鲜御狗粮一包多少钱:北京地铁一号线蹊跷事：一男子跳轨自杀和两辆列车同时停运

北京地铁一号线蹊跷事：一男子跳轨自杀和两辆列车同时停运
7月17日上午8:25，北京地铁运营公司获悉，地铁一号线南礼士路站下行方向一名20多岁外地男子跳轨自杀，被过往列车轧过当场死亡。地铁运营公司表示，有证人和车站监控录像证明被轧人是自己跳下站台。事故对地铁全网运营带来严重干扰，地铁一号线和八通线全线停运半个小时。（世界企业家·专栏）
据目击者称，早晨不到八点半，由于是早高峰，站台上有很多乘客，一名男性乘客突然从列车进站处跳下站台，此时列车正好进站，将男子撞倒后前行数十米才停下。随后，车站工作人员对列车和轨道进行断电处理，“列车全都倒着开回车库”。
有乘客描述当时的情景：列车刚刚进站就突然停住了，车门也不能打开，地铁的工作人员都在往车与展台的缝隙看，“开始以为掉了东西，直到下车以后才发现是有人跳轨了。”此时，警察和工作人员已经在事发现场的四周拉起了警示线。8:58，轻生者的尸体被警方抬出。

记者随后从地铁运营公司了解到，死者为一名二十多岁的外地男子。根据证人和站监控录像证实，该男子是自行跳下站台的。目前，该男子跳轨的目的正在调查中。
据了解，由于事发恰逢上班高峰时间，一号线各站均出现人流拥堵，许多人不得不改换地面交通。地铁全路网运营受到严重干扰，1号线全线运行列车迫停在临近车站，个别列车被迫停在区间。2号线列车短时间内在复兴门站、建国门站通过不停车，5号线在东单站换乘绕行，八通线运营也受到干扰。各车站均出现不同程度人流拥堵现象，地铁公司通过列车、站台广播，大厅张贴提示等形式对乘客进行告知，许多乘客不得不改换地面交通。（世界企业家·专栏）

此事造成2号线47列列车在复兴门站、建国门站通过不停车，八通线停运6列车，到晚16列车，5号线东单站、10号线国贸站采取短时限流措施。机场线、13号线未受影响。8:58后地铁1号线逐步恢复正常运营。
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另外，8时30分左右，北京地铁1号线两辆对开列车在西单站先后发生故障，造成东西两方向的列车同时停运。北京地铁1号线两辆列车几乎同一时间、不同地点都因故停运，事出原因仍待调查。（世界企业家·专栏）
为何选择这种死亡方式?让人无法理解，到底死者经历了怎样的心理过程而这样结束了自己的生命?自杀是一个可怕的字眼，是对自己对家人对社会的不负责任。但又有谁知道自杀人的真正想法呢?
自杀作为一种复杂的社会现象，学者们对其分类有不同的看法。美国国立精神卫生研究所自杀预防研究中心分类为“完全性自杀(CS)、自杀企图(SA)、自杀观念(SI)“Bowsell(1963)把自杀分为“自杀姿态、矛盾的自杀企图、严重的自杀企图、完全性自杀“。其他分类有：习俗性自杀、慢性自杀、疏忽性自杀、不完全放意性自杀、精神病性自杀等。根据自杀的结果，一般分为自杀意念、自杀未遂和自杀成功三种形态。
19世纪末，法国社会学家涂尔干因其对自杀原因的解释和分类信受学者的重视。涂尔干认为，自杀并不是一种简单的个人行为，而是对正在解体的社会的反应。由于社会的动乱和衰退造成了社会一文化的不稳定状态，破坏了对个体来说是非常重要的社会支持和交往。因而就削弱了人们生存的能力、信心和意志，这时往往导致自杀率的明显增高。
自杀分为四种类型：
1.利他性自杀
利他性自杀指在社会习俗或群体压力下，或为追求某种目标而自杀。常常是为了负责任，牺牲小我而完成大我。如屈原投身汩罗江，以死唤起民众的觉醒;孟姜女哭长城，殉夫自杀;疾病缠身的人为避免连累家人或社会而自杀等。这类自杀者的共同心理是死是有价值的，是唯一的选择。涂尔干认为在原始社会和军队里这类自杀较多。在现代社会里越来越少。
2.自我性自杀
自我性自杀与利他性自杀正好相反。指因个人失去社会之约束与联系，对身处的社会及群体毫不关心，孤独而自杀。如离婚者、无子女者。涂尔干认为这类自杀在家庭气氛浓厚的社会发生机会较低。
3.失调性自杀
失调性自杀指个人与社会固有的关系被破坏。例如，失去工作、亲人死亡、失恋等，令人访惶不知所措而难以控制而自杀。
4.宿命性自杀
宿命性自杀指个人因种种原因，受外界过分控制及指挥，感到命运完全非自己可以控制时而自杀。如监犯被困的密室中、宗教徒为主而献身。
中国学者把自杀分为情绪性自杀和理智性自杀两类。
情绪型自杀常常由于爆发性的情绪所引起，其中由委屈、悔恨、内疚、羞惭、激愤、烦躁或赌气等情绪状态所引起的自杀。此类自杀进程比较迅速，发展期短，甚至呈现即时的冲动性或突发性。
理智性自杀不是由于偶然的外界刺激唤起的激情状态导致的，而是由于自身经过长期的评价和体验，进行了充分的判断和推理以后，逐渐地萌发自杀的意向，并且有目的、有计划地选择自杀措施。因此，自杀的进程比较缓慢，发展期较长。（世界企业家·专栏）
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