九乡新闻网马鞍山党校 黄兵:车屁股后面的字母各是什么
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 19:53:58
车屁股后面的字母各是什么 2011.10.02 来源：永恒的曙光
技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
类型二：TFSI
轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中
的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机
（Fuel Stratified ion），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷
射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
类型三：TDI
发动机。 为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们
在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一
般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而
且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术
使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一
个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
自然吸气发动机
类型一：CGI/CDI
已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。
超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定
行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean （精实）模式。
在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高
能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线
也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、
角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升
比大而缺点是中段转速扭矩不足。
菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；
长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不
同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发
动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。
绿色发动机
类型一：Hybrid
装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）
与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电
机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发
动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝
马的ActiveHybr同样属于此类系统。
类型二：DM
（HEV）相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系
统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现
了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
类型一：Quattro
子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必
要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有
与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一
旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无
损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分
配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转
向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程
师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
类型二： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive
将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之
所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机
驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全
性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳
定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。
别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提
供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况
是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而
非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着
你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的xDrive、奔
驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一样，而 sDrive则为后驱系统。
特殊车型：
类型一：奥迪-S/RS
奥迪S系列集合了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运动
性相结合，并且全部配备了quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列里
面最为顶尖的产品，相当于宝马的M系列与奔驰的AMG系列。
类型二：大众-GTI/R
原车型真正意义上的运动版，不但外观有所改变，发动机也比原型车
的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能版本，帕萨特与高尔
夫皆有R系列产品，比GTI版本车型的性能更为强劲。
类型三：宝马-M/车型中的数字
介绍的是代表宝马最高性能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马m公
司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车
推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属
性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分
部可以和梅赛德斯－奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一
步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。宝马的M 公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的
领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的
个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需
求。
方式不一样。宝马采用了按扭矩大小的方式命名，车型的3位数字中首
数字为车系，而后两位为扭矩识别。例如318i与320i同样使用2.0自然
吸气发动机，但因为调教不一样，所以他们的扭矩分别为180N.m和 200N.m。
类型四：AMG
有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就
了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年，AMG成为生产制
造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙
伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发
展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种
奔驰车上生产其AMG型号。
技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
类型二：TFSI
轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中
的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机
（Fuel Stratified ion），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷
射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
类型三：TDI
发动机。 为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们
在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一
般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而
且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术
使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一
个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
自然吸气发动机
类型一：CGI/CDI
已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。
超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定
行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean （精实）模式。
在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高
能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线
也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、
角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升
比大而缺点是中段转速扭矩不足。
菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；
长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不
同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发
动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。
绿色发动机
类型一：Hybrid
装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）
与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电
机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发
动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝
马的ActiveHybr同样属于此类系统。
类型二：DM
（HEV）相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系
统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现
了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
类型一：Quattro
子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必
要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有
与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一
旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无
损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分
配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转
向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程
师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
类型二： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive
将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之
所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机
驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全
性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳
定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。
别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提
供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况
是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而
非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着
你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的xDrive、奔
驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一样，而 sDrive则为后驱系统。
特殊车型：
类型一：奥迪-S/RS
奥迪S系列集合了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运动
性相结合，并且全部配备了quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列里
面最为顶尖的产品，相当于宝马的M系列与奔驰的AMG系列。
类型二：大众-GTI/R
原车型真正意义上的运动版，不但外观有所改变，发动机也比原型车
的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能版本，帕萨特与高尔
夫皆有R系列产品，比GTI版本车型的性能更为强劲。
类型三：宝马-M/车型中的数字
介绍的是代表宝马最高性能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马m公
司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车
推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属
性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分
部可以和梅赛德斯－奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一
步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。宝马的M 公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的
领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的
个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需
求。
方式不一样。宝马采用了按扭矩大小的方式命名，车型的3位数字中首
数字为车系，而后两位为扭矩识别。例如318i与320i同样使用2.0自然
吸气发动机，但因为调教不一样，所以他们的扭矩分别为180N.m和 200N.m。
类型四：AMG
有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就
了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年，AMG成为生产制
造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙
伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发
展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种
奔驰车上生产其AMG型号。
车屁股后面的字母各是什么
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