九乡新闻网香蕉怎样美白:西安地铁列车站台屏蔽门玻璃突发爆裂(图)
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 06:48:37
2011年09月28日11:09华商网-华商报[微博]我要评论(2)
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栏杆挡住爆裂的屏蔽门
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车门与站台安全门只对上了一半 华商网 (微博) 蔡珂 摄
华商网讯 西安地铁二号线试运行近半个月，发现了不少有待改进的小问题。27日上午，又有网友爆料，地铁站台上的一扇屏蔽门的玻璃突然爆裂，原因不明。
网友：钟楼站屏蔽门爆裂
27日上午11时18分，网友“零度See西安”通过微博向华商网报料，地铁二号线钟楼站站台上的一扇屏蔽门的玻璃突然爆裂，不清楚什么原因。从微博发送的图片上看，该屏蔽门处于向韦曲南站方向的地铁站台上，一侧屏蔽门上的玻璃已经完全碎裂，但玻璃碎片仍完好立于门框内，未撒至地面及轨道上。
据了解，地铁站屏蔽门所用的玻璃都是一种“铯钾玻璃”，这种强化玻璃的成本要比普通的钢化玻璃高出50%到100%，抗冲击度优于普通钢化玻璃，其防火能力也远大于普通钢化玻璃。地铁屏蔽门采用的玻璃即便破碎了，不会像普通玻璃一样出现有棱角的玻璃碎片，而是会粉碎成无数指甲大小、没有棱角的小碎粒，不会伤人。
多城地铁都曾现屏蔽门玻璃莫名爆裂
据《新闻晨报 (微博)》2011年7月20日报道，7月份上海地铁屏蔽门玻璃连续发生了两次爆裂。广州、香港、重庆、北京等地的地铁屏蔽门玻璃也曾数度发生爆裂，其中广州地铁玻璃屏蔽门爆裂事件在8年内发生了近10起，但并未造成人员伤亡，玻璃碎裂的原因大都不明，运营方推测为自爆，个别为硬物撞击。
屏蔽门玻璃爆裂可能的三个原因
上海地铁屏蔽门玻璃7月份发生两次爆裂后，当地媒体对玻璃爆裂原因做了分析，可能存在的原因有三点：
1、地铁站台温差大导致爆裂
事故现场勘查的技术人员称，首先考虑的是温度因素。轨道通道的温度通常都比较高，而站台上的温度相对要低。因此，屏蔽门内外就形成了十几摄氏度的温差。由于热胀冷缩，形成了屏蔽门玻璃容易爆裂的一个基本条件。
但也有专家表示，温差不足以导致钢化玻璃爆裂，屏蔽门所采用的钢化玻璃为铯钾防火玻璃，比起普通钢化玻璃，铯钾玻璃有一定的隔热性，能够在短时间内抵挡一定的高温炙烤。
2、列车行驶产生的风压导致爆裂
上海地铁技术人员表示，当有地铁经过时，站台处会形成“活塞风”，正是相当10级风的“活塞风”使屏蔽门内外形成了巨大的压力差，这也会导致屏蔽门更加容易爆裂。假如玻璃上有裂痕，这样的“压力差”特别容易引起爆裂。
对此问题，专家表示，列车进出站肯定会对屏蔽门上的钢化玻璃产生一定的压力，但是地铁方面在建设时应该对此就已经有足够考虑的。“在安装屏蔽门前，地铁方面应该已经对列车所产生的风速、风压进行过测算，然后根据压力大小，加上一定浮动的安全系数，来选择需要的钢化玻璃厚度。”
3、屏蔽门玻璃本身有质量问题?
据了解，上海地铁7月份发生玻璃爆裂的两扇屏蔽门，分别由两家屏蔽门生产商提供，但屏蔽门上的玻璃并不是由这两家生产商制作，而是被再次转包出去，由其他玻璃生产厂家生产。那么西安地铁屏蔽门的玻璃是由哪家部门生产的，是否存在二次外包，玻璃质量是否合格，现在还不清楚。（据《新闻晨报》报道）
西安地铁车门到底怎么样？
近几日有网友反映，在地铁运行期间，经常能地铁听广播说有些站台的个别屏蔽门坏掉，打不开，请乘客从正常打开的门下车。“才运行了不到半个月，就出故障了，这东西到底靠不靠谱？”一名网友对西安地铁车门表示质疑。
而早在9月16日，西安地铁二号线试运行首日，华商网记者在一地铁站采访时发现，一辆刚到站的地铁在停车时，车门与站台上的安全门只对上了一半，原本应完全露出来的车门有一半藏在了玻璃墙的后面，还好此时不是人流高峰期，若是在上下班高峰期，不仅不仅乘客进出很不方便，还很容易出安全事故。此问题经华商网整理后以反应给地铁公司，但至今仍未有回应。
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车门与站台安全门只对上了一半 华商网 (微博) 蔡珂 摄
华商网讯 西安地铁二号线试运行近半个月，发现了不少有待改进的小问题。27日上午，又有网友爆料，地铁站台上的一扇屏蔽门的玻璃突然爆裂，原因不明。
网友：钟楼站屏蔽门爆裂
27日上午11时18分，网友“零度See西安”通过微博向华商网报料，地铁二号线钟楼站站台上的一扇屏蔽门的玻璃突然爆裂，不清楚什么原因。从微博发送的图片上看，该屏蔽门处于向韦曲南站方向的地铁站台上，一侧屏蔽门上的玻璃已经完全碎裂，但玻璃碎片仍完好立于门框内，未撒至地面及轨道上。
据了解，地铁站屏蔽门所用的玻璃都是一种“铯钾玻璃”，这种强化玻璃的成本要比普通的钢化玻璃高出50%到100%，抗冲击度优于普通钢化玻璃，其防火能力也远大于普通钢化玻璃。地铁屏蔽门采用的玻璃即便破碎了，不会像普通玻璃一样出现有棱角的玻璃碎片，而是会粉碎成无数指甲大小、没有棱角的小碎粒，不会伤人。
多城地铁都曾现屏蔽门玻璃莫名爆裂
据《新闻晨报 (微博)》2011年7月20日报道，7月份上海地铁屏蔽门玻璃连续发生了两次爆裂。广州、香港、重庆、北京等地的地铁屏蔽门玻璃也曾数度发生爆裂，其中广州地铁玻璃屏蔽门爆裂事件在8年内发生了近10起，但并未造成人员伤亡，玻璃碎裂的原因大都不明，运营方推测为自爆，个别为硬物撞击。
屏蔽门玻璃爆裂可能的三个原因
上海地铁屏蔽门玻璃7月份发生两次爆裂后，当地媒体对玻璃爆裂原因做了分析，可能存在的原因有三点：
1、地铁站台温差大导致爆裂
事故现场勘查的技术人员称，首先考虑的是温度因素。轨道通道的温度通常都比较高，而站台上的温度相对要低。因此，屏蔽门内外就形成了十几摄氏度的温差。由于热胀冷缩，形成了屏蔽门玻璃容易爆裂的一个基本条件。
但也有专家表示，温差不足以导致钢化玻璃爆裂，屏蔽门所采用的钢化玻璃为铯钾防火玻璃，比起普通钢化玻璃，铯钾玻璃有一定的隔热性，能够在短时间内抵挡一定的高温炙烤。
2、列车行驶产生的风压导致爆裂
上海地铁技术人员表示，当有地铁经过时，站台处会形成“活塞风”，正是相当10级风的“活塞风”使屏蔽门内外形成了巨大的压力差，这也会导致屏蔽门更加容易爆裂。假如玻璃上有裂痕，这样的“压力差”特别容易引起爆裂。
对此问题，专家表示，列车进出站肯定会对屏蔽门上的钢化玻璃产生一定的压力，但是地铁方面在建设时应该对此就已经有足够考虑的。“在安装屏蔽门前，地铁方面应该已经对列车所产生的风速、风压进行过测算，然后根据压力大小，加上一定浮动的安全系数，来选择需要的钢化玻璃厚度。”
3、屏蔽门玻璃本身有质量问题?
据了解，上海地铁7月份发生玻璃爆裂的两扇屏蔽门，分别由两家屏蔽门生产商提供，但屏蔽门上的玻璃并不是由这两家生产商制作，而是被再次转包出去，由其他玻璃生产厂家生产。那么西安地铁屏蔽门的玻璃是由哪家部门生产的，是否存在二次外包，玻璃质量是否合格，现在还不清楚。（据《新闻晨报》报道）
西安地铁车门到底怎么样？
近几日有网友反映，在地铁运行期间，经常能地铁听广播说有些站台的个别屏蔽门坏掉，打不开，请乘客从正常打开的门下车。“才运行了不到半个月，就出故障了，这东西到底靠不靠谱？”一名网友对西安地铁车门表示质疑。
而早在9月16日，西安地铁二号线试运行首日，华商网记者在一地铁站采访时发现，一辆刚到站的地铁在停车时，车门与站台上的安全门只对上了一半，原本应完全露出来的车门有一半藏在了玻璃墙的后面，还好此时不是人流高峰期，若是在上下班高峰期，不仅不仅乘客进出很不方便，还很容易出安全事故。此问题经华商网整理后以反应给地铁公司，但至今仍未有回应。
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