九乡新闻网黑白僵尸粤语下载:自动档省油
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/02 20:13:20
省油在当今油价飞涨的时代是个时髦的话题，各种节油装置铺天盖地，但我告诉你，丝毫无用！那省油的办法是何呢？只有一个：提高驾驶水平，改变驾驶习惯。
自动档车的驾驶方法是大同小异，驾驶自动变速器的车，说实话一般只需将档位挂在“D”上就可以了。如想利用“限制档”的功能，开出驾驶手动档车的感觉，宝龙认为那还不如就买手动档的车呢！不过有时赶上要急加速超车或上坡时，为了加强动力，可将“D” 档转换为“D3”挡，甚至D2档，当然这只是一些自动档车的基本驾驶要领。我的车是天籁230，现在的油耗是10.8个，早晨送孩子，晚上接孩子，白天基本行驶在三环、四环，根据行车电脑的显示平均时速在25公里左右。我驾龄稍长些，对自动档车有着充分的了解，既要省油又不能开得太肉。以下是我的驾驶心得。
我不是像其他省油专家所言的那样缓缓起步，慢起步也省不了油还遭白眼。应快速起步，将发动机转速拉到2000转，然后缓慢回油门，此时变速器就会认为动力已够进行升档，再次踩下油门踏板将转速拉到2000转稍多一点，将车辆稳定在与路况相适应的车速。这个过程车辆行驶的状态是相当迅捷的，很多路口我都是捷足先登。但这就省油了吗？否，省油的关键在后面。
速度稳定后，打开行车电脑的瞬间油耗监控画面（大多数车都配有此装置），正常平路的行驶和在三环、四环的时速一般是60-80公里，此时的瞬间油耗应在4-7之间徘徊，上坡时应在9-10，早晚堵车时12个，起步时是完全打满。我经过长时间的驾驶，现在已经完全用油门控制车速，除了路口刹车很少用，但前提是与前车拉开较大的车距，虽说跟车远了些，但所有情况都能够提前处理掉，且不易追尾，还对制动系统有益处。 做到这点首先你要了解自己车的变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱的换档时机都是不一样的。一般正常行驶的换档时机是2000转附近，但变速箱也会根据你的驾驶习惯自动调整换档时机，也就是所谓的学习功能。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，若踩地板油，转速在达到红线区附近才升档，也就是强制降档。反之，若你轻踩油门，变速箱会在2000转不到就升档，以配合你的意图和节油的目的你可依据这个标准来了解一下自己车的换档时机，反复摸索吧！
这样的驾驶习惯对脚的要求较高，踏板要稳，不过适应以后还是很轻松的，大概熟悉两个星期左右也就差不多了。现在，如果在三环时速是60公里，我可以轻松的将瞬间油耗控制在4-5个油；如果在四环时速是80公里，将瞬间油耗控制在6个油也是轻而易举。当然这是在环路的平路上，如果赶上立交桥的坡路，冲破和滑坡的要领必须遵守，才能达到省油的目的。当车辆上坡时，若是一般的缓坡，挂在D档，在上坡前的五十米左右稍加油，提高车辆的动力，在到达坡顶后缓慢松开油门，凭惯性滑行。若坡度较大，高档位的动力输出已满足不了爬坡的动力要求，可考虑将档位降至D3档。如果坡度很大，可挂入D2甚至D1来冲坡，冲坡后再根据路况换回到D档或 D3档正常行驶。
至于自动档车油门的一踩一松，实现提前升档并达到节油目的的这个问题，我觉得对于刚驾驶自动档车的朋友来说，还是有一定难度的。如朋友们不怕难，我就说说。自动档车油门的一踩一松并不是做了就可以升档的，也要选择好踩、松的时机，但这的确牺牲了不少加速时的动力输出。我现在一踩一松，如果操作十次，也就成功七次，后来我也就随意了。给你说说操作过程，没有急事时多练练，操作好了，车辆在加速时更加平稳顺畅。
车辆起步后，因为1档的发动机阻力较大，只要缓踩油门就会升入2档，1、2档之间没有必要进行一松的操作。当发动机转速升至2000转附近时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000转附近时，再次微松油门，变速箱就会提前升入4档。这样可在不损失太多加速力的情况下实现提前升档。每辆车的换档时机皆有差异，你可根据自己天籁车的实际换档情况，选择时机进行操作。当你了解了自己爱车的实际情况，能够熟练地进行油门踩松的操作后，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐者也会感到更加舒适。
不过有一点你要注意，提前升档后，再次踩下油门时不可过大，否则变速箱的电脑系统会认为驾驶者急需加速，当前档位动力满足不了要求而实行降档，又回到较低档位上，这就是常说的跳档。还真是有一定难度，当成一项功课，慢慢来吧！
1522
自动档车的驾驶方法是大同小异，驾驶自动变速器的车，说实话一般只需将档位挂在“D”上就可以了。如想利用“限制档”的功能，开出驾驶手动档车的感觉，宝龙认为那还不如就买手动档的车呢！不过有时赶上要急加速超车或上坡时，为了加强动力，可将“D” 档转换为“D3”挡，甚至D2档，当然这只是一些自动档车的基本驾驶要领。我的车是天籁230，现在的油耗是10.8个，早晨送孩子，晚上接孩子，白天基本行驶在三环、四环，根据行车电脑的显示平均时速在25公里左右。我驾龄稍长些，对自动档车有着充分的了解，既要省油又不能开得太肉。以下是我的驾驶心得。
我不是像其他省油专家所言的那样缓缓起步，慢起步也省不了油还遭白眼。应快速起步，将发动机转速拉到2000转，然后缓慢回油门，此时变速器就会认为动力已够进行升档，再次踩下油门踏板将转速拉到2000转稍多一点，将车辆稳定在与路况相适应的车速。这个过程车辆行驶的状态是相当迅捷的，很多路口我都是捷足先登。但这就省油了吗？否，省油的关键在后面。
速度稳定后，打开行车电脑的瞬间油耗监控画面（大多数车都配有此装置），正常平路的行驶和在三环、四环的时速一般是60-80公里，此时的瞬间油耗应在4-7之间徘徊，上坡时应在9-10，早晚堵车时12个，起步时是完全打满。我经过长时间的驾驶，现在已经完全用油门控制车速，除了路口刹车很少用，但前提是与前车拉开较大的车距，虽说跟车远了些，但所有情况都能够提前处理掉，且不易追尾，还对制动系统有益处。 做到这点首先你要了解自己车的变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱的换档时机都是不一样的。一般正常行驶的换档时机是2000转附近，但变速箱也会根据你的驾驶习惯自动调整换档时机，也就是所谓的学习功能。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，若踩地板油，转速在达到红线区附近才升档，也就是强制降档。反之，若你轻踩油门，变速箱会在2000转不到就升档，以配合你的意图和节油的目的你可依据这个标准来了解一下自己车的换档时机，反复摸索吧！
这样的驾驶习惯对脚的要求较高，踏板要稳，不过适应以后还是很轻松的，大概熟悉两个星期左右也就差不多了。现在，如果在三环时速是60公里，我可以轻松的将瞬间油耗控制在4-5个油；如果在四环时速是80公里，将瞬间油耗控制在6个油也是轻而易举。当然这是在环路的平路上，如果赶上立交桥的坡路，冲破和滑坡的要领必须遵守，才能达到省油的目的。当车辆上坡时，若是一般的缓坡，挂在D档，在上坡前的五十米左右稍加油，提高车辆的动力，在到达坡顶后缓慢松开油门，凭惯性滑行。若坡度较大，高档位的动力输出已满足不了爬坡的动力要求，可考虑将档位降至D3档。如果坡度很大，可挂入D2甚至D1来冲坡，冲坡后再根据路况换回到D档或 D3档正常行驶。
至于自动档车油门的一踩一松，实现提前升档并达到节油目的的这个问题，我觉得对于刚驾驶自动档车的朋友来说，还是有一定难度的。如朋友们不怕难，我就说说。自动档车油门的一踩一松并不是做了就可以升档的，也要选择好踩、松的时机，但这的确牺牲了不少加速时的动力输出。我现在一踩一松，如果操作十次，也就成功七次，后来我也就随意了。给你说说操作过程，没有急事时多练练，操作好了，车辆在加速时更加平稳顺畅。
车辆起步后，因为1档的发动机阻力较大，只要缓踩油门就会升入2档，1、2档之间没有必要进行一松的操作。当发动机转速升至2000转附近时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000转附近时，再次微松油门，变速箱就会提前升入4档。这样可在不损失太多加速力的情况下实现提前升档。每辆车的换档时机皆有差异，你可根据自己天籁车的实际换档情况，选择时机进行操作。当你了解了自己爱车的实际情况，能够熟练地进行油门踩松的操作后，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐者也会感到更加舒适。
不过有一点你要注意，提前升档后，再次踩下油门时不可过大，否则变速箱的电脑系统会认为驾驶者急需加速，当前档位动力满足不了要求而实行降档，又回到较低档位上，这就是常说的跳档。还真是有一定难度，当成一项功课，慢慢来吧！
1522