麻仓优.ed2k:避开汽车保险的误区

避开汽车保险的误区

　　有了车就离不了汽车保险，新车不上保险就拿不到牌照，旧车虽没人再强制了，
但总会有人千方百计找到你，不管你现在的保险到没到期，恨不得把今后几年的
车险都给他才好。当然了，大多数车主，出于以防万一的考虑，也会年年不断地
给自己的爱车上份保险。但是，有不少人在投保时仍存在着种种误区，使自己日
后的利益难以保证。

　　·不足额投保

　　由于汽车保险费的费率是固定的，因此交费的多少就取决于汽车自身保险金
额的高低。明智的选择是足额投保，也就是说车辆价值多少就投保多少，日后万
一全车损毁可以得到足额赔付。但有的人为了省点保险费，明明价值２０万元的
车却只保１０万元，钱虽然是省了点，但是万一发生车辆损毁，就不能得到足额
赔付，可谓得不偿失。

　　·超额投保

　　与不足额投保相反，有的保险业务人员为了多拿提成，明知你的旧车评估价
值已比新车降低很多，却还给你按新车的发票价值投保；或者是车主自己认为多
花点钱，便可在车辆发生事故时得到高额赔偿，把价值８万元的车，按１３万元
投保。这种超额投保到头来是不会得到超额补偿的，保险公司的赔付只会按照车
辆的实际价格进行。车主多交保险费只会是自己受损。

　　·重复投保

　　有的人误认为汽车保险如同人寿保险一样，多保几份可以多得赔偿。这是很
错误的。财产保险的标的是财产，有确定的保险金额。比如一辆价值１２万元的
车，已经在一家保险公司足额投保了１２万元的保险金额，一旦这辆车出险，全
部损失最高可赔偿１２万元，这一张保单承担的风险责任可以满足车辆的最大损
失。若该车还在另一家保险公司拥有一张同样保额的保单是没有价值的，因为这
辆汽车已经得到足额赔付。

　　·重要险种未保全

汽车保险有很多种，选择哪些是车主的自由。但既然要投保，就不应太吝啬，
要把车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、失窃险等对于个人权益至
关重要的险种保全。如果你的车撞坏了别人的车和人，而你只投保了车损险，保
险公司就不会为人员伤害负责，只会对车辆损失给予赔偿。而发生撞车伤及人员
的事情常会出现，额度往往又较大，因此投保车上人员责任险也是很必要的。

　　此外，还有的车主投保时只管交钱，不注意研究保险条款，对权利、义务、
索赔一无所知，日后不免会有麻烦，常带来不必要的损失。倘若车主朋友们在投
保时能多一份清醒，少一点盲目，避开投保误区，会给自己的汽车保险增加更多
的保险系数。

防盗螺母　车轮的防盗锁

　　汽车轮子虽然有螺钉锁紧、固定，但却是不防盗的。盗贼只要带个扳手，卸个车
轮很方便。特别是中、低档车，自身的保护功能就更差些。夏利及各种面包车的
车轮就很容易发生丢失事件。丢个轮子经济损失且不说，耽误时间、耗费精力，
是最烦人的。一般的汽车防盗器是保不住轮胎的。在汽配商店，有种车轮防盗螺
母，每套８０元—１００元左右。你也许看不出，简简单单的四个螺母就是车轮
的防盗锁。窃贼若是想对你的车轮打主意，看到防盗螺母后便会很识趣地走开。

　　防盗螺母的防盗原理很简单，就如同钥匙和锁头的关系一样，一套螺母只有
与其配套的小套管才能拧动，无论是安装还是拆卸，都得对应上了才行。每个车
轮用一个防盗螺母取代原来的一个锁紧螺钉，把银色的螺母安装在车轮上，用黑
色的小套管拧紧，四个车轮都各换上一个，防盗工作就算完成了。记住，黑色的
小套管要保留好，拆换轮胎的时候还得用它才能松开防盗螺母。真的是如同一把
钥匙开一把锁一般，最好不要把“钥匙”丢掉。可将其穿在你的车钥匙上，权当
是个别致的钥匙坠。

　　花点小钱，很容易便可保住爱车的轮足，也可为自己免去不少担心和麻烦。

白金点火与电子点火

　　点火系统是汽车工作的先决条件，现在常用的有两种，一种是白金点火，一种是
电子点火。相比之下，电子点火要比白金更优越，这也是为什么很多低档车纷纷
改装电子点火的原因。

　　这两种点火到底有什么区别呢？

　　·白金点火系统

　　白金点火系统由蓄电池、点火开关、点火线圈、电容器、分电器和火花塞等
组成，电路分为低压电路和高压电路。低压电流到高压电流的转变是由点火线圈
和分电器内的白金组共同完成的。点火开关将电源接通，当白金组的触点闭合时，
电流就从电池正极流经点火开关、点火线圈的低压线圈和白金触点，再从分电
器的金属壳和发动机的搭铁线回到电池负极。目的是使低压线圈产生磁场。

　　当分电器的凸轮轴被发电机凸轮轴驱动，顶开白金触点时，流经低压电路的
电流便突然中断，由于电磁感应的原理，产生高压电流。此高压电传至分电器的
中央分火头，由分火头转经分电器盖上的火花塞高压线端子，传到火花塞上，使
高压电流跳过火花塞间隙，产生电火花，将混合气点燃。这样，发动机才能运转。

白金点火系统绝非理想的点火系统，它的最大缺点是需要定期调校白金间隙，
才可使发动机运转正常。

　　·电子点火系统

　　现代汽车大都改用电子点火系统，这不仅可以避免白金点火的问题，还能增
加跳火电压，提高马力，并可使点火正时，让发动机加速性更为强劲。

　　为配合电子点火的高压跳火，如今高性能的汽车通常选用白金火花塞。白金
火花塞用白金合金制造电极，主要的好处是减缓电极损蚀，一般使用几万公里以
上才需要检查。另外，由于其电阻较低，跳火便容易得多。因此，很多发动机都
采用白金火花塞。

　　直接点火系统是把各缸的点火线圈直接安装在相应的火花塞上，清除高压线
老化及电压损耗的缺点。其为全电子组合，无分电器，点火更精确，具有省油、
低污染、马力强等优点。另外，由于其跳火时间极短，因而火花塞的使用寿命更
长。改装电子点火并不困难，市场上已经有现成的产品，价格也不贵。便宜的每
套价格仅为２６０元。

被动变主动  尾气自检更重要

　　下面是位关心汽车尾气治理的热心朋友的投稿，文中提出了他对控制尾气超标的
一些新思路，希望车主朋友能从被动接受检查变为主动自查。方法是否可行还有
待研究，但其思路却为我们打开新的思维空间。

　　汽车尾气是空气污染的主要源头之一，如何治理已经成为人们关注的大事。政府
一方面要下大力气，“乱世用重典”，制定一系列的法律法规，禁止、重罚尾气
污染超标者上路。另一方面，还要“疏导”，即科学治理，让尾气治理变“被迫
”、“被动”为“自愿”、“主动”。把目前有关部门的监督、检测变为车主自
检的个人行为，才是环保治理的最终目标。

　　如何使车主从“被动防御”变为“主动预防”呢？下面提出两个小建议：

　　思路一应该像机油灯一样，装备一个尾气超标警示灯，一旦车辆处于危险排
放状态，即尾气排放接近超标时，警示灯便闪动或亮起来，提醒车主尽快去维修、
保养。自己车子的警报，没有被骗之嫌，车主修着也心甘情愿。

　　思路二在车辆的风挡玻璃上安装红、黄、绿三色显示灯，红灯亮时为尾气超
标，禁行；黄灯亮时为超标警告，快修；绿灯亮为合格，通行无阻。车辆走在大
街上，时刻处于大家的监督之下，谁还好意思把排放超标的车开出去呢？

安装类似的提示装置，对于大多数不太了解汽车状况的车主来说是很实用的。
有些人虽然每天在开车，但对车的了解却很有限，对车辆的保养也没有概念，
不出毛病就想不起来去检修。有了警示灯或显示灯，便可督促其去维护车辆。这
对于政府部门的检查也很方便，不必再投入大量的人力、物力了。

乖巧夏利　美中亦有不足

　　我是个女士，力气不太大，个头也不太高。选车时试开了好几种，发现桑塔纳２
０００这类气派的大车，我坐进去好像要找不到自己了，只露个小脑袋，怪滑稽
的；捷达车性能虽好，但总觉得开起来有些费劲；试到夏利车时，发现不错，挺
适合我，坐在驾驶座上环顾四周，觉得这车和我倒般配，小小巧巧的。于是，便
把夏利开回了家。

　　转眼我的有车生活已经过了三年多，夏利给我带来了不少的便利。每天开着
它上下班，风吹不着，雨打不着；节假日踏个青，串个门，说走就走，百八十公
里不在话下。由于这车平时只是我一个人用，自己又是个不太着急的人，开车也
属常人所说的“太肉”一类，因此人们常说的动力不足我倒感觉不深，觉得还可
以，至少我开着它并不心急。

　　这车跟了我这么久，没出过什么大问题，但时不常出些小毛病，也会令人偶
有不快。话说回来了，两厢的夏利车，也没花高档车的钱，不该太苛求，但一些
小的不足如能克服，就更好了。比如顶灯罩，总是掉下来，最后只好用透明胶条
粘住。据说，很多夏利出租车的灯罩也这样，有的干脆不用。底盘低，有个小沟
小坎的就不敢过，这可能改起来较困难。但排气管用过两年多后便吊了起来，里
面的垫环腐蚀后更换较麻烦，要摘下排气管，别人建议我找根绳栓住就行了，省
事又实用，但却破坏了整车的美观。

　　车子用着用着便有了感情，我对它还是较满意的，瑕不掩瑜吗。新款夏利又
出来了，一直想换个更漂亮的７１００，但对手中的车又有些舍不得。也许终有
一天，对别人新款的钦羡之心会变为换车的行动。那时，我的乖巧的小红夏利可
能就会变成一辆淡紫色的新款，毕竟我已从火红的青春走向了淡雅的中年，车子
的色彩也该随我而成熟了。