上海铁路局：信号设备存在缺陷引发事故

　　温州动车追尾事故接续报道>>

　　上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

　　原因

　　温州南站信号设备存在严重缺陷

　　安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

　　安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。

　　落实

　　同类型设备的车站已全部盯控

　　调查组副组长、铁道部副部长彭开宙称，针对事故中温州南站暴露出信号设备在设计上存在的严重缺陷，铁道部采取紧急措施，从7月24日凌晨开始，对全国铁路目前与温州南站使用同类型设备的58个车站、18个终级站，全部安排专人全面不间断盯控列车运行状态和设备状态，规定凡发生设备故障，立即停止列车运行，经按规定检查处理后，在确保安全的前提下，再放行列车。根据北京全路通信信号研究设计院提出的消除事故隐患的技术方案，铁道部要求相关铁路局配合，并已于7月27日凌晨全部整改落实到位。

　　表态

　　生产商发布事故道歉信

　　北京全路通信信号研究设计院有限公司28日在其公司网站上发布《致“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信》，全文如下：

　　我们对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示最深切的哀悼，并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意。

　　面对惨痛的事故结果，我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署，积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。

　　人民生命财产高于一切，质量就是生命……我们将化悲痛为力量，充分吸取教训，动员一切力量迅速做好整改工作，确保产品的安全可靠，为中国铁路建设事业继续作出贡献，用切实的行动告慰事故死难者在天之灵。

　　回应

　　铁道部：24日事故救援中根本没宣布救援结束

　　近日，一些媒体报道“7·23”事故救援中，“铁路官员24日曾宣布，车厢内无生命迹象，救援结束，但现场又搜救出生还者”。这种说法完全没有根据。

　　铁道部事故救援前线指挥部负责人28日指出，事故发生后，地方公安、消防、武警和铁路等各方人员一道，积极开展了全面的搜救工作。前方指挥部要求所有救援者第一位的任务是救人，必须争分夺秒，绝不放弃，直到最后一刻。这位负责人介绍，事故现场的列车车厢被撞挤压严重，加之周边环境复杂，音频探测仪无法穿透列车铁皮。又由于事故车厢空间很狭小，视频探测仪也施展不开。虽然救援人员对每一个车厢都仔细进行了探测，但现场对生命的搜救并没有完全依赖于生命探测仪等设备。正因此，在生命探测仪探测“车厢内无生命迹象”的情况下，救援人员仍然继续坚持搜救，最后方搜救出小伊伊。

　　释疑

　　动车驾驶员遇难早被知晓 为何名单公布慢几拍？

　　针对一些遇难者早就被公众知晓，而警方公布其确认名单滞后的现象，温州警方表示，这源于抽血进行DNA鉴定的时间有先后。

　　26日早间，温州市委、市政府称，遇难者林焱的家属已与事故善后处理小组签订赔偿协议，是此次事故处理中达成的首例赔偿协议。但当天下午警方公布的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故首批遇难者名单中，没看到林焱的名字。同时，舆论普遍关注的D301次动车遇难司机潘一恒，也没出现在首批公布的名单中。

　　温州警方有关负责人解释，送进殡仪馆的遗体有的好辨认，有的不好辨认。警方本着对死者负责、对家属负责的态度，进行抽血DNA确认。

　　因此，“大家早就知道林焱、潘一恒遇难了，公布的首批名单中没有，是因为他们只经家人辨认确认，尚未得到技术手段确认。林焱、潘一恒等进入抽血DNA鉴定的时间晚了点，最终确认公布的时间也就跟着推后了。

　　国务院宣布调查组名单

　　国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议28日在温州宣布了调查组组成人员名单，并明确了调查组的主要工作职责。

　　组长

　　骆琳国家安全监管总局局长

　　副组长

　　王德学国家安全监管总局副局长

　　郝明金监察部副部长

　　彭开宙铁道部副部长

　　张鸣起全国总工会副主席、书记处书记

　　毛光烈浙江省副省长

　　调查组下设技术组、管理组、综合组 专家组，还邀请最高人民检察院派员参加事故调查

　　全面深入科学地做好事故调查分析，事故调查组邀请了包括“两院”院士在内的分别来自中国科学院、中国工程院、北京交通大学、西南交通大学、中国电力科学研究院、铁道部科学研究院、国家电网等国内研究机构、高等院校的8名知名专家、教授组成专家组。

　　在这些专家、教授的专业和研究方向涵盖了铁路车务、工务、电务、供电等领域及高铁、动车组、行车设备、接触网设备、行车组织等方面。

　　调查结果争取在9月中旬公布

　　国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳28日说，调查组将认真严格履行调查组职责，依法依规开展事故调查处理各项工作，调查结果争取在9月中旬公布。

　　骆琳表示，“调查既不放过任何一个环节、细节，也绝不回避广大群众和社会舆论关心和热议的任何一个问题。”

　　名单

　　第三批遇难者名单公布

　　温州警方28日早间公布了第三批“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者名单，共计4人。至此，此次事故已经造成死亡的39人名单全部公布。警方称，39具被家属认领的遇难者遗体均已经过DNA检验认定核实。

　　具体分别为：

　　◎曾国钧，男，籍贯浙江瑞安，身份证号330325196607****14；

　　◎CHEN ZENGRONG，女，原籍福建，护照号4632702** 美籍华人，中文名陈曾容；

　　◎赵立松，男，籍贯福建福州，身份证号120104197009****3X；

　　◎潘一恒，男，籍贯福建福州， 身份证号350111197307****56。