㈠检查验收。当看中了某种品牌及型号的汽车，验收是重要环节千万不能马虎，否则会买到令你生气的“气车”。
1、核对车型及参数。
▲核对汽车型号。不少汽车是用英文字母代表其结构特点及有关参数，型号代码比较长，核对时一定要细心。
▲核对发动机。型号要与说明书、发票上相同。发动机是电喷机还是化油器机，是进口机还是国产机。
▲核对发动机号码、车身(架)号码。要与说明书、发票上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续。
▲查看汽车出厂日期。建议选最近出厂的产品。
▲核对车身颜色。应是你选定的颜色，是金属漆还是普通漆(其它条件相同的汽车，颜色不同价格也不同)。
▲查看全车颜色是否一致。环绕汽车仔细检查，不要让灰尘遮住残损处，若不一致，用手摸一摸，看是否有修补痕迹，若修补痕迹较多，则可能为旧车。
2、检查有否漏水漏油。
△检查散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸散热器底部，若有较多的水份，则可能存在漏水问题。
△检查发动机底壳是否有机油渗漏。
△检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出。
△检查动力转向器是否渗油。
△检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。
3、检查车内设施。
△检查车门与侧窗开关是否灵活、安全、可靠。车门拉手有否松动，手动或电动车窗操纵是否正常，门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂纹。
△打开车门，检查车内座位是否完整。座椅能否前后调整，乘座是否舒适。有无安全系统，安全带伸缩是否自如。
△检查各后视镜，观察景物图像是否清晰。
△检查车内各装饰件安装是否牢固，内顶篷是否有松脱现象等。
4、检查电气系统。
△检查蓄电池。各接线是否牢固、电解液是否充足。
△检查雨刮、喷水器工作是否正常。
△检查各车灯。前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢灯等是否工作正常。
△检查喇叭。按一按喇叭按钮，声音是否响亮。
△检查里程表。新车其数值不应超过10公里。
△拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察各仪表及电气报警装备是否正常等。
5、新车的其它静止检查。
△检查轮胎规格。备胎、四个轮胎应相同，轮胎气压。
△检查发动机、变速器、后桥的润滑油量是否在规定范围内，润滑油是否变质。
△检查散热器冷却水高度是否符合要求。
△检查发动机各传动皮带张紧力是否合适；是否有损坏及缺陷。
△检查随车工具是否齐全等。
6、新车的路试检查。
▲1启动发动机检查发动机运转是否轻快、连续、平稳而无杂音、异响。轻踩油门，转速应是连续、平稳地提升。
▲2车辆起步前行，换档时应平顺，不应出现换档困难及出现齿轮异响的现象。
▲3轻踩刹车，检查制动系统的刹车力度，以及刹车时的方向稳定性是否良好。
▲4检查滑行性能。在20公里的时速下挂空档滑行，应可滑行50—80米。
▲5检查转向系统。多绕些弯路，检查汽车转向系统是否有良好的操控性。
▲6减震性能。在不平路面上加速行驶，感受汽车的减震性能是否令人满意。
▲7高速行驶，检查汽车的高速行驶性能等。
㈡新车磨合。磨合是使汽车各部件适应工作环境的能力得以调整和提升，也是驾驶人与汽车之间的磨合。在磨合期间，应反复在每小时20-90公里之间变化，让发动机在各种车速下得到磨合，使各零部件得到充分的舒展，以均衡的性能表现。在夏季偶尔超过90公里对发动机也有好处，如车速不快，车头进风口的风量不够大，不能充分冷却水箱，导致水温偏高，从而使电子扇强制启动。启动一段时间后，水温下降，电子扇停转，之后水温又会重新上升，从而导致电子扇反复启动，这样会使发动机负荷加大，增加油耗又缩短电子扇的使用寿命。应保持一定车速，利用自然风冷却，降低电子扇的启动频率。
1、新车的预热。一般新车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再行驶。
▲化油器发动机：用怠速预热办法，车发动后发动机怠速运转，达到正常水温后才行驶。化油器发动机在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，这时如果勉强行驶会出现转速不稳、熄火等现象。
▲电喷发动机：启动时应将钥匙转到第二挡停5-10秒再起动。因为打开钥匙门后，汽油泵开始进行调整油压及喷油量，停几秒钟后再起动对发动机有好处。电喷发动机起动后不需要预热，只要能维持稳定的转速就可以起步，在水温未升高前适当控制车速。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，提高尾气中污染物的转化率，节省燃油。
2、限制高速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般40-70km／h；进口车在最初的1000km内，要求发动机转速和车速在中速下工作。当油门全开时车速不超过最高车速的80％。不要提前拆除限速片，它是一个装在化油器与进气管之间的节流装置，应在行驶1000km后才能取掉。进口车一般没有装限速片。
3、切忌紧急制动。紧急制动不但使制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷。在最初行驶的300km内不要紧急制动。如确有突发情况应先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
4、及时换档。不能用高速低档或低速高档行驶，不要长时间用一个档位。驾驶中要选择路面，中速行驶，尽量避免急加速，随时注意发动机的声音、温度。
5、少跑长途。跑长途使发动机连续的长时间工作，造成机件磨损加剧。
6、规范用油。新车不要使用低于厂家规定标号的机油。
7、避免满载运行。新车或刚大修好的车满载运行有可能对机件造成损坏。国产车在最初的1000km内不要超过额定载荷的75－80％；进口车不要超过额定载荷的90％。低排量的车在夏季应少使用空调系统。
㈢、新车漆面养护。漆膜保养方法有洗车和抛光打蜡。
1、尽量避免在中午或阳光直射情况下洗车，防止漆面因温度突变而热胀冷缩，产生早期老化、龟裂等现象。
2、洗车时要先将泥沙、尘土冲刷干净后再用软质毛巾擦洗车身，防止漆面被砂砾等较硬颗粒划伤。
3、为防止洗涤剂中有机物质腐蚀漆面，应该用清水洗车，如车辆太脏时使用中性洗洁剂。
4、先用高压水枪将车轮、车轮罩内侧及底盘冲刷干净，然后由车顶往下冲刷泥沙，再用干净毛巾从上到下，在用水管淋水的同时擦洗整个车身。
二、汽车的保养内容。
㈠日常检查项目：
制动器与离合器：行车前检查。
●轮胎：行车前检查轮胎的胎压、胎面是否扎有异物。
●车灯：检查前大灯、小灯、尾灯、转向信号灯、制动灯及牌照灯。
发动机机油的油位：每次加油时检查。
●发动机冷却液液位：每次加油时检查散热器储液罐。
●挡风玻璃喷洗液：每月检查储液罐的存量。频繁使用刮水器时应在每次加油时检查储液罐的存量。
●刮水器：每月检查一次。如果刮水器不能刮净挡风玻璃，应检查是否有磨损、龟裂或其他损伤。
●玻璃除霜器：在运转暖风装置和空调器时检查除霜器出风口。
●自动变速器：每月检查一次油位。
●蓄电池：每月检查一次蓄电池及端子腐蚀的状况。
●空调器：每周都应该检查空调器的运转情况。
㈡行驶5000至7500km或6个月的维护项目：
1、更换发动机机油、机油滤清器、清理空气滤清器。
2、检查蓄电池状况、喇叭及灯光系统。
3、检查防冻液的液面高度及冰点，清理散热器表面。
4、检查制动系统有无漏油，摩擦片是否在规定厚度内。
5、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带涨紧度。
6、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏。
㈢每行驶1-1.5万公里或行驶时间超过1年的维护项目：在5000至7500km维护项目基础上。
1、更换燃油滤清器、空气滤清器。
2、检查轮胎磨损情况及轮胎气压，必要时做四轮定位。
3、检查离合器行程、转向下支臂球头间隙、固定程度和防尘罩。
4、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗。
5、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴。
6、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况。
7、检测制动力、变速、转向是否正常。
8、全车相关部位的润滑。
㈣、行驶6万公里或2年，须更换制动液、发动机皮带、自动变速器油及滤芯，检查水泵。
㈤、制动(刹车)系统的保养。前刹、后刹、手刹。
1、检查制动系统：检查制动系统有无异常，反应是否灵敏。制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置是否异常。
2、保养制动系统：大多数汽车是双管路真空助力液压制动。传递制动力的制动液有极强的吸水性，如有水进入制动液，在制动过程中，摩擦产生的高温会使水汽化，而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，会造成制动失灵。必要时应添注或更换制动液，清理整个制动系统的管路部分。
3、制动系统故障判断：制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。
▲现象：踩下刹车踏板时无阻力，松开时踏板不升高。原因：检查制动液是否缺失，制动总泵、分泵零部件是否损坏，管路及接头处是否漏油。
▲现象：刹车踩到底，制动效果不好,连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高。原因：制动系统内混有气体。
▲现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善。原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。
▲现象：踩制动踏板正常，不软不下沉，但制动不好。原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
▲现象：连续踩刹车，踏板位置升高，但有下沉感。原因：刹车系统漏油。
▲现象：刹车踏板位置很低，再踏感觉发硬，位置不能升高。原因：制动液总泵堵塞。
▲现象：制动时车向左偏斜。原因：右车轮制动不灵。
▲现象：制动时车向右偏斜。原因：左车轮制动不灵。
▲现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热。原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。
▲现象：刹车踏板自由行程过小。原因：需调整。
▲现象：制动液液面回升缓慢。原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，应疏通油管；若制动蹄不回位，应检查制动分泵。
4、长时间停车不宜使用手刹。停车时间超过12小时使用手刹时，手刹中的钢丝长时间处于绷紧状态，容易产生塑性变形，增加手刹的行程。长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡。车子长时间停在斜坡上，应先拉起手刹，在前后车轮的下坡方向垫上楔子后，再松开手刹，挂低速挡或倒挡，使停车受力在楔子上，而不是齿轮或者手刹的钢丝上。
㈥、滤清器的保养。分空气、机油、汽油滤清器。
空气滤清器。多数汽车发动机使用纸质滤芯的干式空气滤清器，清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。每行驶5000公里清洁一次，行驶2.5万公里更换空气滤清器。
机油滤清器。大多数轿车发动机使用的是不可拆洗的一次性旋装式机油滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器。一般更换机油及滤清器的周期是5000公里。
汽油滤清器。大多数轿车发动机上装的都是一次性不可拆洗式纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。滤清器有箭头标记进出油口，切勿装反。内部滤清器：安装在燃油泵和燃油箱内的滤清器。外部滤清器：滤清器安装在燃油管路中。外部滤清器正常更换周期为４.８万ｋｍ。当滤清器软管出现污垢造成老化或裂痕时，应更换软管。无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器（在燃油箱内）。
空气流量计的故障 Ｗ２０３轿车的１１２型Ｖ６发动机所吸入的空气量是靠热膜式空气流量计来测量的。空气流量计损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速、没有怠速等现象。
解决：及时清洁或更换空滤，经常保持进入发动机的空气含尘量少，使空气流量计的寿命延长。
气门室盖垫老化导致机油渗漏 在高温的环境下，缸盖与气门室盖之间的密封垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。应更换密封垫。
㈦、清洗汽车空调。空调的进风口有花粉滤芯器，阻止外部灰尘进入。清洗方法：把花粉滤芯器摘下，将空调清洗剂从进风口滋进去，要关紧空调的出风口，避免清洗剂从出风口流出。然后把车发动，打开空调，让清洗剂在空调系统里循环10分钟左右，关闭空调，车也熄火。污物将会从空调底盘的管道流出。如需拆洗，先拆开仪表台，取出空调的蒸发器，用刷子刷干净后重新装上，再用上述方法洗。
检查进风口。检查进风口或进风格栅、电风扇等位置是否有杂物。新买的车应检查没有用过的暖风系统。
三、轮胎安全。
在高速公路的交通事故中，有70％是轮胎出现问题引起的。主要是轮胎气压、外伤、磨损程度。
㈠检查轮胎气压。开车前目测轮胎气压。冬季轮胎要补充气压到规定范围。夏天气温高，轮胎的气不能打得太足，否则可能会爆胎或制动不灵。
㈡检查轮胎外伤。查看胎体有否被扎钉，胎侧是否有起鼓，胎身是否有被划破，橡胶是否老化龟裂等隐患。轮胎漏气、瘪气会造成车胎被轮辋碾裂甚至切碎，引发交通事故。
㈢轮胎磨损。由于轮胎在使用中与地面的滑动摩擦产生磨损。当磨耗过了轮胎标志时，轮胎性能降低，容易穿胎。轮胎的磨损与轮胎的安装位置有直接关系。最好是使每个轮胎均衡地磨损，可以延长轮胎的使用寿命。
㈣轮胎更换。一般轮胎的使用寿命是4-5万公里。建议汽车行驶6000公里进行一次四轮调整，行驶8000公里做一次四轮定位，在觉得轮胎有振动现象时，做一次四轮平衡。避免使用补过一次以上、磨损大、不同品牌、花纹的轮胎。
四、汽车维修后要自检。
当接收经修理的车辆时，一定要进行静止、行驶自检，了解汽车维修后的情况。
㈠静止检查（将车停于平坦场地）：
1、站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正，不平正通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧、车架或叶子板变形等。
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室是否凹凸、裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，前挡风玻璃有无裂损。
4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
5、检查油箱、备胎架紧固情况。
6、经喷烘漆的车辆，应检查油漆面颜色是否均匀，是否有滴漆、起泡等现象。
㈡行驶检查各总成部件的综合性能：
1、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查一次仪表讯号装置的工作情况。
2、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、打滑、异响等现象。
3、低速行驶2至3公里，使底盘各部件温度升至正常及润滑正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效。提高车速后，方向系统应轻便灵活，无跑偏现象，高速时不能有“飘”的感觉。
4、检查车辆的最小转向半径必须符合原车规定。
5、在加速或减速时，细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声。在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声。在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声。正常行驶时传动轴不能有响声，但在行驶动力不足而又未能及时转换低速挡时允许有响声。
6、检查变速箱有否跳挡。在车辆行驶中急加速、松油门便可知道。
五、“五油”。指汽油、机油、变速箱油、刹车油、动力辅助液压油。
㈠汽油：一般在剩余油量为25%时加油，加到80%的量。在油箱快见底时，油箱底部所累积的杂质容易被抽入燃油系统，造成供油不畅。油箱太空时存有空气，在温差大时会形成水汽混杂在油中，造成燃烧不良。在市区短程行驶时没必要将油箱加满，增加车辆的负荷，造成多余耗油。
省油方法：
▲确保轮胎气压。胎压过高或过低都会增加耗油量。
▲调准方向盘和轮胎。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，也会增加耗油。
▲用低黏度机油。机油黏度越低，引擎就越省力，就越省油。汽车手册上有该车能用的最低黏度机油标号。
▲保养好引擎。引擎有问题立刻修理，因为不论问题大小，都会减低引擎的效率，浪费汽油。
▲合理选油。如果车只需要92辛烷值的汽油，给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。
▲选好行车路线，少走冤枉路。
▲不要猛踩油门加速。这只会增加耗油量，省不了多少时间。
▲什么速度就换什么档。在低档位加大油门不会提高速度，只会使引擎咆哮并费油。
▲不要超速。一般80公里/时是最省油的速度，每增加1公里时速，就使耗油量增加0.5%。
▲停车时熄火，不要长时间开动引擎等候。
▲保养好车身。车身出现凹陷会增加行驶时的气流阻力。华而不实的装饰品，也同样会增加阻力。
▲清理行李厢多余的东西，减少汽车的负重。
㈡发动机润滑油。一般5000公里内换一次机油。发动机润滑油受燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用，逐渐变质老化、产生积碳和油泥，有害物质逐渐淤积油路和摩擦表面，造成润滑不良和磨损加速，危及发动机的正常使用。换油标准以“引擎运转时间”计算。使用矿物油安全运行寿命为100小时，合成油为200小时。
1、启动车辆几分钟或行驶一段里程后，使润滑油在发动机内部循环均匀，便于换油时将沉积物一同带出。
2、打开发动机底部的放油口，将发动机内残油放入准备好的容器中(小心热机油烫伤)。流出的机油如果有臭味、十分粘稠或有分层现象，应当缩短换油周期。如果有强烈的燃油气味，说明发动机燃烧室密封不好。
3、关闭放油口螺栓，更换发动机机油滤清器。
4、擦净发动机顶部注油口周围尘土，打开注油口，加注质量级别与粘度级别合适的新鲜机油至油尺上限。关闭注油口，启动发动机怠速几分钟后停车，再打开注油口，补充机油至油尺上限，关闭注油口结束换油。
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。主要原因是汽缸的密封性差，汽缸的活塞与缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入了燃烧室。另外，气门密封性能差、曲轴箱通风阀损坏、曲轴箱通风口堵塞使箱内的压力过大，也会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。有烧机油现象的车辆，一般都有不同程度的尾气冒“蓝烟”现象，燃烧室的积炭增加、机油消耗增加、汽车的动力下降、尾气排放超标。
㈢刹车油：油位应在刹车油壶外上下限刻度之间。刹车油最好一年一换，否则可能会在剧烈刹车或频繁刹车时产生气锁而导致刹车失灵。
㈣自动变速箱油：检查变速箱油位必须发动引擎，等怠速运转稳定之后，放空挡时检查一次，排入Ｄ挡时再检查一次，才能确定自动变速箱油位是否正确。
㈤动力辅助液压油：一般用齿轮油或机油。方向盘的动力辅助来自这个液压装置。车大转弯、掉头或倒车进库时，尽量不要把方向盘打到底还一直维持很久，以免压力太大、容易造成管线接头漏油。
六、三水。指电瓶水、水箱水、雨刮水。
㈠电瓶水：一般车用电瓶加蒸溜水。现在多数车配备免加水、免保养电瓶，只需检查视窗里呈现的颜色，绿色代表充电良好，白色代表充电不足，黑色需要换新电瓶。
㈡水箱水：检查副水箱里的水位，如有不足应添加干净水。矿物质含量高的自来水容易在管路内形成水垢。
㈢雨刮水：雨刮水箱内最好添加去油膜的清洁剂，使挡风玻璃视线更清晰。
七、汽车防爆太阳膜。
由聚脂膜做基材混合压力敏感胶制成，有很强的韧性，膜面有防刮伤层，当玻璃遇到碰撞破裂后被膜粘连，不会飞溅伤人，保护车内设备及人体安全。能阻挡86%左右的热量，隔绝99%的有害紫外线，透光度达90％，防眩光率80％。车膜品牌多，劣质防爆膜很薄手感发软，缺乏足够的韧性，易老化发脆，遇碰撞或打击时膜片易断裂，不能把玻璃粘连在一起。
贴膜应在室内进行，否则，贴膜过程中一旦吹进沙粒或尘土，都会被粘在膜与玻璃中间，造成密密麻麻的脏点。
八、车辆故障分析处理。
㈠新车发动机抖得厉害。新车出现发动机抖动严重，同时故障指示灯闪亮，其原因可能是：燃油不洁导致了供油系统的污染或堵塞，使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。有的车配备了尾气排放监测系统，能检测尾气排放和燃油清洁状况。解决方法：清洁被污染的系统，添加性能稳定的高标号汽油，并添加定量的油路清洁剂。
㈡汽车提速困难的一般原因:
1、火花塞点火时间过晚，导致发动机行驶无力，加油提速困难，发动机功能得不到正常发挥。
2、火花塞点火间隙过大，跳火减弱，影响发动机功率最佳发挥，缸线老化也会造成跳火减弱。
3、气门间隙过大，进排气量减小，缸体燃烧压力降低；气门间隙过小，气门无法完全闭合，影响缸压。
4、进气管路受阻，进气不畅，缸体得到所需氧气困难，造成发动机行驶提速困难。
㈢起动机转动无力、缓慢。原因：蓄电池充电不足，导线或接头不良产生过大电阻致使电流减小。诊断方法：
1、用导体搭接起动机开关上的两个接线柱，若起动机转速明显增快，说明起动机开关触点接触不良；若转速无变化，应检查蓄电池充电是否充足；电刷磨损是否过大；电刷弹簧是否过弱。
2、起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路，是造成起动机无力的原因之一。仔细检查起动电路导线及接头处，不良的导线和松动、锈蚀的接头，都会因电阻增大而发热。
3、起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好，则应检查起动机轴承是否过紧；电枢轴是否弯曲造成电枢与磁极相互摩擦等。
4、低温条件下蓄电池内电阻也会增大，端电压降低，发动机摩擦阻力增大，也会产生起动机无力、缓慢等症状。
㈣发动机难以启动七种原因。在发动机正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起，根据启动时的故障现象分析和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池有烟冒出。属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、启动时，启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声。原因：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。原因：一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错。判断方法：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不启动。原因：一是钥匙开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应。这是启动继电器发卡所致，这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移将启动电路接通，从而使发动机启动。
㈤曲轴箱上通气孔的作用。发动机曲轴箱上部的通风装置平衡曲轴箱内外的气压，应保证通气孔畅通，负压阀片不能变形、粘连或装错，吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否畅通。
发动机工作时，一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内，混合气凝结后会稀释机油使机油性能变坏，废气中的酸性物质和水蒸气会侵蚀零部件。另外，进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性地变化，影响发动机的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。
㈥汽车音响常见故障排除。
1、左右声道音量不一样大：先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样、扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍不能排除，可将主机信号线左右对调，原声音较小的那一边如果变大，表示主机有问题，反之则是后段的问题。
2、一声道高音无声：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音信号，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。
3、噪音大：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量负端与机壳是否接通。
4、音量时大时小：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后检查灵敏度旋钮是否正常。
㈦问题解答
问题1：一辆车行驶了4万公里，有时方向转得较死时，前方会发出一两声较大的“嘎嘎”声，车子是不是出了问题？
解答：一般是因为前减震器与固定壳体之间有间隙。这种现象不影响安全行驶，只是声音听起来让车主担心。重新拆装前减震器就可以了，若拆装后声音仍然存在，就要进一步检查轴承、三角臂和胶套有无松动。
问题2：新车才跑了6000公里，转动发动机时车内听到“吱”的连续响声，在左右后轮处听得很明显？
解答：一般是油箱内的电动汽油泵工作噪音。汽油泵过脏、油管或滤清泵堵塞、汽油泵老化等。新车则是使用的汽油内含杂质过多，汽油泵滤网或滤清泵造成堵塞。
问题3：车已行驶了8万公里，在高速行驶时有时机油报警灯亮，稍微降速后灯又不亮了，是什么原因？
解答：通常是因为机油润滑压力不足导致报警。行驶了8万公里，其发动机油底会积炭或胶质，堵塞机油泵吸油口，造成机油压力过低而出现报警。
问题4：一辆车将自动变速箱底壳划破，加速时发动机有空转现象，更换了底壳，但在行驶时车辆出现了耸动的现象？
解答：主要是由于漏油后高速行驶造成内部磨擦而部件有烧坏现象，只有解体后进行维修。
汽车基础理论知识
一、汽车发动机 基本工作原理是将燃油在密封汽缸内燃烧，使气体膨胀时的热能推动活塞作功，转变为机械能为汽车的行驶提供动力。
㈠发动机的分类 。
按燃料分：汽油、柴油、天然气等发动机。
按冷却方式分：水冷式、风冷式发动机。
按进气方式分：自然吸气式----空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。增压式----在发动机上装有增压器，气体预先经过压缩后再进入气缸。
按点火方式分：压燃式发动机----利用气缸内空气被压缩后产生的高温使燃油自燃，如柴油机。点燃式发动机----利用火花塞发出的电火花点燃混合气，如汽油机、煤气机。
按实现循环的行程数分：四冲程发动机----活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。二冲程发动机----活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环。
按气缸数目分：单缸发动机、多缸发动机。
按凸轮轴位置数量划分：SOHC与DOHC发动机。
SOHC----单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机；
DOHC----双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。
㈡发动机的参数：包括发动机气缸数、气缸的排列形式、气门、压缩比、排气量、最高输出功率、最大扭矩等。
1、发动机缸数 汽车都用多缸发动机。排量1Ｌ以下用3缸；1.3L-2.3L多采用4缸；2.5L以上采用6缸；4Ｌ为8缸，5.5Ｌ以上用12缸。在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提高，从而提升功率。
2、气缸的排列 有直列立式、直列卧式、V型。应用较少的还有对置式、H型、X型、星型等。
直列排法(L) 发动机的气缸成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单、维修方便、制造成本低、低速扭矩特性好。缺点是功率较低。一般5缸以下采用直列排法，少数6缸发动机也有直列排法，直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。L4：表示直列4缸发动机。
V字形排列（V） 6到12缸采用V形排列。优点是占用空间小，可降低震动和噪音。V8结构复杂，成本高，使用较少。V12高级轿车采用。V8：表示Ｖ型排列８缸发动机。
3、气门数 国产发动机多采用每缸2气门，一个进气门一个排气门。国外轿车发动机采用每缸4气门，2个进气门2个排气门。有的采用5气门结构，3个进气门2个排气门，提高了进、排气效率，使燃烧更加彻底。5气门结构复杂加工困难。国产新捷达王发动机采用了五气门。
可变进气门控制技术VETC：通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩，丰田擅长此技术。
4、气缸的压缩比 气缸的最大容积与最小容积（或气缸总容积与燃烧室容积）之比，用ε表示。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子气化得更完全，燃烧更迅速更充分，输出的功率大。低压缩比（10以下）的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗降低了动力输出。压缩比越大发动机工作时抖振增大，压缩比过大会出现“爆燃”和“表面点火”现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火会增加发动机的负荷，使其寿命降低。
压缩比与燃油 压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。压缩比低于7.5用90号汽油；压缩比7.5～8.0用90或93号汽油；压缩比8.0～10用93或95号汽油；压缩比在10以上用97号汽油。如果使用低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速等问题，损害发动机性能，缩短使用寿命。也不是汽油标号越高越好，因为气缸的压缩比、点火提前角等参数在出厂时设置好了，并对抗爆性较差的汽油设置了微调节程序，而对高标号汽油则没有设置程序。盲目使用高标号汽油不仅是浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。最好按说明书或油箱盖上标明的选择油号，同时考虑燃油质量的因素。
5、排气量 气缸内活塞从最低点到最高点的容积称单缸排量，单位用升(L)表示。发动机所有气缸排量总和为该发动机排气量。排气量越大，输出功率就越高，加速性越好。
轿车按排气量分级：微型车排量≤l升；普通轿车＞l升≤1.6升；中级轿车＞l.6升≤2.5升；高级轿车＞2.5升≤4升；特级轿车＞4升。
6、最大功率 功率的单位是马力(PS)或千瓦(kw)。输出功率用每分钟转速(r／min)表示，如100PS／5000r／min表示发动机每分钟5000转时输出功率为100马力。马力决定车辆可克服阻力的速度。功率表现在高转速，它决定了车子能跑多快。发动机的转速增加，功率也相应提高，但达到一定的转速后，功率反而呈下降趋势。
7、最大扭矩 扭力是指曲轴回转所做的功，它决定车行驶时可克服阻力的限度，包括加速性。扭矩的表示方法是N．m／r／min。引擎驱动车辆时，最大扭矩一般在发动机的中、低转速的范围。随着转速的提高，扭矩反而会下降。
发动机参数不仅要看功率同时要看扭力参数，以发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速值稍低为好。若一台车的最大马力、扭力发生在引擎低转速，该车适合于低速行驶；若发生于高转速该车适合于高速加速性。两部车的扭矩不同，同样300马力，跑车的速度可到250公里／小时，货车可能只有150公里／小时，但它能拖动30-40吨重的货箱。
㈢四冲程汽油发动机工作原理 由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。
1、进气行程 曲轴带动活塞由上止点向下上止点移动，进气门开启，排气门关闭。气缸内的容积增大，气体压力下降，形成一定的真空度，燃料经化油器与空气混合后被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排尽的废气。
2、压缩行程 曲轴在飞轮的惯性力作用下旋转，通过连杆推动活塞向上移动，进、排气门关闭，气缸内容积逐渐减小，气缸内的混合气被压缩温度逐渐升高。
3、燃烧膨胀行程 火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。这个行程实现热能转化为机械能，又称为作功行程。
4、排气行程 活塞从下止点移动到上止点，排气门打开，废气随着活塞的上行排出气缸。由于燃烧室占有一定容积，不能将废气排尽，残余的废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞回到上止点，完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环，周而复始，发动机不断地运转起来。
㈣涡轮增压器（T）Turbo即涡轮增压，简称T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。
发动机靠燃料在汽缸内燃烧产生功率，输入汽缸的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率，只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。
涡轮增压有单涡轮和双涡轮增压，是指废气涡轮增压，实际上是一种空气压缩机，它利用发动机排出废气的惯性冲力来推动涡轮室的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道进来的空气进入汽缸，提高发动机的功率，降低发动机的燃油消耗。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸。空气的压力和密度增大可燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器可提高发动机输出功率10％以上。缺点是“滞后响应”，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓（1.7秒以上），使发动机延迟增加或减少输出功率。对要突然加速或超车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
㈤柴油发动机 与汽油发动机一样，每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程。燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度较汽油低，柴油发动机无需点火。柴油发动机主要分SDI与TDI两种：
1、自然吸气直喷式柴油发动机（SDI）。用压缩使气缸内空气温度超过柴油的自燃点，再喷入柴油与空气混合气而燃烧。自然吸气的升功率不是很高，转速比汽油发动机低。
2、涡轮增压直喷式柴油发动机（TDI） 在柴油机上加装了涡轮增压器，使进气压力增加，压缩比达到10以上，燃烧更加充分，可在低转速下输出较大的扭矩。
二、离合器。位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在行驶中驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，切断或传递向变速器输入的动力。主要作用：
㈠保证汽车平稳起步。起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力而前冲，不但会损伤机件，而且驱动力不能克服汽车前冲的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
起步时，利用离合器将发动机与变速箱分离，挂上前进档后，再使离合器逐渐接合，由于离合器的主动、从动部分之间存在滑磨现象，使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，汽车的驱动力也逐渐增大，汽车平稳地起步。
㈡便于换档。汽车行驶中为适应不断变化的条件，要换用不同的变速箱档位。没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，变速箱中啮合的传力齿轮因载荷没有卸除，啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮因圆周速度不等而难于啮合，强行啮合会产生很大的齿端冲击损坏机件。
换档时，利用离合器使发动机与变速箱暂时分离，原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面的压力大大减小容易分开。另一对待啮合的齿轮由于主动轮与发动机分开后转动惯性很小，合适的换档动作能避免或减轻齿轮间的冲击，顺利进入啮合实现换档。
㈢防止传动系过载 。汽车紧急制动时车轮突然降速，与发动机相连的传动系由于旋转惯性，仍保持原有转速，会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性力矩，使传动系的零件容易损坏。离合器是靠磨擦力来传递转矩的，当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，起到防止传动系过载的作用。
三、变速器 由传动机构和变速操纵机构组成。传动机构是改变转矩方向和转速，操纵机构是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，达到变速变矩。机械式变速箱应用齿轮传动的原理，变速箱内有几组传动比不同的齿轮，通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮工作，即换档。低速时让传动比大的齿轮工作，高速时让传动比小的齿轮副工作。
㈠变速器的功用：
1、改变汽车行驶速度和输出扭矩的大小，使汽车行驶速度和驱动扭矩适合不同的行驶条件。
2、实现倒车。发动机轴只能向一个方向转动，利用变速箱中设置的倒档，改变输出轴转动的方向来实现倒车。
3、实现空档。可以在发动机工作且离合器接合的状态下，变速箱不输出动力。
㈡变速器种类：分手动M、自动A变速器。 A4：四速自动变速器。
自动挡变速器
P档：停车，在车子停放或完全静止时采用。
N档：空档，车辆暂停时使用，如等候红灯放行。
D档：行车档。
L档：低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。
Z档：中速档，在雪地或市区等情况下使用。
OD档：超速档，用于高速行驶情况。
R档：倒车，必须将车完全静止才能入挡。严禁在运动中由前进挡换入倒车挡，以防损坏齿轮。
四、分动器 是一个固定在车架上的齿轮传动系统，将变速器输出的动力分配到各驱动桥，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴有几根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。分动器比变速箱的负荷大，分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，采用圆锥滚子轴承支承。例如，前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中，汽车就无法继续前进，如果这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，另外两个没陷入沟中的车轮工作则能使汽车继续行驶。
五、汽车行驶系 包括车桥、车轮、车架和悬架四部分。
㈠车桥(车轴) 通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮。作用是传递车架与车轮之间各方向作用力。
整体式车桥：两端通过悬架系统支撑车身，通常与非独立悬架配用。
断开式车桥：象两把雨伞插在车身两侧，各自通过悬架系统支撑车身，与独立悬架配用。
车桥分转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥为从动桥。前置后驱动的汽车，前桥为转向桥，后桥为驱动桥。前置前驱动汽车前桥为转向驱动桥，后桥为支持桥。
1、转向桥 由两个转向节（万向节）和一根横梁组成。转向节通过主销与横梁连接，可左右摇晃，车轮装在转向节上，中间用轴承分隔开，行驶时车轮转，转向节不转只作左右晃动。主销是车轮转动的轴心。
万向节 汽车上的万向节与传动轴组合成万向节传动装置。万向节允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。有十字轴式刚性万向节、准等速万向节（双联轴式和三销轴式）、等速万向节（球叉式和球笼式），扰性万向节。
前置后驱的车辆，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。前置前驱的车辆，万向节装在负责驱动和转向的前桥半轴与车轮之间。
单个万向节不能使输出轴与输入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动产生很大的噪音。因此，后轮驱动汽车都采用双万向节，传动轴两端各有一个万向节，使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与输入轴的瞬时角速度相等。
后驱动汽车应用最广的万向节由万向节叉、十字轴等构成。十字轴装配在万向节叉上做连接，其轴头上装有滚针轴承，当轴头接入万向节叉时，十字轴与万向节叉之间可以相对旋转，能作多角度变化。万向节叉用花键连接可轴向移动，以满足夹角和距离同时变化。
等速万向节。前轮驱动汽车的驱动桥半轴与轮轴之间采用，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在各种等速万向节中，常见是球笼式万向节，它用六个钢球传力，主动轴与从动轴在任何交角下钢球都位于两园的交点上，从而保证主、从动轴等角速度传动。
2、转向驱动桥：桥壳中装有差速器，驱动左右两根半轴，两个轮子与两根半轴直接相连。汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮。驱动桥的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，靠齿轮之间的啮合完成。
3、差速器。是汽车驱动轿的主件。由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮组成。发动机的动力经传动轴进入差速器驱动行星轮架，再由行星轮带动左右半轴分别驱动左右车轮。差速器的左半轴转速+右半轴转速=2倍行星轮架转速。汽车直行时，左右车轮与行星轮架三者的转速相等。汽车转弯时，外侧车轮有滑拖、内侧车轮有滑转的现象，两个驱动轮产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，导致两边车轮的转速不同，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车拐弯时车轮的轨线是圆弧，圆弧的中心点在内侧，在相同时间里外侧轮子走的弧线比内侧轮子长。为了平衡这个差异，就要内侧轮子慢一点外边轮子快一点来弥补距离的差异。如后轮轴做成一个整体，就无法调整两侧轮子的转速差。法国人路易斯·雷诺设计出了差速器。
“最小能耗原理” 地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。如把一粒豆子放进碗内，豆子会停在碗底不会停在碗壁，碗底是能量最低位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会运动。同理，车轮在转弯时也会趋向能耗最低的状态，自动按照转弯半径调整左右轮的转速。
㈡车轮 轮胎是汽车的重要部件，合适的内压是轮胎的生命。汽车行驶时轮胎被反复的往地面按压，轮胎橡胶材料受弯曲拉伸变形，如气压不正常，反复交叉变形就不能保持在设计允许的范围内，轮胎寿命缩短，耗油量增加，甚至有可能爆胎翻车。轮胎气压每月约减少0.7公斤/平方厘米。温度每升/降10℃轮胎气压随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。一般轿车的油箱盖和司机座旁标有该车轮胎标准气压值。
轮胎选用。轮胎种类不同，其极限速度、负荷率不同。宽胎纵向稳定性、抗侧风能力强，转弯时轮胎变形度小，可以缩短制动距离。宽胎抓地力强，加速性能有所提升。有的人认为宽胎会加大路噪，有的认为轮胎的路噪主要与轮胎花纹有关，相同花纹不同宽度的轮胎路噪不会变化。宽胎比窄胎价格高，油耗有所增加。选购时要选择耐热性强、平衡性好的，轮胎圆度不够或易变形，行车时上下颠簸。
㈢汽车悬架系统。 悬架是车架与车桥之间传力连接装置的总称。由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。
1、前悬架系统。采用独立悬架系统，即左右两个车轮独立地通过悬挂装置与车体相连，可以各自独立地上下跳动。悬架系统由连杆机构和弹簧、减震器组成三角形或其它形状的连接方式固定车轮与车身的位置，在弹簧的作用下使车轮可以相对车身上下运动。有双横臂式和滑柱摆臂式。
双横臂式悬架 由上短下长两根横臂连接车轮与车身，两根横臂类似字母Y或C，这样设计既增加强度，提高定位精度，也为减震器和弹簧留出了安装位置。下横臂与车轮中心大致处于同一水平线上，在车轮跳动导致下横臂摆动时，不致产生太大的摆动角，保证了车轮的倾角不产生太大变化。
滑柱摆臂式悬架 由下横臂和减震器弹簧组连接车轮与车身，结构简单重量轻，占用空间小，上下行程长。由于减震器弹簧组充当了主销的角色，它同时承受了地面作用于车轮上的横向力，在上下运动时阻力较大，磨损增加。当急转弯时，由于车身侧倾，左右两车轮也向外侧倾斜，出现不足转向，弹簧越软这种倾向越大。
2、后悬架系统。种类比前悬架多，驱动方式不同决定有无后车轴。多使用连杆式和摆臂式。
连杆式：主要在FR驱动方式并且后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用。左右两侧各有一对连杆，分上拉杆和下拉杆，作为传递横向力(汽车驱动力)的机构。通常再与一根横向推力杆组成五连杆式，横向推力杆一端连接车身一端连接车轴，目的是防止车轴(或车身)横向窜动。当车轴因颠簸而上下运动时，横向推力杆以与车身连接的接点为轴做圆弧运动，如果摆动角度过大会使车轴与车身之间产生明显的横向相对运动。横向推力杆设计得比较长以减小摆动角。连杆式悬架与车轴形成一体，左右车轮不能独立运动，颠簸路面对车身产生的冲击较大，平顺性差。
摆臂式：由车轴中间的差速器固定，左右半轴在差速器与车轮之间设万向节，并以其为中心摆动，车轮与车架之间用Y型下摆臂连接。“Y”的单独一端与车轮刚性连接，另两端与车架连接形成转动轴，根据转动轴是否与车轴平行，摆臂式悬架又分为全拖动和半拖动式摆臂，平行的是全拖动式，不平行的叫半拖动式。
3、自动调平悬架（SLS） 越野车上装有SLS，后螺旋弹簧为空气弹簧，负载或空载时都能使车辆自动调平。高度传感器持续测量后悬架的高度，如果增加载荷使车辆的高度降低，电子控制系统控制气泵增加对空气弹簧的空气供应量，保持车辆的平衡。如果车重减轻悬架升高，系统控制排放空气弹簧中的空气，将车辆降至平衡状态。
当汽车在崎岖地面行驶时，电子控制系统检测各种情况（如，零地面速度），控制向空气弹簧充入空气，弹簧延展至其最大位移，使车辆获得牵引力并驶过路面障碍。如果检测到地面速度，悬架会返回先前位置。汽车驶离崎岖地面后SLS进入正常操作模式。
手动操纵SLS 车速小于50公里／小时，允许驾驶员操作安装在仪表板上的开关，将汽车后部升高到车桥上方的40毫米处（高出后保险杠）以提高车辆的离去角。超出50公里／小时速度，系统自动将悬架返回标准驾乘高度。也可用遥控器从车外操作。使用该装置可以调节车后部的高度，使其与挂车的挂钩高度相配，或方便装货卸货。
六、汽车的驱动形式。由发动机驱动转动从而推动或拉动汽车行驶的轮子就是驱动轮。根据发动机在车上的位置及驱动轮的数量、位置分：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动等。民用轿车常用前置后驱、前置前驱形式。
㈠前置后驱(FR)：发动机前置后轮驱动。前轮负责转向，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥驱动后轮“推”着汽车前进。优点：转向和驱动分开，高速稳定性好，爬坡能力强，负荷分布较均匀。 缺点：传动轴较长，增加了重量和动力损耗，转弯时易出现转向过度的情况。
㈡前置前驱(FF)：发动机前置前轮驱动。将变速器和驱动桥做成一体，固定在发动机旁将动力输送到前轮“拉”着车前进。优点：机构简单、发动机散热条件好，车内空间大，可降低车身高度，减轻重量，动力传递距离短，减少功率传递损耗。缺点：前桥同时承担转向和驱动任务，高速稳定性较差，上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。
㈢四轮驱动 用4X4或4WD表示。汽车前后轮都有动力，可根据行驶路面状态不同将发动机输出扭矩按比例分配到前后轮子上，以提高汽车的行驶能力。
越野车用4轮驱动，前后车轴各装一个驱动桥。变速器后面装有手动分力器，输出的扭矩通过分力器和传动轴分别传递到前后车轴的驱动桥，通过驱动桥将扭矩传递到车轮。
轿车4轮驱动装置是常啮合式，采用计算机控制省去了手动分力器，增加了粘性耦合器。车子随时根据路面的反馈信息，自动将扭矩分配在前后轮，正常路面将输出扭矩的92％分配到前轮；滑溜路面至少将输出扭矩的40％分配给后轮，当前轮打滑时，前后轮的转速差使耦合器将扭矩传递至后轮，待前后轮的转速差消失就自动回复原有驱动形式。
1、驱动模式：分全时驱动、兼时驱动、适时驱动、兼时/适时混和驱动模式。
全时驱动 维持4轮驱动，将发动机输出扭矩按50/50设定在前后轮。驾驶操控性和行驶循迹性好。缺点是废油。
兼时驱动 由驾驶员根据路面情况，接通或断开分动器来实现2轮或4轮驱动。
适时驱动 由电脑控制驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态。正常路面一般采用后轮驱动。
2、粘性偶合器 又称粘性联轴器。由壳体、外板、内板、内轴等构成，装在4轮驱动汽车的差速器上。壳体和外板为主动部分，内板和内轴为从动部分。内外板间隔排列在一起间隙很小，黏度很高的硅酮油液充入间隙中，利用液体的粘性或油膜的剪切作用来传递动力。在输入与输出端转速差较少时，硅酮油和内、外板以同一转速旋转，油液内部不会产生剪切粘性阻力，偶合器不传递动力。当输入与输出端转速差较大时，接近内板的油液与接近外板的油液之间有较大的转速差产生剪切粘性阻力，迫使输入端与输出端之间减少转速差，偶合器传递动力。车辆能根据路面状态自动调节前后轮的动力分配，如果前轮出现打滑空转，前后轮出现很大的转速差，粘性偶合器开始工作并将动力分配给后轮驱动。正常行驶时，各轮没有转速差粘性偶合器不工作。
七、汽车制动器 分盘式和鼓式制动器，盘式有通风盘和实心盘两种，前通风式带滑动卡钳制动性能好。中低档车大多采用“前盘后鼓” 式，即前轮用盘式、后轮用鼓式制动。
㈠盘式制动 有一个圆盘片与车轮固定同速转动，刹车时油压推动刹车片夹紧圆碟产生接触摩擦力来抑制车轮转动实现刹车。反应快、稳定性、散热性好，更换简便。缺点：易磨耗。
㈡鼓式制动(块式) 有一类似铃鼓状的铸铁件称为刹车鼓，固定在车轮上同速转动，制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开摩擦制动轮的内侧实现刹车。制动性和散热性比盘式差，在不同路面上制动力变化大不易掌控。制动块和轮鼓在高温下易发生变形，产生制动衰退和振抖现象。使用一段时间后，要调校刹车蹄的空隙，清理刹车鼓内累积的刹车粉。
四轮轿车在制动过程中，前轮负荷占70-80%，后轮起辅助制动作用。采用前盘后鼓的制动方式成本低。车速不高的重型车，刹车蹄的耐用度比盘式制动高，用四轮鼓式制动。
㈢防抱死制动系统(ABS)：当刹车踩到底时ABS会防止车轮抱死，使车子具有转向功能以便绕开障碍物。车轮“抱死”就是车轮相对于车静止，在车轮抱死的情况下只能靠轮胎与地面的摩擦力才能让车停下来。如果四个轮子与地面的摩擦力不等或方向不同，车子就容易失控，如果前轮失控会发生跑偏，后轮失控会发生甩尾，四轮都失控后果难料。
㈣汽车手刹：专业称呼是辅助制动器。用钢丝连接到后制动蹄上，手刹有回复弹簧，拉起手刹制动时弹簧被拉长；松开手刹时弹簧回复原长。停车时，应尽量让车子各个零部件在不受力的情况下进行手刹制动，以延长使用寿命。
八、汽车照明及信号装置 为保证汽车行驶安全和可靠，在汽车上装有各种照明和信号装置，用以照明道路，标示车辆宽度，照明车厢内部及仪表指示和夜间检修等。
㈠车身外部的照明装置。前大灯、前小灯(示宽灯)、标高灯、雾灯、防空灯、后灯等。
1、前大灯 汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具。前大灯是双丝灯泡，能发出远光和近光两种光束。远光灯丝位于反光罩的焦点，近光灯丝位于焦点上方，在近光灯丝下方加有金属遮罩，下部分的光线被遮罩挡住，防止光线向上反射及直接照射对方驾驶员而引起眩目。反光罩的形状是一旋转抛物面，其作用是将远光灯丝发出的光线聚合成平行光束，使光度增大几百倍。透光玻璃是许多透镜和棱镜的组合体，其上有皱纹和棱格，光线通过透镜和棱镜的折射作用使一部分光束折射并分散到汽车的两侧和车前路面上。
远光灯 能照到车前100m的路面，在夜间对面无来车、汽车以较高速度行驶时使用。
近光灯 在夜间会车和市区明亮道路上行驶时使用。会车时，为避免使迎面来车的驾驶员目眩而发生危险，将远光转变成光度较弱且光束下倾的近光。
前大灯分二灯式和四灯式。二灯式在汽车前端左右各装一个大灯；四灯式在汽车前端左右各装两个大灯。
2、前小灯(示宽灯) 在夜间行驶会车时，使对方能判断本车的外廓宽度，也可供近距离照明用。
3、标高灯 在公共汽车的车身顶部装有一个或两个标高灯，若有两个则兼示宽灯作用。
4、雾灯 装在汽车的前部，光色为黄色。
5、防空灯 灯上部有伸出的灯罩，被免在空中发现。越野车、军车前部装有防空灯。
6、后灯 其玻璃是红色的，便于后车驾驶员判断前车的位置和动向。后灯兼作照明汽车牌照，应保证夜间在车后20m处能看清牌照号码。有的汽车牌照灯是单装的。
㈡车内照明装置 包括驾驶室顶灯、车厢照明灯、车门灯和行李箱灯。驾驶室仪表板上有仪表照明灯。为便于夜间检修发动机还装有发动机罩下灯。为满足夜间在路上检修的需要，车上应预备有足够长电线的工作灯。
㈢汽车信号装置 信号装置在转弯、制动、倒车等情况下发出亮光和音响信号。有左右转向、刹车信号灯。
1、转向信号灯 共4个分装在车身前后左右两侧，驾驶员根据需要相应地开亮左侧或右侧的转向灯，以告知交通警察、行人和其它车上的驾驶员。为引人注目，转向信号灯的亮度很强，并在信号灯电路中装有闪光器使灯光闪烁。闪烁式转向信号灯可以单独设置，也可以与前小灯合成一体（用双丝灯泡），有的后转向信号灯和后灯合成一体。
左转向灯。汽车左侧前后各装1个。汽车起步驶离停车场地、向左转弯、向左变更车道、准备超车、掉头、由匝道进入高速公路时，都应提前开启。
右转向灯。汽车右侧前后各装1个。右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、驶离环岛、靠路边停车时都应当提前开启。
2、刹车灯：装在车后面，踩刹车时自动接通电路，灯光为红色，提醒后车注意。
九、汽车仪表及报警装置 在汽车驾驶室装有各种指示仪表及报警装置，使驾驶员随时掌握各系统的工作情况。
㈠车速里程表 由车速表和里程计组成。二者装在同一壳体中由同一根轴驱动。
1、车速表 利用电磁互感作用，使表盘上指针的读数与汽车行驶速度对应。
车速报警器 在车速表内装设了音响报警系统。当汽车行驶速度达到或超过某一限定车速时，车速表内速度开关接通蜂鸣器电路，发出声音报警。
2、里程计 由若干个计数转鼓及转动装置组成。有的车速里程表分总里程计和单程里程计，分别记录汽车累计行驶里程、单程行驶里程。单程里程计可以随时复位至零。
㈡机油压力表 指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。它包括油压指示表和油压传感器两部分。
机油低压报警灯。由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成。发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，发出告警信号。
㈢燃油表。由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成，指示汽车燃油箱内的存油量。
燃油低油面报警灯。当燃油箱内的油量少于某一规定值时发亮报警。
㈣水温表。指示发动机气缸盖水套内冷却液的温度。
水温报警灯 在冷却液温度接近沸点(95-98℃)时发亮。
十、汽车安全保护装置。汽车安全带、气囊。车辆发生事故时，安全带对人身起主要保护作用。据统计，在所有可能致命的车祸中，正确使用安全带，可以挽救45%的生命。如果同时使用安全气囊，比例将上升到60%。
㈠安全带。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧自锁，当车辆出现紧急制动、正面碰撞或翻滚时，驾乘员使安全带受到快速而猛烈的拉伸，卷收器的自锁功能在瞬间卡住安全带，使乘员身体紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。安全带是瑞典人发明的，由高强度合成纤维制成，采用对人体的肩部和腰部三点式约束。
㈡安全气囊 由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒子组成。工作原理：当车辆发生碰撞时，几组感应器感应车辆与外物的撞击度，快速对信号处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力时，迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与气囊接触，通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。安全气囊未引爆前可以保持10年。
㈢安全气囊警告灯（SRS） 位于仪表盘上。当点火开关转到“ACC”或“ON”位置时进行自检，警告灯亮约6秒后熄灭，安全气囊处于正常状态。若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，可能出现误弹出或气囊不起作用的情况，应到正规修理厂检测、排除故障。
㈣注意事项：
▲在不系安全带的状况下，安全气囊对乘员起不到保护作用，其爆发力还可能会对乘员有杀伤力。
▲不能撞击或敲打气囊裸露在外的标识部位。因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分，如受到一定力的敲打容易被引爆。引爆后的安全气囊必须更换。
▲挡风玻璃前不要悬挂小饰物，以免气囊弹出时，挂件突然受撞像子弹一样射向乘坐者。
▲8岁以下的小孩最好坐后排。因为气囊是依照成人制作的，对小孩起不到保护作用，相反可能造成伤害。
十一、高档车的稳定系统
㈠四轮驱动力电子控制系统(ETC)。通过每个车轮上的齿形轮及传感器监视车轮相对于车速的转速。如果系统检测到某根轴上的一个或两个车轮的转速有所提高，即刻对出偏差的车轮施加制动力，同时允许在这些车轮上仍有牵引力以保持前进运动。该系统模拟粘液耦合器和防滑差速器，在抓地能力低的越野路面上行驶时受益良多。只要驾驶员未进行制动、车辆没在转弯状态，该系统在车速50km/h时仍具可操作性，某些功能在100km/h时仍能运行。
验证ETC。在停车场地放置一些金属棍、管子或圆木。将车辆的一侧压到圆棍上，或用千斤顶将车架起，并在其下方放置圆木，验证电子控制系统的作用，显示当车轮处于不同路面时，如何从静态启动。还可架起对角的两个车轮，然后将车启动，驶离架起位置。
㈡稳定循迹防侧滑控制系统(STC)：监控驱动轮转动，减少牵引力丧失的危险。如果一个或两个驱动轮在地面上打滑，STC能自动调整发动机转速，防止发生侧滑现象；还可使车在油滑地面轻松启动；可保持车辆转弯时的侧稳定性。
㈢动态稳定和牵引控制系统(DSTC)：可在行驶状态下监控四个车轮与车辆的行驶方向是否一致，如果车轮跑偏，DSTC可提供必要的控制；如果在转弯时车辆直行，DSTC会降低发动机转速，或提供给车轮一定的刹车，校正行驶方向、提高转向稳定性。
㈣自动校平系统(NIVD MAT) 可改善弹簧功能和转弯稳定性。速感助力转向系统可使高速行驶时方向盘会因速度的增加而自动束紧，防止车辆飘动不定、难以操控。
㈤调控四轮刹车力分配防滑系统(EBD)：可提高刹车性能和刹车时车身的稳定性。
十二、汽车用油 汽油、机油（润滑油）、变速箱油、刹车油、动力辅助液压油。
㈠汽油：合理选油。如果车只需要92辛烷值的汽油，给它98辛烷值汽油也不会提高效率或动力。
㈡机油（润滑油）分冬、夏、四季用机油。大部分汽车使用四季用机油。在未发动引擎之前机油液位应在机油标尺的上下限之间。
1、选择机油 根据车辆在不同环境温度下行驶，选择经过权威API（美国石油学会）和ACEA（欧洲汽车制造商协会）认证的。高档车用SL和SJ级全合成5W/40润滑油，中档用SJ级10W/40半合成机油，一般用SG级15W/40机油。
2、机油“识别码”机油的黏度用SAE标识。API等级代表机油质量的分类，用代码描述机油的工作能力，从“SA”到“SL”字母越靠后质量等级越高，保护发动机的添加剂就更多。如SAE5w-40或SAE15w-40，“W” 表示冬季，其前面的数字越小机油的黏度越稀，流动性越好，冷启动时对发动机的保护能力越好。“W”后面的数字是耐高温性能指标，数值越大机油在高温下的保护性能越好。黏度高的机油对运动系的阻力也较高，耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化。
十三、汽车防盗装置。汽车转向锁和电子防盗装置。
㈠转向锁。由锁杆、凸轮轴、锁止器挡块、开锁杠杆和开锁按钮组成。当拔出启动钥匙后，转向柱便被锁杆锁住。即使偷窃者把发动机起动了汽车仍不能够驾驶。但不能防止他人进入车内、打开行李厢、发动机罩或起动发动机。
㈡电子防盗装置。不仅能防止汽车被盗，还能防止他人偷入车内和拆卸某些汽车零件。
十四、汽车新名称含义
零公里。自组装后到用户手中，汽车行驶里程几乎为零。国际协会规定行驶不超过５０英里的车才算新车。
绿色汽车 少污染、低噪音汽车。如电动汽车、太阳能汽车，使用天然气、液化气、甲醇、氢气的汽车。
迷你汽车。车身短、外壳小、百公里耗油３.５升以下的微型轿车。
概念汽车。车展上体现超前设计思想和水平的样车。
多功能汽车。汽车上装有生活、休闲、娱乐设施。
智能汽车。具有自动识别行驶道路、自动驾驶、自动调速等先进功能的汽车。
安全汽车。以电脑控制、协调汽车各安全机构，保证最佳安全性能。装有防抱死（ABS）、防滑（ARS）、乘员保护（SRS）等系统装置。
休闲车（RV） 是价廉质优、安全节油、小排量、少污染的家庭用轻型轿车。
多用途车（MPV） 集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。
运动型多用途车（SUV） 在皮卡底盘上发展的厢体车，离地间隙较大，既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
十五、汽车的十种类型
1、sedan 常见的四门三厢车，大陆称轿车台湾称房车。
2、coupe 两门三厢车。富有时代感，年轻人宠爱。
3、hatchback 揭背式两厢车，车尾的门可向上掀起,外形小巧玲珑。
4、wagon 旅行车。将轿车的后备厢加高到与车顶齐平，增加行李空间，既有大的行李空间又有轿车的舒适。
5、VAN 客货两用车。也叫大面包、子弹头,有7、8个座位，侧面是滑行的车门。
6、SUV 兰德罗孚，兰奇罗孚大切诺基，陆地巡洋舰，现在的凌志LX470，都是相当出色的SUV。
7、pick-up truck 皮卡。
8、Convertible 蓬可折叠的敞篷车。
9、ROADSTER 跑车。跑的快，飙，像ACURA NSX。
10、小排量微型车。模样千奇百怪，统称大个摩托车。
轿车的标志
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奥迪AUDI：
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奔驰BENZ：
1909年6月戴姆勒公司申请登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
大众VOLKSWAGEN：
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的V W为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
丰田TOYOTA：
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
福特FORD：
福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利.福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
宝马BMW：
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
劳斯莱斯ROLLS-ROYCE：
劳尔斯.罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯.劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯.塞克斯应邀为罗尔斯.罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。
法拉利FERRARI：
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员，他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
标致PEUGEOT：
标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修.昆蒂省的标志，有不可征服的喻意，体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
阿斯顿.马丁ASTONMARTIN：
阿斯顿.马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
本特利(宾利)(Bentley)：
尔特.欧文.本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“Ｂ”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“Ｂ”字徽章仍是本特利(宾利)的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。
林肯LINCOLN：
林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国的富兰克林．罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。
美洲虎JAGUAR：
美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名定为Sunbeam，因为Sunbeam曾在多次世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战中的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。
雪佛兰CHEVROLET：
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯.雪佛兰的名字。
雷克萨斯LEXUS：
雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
兰博基尼LAMBORGHINI：
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的牛。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
凯迪拉克CADILLAC：
选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼.门斯.凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分，第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。
阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO：
阿尔法.罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法.罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。
沃尔沃
“沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。
马自达
马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。
马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。
马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
旁蒂克
旁蒂克（PONTIAC）车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可*；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。
莲花
莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。
莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。
雷诺
1898年，路易斯．雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。
雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
通用别克
别克（BUICK）商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，别克人是勇于登峰的勇士。
别克（BUICK）轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫．别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语：“家有梧桐树，才能招来金凤凰。”
保时捷
保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！
欧宝
凡是经常看电视体育频道节目的观众，都会在大型国际球类比赛中看到“圆圈闪电”的徽记，那就是德国欧宝汽车的标识。“圆圈闪电”，即意味着欧宝汽车的力量和速度是无与伦比的；欧宝公司永远充满着生机与活力。
德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当．欧宝所创立，至今已有百多年历史。由于欧宝公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。
菲亚特
意大利菲亚特公司创建于1899年7月，至今已有百余年历史。现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。该集团建立初期只生产轿车，然后产品很快多样化，领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。如今菲亚特已成为世界上最大的工业集团之一。该集团有218个生产厂和138个研究开发中心，在世界上59个国家拥有850多个公司，拥有237000名雇员，其利税已超过510亿美元。
菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Itliana Auto-mobi LediTorino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”，只是形状和色彩有不同的改进。如1921年为红字白底圆形标识；1931年使用了字体纵向拉工的商标；1959年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆；1965年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志；1968年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字母的新标识；1991年出厂的菲亚特600型则改用前脸是5条斜拉直杠，后部仍为四方块的标识。
罗孚
Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。
从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。
20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。
后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。
维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。
现代
1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字“H“，“H“是现代汽车公司英文名“HYUNDAI“的第一个大写字母。“现代“首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司“这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。
斯柯达
“斯柯达“商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。 现在生产的斯柯达 ．弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。另外，关于“斯柯达“商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。
克莱斯勒
克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特．克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。
铃木
铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。 公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木SPORT SWIFT GTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。1983年，该公司与中国重庆长安汽车有限公司合作生产奥拓微型轿车，已经在国内微型汽车领域占有重要的地位，有疯狂小老鼠之称。
雪铁龙
1900年，安德烈.雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列.雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
国产品牌汽车
MG名爵 
北京奔驰
北京吉普
北京克莱
北京三菱
北京现代
北 汽 
比亚迪
昌河铃木
昌河汽车
长安福特
长安铃木
长安马自
长安汽车
长安沃尔
长城汽车
长丰汽车
大 迪 
东风本田
东风标致
东风柳汽
东风汽车
东风日产
东风雪铁
东风悦达
东南道奇
东南克莱
东南三菱
飞碟汽车
福 田 
广汽丰田
广州本田
哈飞 
海马汽车
红 旗 
华 北
华晨宝马
华晨金杯
华晨中华
华利汽车
华 普 
华泰现代
华翔富奇
黄海
吉 奥 
吉 利 
江淮汽车
江铃
江铃陆风
江南汽车 
开 瑞
力帆
南京菲亚
奇瑞汽车
青年莲花
庆铃
全球鹰 
瑞 麒 
上海大众
上海斯柯
上海通用
上海通用
上海通用
上汽荣威
上汽通用
曙光汽车
双环汽车
天津一汽
天马汽车
扬子汽车
一汽奥迪
一汽奔腾
一汽大发 
一汽大众
一汽丰田
一汽马自
郑州日产
中 兴 
众 泰
进口品牌汽车
Farb
GMC 
Koen 
雷诺
MG罗孚 
MINI
smar 
Tesl
阿尔法罗
阿斯顿
奥 迪 
宝马
保时捷
奔 驰
本 田 
标致
别 克 
宾 利 
布加迪 
大众
道 奇
法拉利
菲亚特 
丰 田
福 特 
光 冈
悍 马 
霍顿
吉 普 
捷 豹 
凯迪拉克
克莱斯勒
兰博基尼
蓝旗亚 
劳斯莱斯
雷克萨斯
莲 花 
林 肯 
铃 木 
路虎
马自达 
玛莎拉蒂
迈巴赫 
讴歌
欧 宝 
帕加尼 
庞蒂克
起亚
日 产 
萨 博 
三 菱 
世爵
双 龙 
斯巴鲁 
斯柯达 
土星
威兹曼 
沃尔沃 
现 代 
雪佛兰
雪铁龙 
英菲尼迪
一、新车的检查验收、行驶与维护。
㈠检查验收。当看中了某种品牌及型号的汽车，验收是重要环节千万不能马虎，否则会买到令你生气的“气车”。
1、核对车型及参数。▲核对汽车型号。不少汽车是用英文字母代表其结构特点及有关参数，型号代码比较长，核对时一定要细心。
▲核对发动机。型号要与说明书、发票上相同。发动机是电喷机还是化油器机，是进口机还是国产机。
▲核对发动机号码、车身(架)号码。要与说明书、发票上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续。
▲查看汽车出厂日期。建议选最近出厂的产品。
▲核对车身颜色。应是你选定的颜色，是金属漆还是普通漆(其它条件相同的汽车，颜色不同价格也不同)。
▲查看全车颜色是否一致。环绕汽车仔细检查，不要让灰尘遮住残损处，若不一致，用手摸一摸，看是否有修补痕迹，若修补痕迹较多，则可能为旧车。
2、检查有否漏水漏油。
△检查散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸散热器底部，若有较多的水份，则可能存在漏水问题。
△检查发动机底壳是否有机油渗漏。
△检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出。
△检查动力转向器是否渗油。
△检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。
3、检查车内设施。
△检查车门与侧窗开关是否灵活、安全、可靠。车门拉手有否松动，手动或电动车窗操纵是否正常，门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂纹。
△打开车门，检查车内座位是否完整。座椅能否前后调整，乘座是否舒适。有无安全系统，安全带伸缩是否自如。
△检查各后视镜，观察景物图像是否清晰。
△检查车内各装饰件安装是否牢固，内顶篷是否有松脱现象等。
4、检查电气系统。
△检查蓄电池。各接线是否牢固、电解液是否充足。
△检查雨刮、喷水器工作是否正常。
△检查各车灯。前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢灯等是否工作正常。
△检查喇叭。按一按喇叭按钮，声音是否响亮。
△检查里程表。新车其数值不应超过10公里。
△拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察各仪表及电气报警装备是否正常等。
5、新车的其它静止检查。
△检查轮胎规格。备胎、四个轮胎应相同，轮胎气压。
△检查发动机、变速器、后桥的润滑油量是否在规定范围内，润滑油是否变质。
△检查散热器冷却水高度是否符合要求。
△检查发动机各传动皮带张紧力是否合适；是否有损坏及缺陷。
△检查随车工具是否齐全等。
6、新车的路试检查。
▲1启动发动机检查发动机运转是否轻快、连续、平稳而无杂音、异响。轻踩油门，转速应是连续、平稳地提升。
▲2车辆起步前行，换档时应平顺，不应出现换档困难及出现齿轮异响的现象。
▲3轻踩刹车，检查制动系统的刹车力度，以及刹车时的方向稳定性是否良好。
▲4检查滑行性能。在20公里的时速下挂空档滑行，应可滑行50—80米。
▲5检查转向系统。多绕些弯路，检查汽车转向系统是否有良好的操控性。
▲6减震性能。在不平路面上加速行驶，感受汽车的减震性能是否令人满意。
▲7高速行驶，检查汽车的高速行驶性能等。
㈡新车磨合。磨合是使汽车各部件适应工作环境的能力得以调整和提升，也是驾驶人与汽车之间的磨合。在磨合期间，应反复在每小时20-90公里之间变化，让发动机在各种车速下得到磨合，使各零部件得到充分的舒展，以均衡的性能表现。在夏季偶尔超过90公里对发动机也有好处，如车速不快，车头进风口的风量不够大，不能充分冷却水箱，导致水温偏高，从而使电子扇强制启动。启动一段时间后，水温下降，电子扇停转，之后水温又会重新上升，从而导致电子扇反复启动，这样会使发动机负荷加大，增加油耗又缩短电子扇的使用寿命。应保持一定车速，利用自然风冷却，降低电子扇的启动频率。
1、新车的预热。一般新车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再行驶。
▲化油器发动机：用怠速预热办法，车发动后发动机怠速运转，达到正常水温后才行驶。化油器发动机在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，这时如果勉强行驶会出现转速不稳、熄火等现象。
▲电喷发动机：启动时应将钥匙转到第二挡停5-10秒再起动。因为打开钥匙门后，汽油泵开始进行调整油压及喷油量，停几秒钟后再起动对发动机有好处。电喷发动机起动后不需要预热，只要能维持稳定的转速就可以起步，在水温未升高前适当控制车速。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，提高尾气中污染物的转化率，节省燃油。
2、限制高速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般40-70km／h；进口车在最初的1000km内，要求发动机转速和车速在中速下工作。当油门全开时车速不超过最高车速的80％。不要提前拆除限速片，它是一个装在化油器与进气管之间的节流装置，应在行驶1000km后才能取掉。进口车一般没有装限速片。
3、切忌紧急制动。紧急制动不但使制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷。在最初行驶的300km内不要紧急制动。如确有突发情况应先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
4、及时换档。不能用高速低档或低速高档行驶，不要长时间用一个档位。驾驶中要选择路面，中速行驶，尽量避免急加速，随时注意发动机的声音、温度。
5、少跑长途。跑长途使发动机连续的长时间工作，造成机件磨损加剧。
6、规范用油。新车不要使用低于厂家规定标号的机油。
7、避免满载运行。新车或刚大修好的车满载运行有可能对机件造成损坏。国产车在最初的1000km内不要超过额定载荷的75－80％；进口车不要超过额定载荷的90％。低排量的车在夏季应少使用空调系统。
㈢、新车漆面养护。漆膜保养方法有洗车和抛光打蜡。
1、尽量避免在中午或阳光直射情况下洗车，防止漆面因温度突变而热胀冷缩，产生早期老化、龟裂等现象。
2、洗车时要先将泥沙、尘土冲刷干净后再用软质毛巾擦洗车身，防止漆面被砂砾等较硬颗粒划伤。
3、为防止洗涤剂中有机物质腐蚀漆面，应该用清水洗车，如车辆太脏时使用中性洗洁剂。
4、先用高压水枪将车轮、车轮罩内侧及底盘冲刷干净，然后由车顶往下冲刷泥沙，再用干净毛巾从上到下，在用水管淋水的同时擦洗整个车身。
二、汽车的保养内容。
㈠日常检查项目：
制动器与离合器：行车前检查。
●轮胎：行车前检查轮胎的胎压、胎面是否扎有异物。
●车灯：检查前大灯、小灯、尾灯、转向信号灯、制动灯及牌照灯。
发动机机油的油位：每次加油时检查。
●发动机冷却液液位：每次加油时检查散热器储液罐。
●挡风玻璃喷洗液：每月检查储液罐的存量。频繁使用刮水器时应在每次加油时检查储液罐的存量。
●刮水器：每月检查一次。如果刮水器不能刮净挡风玻璃，应检查是否有磨损、龟裂或其他损伤。
●玻璃除霜器：在运转暖风装置和空调器时检查除霜器出风口。
●自动变速器：每月检查一次油位。
●蓄电池：每月检查一次蓄电池及端子腐蚀的状况。
●空调器：每周都应该检查空调器的运转情况。
㈡行驶5000至7500km或6个月的维护项目：
1、更换发动机机油、机油滤清器、清理空气滤清器。
2、检查蓄电池状况、喇叭及灯光系统。
3、检查防冻液的液面高度及冰点，清理散热器表面。
4、检查制动系统有无漏油，摩擦片是否在规定厚度内。
5、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带涨紧度。
6、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏。
㈢每行驶1-1.5万公里或行驶时间超过1年的维护项目：在5000至7500km维护项目基础上。
1、更换燃油滤清器、空气滤清器。
2、检查轮胎磨损情况及轮胎气压，必要时做四轮定位。
3、检查离合器行程、转向下支臂球头间隙、固定程度和防尘罩。
4、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗。
5、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴。
6、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况。
7、检测制动力、变速、转向是否正常。
8、全车相关部位的润滑。
㈣、行驶6万公里或2年，须更换制动液、发动机皮带、自动变速器油及滤芯，检查水泵。
㈤、制动(刹车)系统的保养。前刹、后刹、手刹。
1、检查制动系统：检查制动系统有无异常，反应是否灵敏。制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置是否异常。
2、保养制动系统：大多数汽车是双管路真空助力液压制动。传递制动力的制动液有极强的吸水性，如有水进入制动液，在制动过程中，摩擦产生的高温会使水汽化，而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，会造成制动失灵。必要时应添注或更换制动液，清理整个制动系统的管路部分。
3、制动系统故障判断：制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。
▲现象：踩下刹车踏板时无阻力，松开时踏板不升高。原因：检查制动液是否缺失，制动总泵、分泵零部件是否损坏，管路及接头处是否漏油。
▲现象：刹车踩到底，制动效果不好,连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高。原因：制动系统内混有气体。
▲现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善。原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。
▲现象：踩制动踏板正常，不软不下沉，但制动不好。原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
▲现象：连续踩刹车，踏板位置升高，但有下沉感。原因：刹车系统漏油。
▲现象：刹车踏板位置很低，再踏感觉发硬，位置不能升高。原因：制动液总泵堵塞。
▲现象：制动时车向左偏斜。原因：右车轮制动不灵。
▲现象：制动时车向右偏斜。原因：左车轮制动不灵。
▲现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热。原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。
▲现象：刹车踏板自由行程过小。原因：需调整。
▲现象：制动液液面回升缓慢。原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，应疏通油管；若制动蹄不回位，应检查制动分泵。
4、长时间停车不宜使用手刹。停车时间超过12小时使用手刹时，手刹中的钢丝长时间处于绷紧状态，容易产生塑性变形，增加手刹的行程。长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡。车子长时间停在斜坡上，应先拉起手刹，在前后车轮的下坡方向垫上楔子后，再松开手刹，挂低速挡或倒挡，使停车受力在楔子上，而不是齿轮或者手刹的钢丝上。
㈥、滤清器的保养。分空气、机油、汽油滤清器。
空气滤清器。多数汽车发动机使用纸质滤芯的干式空气滤清器，清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。每行驶5000公里清洁一次，行驶2.5万公里更换空气滤清器。
机油滤清器。大多数轿车发动机使用的是不可拆洗的一次性旋装式机油滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器。一般更换机油及滤清器的周期是5000公里。
汽油滤清器。大多数轿车发动机上装的都是一次性不可拆洗式纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。滤清器有箭头标记进出油口，切勿装反。内部滤清器：安装在燃油泵和燃油箱内的滤清器。外部滤清器：滤清器安装在燃油管路中。外部滤清器正常更换周期为４.８万ｋｍ。当滤清器软管出现污垢造成老化或裂痕时，应更换软管。无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器（在燃油箱内）。
空气流量计的故障 Ｗ２０３轿车的１１２型Ｖ６发动机所吸入的空气量是靠热膜式空气流量计来测量的。空气流量计损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速、没有怠速等现象。
解决：及时清洁或更换空滤，经常保持进入发动机的空气含尘量少，使空气流量计的寿命延长。
气门室盖垫老化导致机油渗漏 在高温的环境下，缸盖与气门室盖之间的密封垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。应更换密封垫。
㈦、清洗汽车空调。空调的进风口有花粉滤芯器，阻止外部灰尘进入。清洗方法：把花粉滤芯器摘下，将空调清洗剂从进风口滋进去，要关紧空调的出风口，避免清洗剂从出风口流出。然后把车发动，打开空调，让清洗剂在空调系统里循环10分钟左右，关闭空调，车也熄火。污物将会从空调底盘的管道流出。如需拆洗，先拆开仪表台，取出空调的蒸发器，用刷子刷干净后重新装上，再用上述方法洗。
检查进风口。检查进风口或进风格栅、电风扇等位置是否有杂物。新买的车应检查没有用过的暖风系统。
三、轮胎安全。
在高速公路的交通事故中，有70％是轮胎出现问题引起的。主要是轮胎气压、外伤、磨损程度。
㈠检查轮胎气压。开车前目测轮胎气压。冬季轮胎要补充气压到规定范围。夏天气温高，轮胎的气不能打得太足，否则可能会爆胎或制动不灵。
㈡检查轮胎外伤。查看胎体有否被扎钉，胎侧是否有起鼓，胎身是否有被划破，橡胶是否老化龟裂等隐患。轮胎漏气、瘪气会造成车胎被轮辋碾裂甚至切碎，引发交通事故。
㈢轮胎磨损。由于轮胎在使用中与地面的滑动摩擦产生磨损。当磨耗过了轮胎标志时，轮胎性能降低，容易穿胎。轮胎的磨损与轮胎的安装位置有直接关系。最好是使每个轮胎均衡地磨损，可以延长轮胎的使用寿命。
㈣轮胎更换。一般轮胎的使用寿命是4-5万公里。建议汽车行驶6000公里进行一次四轮调整，行驶8000公里做一次四轮定位，在觉得轮胎有振动现象时，做一次四轮平衡。避免使用补过一次以上、磨损大、不同品牌、花纹的轮胎。
四、汽车维修后要自检。
当接收经修理的车辆时，一定要进行静止、行驶自检，了解汽车维修后的情况。
㈠静止检查（将车停于平坦场地）：
1、站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正，不平正通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧、车架或叶子板变形等。
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室是否凹凸、裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，前挡风玻璃有无裂损。
4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
5、检查油箱、备胎架紧固情况。
6、经喷烘漆的车辆，应检查油漆面颜色是否均匀，是否有滴漆、起泡等现象。
㈡行驶检查各总成部件的综合性能：
1、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查一次仪表讯号装置的工作情况。
2、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、打滑、异响等现象。
3、低速行驶2至3公里，使底盘各部件温度升至正常及润滑正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效。提高车速后，方向系统应轻便灵活，无跑偏现象，高速时不能有“飘”的感觉。
4、检查车辆的最小转向半径必须符合原车规定。
5、在加速或减速时，细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声。在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声。在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声。正常行驶时传动轴不能有响声，但在行驶动力不足而又未能及时转换低速挡时允许有响声。
6、检查变速箱有否跳挡。在车辆行驶中急加速、松油门便可知道。
五、“五油”。指汽油、机油、变速箱油、刹车油、动力辅助液压油。
㈠汽油：一般在剩余油量为25%时加油，加到80%的量。在油箱快见底时，油箱底部所累积的杂质容易被抽入燃油系统，造成供油不畅。油箱太空时存有空气，在温差大时会形成水汽混杂在油中，造成燃烧不良。在市区短程行驶时没必要将油箱加满，增加车辆的负荷，造成多余耗油。
省油方法：
▲确保轮胎气压。胎压过高或过低都会增加耗油量。
▲调准方向盘和轮胎。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，也会增加耗油。
▲用低黏度机油。机油黏度越低，引擎就越省力，就越省油。汽车手册上有该车能用的最低黏度机油标号。
▲保养好引擎。引擎有问题立刻修理，因为不论问题大小，都会减低引擎的效率，浪费汽油。
▲合理选油。如果车只需要92辛烷值的汽油，给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。
▲选好行车路线，少走冤枉路。
▲不要猛踩油门加速。这只会增加耗油量，省不了多少时间。
▲什么速度就换什么档。在低档位加大油门不会提高速度，只会使引擎咆哮并费油。
▲不要超速。一般80公里/时是最省油的速度，每增加1公里时速，就使耗油量增加0.5%。
▲停车时熄火，不要长时间开动引擎等候。
▲保养好车身。车身出现凹陷会增加行驶时的气流阻力。华而不实的装饰品，也同样会增加阻力。
▲清理行李厢多余的东西，减少汽车的负重。
㈡发动机润滑油。一般5000公里内换一次机油。发动机润滑油受燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用，逐渐变质老化、产生积碳和油泥，有害物质逐渐淤积油路和摩擦表面，造成润滑不良和磨损加速，危及发动机的正常使用。换油标准以“引擎运转时间”计算。使用矿物油安全运行寿命为100小时，合成油为200小时。
1、启动车辆几分钟或行驶一段里程后，使润滑油在发动机内部循环均匀，便于换油时将沉积物一同带出。
2、打开发动机底部的放油口，将发动机内残油放入准备好的容器中(小心热机油烫伤)。流出的机油如果有臭味、十分粘稠或有分层现象，应当缩短换油周期。如果有强烈的燃油气味，说明发动机燃烧室密封不好。
3、关闭放油口螺栓，更换发动机机油滤清器。
4、擦净发动机顶部注油口周围尘土，打开注油口，加注质量级别与粘度级别合适的新鲜机油至油尺上限。关闭注油口，启动发动机怠速几分钟后停车，再打开注油口，补充机油至油尺上限，关闭注油口结束换油。
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。主要原因是汽缸的密封性差，汽缸的活塞与缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入了燃烧室。另外，气门密封性能差、曲轴箱通风阀损坏、曲轴箱通风口堵塞使箱内的压力过大，也会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。有烧机油现象的车辆，一般都有不同程度的尾气冒“蓝烟”现象，燃烧室的积炭增加、机油消耗增加、汽车的动力下降、尾气排放超标。
㈢刹车油：油位应在刹车油壶外上下限刻度之间。刹车油最好一年一换，否则可能会在剧烈刹车或频繁刹车时产生气锁而导致刹车失灵。
㈣自动变速箱油：检查变速箱油位必须发动引擎，等怠速运转稳定之后，放空挡时检查一次，排入Ｄ挡时再检查一次，才能确定自动变速箱油位是否正确。
㈤动力辅助液压油：一般用齿轮油或机油。方向盘的动力辅助来自这个液压装置。车大转弯、掉头或倒车进库时，尽量不要把方向盘打到底还一直维持很久，以免压力太大、容易造成管线接头漏油。
六、三水。指电瓶水、水箱水、雨刮水。
㈠电瓶水：一般车用电瓶加蒸溜水。现在多数车配备免加水、免保养电瓶，只需检查视窗里呈现的颜色，绿色代表充电良好，白色代表充电不足，黑色需要换新电瓶。
㈡水箱水：检查副水箱里的水位，如有不足应添加干净水。矿物质含量高的自来水容易在管路内形成水垢。
㈢雨刮水：雨刮水箱内最好添加去油膜的清洁剂，使挡风玻璃视线更清晰。
七、汽车防爆太阳膜。
由聚脂膜做基材混合压力敏感胶制成，有很强的韧性，膜面有防刮伤层，当玻璃遇到碰撞破裂后被膜粘连，不会飞溅伤人，保护车内设备及人体安全。能阻挡86%左右的热量，隔绝99%的有害紫外线，透光度达90％，防眩光率80％。车膜品牌多，劣质防爆膜很薄手感发软，缺乏足够的韧性，易老化发脆，遇碰撞或打击时膜片易断裂，不能把玻璃粘连在一起。
贴膜应在室内进行，否则，贴膜过程中一旦吹进沙粒或尘土，都会被粘在膜与玻璃中间，造成密密麻麻的脏点。
八、车辆故障分析处理。
㈠新车发动机抖得厉害。新车出现发动机抖动严重，同时故障指示灯闪亮，其原因可能是：燃油不洁导致了供油系统的污染或堵塞，使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。有的车配备了尾气排放监测系统，能检测尾气排放和燃油清洁状况。解决方法：清洁被污染的系统，添加性能稳定的高标号汽油，并添加定量的油路清洁剂。
㈡汽车提速困难的一般原因:
1、火花塞点火时间过晚，导致发动机行驶无力，加油提速困难，发动机功能得不到正常发挥。
2、火花塞点火间隙过大，跳火减弱，影响发动机功率最佳发挥，缸线老化也会造成跳火减弱。
3、气门间隙过大，进排气量减小，缸体燃烧压力降低；气门间隙过小，气门无法完全闭合，影响缸压。
4、进气管路受阻，进气不畅，缸体得到所需氧气困难，造成发动机行驶提速困难。
㈢起动机转动无力、缓慢。原因：蓄电池充电不足，导线或接头不良产生过大电阻致使电流减小。诊断方法：
1、用导体搭接起动机开关上的两个接线柱，若起动机转速明显增快，说明起动机开关触点接触不良；若转速无变化，应检查蓄电池充电是否充足；电刷磨损是否过大；电刷弹簧是否过弱。
2、起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路，是造成起动机无力的原因之一。仔细检查起动电路导线及接头处，不良的导线和松动、锈蚀的接头，都会因电阻增大而发热。
3、起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好，则应检查起动机轴承是否过紧；电枢轴是否弯曲造成电枢与磁极相互摩擦等。
4、低温条件下蓄电池内电阻也会增大，端电压降低，发动机摩擦阻力增大，也会产生起动机无力、缓慢等症状。
㈣发动机难以启动七种原因。在发动机正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起，根据启动时的故障现象分析和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池有烟冒出。属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、启动时，启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声。原因：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。原因：一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错。判断方法：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不启动。原因：一是钥匙开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应。这是启动继电器发卡所致，这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移将启动电路接通，从而使发动机启动。
㈤曲轴箱上通气孔的作用。发动机曲轴箱上部的通风装置平衡曲轴箱内外的气压，应保证通气孔畅通，负压阀片不能变形、粘连或装错，吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否畅通。
发动机工作时，一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内，混合气凝结后会稀释机油使机油性能变坏，废气中的酸性物质和水蒸气会侵蚀零部件。另外，进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性地变化，影响发动机的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。
㈥汽车音响常见故障排除。
1、左右声道音量不一样大：先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样、扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍不能排除，可将主机信号线左右对调，原声音较小的那一边如果变大，表示主机有问题，反之则是后段的问题。
2、一声道高音无声：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音信号，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。
3、噪音大：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量负端与机壳是否接通。
4、音量时大时小：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后检查灵敏度旋钮是否正常。
㈦问题解答
问题1：一辆车行驶了4万公里，有时方向转得较死时，前方会发出一两声较大的“嘎嘎”声，车子是不是出了问题？
解答：一般是因为前减震器与固定壳体之间有间隙。这种现象不影响安全行驶，只是声音听起来让车主担心。重新拆装前减震器就可以了，若拆装后声音仍然存在，就要进一步检查轴承、三角臂和胶套有无松动。
问题2：新车才跑了6000公里，转动发动机时车内听到“吱”的连续响声，在左右后轮处听得很明显？
解答：一般是油箱内的电动汽油泵工作噪音。汽油泵过脏、油管或滤清泵堵塞、汽油泵老化等。新车则是使用的汽油内含杂质过多，汽油泵滤网或滤清泵造成堵塞。
问题3：车已行驶了8万公里，在高速行驶时有时机油报警灯亮，稍微降速后灯又不亮了，是什么原因？
解答：通常是因为机油润滑压力不足导致报警。行驶了8万公里，其发动机油底会积炭或胶质，堵塞机油泵吸油口，造成机油压力过低而出现报警。
问题4：一辆车将自动变速箱底壳划破，加速时发动机有空转现象，更换了底壳，但在行驶时车辆出现了耸动的现象？
解答：主要是由于漏油后高速行驶造成内部磨擦而部件有烧坏现象，只有解体后进行维修。
汽车基础理论知识
一、汽车发动机 基本工作原理是将燃油在密封汽缸内燃烧，使气体膨胀时的热能推动活塞作功，转变为机械能为汽车的行驶提供动力。
㈠发动机的分类 。
按燃料分：汽油、柴油、天然气等发动机。
按冷却方式分：水冷式、风冷式发动机。
按进气方式分：自然吸气式----空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。增压式----在发动机上装有增压器，气体预先经过压缩后再进入气缸。
按点火方式分：压燃式发动机----利用气缸内空气被压缩后产生的高温使燃油自燃，如柴油机。点燃式发动机----利用火花塞发出的电火花点燃混合气，如汽油机、煤气机。
按实现循环的行程数分：四冲程发动机----活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。二冲程发动机----活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环。
按气缸数目分：单缸发动机、多缸发动机。
按凸轮轴位置数量划分：SOHC与DOHC发动机。
SOHC----单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机；
DOHC----双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。
㈡发动机的参数：包括发动机气缸数、气缸的排列形式、气门、压缩比、排气量、最高输出功率、最大扭矩等。
1、发动机缸数 汽车都用多缸发动机。排量1Ｌ以下用3缸；1.3L-2.3L多采用4缸；2.5L以上采用6缸；4Ｌ为8缸，5.5Ｌ以上用12缸。在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提高，从而提升功率。
2、气缸的排列 有直列立式、直列卧式、V型。应用较少的还有对置式、H型、X型、星型等。
直列排法(L) 发动机的气缸成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单、维修方便、制造成本低、低速扭矩特性好。缺点是功率较低。一般5缸以下采用直列排法，少数6缸发动机也有直列排法，直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。L4：表示直列4缸发动机。
V字形排列（V） 6到12缸采用V形排列。优点是占用空间小，可降低震动和噪音。V8结构复杂，成本高，使用较少。V12高级轿车采用。V8：表示Ｖ型排列８缸发动机。
3、气门数 国产发动机多采用每缸2气门，一个进气门一个排气门。国外轿车发动机采用每缸4气门，2个进气门2个排气门。有的采用5气门结构，3个进气门2个排气门，提高了进、排气效率，使燃烧更加彻底。5气门结构复杂加工困难。国产新捷达王发动机采用了五气门。
可变进气门控制技术VETC：通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩，丰田擅长此技术。
4、气缸的压缩比 气缸的最大容积与最小容积（或气缸总容积与燃烧室容积）之比，用ε表示。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子气化得更完全，燃烧更迅速更充分，输出的功率大。低压缩比（10以下）的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗降低了动力输出。压缩比越大发动机工作时抖振增大，压缩比过大会出现“爆燃”和“表面点火”现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火会增加发动机的负荷，使其寿命降低。
压缩比与燃油 压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。压缩比低于7.5用90号汽油；压缩比7.5～8.0用90或93号汽油；压缩比8.0～10用93或95号汽油；压缩比在10以上用97号汽油。如果使用低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速等问题，损害发动机性能，缩短使用寿命。也不是汽油标号越高越好，因为气缸的压缩比、点火提前角等参数在出厂时设置好了，并对抗爆性较差的汽油设置了微调节程序，而对高标号汽油则没有设置程序。盲目使用高标号汽油不仅是浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。最好按说明书或油箱盖上标明的选择油号，同时考虑燃油质量的因素。
5、排气量 气缸内活塞从最低点到最高点的容积称单缸排量，单位用升(L)表示。发动机所有气缸排量总和为该发动机排气量。排气量越大，输出功率就越高，加速性越好。
轿车按排气量分级：微型车排量≤l升；普通轿车＞l升≤1.6升；中级轿车＞l.6升≤2.5升；高级轿车＞2.5升≤4升；特级轿车＞4升。
6、最大功率 功率的单位是马力(PS)或千瓦(kw)。输出功率用每分钟转速(r／min)表示，如100PS／5000r／min表示发动机每分钟5000转时输出功率为100马力。马力决定车辆可克服阻力的速度。功率表现在高转速，它决定了车子能跑多快。发动机的转速增加，功率也相应提高，但达到一定的转速后，功率反而呈下降趋势。
7、最大扭矩 扭力是指曲轴回转所做的功，它决定车行驶时可克服阻力的限度，包括加速性。扭矩的表示方法是N．m／r／min。引擎驱动车辆时，最大扭矩一般在发动机的中、低转速的范围。随着转速的提高，扭矩反而会下降。
发动机参数不仅要看功率同时要看扭力参数，以发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速值稍低为好。若一台车的最大马力、扭力发生在引擎低转速，该车适合于低速行驶；若发生于高转速该车适合于高速加速性。两部车的扭矩不同，同样300马力，跑车的速度可到250公里／小时，货车可能只有150公里／小时，但它能拖动30-40吨重的货箱。
㈢四冲程汽油发动机工作原理 由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。
1、进气行程 曲轴带动活塞由上止点向下上止点移动，进气门开启，排气门关闭。气缸内的容积增大，气体压力下降，形成一定的真空度，燃料经化油器与空气混合后被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排尽的废气。
2、压缩行程 曲轴在飞轮的惯性力作用下旋转，通过连杆推动活塞向上移动，进、排气门关闭，气缸内容积逐渐减小，气缸内的混合气被压缩温度逐渐升高。
3、燃烧膨胀行程 火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。这个行程实现热能转化为机械能，又称为作功行程。
4、排气行程 活塞从下止点移动到上止点，排气门打开，废气随着活塞的上行排出气缸。由于燃烧室占有一定容积，不能将废气排尽，残余的废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞回到上止点，完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环，周而复始，发动机不断地运转起来。
㈣涡轮增压器（T）Turbo即涡轮增压，简称T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。
发动机靠燃料在汽缸内燃烧产生功率，输入汽缸的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率，只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。
涡轮增压有单涡轮和双涡轮增压，是指废气涡轮增压，实际上是一种空气压缩机，它利用发动机排出废气的惯性冲力来推动涡轮室的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道进来的空气进入汽缸，提高发动机的功率，降低发动机的燃油消耗。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸。空气的压力和密度增大可燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器可提高发动机输出功率10％以上。缺点是“滞后响应”，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓（1.7秒以上），使发动机延迟增加或减少输出功率。对要突然加速或超车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
㈤柴油发动机 与汽油发动机一样，每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程。燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度较汽油低，柴油发动机无需点火。柴油发动机主要分SDI与TDI两种：
1、自然吸气直喷式柴油发动机（SDI）。用压缩使气缸内空气温度超过柴油的自燃点，再喷入柴油与空气混合气而燃烧。自然吸气的升功率不是很高，转速比汽油发动机低。
2、涡轮增压直喷式柴油发动机（TDI） 在柴油机上加装了涡轮增压器，使进气压力增加，压缩比达到10以上，燃烧更加充分，可在低转速下输出较大的扭矩。
二、离合器。位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在行驶中驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，切断或传递向变速器输入的动力。主要作用：
㈠保证汽车平稳起步。起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力而前冲，不但会损伤机件，而且驱动力不能克服汽车前冲的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
起步时，利用离合器将发动机与变速箱分离，挂上前进档后，再使离合器逐渐接合，由于离合器的主动、从动部分之间存在滑磨现象，使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，汽车的驱动力也逐渐增大，汽车平稳地起步。
㈡便于换档。汽车行驶中为适应不断变化的条件，要换用不同的变速箱档位。没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，变速箱中啮合的传力齿轮因载荷没有卸除，啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮因圆周速度不等而难于啮合，强行啮合会产生很大的齿端冲击损坏机件。
换档时，利用离合器使发动机与变速箱暂时分离，原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面的压力大大减小容易分开。另一对待啮合的齿轮由于主动轮与发动机分开后转动惯性很小，合适的换档动作能避免或减轻齿轮间的冲击，顺利进入啮合实现换档。
㈢防止传动系过载 。汽车紧急制动时车轮突然降速，与发动机相连的传动系由于旋转惯性，仍保持原有转速，会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性力矩，使传动系的零件容易损坏。离合器是靠磨擦力来传递转矩的，当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，起到防止传动系过载的作用。
三、变速器 由传动机构和变速操纵机构组成。传动机构是改变转矩方向和转速，操纵机构是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，达到变速变矩。机械式变速箱应用齿轮传动的原理，变速箱内有几组传动比不同的齿轮，通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮工作，即换档。低速时让传动比大的齿轮工作，高速时让传动比小的齿轮副工作。
㈠变速器的功用：
1、改变汽车行驶速度和输出扭矩的大小，使汽车行驶速度和驱动扭矩适合不同的行驶条件。
2、实现倒车。发动机轴只能向一个方向转动，利用变速箱中设置的倒档，改变输出轴转动的方向来实现倒车。
3、实现空档。可以在发动机工作且离合器接合的状态下，变速箱不输出动力。
㈡变速器种类：分手动M、自动A变速器。 A4：四速自动变速器。
自动挡变速器
P档：停车，在车子停放或完全静止时采用。
N档：空档，车辆暂停时使用，如等候红灯放行。
D档：行车档。
L档：低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。
Z档：中速档，在雪地或市区等情况下使用。
OD档：超速档，用于高速行驶情况。
R档：倒车，必须将车完全静止才能入挡。严禁在运动中由前进挡换入倒车挡，以防损坏齿轮。
四、分动器 是一个固定在车架上的齿轮传动系统，将变速器输出的动力分配到各驱动桥，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴有几根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。分动器比变速箱的负荷大，分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，采用圆锥滚子轴承支承。例如，前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中，汽车就无法继续前进，如果这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，另外两个没陷入沟中的车轮工作则能使汽车继续行驶。
五、汽车行驶系 包括车桥、车轮、车架和悬架四部分。
㈠车桥(车轴) 通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮。作用是传递车架与车轮之间各方向作用力。
整体式车桥：两端通过悬架系统支撑车身，通常与非独立悬架配用。
断开式车桥：象两把雨伞插在车身两侧，各自通过悬架系统支撑车身，与独立悬架配用。
车桥分转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥为从动桥。前置后驱动的汽车，前桥为转向桥，后桥为驱动桥。前置前驱动汽车前桥为转向驱动桥，后桥为支持桥。
1、转向桥 由两个转向节（万向节）和一根横梁组成。转向节通过主销与横梁连接，可左右摇晃，车轮装在转向节上，中间用轴承分隔开，行驶时车轮转，转向节不转只作左右晃动。主销是车轮转动的轴心。
万向节 汽车上的万向节与传动轴组合成万向节传动装置。万向节允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。有十字轴式刚性万向节、准等速万向节（双联轴式和三销轴式）、等速万向节（球叉式和球笼式），扰性万向节。
前置后驱的车辆，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。前置前驱的车辆，万向节装在负责驱动和转向的前桥半轴与车轮之间。
单个万向节不能使输出轴与输入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动产生很大的噪音。因此，后轮驱动汽车都采用双万向节，传动轴两端各有一个万向节，使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与输入轴的瞬时角速度相等。
后驱动汽车应用最广的万向节由万向节叉、十字轴等构成。十字轴装配在万向节叉上做连接，其轴头上装有滚针轴承，当轴头接入万向节叉时，十字轴与万向节叉之间可以相对旋转，能作多角度变化。万向节叉用花键连接可轴向移动，以满足夹角和距离同时变化。
等速万向节。前轮驱动汽车的驱动桥半轴与轮轴之间采用，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在各种等速万向节中，常见是球笼式万向节，它用六个钢球传力，主动轴与从动轴在任何交角下钢球都位于两园的交点上，从而保证主、从动轴等角速度传动。
2、转向驱动桥：桥壳中装有差速器，驱动左右两根半轴，两个轮子与两根半轴直接相连。汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮。驱动桥的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，靠齿轮之间的啮合完成。
3、差速器。是汽车驱动轿的主件。由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮组成。发动机的动力经传动轴进入差速器驱动行星轮架，再由行星轮带动左右半轴分别驱动左右车轮。差速器的左半轴转速+右半轴转速=2倍行星轮架转速。汽车直行时，左右车轮与行星轮架三者的转速相等。汽车转弯时，外侧车轮有滑拖、内侧车轮有滑转的现象，两个驱动轮产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，导致两边车轮的转速不同，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车拐弯时车轮的轨线是圆弧，圆弧的中心点在内侧，在相同时间里外侧轮子走的弧线比内侧轮子长。为了平衡这个差异，就要内侧轮子慢一点外边轮子快一点来弥补距离的差异。如后轮轴做成一个整体，就无法调整两侧轮子的转速差。法国人路易斯·雷诺设计出了差速器。
“最小能耗原理” 地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。如把一粒豆子放进碗内，豆子会停在碗底不会停在碗壁，碗底是能量最低位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会运动。同理，车轮在转弯时也会趋向能耗最低的状态，自动按照转弯半径调整左右轮的转速。
㈡车轮 轮胎是汽车的重要部件，合适的内压是轮胎的生命。汽车行驶时轮胎被反复的往地面按压，轮胎橡胶材料受弯曲拉伸变形，如气压不正常，反复交叉变形就不能保持在设计允许的范围内，轮胎寿命缩短，耗油量增加，甚至有可能爆胎翻车。轮胎气压每月约减少0.7公斤/平方厘米。温度每升/降10℃轮胎气压随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。一般轿车的油箱盖和司机座旁标有该车轮胎标准气压值。
轮胎选用。轮胎种类不同，其极限速度、负荷率不同。宽胎纵向稳定性、抗侧风能力强，转弯时轮胎变形度小，可以缩短制动距离。宽胎抓地力强，加速性能有所提升。有的人认为宽胎会加大路噪，有的认为轮胎的路噪主要与轮胎花纹有关，相同花纹不同宽度的轮胎路噪不会变化。宽胎比窄胎价格高，油耗有所增加。选购时要选择耐热性强、平衡性好的，轮胎圆度不够或易变形，行车时上下颠簸。
㈢汽车悬架系统。 悬架是车架与车桥之间传力连接装置的总称。由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。
1、前悬架系统。采用独立悬架系统，即左右两个车轮独立地通过悬挂装置与车体相连，可以各自独立地上下跳动。悬架系统由连杆机构和弹簧、减震器组成三角形或其它形状的连接方式固定车轮与车身的位置，在弹簧的作用下使车轮可以相对车身上下运动。有双横臂式和滑柱摆臂式。
双横臂式悬架 由上短下长两根横臂连接车轮与车身，两根横臂类似字母Y或C，这样设计既增加强度，提高定位精度，也为减震器和弹簧留出了安装位置。下横臂与车轮中心大致处于同一水平线上，在车轮跳动导致下横臂摆动时，不致产生太大的摆动角，保证了车轮的倾角不产生太大变化。
滑柱摆臂式悬架 由下横臂和减震器弹簧组连接车轮与车身，结构简单重量轻，占用空间小，上下行程长。由于减震器弹簧组充当了主销的角色，它同时承受了地面作用于车轮上的横向力，在上下运动时阻力较大，磨损增加。当急转弯时，由于车身侧倾，左右两车轮也向外侧倾斜，出现不足转向，弹簧越软这种倾向越大。
2、后悬架系统。种类比前悬架多，驱动方式不同决定有无后车轴。多使用连杆式和摆臂式。
连杆式：主要在FR驱动方式并且后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用。左右两侧各有一对连杆，分上拉杆和下拉杆，作为传递横向力(汽车驱动力)的机构。通常再与一根横向推力杆组成五连杆式，横向推力杆一端连接车身一端连接车轴，目的是防止车轴(或车身)横向窜动。当车轴因颠簸而上下运动时，横向推力杆以与车身连接的接点为轴做圆弧运动，如果摆动角度过大会使车轴与车身之间产生明显的横向相对运动。横向推力杆设计得比较长以减小摆动角。连杆式悬架与车轴形成一体，左右车轮不能独立运动，颠簸路面对车身产生的冲击较大，平顺性差。
摆臂式：由车轴中间的差速器固定，左右半轴在差速器与车轮之间设万向节，并以其为中心摆动，车轮与车架之间用Y型下摆臂连接。“Y”的单独一端与车轮刚性连接，另两端与车架连接形成转动轴，根据转动轴是否与车轴平行，摆臂式悬架又分为全拖动和半拖动式摆臂，平行的是全拖动式，不平行的叫半拖动式。
3、自动调平悬架（SLS） 越野车上装有SLS，后螺旋弹簧为空气弹簧，负载或空载时都能使车辆自动调平。高度传感器持续测量后悬架的高度，如果增加载荷使车辆的高度降低，电子控制系统控制气泵增加对空气弹簧的空气供应量，保持车辆的平衡。如果车重减轻悬架升高，系统控制排放空气弹簧中的空气，将车辆降至平衡状态。
当汽车在崎岖地面行驶时，电子控制系统检测各种情况（如，零地面速度），控制向空气弹簧充入空气，弹簧延展至其最大位移，使车辆获得牵引力并驶过路面障碍。如果检测到地面速度，悬架会返回先前位置。汽车驶离崎岖地面后SLS进入正常操作模式。
手动操纵SLS 车速小于50公里／小时，允许驾驶员操作安装在仪表板上的开关，将汽车后部升高到车桥上方的40毫米处（高出后保险杠）以提高车辆的离去角。超出50公里／小时速度，系统自动将悬架返回标准驾乘高度。也可用遥控器从车外操作。使用该装置可以调节车后部的高度，使其与挂车的挂钩高度相配，或方便装货卸货。
六、汽车的驱动形式。由发动机驱动转动从而推动或拉动汽车行驶的轮子就是驱动轮。根据发动机在车上的位置及驱动轮的数量、位置分：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动等。民用轿车常用前置后驱、前置前驱形式。
㈠前置后驱(FR)：发动机前置后轮驱动。前轮负责转向，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥驱动后轮“推”着汽车前进。优点：转向和驱动分开，高速稳定性好，爬坡能力强，负荷分布较均匀。 缺点：传动轴较长，增加了重量和动力损耗，转弯时易出现转向过度的情况。
㈡前置前驱(FF)：发动机前置前轮驱动。将变速器和驱动桥做成一体，固定在发动机旁将动力输送到前轮“拉”着车前进。优点：机构简单、发动机散热条件好，车内空间大，可降低车身高度，减轻重量，动力传递距离短，减少功率传递损耗。缺点：前桥同时承担转向和驱动任务，高速稳定性较差，上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。
㈢四轮驱动 用4X4或4WD表示。汽车前后轮都有动力，可根据行驶路面状态不同将发动机输出扭矩按比例分配到前后轮子上，以提高汽车的行驶能力。
越野车用4轮驱动，前后车轴各装一个驱动桥。变速器后面装有手动分力器，输出的扭矩通过分力器和传动轴分别传递到前后车轴的驱动桥，通过驱动桥将扭矩传递到车轮。
轿车4轮驱动装置是常啮合式，采用计算机控制省去了手动分力器，增加了粘性耦合器。车子随时根据路面的反馈信息，自动将扭矩分配在前后轮，正常路面将输出扭矩的92％分配到前轮；滑溜路面至少将输出扭矩的40％分配给后轮，当前轮打滑时，前后轮的转速差使耦合器将扭矩传递至后轮，待前后轮的转速差消失就自动回复原有驱动形式。
1、驱动模式：分全时驱动、兼时驱动、适时驱动、兼时/适时混和驱动模式。
全时驱动 维持4轮驱动，将发动机输出扭矩按50/50设定在前后轮。驾驶操控性和行驶循迹性好。缺点是废油。
兼时驱动 由驾驶员根据路面情况，接通或断开分动器来实现2轮或4轮驱动。
适时驱动 由电脑控制驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态。正常路面一般采用后轮驱动。
2、粘性偶合器 又称粘性联轴器。由壳体、外板、内板、内轴等构成，装在4轮驱动汽车的差速器上。壳体和外板为主动部分，内板和内轴为从动部分。内外板间隔排列在一起间隙很小，黏度很高的硅酮油液充入间隙中，利用液体的粘性或油膜的剪切作用来传递动力。在输入与输出端转速差较少时，硅酮油和内、外板以同一转速旋转，油液内部不会产生剪切粘性阻力，偶合器不传递动力。当输入与输出端转速差较大时，接近内板的油液与接近外板的油液之间有较大的转速差产生剪切粘性阻力，迫使输入端与输出端之间减少转速差，偶合器传递动力。车辆能根据路面状态自动调节前后轮的动力分配，如果前轮出现打滑空转，前后轮出现很大的转速差，粘性偶合器开始工作并将动力分配给后轮驱动。正常行驶时，各轮没有转速差粘性偶合器不工作。
七、汽车制动器 分盘式和鼓式制动器，盘式有通风盘和实心盘两种，前通风式带滑动卡钳制动性能好。中低档车大多采用“前盘后鼓” 式，即前轮用盘式、后轮用鼓式制动。
㈠盘式制动 有一个圆盘片与车轮固定同速转动，刹车时油压推动刹车片夹紧圆碟产生接触摩擦力来抑制车轮转动实现刹车。反应快、稳定性、散热性好，更换简便。缺点：易磨耗。
㈡鼓式制动(块式) 有一类似铃鼓状的铸铁件称为刹车鼓，固定在车轮上同速转动，制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开摩擦制动轮的内侧实现刹车。制动性和散热性比盘式差，在不同路面上制动力变化大不易掌控。制动块和轮鼓在高温下易发生变形，产生制动衰退和振抖现象。使用一段时间后，要调校刹车蹄的空隙，清理刹车鼓内累积的刹车粉。
四轮轿车在制动过程中，前轮负荷占70-80%，后轮起辅助制动作用。采用前盘后鼓的制动方式成本低。车速不高的重型车，刹车蹄的耐用度比盘式制动高，用四轮鼓式制动。
㈢防抱死制动系统(ABS)：当刹车踩到底时ABS会防止车轮抱死，使车子具有转向功能以便绕开障碍物。车轮“抱死”就是车轮相对于车静止，在车轮抱死的情况下只能靠轮胎与地面的摩擦力才能让车停下来。如果四个轮子与地面的摩擦力不等或方向不同，车子就容易失控，如果前轮失控会发生跑偏，后轮失控会发生甩尾，四轮都失控后果难料。
㈣汽车手刹：专业称呼是辅助制动器。用钢丝连接到后制动蹄上，手刹有回复弹簧，拉起手刹制动时弹簧被拉长；松开手刹时弹簧回复原长。停车时，应尽量让车子各个零部件在不受力的情况下进行手刹制动，以延长使用寿命。
八、汽车照明及信号装置 为保证汽车行驶安全和可靠，在汽车上装有各种照明和信号装置，用以照明道路，标示车辆宽度，照明车厢内部及仪表指示和夜间检修等。
㈠车身外部的照明装置。前大灯、前小灯(示宽灯)、标高灯、雾灯、防空灯、后灯等。
1、前大灯 汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具。前大灯是双丝灯泡，能发出远光和近光两种光束。远光灯丝位于反光罩的焦点，近光灯丝位于焦点上方，在近光灯丝下方加有金属遮罩，下部分的光线被遮罩挡住，防止光线向上反射及直接照射对方驾驶员而引起眩目。反光罩的形状是一旋转抛物面，其作用是将远光灯丝发出的光线聚合成平行光束，使光度增大几百倍。透光玻璃是许多透镜和棱镜的组合体，其上有皱纹和棱格，光线通过透镜和棱镜的折射作用使一部分光束折射并分散到汽车的两侧和车前路面上。
远光灯 能照到车前100m的路面，在夜间对面无来车、汽车以较高速度行驶时使用。
近光灯 在夜间会车和市区明亮道路上行驶时使用。会车时，为避免使迎面来车的驾驶员目眩而发生危险，将远光转变成光度较弱且光束下倾的近光。
前大灯分二灯式和四灯式。二灯式在汽车前端左右各装一个大灯；四灯式在汽车前端左右各装两个大灯。
2、前小灯(示宽灯) 在夜间行驶会车时，使对方能判断本车的外廓宽度，也可供近距离照明用。
3、标高灯 在公共汽车的车身顶部装有一个或两个标高灯，若有两个则兼示宽灯作用。
4、雾灯 装在汽车的前部，光色为黄色。
5、防空灯 灯上部有伸出的灯罩，被免在空中发现。越野车、军车前部装有防空灯。
6、后灯 其玻璃是红色的，便于后车驾驶员判断前车的位置和动向。后灯兼作照明汽车牌照，应保证夜间在车后20m处能看清牌照号码。有的汽车牌照灯是单装的。
㈡车内照明装置 包括驾驶室顶灯、车厢照明灯、车门灯和行李箱灯。驾驶室仪表板上有仪表照明灯。为便于夜间检修发动机还装有发动机罩下灯。为满足夜间在路上检修的需要，车上应预备有足够长电线的工作灯。
㈢汽车信号装置 信号装置在转弯、制动、倒车等情况下发出亮光和音响信号。有左右转向、刹车信号灯。
1、转向信号灯 共4个分装在车身前后左右两侧，驾驶员根据需要相应地开亮左侧或右侧的转向灯，以告知交通警察、行人和其它车上的驾驶员。为引人注目，转向信号灯的亮度很强，并在信号灯电路中装有闪光器使灯光闪烁。闪烁式转向信号灯可以单独设置，也可以与前小灯合成一体（用双丝灯泡），有的后转向信号灯和后灯合成一体。
左转向灯。汽车左侧前后各装1个。汽车起步驶离停车场地、向左转弯、向左变更车道、准备超车、掉头、由匝道进入高速公路时，都应提前开启。
右转向灯。汽车右侧前后各装1个。右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、驶离环岛、靠路边停车时都应当提前开启。
2、刹车灯：装在车后面，踩刹车时自动接通电路，灯光为红色，提醒后车注意。
九、汽车仪表及报警装置 在汽车驾驶室装有各种指示仪表及报警装置，使驾驶员随时掌握各系统的工作情况。
㈠车速里程表 由车速表和里程计组成。二者装在同一壳体中由同一根轴驱动。
1、车速表 利用电磁互感作用，使表盘上指针的读数与汽车行驶速度对应。
车速报警器 在车速表内装设了音响报警系统。当汽车行驶速度达到或超过某一限定车速时，车速表内速度开关接通蜂鸣器电路，发出声音报警。
2、里程计 由若干个计数转鼓及转动装置组成。有的车速里程表分总里程计和单程里程计，分别记录汽车累计行驶里程、单程行驶里程。单程里程计可以随时复位至零。
㈡机油压力表 指示发动机润滑系主油道中机油压力大小的仪表。它包括油压指示表和油压传感器两部分。
机油低压报警灯。由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成。发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，发出告警信号。
㈢燃油表。由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成，指示汽车燃油箱内的存油量。
燃油低油面报警灯。当燃油箱内的油量少于某一规定值时发亮报警。
㈣水温表。指示发动机气缸盖水套内冷却液的温度。
水温报警灯 在冷却液温度接近沸点(95-98℃)时发亮。
十、汽车安全保护装置。汽车安全带、气囊。车辆发生事故时，安全带对人身起主要保护作用。据统计，在所有可能致命的车祸中，正确使用安全带，可以挽救45%的生命。如果同时使用安全气囊，比例将上升到60%。
㈠安全带。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧自锁，当车辆出现紧急制动、正面碰撞或翻滚时，驾乘员使安全带受到快速而猛烈的拉伸，卷收器的自锁功能在瞬间卡住安全带，使乘员身体紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。安全带是瑞典人发明的，由高强度合成纤维制成，采用对人体的肩部和腰部三点式约束。
㈡安全气囊 由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒子组成。工作原理：当车辆发生碰撞时，几组感应器感应车辆与外物的撞击度，快速对信号处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力时，迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与气囊接触，通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。安全气囊未引爆前可以保持10年。
㈢安全气囊警告灯（SRS） 位于仪表盘上。当点火开关转到“ACC”或“ON”位置时进行自检，警告灯亮约6秒后熄灭，安全气囊处于正常状态。若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，可能出现误弹出或气囊不起作用的情况，应到正规修理厂检测、排除故障。
㈣注意事项：
▲在不系安全带的状况下，安全气囊对乘员起不到保护作用，其爆发力还可能会对乘员有杀伤力。
▲不能撞击或敲打气囊裸露在外的标识部位。因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分，如受到一定力的敲打容易被引爆。引爆后的安全气囊必须更换。
▲挡风玻璃前不要悬挂小饰物，以免气囊弹出时，挂件突然受撞像子弹一样射向乘坐者。
▲8岁以下的小孩最好坐后排。因为气囊是依照成人制作的，对小孩起不到保护作用，相反可能造成伤害。
十一、高档车的稳定系统
㈠四轮驱动力电子控制系统(ETC)。通过每个车轮上的齿形轮及传感器监视车轮相对于车速的转速。如果系统检测到某根轴上的一个或两个车轮的转速有所提高，即刻对出偏差的车轮施加制动力，同时允许在这些车轮上仍有牵引力以保持前进运动。该系统模拟粘液耦合器和防滑差速器，在抓地能力低的越野路面上行驶时受益良多。只要驾驶员未进行制动、车辆没在转弯状态，该系统在车速50km/h时仍具可操作性，某些功能在100km/h时仍能运行。
验证ETC。在停车场地放置一些金属棍、管子或圆木。将车辆的一侧压到圆棍上，或用千斤顶将车架起，并在其下方放置圆木，验证电子控制系统的作用，显示当车轮处于不同路面时，如何从静态启动。还可架起对角的两个车轮，然后将车启动，驶离架起位置。
㈡稳定循迹防侧滑控制系统(STC)：监控驱动轮转动，减少牵引力丧失的危险。如果一个或两个驱动轮在地面上打滑，STC能自动调整发动机转速，防止发生侧滑现象；还可使车在油滑地面轻松启动；可保持车辆转弯时的侧稳定性。
㈢动态稳定和牵引控制系统(DSTC)：可在行驶状态下监控四个车轮与车辆的行驶方向是否一致，如果车轮跑偏，DSTC可提供必要的控制；如果在转弯时车辆直行，DSTC会降低发动机转速，或提供给车轮一定的刹车，校正行驶方向、提高转向稳定性。
㈣自动校平系统(NIVD MAT) 可改善弹簧功能和转弯稳定性。速感助力转向系统可使高速行驶时方向盘会因速度的增加而自动束紧，防止车辆飘动不定、难以操控。
㈤调控四轮刹车力分配防滑系统(EBD)：可提高刹车性能和刹车时车身的稳定性。
十二、汽车用油 汽油、机油（润滑油）、变速箱油、刹车油、动力辅助液压油。
㈠汽油：合理选油。如果车只需要92辛烷值的汽油，给它98辛烷值汽油也不会提高效率或动力。
㈡机油（润滑油）分冬、夏、四季用机油。大部分汽车使用四季用机油。在未发动引擎之前机油液位应在机油标尺的上下限之间。
1、选择机油 根据车辆在不同环境温度下行驶，选择经过权威API（美国石油学会）和ACEA（欧洲汽车制造商协会）认证的。高档车用SL和SJ级全合成5W/40润滑油，中档用SJ级10W/40半合成机油，一般用SG级15W/40机油。
2、机油“识别码”机油的黏度用SAE标识。API等级代表机油质量的分类，用代码描述机油的工作能力，从“SA”到“SL”字母越靠后质量等级越高，保护发动机的添加剂就更多。如SAE5w-40或SAE15w-40，“W” 表示冬季，其前面的数字越小机油的黏度越稀，流动性越好，冷启动时对发动机的保护能力越好。“W”后面的数字是耐高温性能指标，数值越大机油在高温下的保护性能越好。黏度高的机油对运动系的阻力也较高，耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化。
十三、汽车防盗装置。汽车转向锁和电子防盗装置。
㈠转向锁。由锁杆、凸轮轴、锁止器挡块、开锁杠杆和开锁按钮组成。当拔出启动钥匙后，转向柱便被锁杆锁住。即使偷窃者把发动机起动了汽车仍不能够驾驶。但不能防止他人进入车内、打开行李厢、发动机罩或起动发动机。
㈡电子防盗装置。不仅能防止汽车被盗，还能防止他人偷入车内和拆卸某些汽车零件。
十四、汽车新名称含义
零公里。自组装后到用户手中，汽车行驶里程几乎为零。国际协会规定行驶不超过５０英里的车才算新车。
绿色汽车 少污染、低噪音汽车。如电动汽车、太阳能汽车，使用天然气、液化气、甲醇、氢气的汽车。
迷你汽车。车身短、外壳小、百公里耗油３.５升以下的微型轿车。
概念汽车。车展上体现超前设计思想和水平的样车。
多功能汽车。汽车上装有生活、休闲、娱乐设施。
智能汽车。具有自动识别行驶道路、自动驾驶、自动调速等先进功能的汽车。
安全汽车。以电脑控制、协调汽车各安全机构，保证最佳安全性能。装有防抱死（ABS）、防滑（ARS）、乘员保护（SRS）等系统装置。
休闲车（RV） 是价廉质优、安全节油、小排量、少污染的家庭用轻型轿车。
多用途车（MPV） 集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。
运动型多用途车（SUV） 在皮卡底盘上发展的厢体车，离地间隙较大，既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
十五、汽车的十种类型
1、sedan 常见的四门三厢车，大陆称轿车台湾称房车。
2、coupe 两门三厢车。富有时代感，年轻人宠爱。
3、hatchback 揭背式两厢车，车尾的门可向上掀起,外形小巧玲珑。
4、wagon 旅行车。将轿车的后备厢加高到与车顶齐平，增加行李空间，既有大的行李空间又有轿车的舒适。
5、VAN 客货两用车。也叫大面包、子弹头,有7、8个座位，侧面是滑行的车门。
6、SUV 兰德罗孚，兰奇罗孚大切诺基，陆地巡洋舰，现在的凌志LX470，都是相当出色的SUV。
7、pick-up truck 皮卡。
8、Convertible 蓬可折叠的敞篷车。
9、ROADSTER 跑车。跑的快，飙，像ACURA NSX。
10、小排量微型车。模样千奇百怪，统称大个摩托车。
轿车的标志
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奥迪AUDI：
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奔驰BENZ：
1909年6月戴姆勒公司申请登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
大众VOLKSWAGEN：
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的V W为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
丰田TOYOTA：
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
福特FORD：
福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利.福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
宝马BMW：
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
劳斯莱斯ROLLS-ROYCE：
劳尔斯.罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯.劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯.塞克斯应邀为罗尔斯.罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。
法拉利FERRARI：
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员，他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
标致PEUGEOT：
标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修.昆蒂省的标志，有不可征服的喻意，体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
阿斯顿.马丁ASTONMARTIN：
阿斯顿.马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
本特利(宾利)(Bentley)：
尔特.欧文.本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“Ｂ”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“Ｂ”字徽章仍是本特利(宾利)的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。
林肯LINCOLN：
林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国的富兰克林．罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。
美洲虎JAGUAR：
美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名定为Sunbeam，因为Sunbeam曾在多次世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战中的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。
雪佛兰CHEVROLET：
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯.雪佛兰的名字。
雷克萨斯LEXUS：
雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
兰博基尼LAMBORGHINI：
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的牛。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
凯迪拉克CADILLAC：
选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼.门斯.凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分，第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。
阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO：
阿尔法.罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法.罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。
沃尔沃
“沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。
马自达
马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。
马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。
马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
旁蒂克
旁蒂克（PONTIAC）车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可*；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。
莲花
莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。
莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。
雷诺
1898年，路易斯．雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。
雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
通用别克
别克（BUICK）商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，别克人是勇于登峰的勇士。
别克（BUICK）轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫．别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语：“家有梧桐树，才能招来金凤凰。”
保时捷
保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！
欧宝
凡是经常看电视体育频道节目的观众，都会在大型国际球类比赛中看到“圆圈闪电”的徽记，那就是德国欧宝汽车的标识。“圆圈闪电”，即意味着欧宝汽车的力量和速度是无与伦比的；欧宝公司永远充满着生机与活力。
德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当．欧宝所创立，至今已有百多年历史。由于欧宝公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。
菲亚特
意大利菲亚特公司创建于1899年7月，至今已有百余年历史。现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。该集团建立初期只生产轿车，然后产品很快多样化，领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。如今菲亚特已成为世界上最大的工业集团之一。该集团有218个生产厂和138个研究开发中心，在世界上59个国家拥有850多个公司，拥有237000名雇员，其利税已超过510亿美元。
菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Itliana Auto-mobi LediTorino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”，只是形状和色彩有不同的改进。如1921年为红字白底圆形标识；1931年使用了字体纵向拉工的商标；1959年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆；1965年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志；1968年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字母的新标识；1991年出厂的菲亚特600型则改用前脸是5条斜拉直杠，后部仍为四方块的标识。
罗孚
Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。
从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。
20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。
后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。
维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。
现代
1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字“H“，“H“是现代汽车公司英文名“HYUNDAI“的第一个大写字母。“现代“首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司“这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。
斯柯达
“斯柯达“商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。 现在生产的斯柯达 ．弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。另外，关于“斯柯达“商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。
克莱斯勒
克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特．克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。
铃木
铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。 公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木SPORT SWIFT GTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。1983年，该公司与中国重庆长安汽车有限公司合作生产奥拓微型轿车，已经在国内微型汽车领域占有重要的地位，有疯狂小老鼠之称。
雪铁龙
1900年，安德烈.雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列.雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
国产品牌汽车
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